Syradasay ist das nördlichste Projekt des Jenissei Sibiriens

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Zwei strategische Richtungen werden als nationale Projekte des XXI. Jahrhunderts in Russland genannt - Entwicklung, "neue Entwicklung" des Fernen Ostens und der Arktis.

Die extreme Ungleichmäßigkeit der Bevölkerungsdichte und die Intensität der wirtschaftlichen Entwicklung Russlands nahm über mehrere Jahrhunderte Gestalt an, dies ist eine Art Erbe des Mittelalters, dem weder das Russische Reich noch die Sowjetunion gewachsen waren

Es ist an der Zeit, diese Probleme nicht ein für alle Mal anzugehen, dann zumindest bewusst und im großen Stil zu lösen.

Beide Projekte wurden von Wladimir Putin formuliert, aber man muss sich bewusst sein, dass diese Arbeit noch viele Jahrzehnte dauern wird. Wenn Sie sich an die alte Terminologie erinnern, dann "Wenn Sie Heartland werden wollen - werden Sie es, niemand sonst wird diesen Titel geben."

Es liegt viel Arbeit vor uns, aber nur der, der geht, wird den Weg meistern, und die Schritte müssen intelligent unternommen werden, nachdem der Aktionsalgorithmus im Voraus berechnet wurde. In den letzten Jahren hat sich die nördlichste Verkehrsader der Erde, die Nordseeroute, in einem noch nie dagewesenen Tempo entwickelt.

Der in den Sowjetjahren mit enormem Druck erreichte Rekord-Frachtumschlag von fast sieben Millionen Tonnen pro Jahr wurde 2018 fast dreimal übertroffen, das moderne Russland näherte sich der Marke von 20 Millionen Tonnen.

Im Gegensatz zu den vielversprechenden Projekten zur Entwicklung des Fernen Ostens, die von der Regierung der Russischen Föderation entwickelt wurden, sich aber nicht zu etwas Konkretem entwickelt haben, ist für die Entwicklung des NSR die Aufgabe ganz konkret gestellt – bis 2024 ist es notwendig den Frachtumschlag auf jährlich 80 Millionen Tonnen zu steigern.

Eine solche Detaillierung ermöglicht eine objektive Bewertung der Ergebnisse der Regierungsarbeit, was ebenfalls wichtig ist.

Mythen über grüne Energie und die Realität der Kohleindustrie

Der wesentliche Anstieg des Frachtumschlags ist aufgrund der Lieferung von Flüssigerdgas aus der bereits in Betrieb befindlichen Jamal-LNG-Anlage und aus der geplanten Arctic-LNG-2-Anlage geplant. Auch der Transport flüssiger Kohlenwasserstoffe, die in der Arktis von NOVATEK, Gazprom Neft und LUKOIL produziert werden, wird einen Beitrag leisten - alle diese Projekte werden mindestens 60 Millionen Tonnen ausmachen.

Gleichzeitig wird der Hafen von Dudinka, der Norilsk Nickel bedient, weiter betrieben, das Volumen der Spezialfracht des Verteidigungsministeriums nimmt allmählich zu, für die Erschließung neuer Lagerstätten wird das Volumen der verschiedenen Bauladungen unweigerlich zunehmen.

Während der Schifffahrtsperiode 2019 warten wir auf Probelieferungen entlang der NSR von in Fernost hergestellten Fischprodukten in den europäischen Teil Russlands - dafür ist geplant, das weltweit einzige nuklearbetriebene Frachtschiff, die Nordsee, einzusetzen Route.

Doch damit enden die Pläne für die Erschließung der Arktis nicht, neue Projekte tauchen auf. Rosatom soll in naher Zukunft mit dem Bau einer Grube für die Gewinnung von Blei-Zink-Erzen auf Nowaja Semlja und dem Bau einer Bergbau- und Aufbereitungsanlage auf dieser Insel beginnen - dies wird natürlich auch die Belastung der NSR erhöhen.

