Schneemobil ist eine würdige russische Erfindung

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Kein anderes Land behauptet, ein Schneemobil zu erfinden, und lässt Russland Vorrang. Sie erschienen bei uns fast zeitgleich mit den Flugzeugen und wurden unter anderem zu Ständen für die Feinabstimmung und Anpassung von Flugzeugtriebwerken.

Die Erfindung wurde sofort vom Militär geschätzt, aber im Ersten Weltkrieg gab es sozusagen einen Probebetrieb von einem Dutzend existierender Modelle, die unter handwerklichen Bedingungen hergestellt wurden. Doch ab Ende der 1920er Jahre begann in der UdSSR eine Ära des brennenden Interesses an Motorschlitten und Segelflugzeugen – vielleicht nicht so sehr aus praktischen Gründen, sondern weil schnelle Autos im Zeitgeist waren. An ihrem Design und ihrer Entwicklung waren ernsthafte Organisationen beteiligt, vor allem die Luftfahrt - TsAGI, NAMI, Tupolev Design Bureau.

Schneemobile wurden von Postangestellten, Geologen, Arbeitern an Polarstationen benutzt … Währenddessen dachte das Militär nach, aber der Konflikt mit Finnland zwang sie zu schnellen Entscheidungen. Die gefrorenen Onega und Ladoga erwiesen sich als ideales Schlachtfeld für ein Schneemobil, und in der Roten Armee wurden hastig mehrere Abteilungen auf Maschinen NKL-6, NKL-12, NKL-16 gebildet.

Einige von ihnen waren mit Maschinengewehren ausgestattet, die meisten wurden jedoch als Transport- oder Krankenwagen eingesetzt. Es ist bekannt, eine Angriffskraft von 10-12 Skifahrern abzuschleppen. Soweit bekannt, wurden im finnischen Feldzug in der Roten Armee bis zu 80 Motorschlitten eingesetzt.

"Flugzeuge auf Skiern" erhielten positive Kritiken vom Militär, aber die Revolution fand nicht statt - die Pläne der Luftfahrtindustrie für 1940 sahen die Produktion von nur zwei Dutzend NKL-16 vor - dem erfolgreichsten der verwendeten Modelle.

Mit Beginn des Großen Vaterländischen Krieges erwachte das Kommando. Und bereits Anfang August 1941 verabschiedete das Staatliche Verteidigungskomitee ein Dekret über die Herstellung von viertausend Schneemobilen für die Rote Armee. Die Produktion wurde vier Fabriken zugerechnet, zum Glück gab es keine Probleme mit den Motoren - es wurden die M-11-Triebwerke verwendet, die die Fluglebensdauer auf der U-2 (Po-2) erschöpft hatten.

Gleichzeitig bereitete sich auch das Personal der Einheiten vor, das die 7. (Aerosanny) Abteilung der GABTU leitete. Fahrermechaniker und Mannschaftsführer wurden von zwei hastig gegründeten Schulen ausgebildet - in Solikamsk und Kotlas, wo Offiziere unterrichteten, die Erfahrung mit dieser Technik im Krieg mit Finnland hatten.

Die Schneemobile erwiesen sich bereits in der Schlacht um Moskau als hervorragend. Konstantin Rokossovsky erinnerte sich: „Die deutsche Skiabteilung – bis zu zweihunderteinhalb Soldaten – drang nachts in unseren Rücken ein und überquerte die Straße, die den rechten Flügel der Armee mit allem versorgte, was er brauchte. Eine kritische Situation wurde für eine Weile geschaffen. Unser Chief Communications Officer, Colonel P. Ya. Maksimenko, war in der Aeroschlitten-Kompanie. Auf seine Initiative hin wurde es verwendet, um den Feind zu schlagen.

Das Unternehmen rückte sofort in das von deutschen Skifahrern besetzte Gebiet ein, drehte sich um und griff aus seinen vierzehn Maschinengewehren an. Die Deutschen wurden zerstreut, ausgerottet. Nur wer es schaffte, zu den Büschen am Waldrand zu rennen, entkam. Die Gefangenen dieses Gefechts sagten mit einer Stimme, dass dieser Angriff sie fassungslos gemacht habe: Sie hielten die Schneemobile für Panzer und waren erstaunt, warum die Autos durch tiefen Schnee zu fliegen schienen.

Im ersten Kriegswinter wurden 55 Aeroschlitten-Einheiten mit 20 bis 40 Fahrzeugen, hauptsächlich der Typen NKL-16/37, NKL-16/41 und NKL-26, gebildet. Die Erfahrung im Kampfeinsatz zwang uns zu einer ernsthaften Modernisierung der Ausrüstung (so war es bei den U-2-Flugzeugen). Schneemobile wurden während des Krieges verbessert und waren aktiv an der Organisation von Militäroperationen beteiligt. Aus offensichtlichen Gründen wurden sie vor allem in den nördlichen Frontabschnitten eingesetzt.