Biotron - eine vollautomatisierte sowjetische Stadt der Zukunft

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

In den 1970er Jahren entfernte sich der sowjetische Urbanismus vom Konzept einer "linearen Stadt". Das fortschrittlichere System wurde als "Biotrongrad" bezeichnet. Es war eine Reihe von 55-stöckigen Gebäuden, von denen jedes 5000 Menschen beherbergen würde. Zehn Biotrons würden eine autarke Ministadt bilden, die sich selbst mit allem Notwendigen versorgt. Zehn Biotrons - Regionalzentrum. Zehn Regionalzentren bilden das Regionalzentrum. Alle Teile dieses Systems würden durch einen Vakuumzug mit einer Geschwindigkeit von 900 km/h verbunden. Sowjetische Urbanisten träumten davon, dass durch die Konvergenz von Ost und West, Kapitalismus und Sozialismus die ganze Welt mit solchen "Biotrong-Städten" bedeckt wäre.

Seit den 1920er Jahren modellieren sowjetische Designer "lineare Städte" - dichte Gebäude entlang einer Verkehrsader. Unter den Bedingungen der Ressourcenknappheit erschienen solche Städte ideal: Sie hatten 3-4 mal weniger Ausgaben für kommunale Infrastruktur (Strom, Wasser, Heizung) und Verkehr pro Wohneinheit und öffentlichen Raum.

Die Breite des Gebäudes sollte so bemessen sein, dass ein Anwohner die Möglichkeit hat, die Stadt in 20 Minuten (also nicht mehr als 1,5 km) zu verlassen. In regelmäßigen Abständen würde es in einer linearen Stadt Läden, Kulturinstitutionen und Produktionswerkstätten geben. (In einigen Versionen der Projekte erstreckte sich das Industriegebiet parallel zum Wohngebiet - auf der anderen Straßenseite). Das Ergebnis war also eine Megalopolis, die sich über Dutzende (oder sogar Hunderte) Kilometer erstreckte. Aber gleichzeitig war es möglich, es in 15-20 Minuten zu Fuß zu verlassen - und sofort in der Natur zu sein.

Nikolai Milyutin galt als erster Entwickler der "linearen Stadt" in der UdSSR. Seine Assistenten waren Architekten, die im Bauausschuss der RSFSR tätig waren: I. Leonidov, M. Ginzburg, A. Pasternak. Zusammen mit dem Architekten V. Semyonov gelang es ihnen, ein Projekt für die größte Gürtelstadt - Stalingrad - zu entwickeln und umzusetzen. Die Stadt bestand aus zwei parallel verlaufenden Straßen - Industrie- und Wohnstraßen. Dazwischen erstreckte sich eine grüne Schutzzone, auf deren Territorium sich Gastronomiebetriebe, Fabriktore und andere Einrichtungen befanden. Mit der Erweiterung des Betriebes oder der Hinzufügung weiterer Fabriken konnte sich die Industriezone ungehindert verlängern, und mit ihr wuchs automatisch die Wohn- und Naturzone parallel dazu. Der Abstand zwischen Fabrik- und Wohnungsstreifen wurde je nach Gefährdungskategorie der Betriebe auf 500-700 m (maximal 1500 m) festgelegt. Dadurch erstreckte sich Stalingrad/Wolgograd über 60 km in einem schmalen Streifen.

Aber für den Massenbau von linearen Städten war Hochgeschwindigkeitsverkehr erforderlich: Personenzüge mussten eine Geschwindigkeit von mindestens 200 km / h haben (nur heute wurden solche Geschwindigkeiten in Russland von deutschen Sapsans erreicht), damit die Menschen Geld ausgeben konnten die Straße in Städten 100-200 km lang nicht mehr als 45 Minuten von zu Hause zur Arbeit. Das Gleis sollte durch Hochgeschwindigkeitsstraßenbahnen und andere öffentliche Verkehrsmittel ergänzt werden. Die Sowjetunion konnte mit solch komplexen städtischen Systemen nicht umgehen. Und dann, in den 1970er Jahren, tauchten Projekte von „Compact Cities“auf, deren Prinzip den „Linearen Städten“nur in einem ähnlich war: der Nähe zur Natur, die direkt von zu Hause aus begann.

In konzentrierter Form wurde ein solches Projekt - Biotrongrad genannt - in der Zeitschrift "Techniken für die Jugend", Nr. 12, 1978, von einem bulgarischen Autor unter dem Pseudonym Nikolai Hristov vorgestellt. Sein richtiger Name ist Nikolai Bliznakov. Er war ein renommierter Science-Fiction-Autor. Wir präsentieren seinen Artikel „Biotrongrad – die Stadt der Zukunft“.

Was wird die Stadt der nahen Zukunft sein? Diese Frage interessiert nicht nur Urbanisten und Zukunftsforscher, sondern alle, die jahrzehntelang verschiedene Bereiche menschlichen Handelns entwickeln wollen. Diese Frage interessiert auch junge Menschen, denn ihnen gehört die nahe Zukunft.

Das vorgeschlagene Modell der Stadt der Zukunft - Biotrongrad - ist keine Utopie, da es auf modernen wissenschaftlichen Errungenschaften der Biologie und Technik basiert. Biotrongrad ist eine lineare Stadt, die aus Biotronen besteht, die zu einem einzigen Kommunikationssystem verbunden sind.