Arktis

Aber es gibt noch eine andere Energiequelle, die auf den internationalen Märkten nachgefragt wird – die arktische Kohle. Trotz aller neumodischen Trends in Bezug auf die Umwelt – erneuerbare Energiequellen, die zunehmende Nutzung von Erdgas im Energiesektor als sauberster fossiler Brennstoff, die in Europa tobende Dekarbonisierungskampagne – wächst die Nachfrage nach Kohle weltweit weiter.

In den Materialien aller Arten von Analysezentren sieht man oft alarmistische Texte mit ungefähr folgendem Inhalt:

"Das Wachstum der weltweiten Kohlenachfrage verlangsamt sich und wird im nächsten Jahrzehnt 0,8% pro Jahr nicht überschreiten."

Sieht alarmierend aus, nicht wahr? Aber im Jahr 2018 betrug das Volumen des internationalen Kohlehandels etwa 1,3 Milliarden Tonnen, und diese winzigen Prozentindikatoren sehen in absoluten Zahlen völlig anders aus - jedes Jahr wird die Nachfrage nach Kohle um 10,8 Millionen Tonnen wachsen. Selbst die allgemeinsten Daten zeigen, dass russische Kohleunternehmen noch Wachstumspotenzial haben.

Natürlich ist der russische Staat in der Kohleindustrie nicht präsent, wir haben kein einziges Kohleunternehmen mit staatlicher Beteiligung, aber vergessen Sie nicht, dass in dieser Branche mehr als 150.000 Menschen beschäftigt sind, die Kohlelieferungen ins Ausland belegen den fünften Platz in Laut der Liste der von Russland exportierten Waren beliefen sich die gesamten Steuereinnahmen der Kohleunternehmen im Jahr 2018 auf mehr als 12 Milliarden Dollar.

Im Jahr 2018 erreichte die Gesamtmenge der Kohleförderung in Russland 440 Millionen Tonnen und übertraf damit die Indikatoren der Sowjetzeit, während 56,2% der geförderten Kohle exportiert wurden. Das Produktionswachstum im Jahr 2018 betrug 7%, das Exportvolumen im selben Jahr stieg um 10,6%, aufgrund des Anstiegs der Weltmarktpreise stiegen auch die Deviseneinnahmen russischer Unternehmen.

Vergleichen Sie die durchschnittlichen Wachstumsraten der russischen Wirtschaft und Sie werden überrascht sein, dass die Kohleindustrie ihren Umsatz dreimal schneller steigert - und danach können Sie natürlich weiterhin bravouröse Berichte über RES als Motor der Energie.

Kohle für die Energietechnik und Kohle für die Metallurgie

Aber vor kurzem kam eine wirklich alarmierende Nachricht - die Weltkohlepreise sind stark gesunken, in Kusbass sind Unternehmen gezwungen, Menschen in bezahlten Urlaub zu schicken, da die Tarife der russischen Eisenbahnen, mit denen Kohle zu Zollterminals transportiert wird, die Gewinne zunichte machen.

Ist nur die Konjunktur an dieser Situation schuld? Es gibt viele Kohlemarken, aber es gibt zwei Hauptgruppen in ihrer Klassifizierung - Kraftwerkskohle und Kokskohle. Wenn Sie nicht sehr ins Detail gehen, dann sind Kohlenenergiemarken solche, die in den Öfen von Kraftwerken und in Haushaltsöfen verbrannt werden, eine Quelle zur Gewinnung von thermischer und elektrischer Energie.

Kokskohlen unterscheiden sich von Energiekohlen durch das Vorhandensein von Vitren (von lateinisch „vitrum“, Glas), und diese Substanz schmilzt bei hohen Temperaturen und erhält die Eigenschaft, Kohlemikropartikel zu einer dichten Masse zu sintern (zu kleben) - Koks.

Kohlekoks ist der wichtigste Prozessbrennstoff für die metallurgische Industrie, der Preis für Kokskohle hängt von der Menge an Glaskörper in seiner Zusammensetzung ab.

