Wie und warum Flugzeugtreibstoff aus Flugzeugen abgeworfen wird

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Jeder hat mindestens einmal gehört, dass Flugzeuge während des Fluges aus dem einen oder anderen Grund Treibstoff abgeben können. Es ist auch ohne besondere Kenntnisse nicht schwer zu erraten, dass es sich bei einer solchen Entlassung um eine zwingende Notmaßnahme handelt. Es wird jedoch nicht einfacher, dies zu erkennen.

Was passiert mit Kerosin? Hat er wirklich jede Chance, den Leuten auf den Kopf zu fallen?

Die Boeing 747 hat eine Tankkapazität von 198,3 Tonnen Treibstoff. Gleichzeitig verbraucht das Flugzeug für eine Flugstunde mindestens 10,5 Tonnen Treibstoff. Die Besonderheit der Konstruktion eines Luftfahrzeugs ist, dass seine Masse beim Start größer sein sollte als zum Zeitpunkt der Landung. Mit anderen Worten, das zulässige Startgewicht jedes Flugzeugs ist immer höher als das zulässige Landegewicht.

Dadurch können Flugzeuge mit Fracht und Passagieren „über“der Norm beladen werden. In diesem Fall wird die erforderliche Landemasse durch die banale und naheliegende Tatsache erreicht, dass der größte Teil des Treibstoffs während des Fluges ausbrennt.

Natürlich passiert etwas, und das Flugzeug kann aufgrund einer technischen Störung oder gesundheitlicher Probleme einer Person an Bord notlanden.

An dieser Stelle kann sich herausstellen, dass die Masse des Flugzeugs den zulässigen Landewert noch nicht erreicht hat. Andernfalls führt dies zum Zeitpunkt der Landung zu einer Katastrophe. Dieses Problem wird im Notfall durch Ablassen von Kraftstoff gelöst. Piloten melden dem Kontrollraum vorläufig die Koordinaten, die Höhe und die Tatsache des Absturzes. In seltenen Fällen kann ihnen dies untersagt werden, wodurch sie gezwungen werden, sich in einen sicheren Bereich oder in eine sichere Höhe zu begeben.

Der Kraftstoff selbst wird durch eine spezielle Düse ausgestoßen, die ihn in winzige Tröpfchen zerteilt. Das Abladen von Kraftstoff ist nur an besonders gekennzeichneten Stellen erlaubt. Um die Exposition gegenüber Wohngebieten zu minimieren, dürfen wir auch den Menschen vor Ort keinen Schaden zufügen.

Flugkerosin ist ein extrem flüchtiger und sehr leichter Treibstoff, der recht schnell verdunstet, insbesondere wenn er in der Luft verteilt wird. Meistens erreicht der Kraftstoff einfach nicht den Boden, sondern wird gleichmäßig versprüht und in der Luft verdampft. Kerosin allein verschwindet nicht spurlos.

Seine Dämpfe fliegen lange über den Himmel, bis sie sich schließlich absetzen oder in extrem geringer Konzentration mit Regen oder Schnee auf den Boden fallen. In seltenen Fällen kommt es durch den Kerosinausstoß zur kurzzeitigen Smogbildung.

Moderne Flugzeuge sind im Gegensatz zu ihren Vorgängern bei Übergewicht mit einem Notlandesystem ausgestattet, das den Piloten die Möglichkeit gibt, überschüssigen Treibstoff nicht notabzulassen. Nach einer solchen Landung wird das Flugzeug einer gründlichen Überprüfung unterzogen, um die aufgetretenen Probleme zu beseitigen und sicherzustellen, dass das Flugzeug voll einsatzbereit und flugbereit ist.

Es gibt auch Notsituationen, in denen Treibstoff in besiedelten Gebieten abgeladen werden kann, zum Beispiel wurde am 15. Januar 2020 der Flugzeugtreibstoff von der Besatzung eines Passagierflugzeugs der amerikanischen Fluggesellschaft Delta Air Lines bei einer Notlandung bei Los Angeles International abgeworfen Flughafen. 26 Menschen, darunter 17 Kinder, wurden „leicht verletzt“, berichtete die Feuerwehr des Landkreises Los Angeles.