Die Geschichte der postsowjetischen „Shuttle-Händler“

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Nach dem Fall des Eisernen Vorhangs begannen die Bewohner der Sowjetrepubliken massenhaft ins Ausland zu reisen. Aber sie interessierten sich in erster Linie nicht für Sehenswürdigkeiten, sondern für Billigware, die in ihrer Heimat so fehlte.

Es scheint, was kann es Überraschendes geben, einen Anzug oder Stiefel zu kaufen? Heute gibt es mehr Einkaufszentren und Online-Shops für Lieferdienste als beispielsweise Museen und Theater. Aber für die Bewohner des postsowjetischen Raums war dies vor nicht allzu langer Zeit (nach historischen Maßstäben) unzugänglich: Sie kauften, was in staatlichen Geschäften stand, in endlosen Schlangen für jugoslawische Stiefel oder bei Schmieden.

Auf dem Markt in Moskau, 1990er Jahre. - Yuri Abramochkin / russiainphoto.ru

Ende der 1980er Jahre wurde die UdSSR für die Ausreise geöffnet und dann der Freihandel zugelassen. Sowjetische "Touristen" erreichten das Ausland und kauften alles, was ihnen auf ihrem Weg begegnete - von Kondomen und Würstchen bis hin zu Lippenstiften und Mixern. Um dann natürlich zu Hause zu verkaufen.

Die Shuttles, wie sie genannt wurden, transportierten Dinge nicht in schweren Koffern, sondern in billigen, riesigen, karierten Koffern. Und ein paar Jahre später, als die UdSSR aufhörte zu existieren und die Republiken in eine schwere Wirtschaftskrise gerieten, wurde der Handel mit ausländischen Sachen für viele Bürger, die ihre Arbeit verloren, zur Rettung.

China. Suifenhe. Russische Shuttle-Händler kehren mit ihren Einkäufen aus China nach Hause zurück. - Vladimir Sayapin / TASS

Marktbeziehungen

„Meine Mutter in der UdSSR war Ingenieurin mit stabilem Einkommen und klaren Lebensplänen“, sagt ein Internetnutzer aus Russland auf dem Forum. - Und dann begannen die 90er Jahre, die sie ganz durchschnittlich erlebte: der Verlust ihres Arbeitsplatzes, der "Shuttle", die Rückkehr ins normale Leben. Sie erinnert sich an die 90er Jahre als die ersten Jahre, als sie frei durchatmete und anfing, Pläne für die Zukunft zu schmieden. Obwohl nicht alle ihre Bekannten diese Zeit überlebt haben."

Kleidermarkt "Luzhniki", 1996. - Valery Christoforov / TASS

Nach dem Zusammenbruch der UdSSR blieben viele wirklich ohne Arbeit: Staatsbetriebe hatten einfach nichts, um ihre Gehälter zu bezahlen, oder sie wurden mit ihren eigenen Produkten bezahlt. Angesichts der großen Zahl stadtbildender Fabriken und Fabriken im Land war das Ausmaß der Katastrophe enorm. Lehrer, Ärzte und Ingenieure von gestern waren gezwungen, nach neuen Wegen zu suchen, um Geld zu verdienen. Dies war der Weg, ausländische Dinge auf dem Markt zu handeln.

Der einfachste Weg war natürlich für die Bewohner der Grenzgebiete: Von der Ukraine, Weißrussland und dem westlichen Teil Russlands reisten sie nach Polen, Deutschland, die Tschechoslowakei und weiter durch ganz Europa. Von der Region Leningrad nach Finnland. Bewohner des Fernen Ostens kauften Dinge in chinesischen Städten.

China. Suifenhe. Russische Shuttle-Händler kehren mit ihren Einkäufen aus China nach Hause zurück. - Vladimir Sayapin / TASS

Aber das eigentliche "Shuttle"-Mekka für die Russen war die Türkei. Die Qualität der türkischen Sachen war in den 90er Jahren auf einem sehr hohen Niveau: Stoffe, Schuhe, Kosmetik wurden viele Jahre lang serviert, und die Preise waren nicht hoch.

1995. Auf dem Weg von der Türkei nach Russland. - Victor Klyushkin / TASS

Sie trugen so viel sie konnten - niemand dachte an das Übergewicht, und die Fluggesellschaften hatten keine so strengen Regeln. Die Taschen passten nicht in den Gepäckraum, sodass selbst die Durchfahrt des Flugzeugs mit Koffern verstopft war. Die Besatzungen gingen verständnisvoll mit der Situation um, und jemand "shuttle" sogar selbst.

Shuttles in Tu-134, 1992.