Nach diesem Indikator werden Kokskohlen in Sorten unterteilt - fettig, Koks, Gas, Koksfett und mager gesintert, aber dies sind kleinere Details, die in diesem Artikel nicht behandelt werden.

Im Durchschnitt sind die Preise für Kokskohle 2, 2-mal höher als die Preise von Energiemarken, während die Preise für Kokskohle viel weniger volatil sind – die Nachfrage ist stabil, der Planet braucht Eisen und Stahl. Stabile Preise ermöglichen es Kohleunternehmen, ihre Aktivitäten viel sicherer zu planen und sich in neue Projekte zu engagieren.

Höhere Preise machen es möglich, sich um die Tarife der Russischen Eisenbahnen zu „sorgen“, da sie sich nicht so stark auf die Endmarge auswirken. Die Steigerung der Produktion von Kokskohle trägt aktiver zur Bekämpfung der Arbeitslosigkeit bei, da ihre Umsetzung auch den Bau von Bergbau- und Aufbereitungsanlagen (GOK) erfordert: nur 30% der Kraftwerkskohle werden angereichert, die gesamte Kokskohle wird angereichert, dies sind die Anforderungen der Hütten Industrie.

Nun, die ideale Option für das Kohlegeschäft besteht darin, Koksmarken abzubauen und die Dienste nicht der Eisenbahn, sondern des Seetransports zu nutzen, der per Definition billiger ist als die Schiene, ganz zu schweigen von der Straße.

So lernten wir den gehegten Traum eines jeden Kohleunternehmens kennen - Kokskohle so nah wie möglich an der Meeresküste zu fördern. Aber die russische Geographie hat noch ein weiteres Geheimnis - es gibt Flüsse in Russland, die durchaus von Seefrachtschiffen befahren werden können. Ob, Jenissei, Lena – wir kennen sie mit Namen, da wir auch wissen, in welcher Klimazone sich ihre Münder befinden.

Dies ist die Arktis, und dies ist der Transport von Produkten entlang der NSR. Die allgemeine Schlussfolgerung ist einfach: Durch die Erschließung von Kokskohlevorkommen in der Arktis wird Russland gleich zwei "Preise" erhalten: eine stabile Entwicklung der Kohleindustrie und eine Steigerung des NSR-Ladungsumschlags, was wiederum eine Stärkung der Schiffbau - Massengutfrachter mit verstärkten Eisklassen werden benötigt.

Mindestens 30% der Kosten eines jeden Schiffes sind die Kosten für Schiffsstahl, der ohne Kokskohle nicht produziert werden kann, was eine Steigerung seiner Produktion anregt - die Industrien grenzen aneinander, das Wachstum der einen führt zum Wachstum der anderen, aus diesem Duo wird ein starker Wachstumsmotor für die gesamte Wirtschaft.

Kohlelieferungen auf dem Seeweg sind nur möglich, wenn die Kapazität der arktischen Häfen zur Verfügung steht oder die Kapazität der arktischen Häfen erhöht wird; das arktische Klima macht eine Lösung der Fragen der Stromversorgung dieser Häfen zwingend erforderlich.

Und hier müssen sich die Kohlekonzerne entscheiden - teure Kokskohle in den Kesseln von Kraftwerken zu verbrennen oder dieses Problem durch die Nutzung anderer Energieressourcen zu lösen. Zur Erinnerung: Das schwimmende Kernkraftwerk Akademik Lomonosov hat bereits eine Betriebsgenehmigung von Rostekhnadzor erhalten, und St. Petersburger Schiffbauer arbeiten aktiv an schwimmenden KWK-Projekten mit Flüssigerdgas.

Hier ist eine solche Ironie des Schicksals - Kohle, die sie manchmal als "Brennstoff des vorletzten Jahrhunderts" bezeichnen, kann zum Anreiz für die Entwicklung völlig neuer, hochtechnologischer Möglichkeiten der Wärme- und Stromerzeugung werden.