Biotron ist ein 55-stöckiges Gebäude für 5.000 Menschen, in dem alles Notwendige für den täglichen Bedarf seiner Bewohner produziert wird. Das Gebäude besteht aus drei Hauptteilen: Wohnen, Dienstleistung und Produktion. Der Wohnteil befindet sich auf drei klimatisch günstigen Seiten des Gebäudes, beginnend ab dem fünften Obergeschoss und darüber. Auf fünfzig Etagen befinden sich Wohnungen für fünftausend Menschen. In den ersten fünf Stockwerken befinden sich eine öffentliche Küche, Schulen, Turnhallen, ein Kino, eine Klinik und Labore. Ateliers, Büros, Clubs, Spiel- und Unterhaltungsräume.

Der zentrale Gebäudeteil, sein Kern, ist ein vierseitiges Prisma, das sich über die gesamte Gebäudehöhe erstreckt und den umgebenden Wohnteil leicht überragt. Hier gibt es Plantagen, Farmen, Produktionswerkstätten und Aufbereitungsanlagen. Jedes Biotron wird nach einem individuellen Projekt gebaut.

Technoplantationen sind vollautomatisiert. In mehrstöckigen Regalen ohne Erde, in künstlichen Lösungen und unter elektrischer Beleuchtung werden alle Pflanzen angebaut, die für die Ernährung von Menschen und Haustieren sowie für die Herstellung von Kleidung erforderlich sind.

Haustiere, Vögel und Fische werden auf Farmen gehalten, die mit Klimatisierung und Luftreinigungs- und Abfallentsorgungsanlagen ausgestattet sind. Hier werden alle notwendigen Produkte tierischen und pflanzlichen Ursprungs hergestellt.

Abwasser wird durch separate Leitungen des Biotron-Kanalnetzes abgeleitet und gelangt in die entsprechenden Reinigungs- oder Regenerationsanlagen.

Der exakt gleiche Aufbau und die gleiche Funktionsweise der automatisierten Biotronsysteme ermöglichen die Fernsteuerung nach einheitlichen Programmen mittels Computer und Fernkommunikationstechnik.

Das Produktionsprisma auf jeder Etage ist von einem Korridor umgeben, in dem sich die Türen von Wohnungen und Produktionsdiensten, Treppen und Aufzügen öffnen. In jedem Biotron können Sie Kleidung und Schuhe aus Naturfasern, Leder und Fell bestellen.

Biotrons befinden sich fünf hintereinander, über drei Kilometer. Jeweils zwei Reihen sind durch ein Stadtteilzentrum verbunden, das Verwaltungsdienste, Kommunikationszentren, Theater, eine Bibliothek und Ausstellungshallen beherbergt. Das Bezirkszentrum dient der Bevölkerung von 50 Tausend aller zehn Biotrons. Jedes zehnte Regionalzentrum ist regional. Es hat Hochschulen, wissenschaftliche Institute und Verwaltung.

Biotrongrad liegt in einem riesigen Park von 5 km Breite und unbegrenzter Länge. Der Streifen von Parks mit Biotronen, verzweigt und ein gemeinsames Netzwerk bildend, bedeckt den gesamten Planeten, der sich in den schönsten Teilen der Kontinente befindet.

Der Transport innerhalb des Biotrons sind Personen- und Lastenaufzüge, Förderbänder, automatische Elektroautos.

Die Anbindung der Biotrons an das Regionalzentrum erfolgt durch Transportkabinen, die sich in einem flach unterirdisch verlaufenden Stollen befinden. Projekte für diese Transportart wurden bereits entwickelt. Auf Abruf wird der Wagen vom Förderband getrennt und erreicht mit Hilfe eines Aufzugs die Wohnung im entsprechenden Stockwerk und bringt die Fahrgäste bei Bedarf zum U-Bahn-Wagen, der die Oberzentren verbindet.

Für lange Distanzen wird der Hochgeschwindigkeits-Vakuumpipelinetransport auf einer Magnetschwebebahn verwendet. Im Tunnel befinden sich in 50 m Tiefe zwei parallel verlaufende Stahlrohre mit je 3,66 m Durchmesser, in denen ein Vakuum aufrechterhalten wird. Die Stationen befinden sich alle 200 km und die Abschnitte dazwischen sind absolut gerade. An Stationen in der Luftschleuse bei Normaldruck werden die Fahrgäste auf andere Linien umgebucht. Die Wagen sind für 136 Passagiere ausgelegt. Ein linearer Elektromotor treibt Züge bis zu einer Geschwindigkeit von 900 km/h an.

So hindert das unterirdisch versteckte Verkehrsnetz von Biotrongrad die Menschen nicht am Leben: In schönen Parks gehen nur Fußgänger auf der Oberfläche. Zwischen Blumen und Bäumen erheben sich wunderschöne und majestätische Biotrons, und dazwischen befinden sich Kinder- und Sportplätze, Schwimmbäder, Strände und Stadien.

Die Stadt der Zukunft wird zweifellos die Stadt der endgültig vollendeten wissenschaftlichen und technologischen Revolution sein, die eine vollständige Mechanisierung und Automatisierung der Produktion bedeutet. Es wird eine Stadt des Friedens sein, eine Stadt eines Menschen, der in seiner körperlichen und geistigen Entwicklung Vollkommenheit erreicht hat, und einer Menschheit, die den Höhepunkt seiner sozialen Beziehungen und sozialen Organisation erreicht hat.“