Einige Bürger waren direkt an der Organisation solcher "Reisen" beteiligt - sie organisierten die sogenannten "Shopping-Touren" auf Fähren, Zügen oder Bussen in den Grenzgebieten. Eine Gruppe von "Shuttles" wurde in Lagerhallen, Fabriken oder Geschäfte gebracht, damit sie alles, was sie brauchten, in großen Mengen einkaufen konnten, und dann nach Hause gebracht.

Auf eigene Gefahr

Es gab jedoch keine offensichtliche Romantik im Shuttle-Beruf. Die Leute mussten Geld besorgen, um zu reisen und Waren zu kaufen (meistens liehen sie sich von Freunden), Tonnen von Taschen selbst tragen und dann bei jedem Wetter auf dem freien Markt handeln. Der Gewinn könnte ein Cent sein.

Menschen mit Gepäck auf dem Komsomolskaja-Platz in Moskau. Anfang der 2000er Jahre. - Vladimir Fedorenko / Sputnik

In den 90er Jahren gab es noch Beschränkungen für den Devisenexport aus den ehemaligen Sowjetrepubliken (z. sowjetische Kameras, Schmuck, Alkohol), und schon mit dem Erlös kauften sie ausländische Waren.

"Shuttle", 1993. - Leonid Swerdlow / TASS

„Viele von uns haben sowjetische Hüte nach China mitgenommen. Jeder kostete sieben Rubel, und die Chinesen tauschten bereitwillig zwei Hüte gegen ein Paar Stiefel ein, die in Luzhniki für zweitausend verkauft werden konnten - erinnert sich der ehemalige "Shuttle" Andrey. - Du gehst durch den Zoll und trägst sieben Hüte und drei Mäntel übereinander. Der Zollbeamte ist wütend, und Sie erklären ihm: Mir ist kalt. Er kann nichts tun."

In der Nähe des Bahnhofs Jaroslawski, Anfang der 2000er Jahre. - Igor Mikhalev / Sputnik

Andere nahmen Helfer mit, um mehr Geld abzuheben.

Sie verkauften Dinge auf den Märkten - in jeder größeren Stadt gab es eine oder sogar mehrere Einkaufszentren, in denen man alles finden konnte. In Moskau waren die berühmtesten Luschniki (alle Tribünen unter dem Sportstadion wurden in Einzelhandelsgeschäfte umgewandelt), Cherkizovsky - und ein Dutzend kleinere.

Cherkizovsky-Markt in den frühen 2000er Jahren und heute. - Grigory Sysoev / TASS; Moskauer Agentur

Hierher kamen nicht nur normale Käufer, sondern auch Wiederverkäufer aus anderen Regionen des Landes, für die es rentabler war, nicht ins Ausland zu reisen, sondern Waren aus der Hauptstadt zu bringen. Mitte der 90er Jahre kamen in großer Zahl Migranten aus asiatischen Republiken mit ihren Waren hierher.

Shuttle-Denkmäler

Domodedowo-Markt, 1990er Jahre. - zalivnoy / pastvu.com

Nach und nach wurde dieser Handel immer weniger rentabel: Staaten führten neue Zollvorschriften ein, Fluggesellschaften begrenzten das Gewicht des Gepäcks und städtische Behörden versuchten, den Markthandel unter Kontrolle zu bringen - dort florierten Kriminalität und unhygienische Bedingungen.

Einkaufszentrum Domodedovskiy, 2019 - Google Maps

Darüber hinaus brach 1998 vor dem Hintergrund der Wirtschaftskrise der Rubel zusammen und viele Unternehmer mit Dollarschulden gingen in Konkurs. In den frühen 2000er Jahren tauchten in russischen Städten Einkaufszentren auf, darunter große ausländische Ketten, Handelsunternehmen traten an die Stelle von Shuttle-Händlern und die Märkte begannen allmählich abgerissen zu werden.

Denkmal für "Shuttle-Händler" in der Nähe eines Einkaufszentrums in Jekaterinburg. - Pavel Lisitsyn / Sputnik

Es ist ziemlich schwierig, das Volumen der Schatten-Shuttle-Wirtschaft abzuschätzen - nach einigen Schätzungen machte sie Mitte der 90er Jahre bis zu einem Drittel der Importe in das Land aus, aber natürlich führte niemand genaue Aufzeichnungen. Nach groben Schätzungen von Ökonomen waren in diesem Bereich bis zu 10 Millionen russische Bürger beschäftigt.

Denkmal für den Amur-Shuttle in Blagoweschtschensk. - Vitaly Ankov / Sputnik

Diese kleine, aber wichtige Epoche der modernen Geschichte spiegelt sich in der monumentalen Kunst wider. Denkmäler für Shuttle-Händler sind in mehreren Städten Russlands zu nationalen Wahrzeichen geworden. Sie stehen natürlich in der Nähe von Einkaufszentren - ehemalige Märkte aus den "schneidigen 90ern".