Projekt "Dösen"

Hier, vielleicht mit der "trockenen Theorie", und zum Schluss - bewerten wir, wie, was und wo in Russland mit den arktischen Kokskohlevorkommen. Vor einigen Jahren hat die Firma VostokUgol, die eine spezialisierte Abteilung der Arctic Mining Company geschaffen hat, ihr Projekt ziemlich laut angekündigt, um die Exploration und Produktion von Kokskohle in Taimyr durchzuführen.

Sie sprachen über die Lagerstättengruppe Lemberovskiye, über das Erreichen des Volumens der Kohleförderung einer einzigartigen Art von "arktischem Kohlenstoff" in Höhe von bis zu 30 Millionen Tonnen pro Jahr, über den Bau von zwei neuen Tiefseehäfen in der Nähe von Dikson, in dessen unmittelbarer Nähe sich diese Lagerstätten befinden.

Die Führer von VostokUgol haben selbstbewusst erklärt, dass die Kohlereserven in diesen Lagerstätten mindestens 10 Milliarden Tonnen betragen, und daher ist das Projekt, das entwickelt wird, ernst und langfristig angelegt.

Im Jahr 2018 veröffentlichte das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt der Russischen Föderation einen Bericht „über den Zustand und die Nutzung der Bodenschätze der Russischen Föderation in den Jahren 2016 und 2017“, auf dessen Seite 70 Informationen zu den Lembergov-Lagerstätten enthalten sind:

„Im Kohlebecken Taimyr hat OOO UK VostokUgol die Lagerstätte Malolemberovskoye mit Reserven von etwa 2 Millionen Tonnen Anthrazit entdeckt. Laut Projektdokumentation zur Erschließung des Feldes ist der Abbau des Untergrundbereichs im Tagebau innerhalb von sechs Jahren mit einer Auslegungskapazität von bis zu 0,5 Mio. t geplant. Das geologische Explorationsprogramm von UK VostokUgol LLC sieht die sequentielle Untersuchung von 46 lizenzierten Gebieten mit paralleler Infrastrukturentwicklung und einer Steigerung der Kohleförderung auf bis zu 10 Millionen Tonnen pro Jahr vor.

Die stark veränderte Website des Unternehmens (Artikel über Pläne, Dixon zur "Hauptstadt der Nordseeroute" zu machen, über Verträge mit Rosatomflot usw. sind spurlos verschwunden) berichtet praktisch das gleiche, neue - nur Daten.

„Das Malolemberovskoye-Feld wurde 2016 entdeckt, die genehmigten Reserven betragen 2 Millionen Tonnen. Ende 2018 wurde das Feld Nizhnelemberovskoye entdeckt, die genehmigten Reserven betragen 67 Millionen Tonnen. Im Jahr 2019 wurde für den Standort im Gebiet Lemberovskaya, der an das Feld Nizhnelemberovskoye grenzt, eine Durchgangslizenz erworben, die eine Exploration mit zugehöriger Produktion ermöglicht.

Die Lieferung von Ausrüstung, Dieselkraftstoff und die Mobilisierung von Auftragnehmern für die Exploration werden während der Sommernavigation beginnen.

Im Abschnitt "News" befindet sich eine Nachricht, die es Ihnen ermöglicht, zu verstehen, wie die Situation aussieht.

„Am 6. Juni hat das Schiedsgericht der Region Moskau die Forderung des Föderalen Dienstes für die Überwachung der Nutzung natürlicher Ressourcen gegen die Arctic Mining Company (AGK) auf Wiedergutmachung des am Untergrund verursachten Schadens teilweise erfüllt und entschieden, AGK 600 zurückzufordern, 479 Millionen Rubel. (der Kläger bestand auf 824,2 Millionen Rubel).

Die gerichtliche Entscheidung ist nicht rechtskräftig geworden. Die Arctic Mining Company bereitet sich darauf vor, innerhalb der vorgeschriebenen Frist Berufung einzulegen, da sie mit der Schlussfolgerung des Gerichts zur Schädigung des Untergrunds nicht einverstanden ist (der Streit in dieser Frage läuft mit dem Ministerium seit mehr als zwei Jahren)."

Es gibt auch andere Nachrichten aus allen möglichen Justizkorridoren, es gibt keinen besonderen Sinn, darüber zu diskutieren, man kann einfach sagen, dass das Projekt "pausiert" ist, wie sich die Ereignisse weiterentwickeln werden, wird die Zeit zeigen.

Gerichte, vorgerichtliche Vereinbarungen, Pläne zur geologischen Erkundung und bei Rosnedra registrierte Kohlereserven in Höhe von 69 Millionen Tonnen, was in keiner Weise mit Plänen korreliert, 20 Millionen Tonnen "arktischen Kohlenstoff" pro Jahr zu produzieren.

Der Fluss Syradasay fließt zwischen Dikson und Dudinka

Aber es gibt auch ganz andere Nachrichten im Zusammenhang mit der Umsetzung des umfassenden Investitionsprogramms Jenissei Sibirien – es gibt keine offenen Fragen mehr bei der geologischen Erkundung und es gibt keine Probleme mit Rechtsansprüchen. Die Daten des "Einheitlichen Fundus geologischer Informationen über den Untergrund" solide geschäftstrocken:

„Syradasayskoje-Lagerstätte, Kohle. Daten zur Fläche des Objekts: 55 km vom schiffbaren Jenissei-Golf und 105 km von der südlich davon gelegenen Hafenstadt Dikson entfernt.

Am Fluss Jenissei wird im Sommer mit der Stadt Krasnojarsk kommuniziert. Auf der NSR, der Jenissei-Bucht, dem Jenissei-Fluss bis zur Stadt Dudinka, führt die Flotte der OJSC MMC Norilsk Nickel ganzjährige Navigation mit ihren eigenen arktischen Schiffen der höchsten Eisklasse ARC-7 ohne Inanspruchnahme von Eisbrecher-Assistenzdiensten durch.

5,678 Milliarden Tonnen Kohle der Güteklassen G, Zh, K und OS, mittelasche, schwefelarm, wurden in den staatlichen Rekord aufgenommen. Kohleflöze mit einer Anzahl von mehr als 20 und einer Mächtigkeit von 1,0 bis 10,0 Metern ermöglichen den Tagebau.“

Die Schätzung des Reservenvolumens wurde vor relativ kurzer Zeit, im Jahr 2008, durchgeführt, als eine Auktion zum Erwerb einer Lizenz für die weitere Exploration und Erschließung des Feldes Syradasay abgehalten wurde. In der zweiten Phase der Auktion gewann Severnaya Zvezda, damals eine Tochtergesellschaft von Norilsk Nickel, für 33,6 Millionen Rubel.

Derzeit ist Severnaya Zvezda Teil der internationalen privaten Investmentgesellschaft AEON, deren strategischer Partner die Sberbank ist.

Im April 2019 unterzeichneten die Sberbank und AEON eine separate Vereinbarung über die Erschließung des Syradasay-Felds - die Bank ist bereit, sich an der Finanzierung ihres Entwicklungsprojekts zu beteiligen, in dessen erster Phase laut Roman Trotsenko, dem Leiter von AEON, etwa 35 Milliarden Rubel (rund eine halbe Milliarde Euro) benötigt.

Die erste Phase der Entwicklung des Syradasay-Feldes ist der Bau eines Abschnitts auf dem ersten von drei Abschnitten, Südwesten, der sich entlang des Syradasay-Flusses befindet und eine Fläche von 615 Quadratkilometern bedeckt. Die Plätze hier sind überraschend luftig, das Klima ist fabelhaft.

Die durchschnittliche Jahrestemperatur beträgt -11,4 Grad, die durchschnittliche Januartemperatur beträgt -48,1 Grad, die Rekordtemperatur im August liegt bei +26,9 Grad. Tagsüber ist es hier warm - es dauert vom 5. Mai bis 10. August, und nach einer kurzen Dämmerung kommt eine kühle Nachtzeit - vom 11. November bis 1. Februar.

Aber neun ganze Tage im Jahr weht hier kein Wind, es ist absolut ruhig und man kann die Natur genießen. Es ist erstaunlich hier - außer Moos wächst hier nichts, aber es gibt viele und mehrere Arten davon. Die Orte sind ruhig - es gibt keine Kriminalität, in den letzten tausend Jahren gab es keinen einzigen Unfall aufgrund der völligen Abwesenheit der Bevölkerung und jeglicher Straßen.

Im fünften Betriebsjahr dieses Standorts soll das jährliche Produktionsvolumen auf 5 Millionen Tonnen steigen - ja, unter solchen Bedingungen. Für den zukünftigen Tagebau liegt bereits eine UVP vor, eine Umweltverträglichkeitsprüfung ist bei jedem großen Infrastrukturprojekt notwendiger Bestandteil der Dokumentation und Severnaya Zvezda plant ein wirklich großes und langfristiges Projekt.

Die zweite Stufe der Erschließung der Lagerstätte Syradasay soll das Volumen der Kohleförderung auf 12 Millionen Tonnen pro Jahr erhöhen - sie gehen an die Mine, die ebenfalls gebaut werden soll.

Hier entsteht ein Schichtlager mit der notwendigen Haushaltsinfrastruktur, Kohle- und Sprengstofflager und alle dafür notwendigen Behandlungseinrichtungen werden errichtet. Die Lagerstätte liegt im Zusammenfluss von Jenissei, Pyasina und Syradasai, und die nördlichen Flüsse müssen mit größter Sorgfalt behandelt werden.

Die Arbeiten mit den Halden des Tagebaus sind im Voraus kalkuliert, der Abraum soll sehr großflächig sein – aufgrund der dicken Permafrostschicht wird das Abraumvolumen rund 32 Millionen Kubikmeter betragen.

Wenn du scheitern willst, übernimm die Führung

Die Details der GOK-Projekte sind noch nicht in Open Sources gefunden worden, aber das ist nicht verwunderlich – die endgültige Investitionsentscheidung wird frühestens Ende dieses Jahres fallen, und das Problem liegt nicht nur im finanziellen Teil.

Erinnern wir uns daran, dass beispielsweise die Aktivitäten der Ölplattform Prirazlomnaya auf dem arktischen Schelf durch etwa 180 Regulierungsdokumente und 20 Regierungsbehörden geregelt werden. Das analytische Online-Magazin Geoenergetika.ru hat großen Respekt vor den kreativen Aktivitäten der russischen Regierung, wir sind uns sicher, dass der Minotaurus, wenn er den Auftrag erhalten würde, das Labyrinth zu gestalten, nervös am Rande rauchen und unter Neid und Bewunderung leiden würde.

Wir hoffen, dass Wladimir Putins Forderung an die Drehbuchautoren dieser erstaunlichen Aktion, bis Herbst 2019 einen Entwurf für ein eigenes Gesetz über ein besonderes Präferenzsystem für Investoren in der Arktis vorzulegen, diese Seelenimpulse stoppen kann.

Dieses Gesetz soll nicht nur diesen Aufruhr bürokratischer Kreativität bändigen, sondern auch Vorzugsgewinnsätze, die Senkung der Koeffizienten für die Mineralabbausteuer und das Deklarationsverfahren zur Erstattung der Mehrwertsteuer für exportierte Waren vorsehen.

Wir verstehen, dass dies für einige Herren beunruhigend klingt, aber dies ist die harte Realität:

„Angesichts der Besonderheiten der Arktis sollten und werden die Präferenzen für Investoren hier, wie sie sagen, noch weiter fortgeschritten, stabiler sein“, erklärte der Präsident der Russischen Föderation. - Die Aufgabe besteht darin, die Nordseeroute für Verlader sicher und profitabel zu machen, sowohl hinsichtlich der Servicequalität als auch des Preises attraktiv.

Die Bezahlung für die Eisbrecherbegleitung von Schiffen sollte wettbewerbsfähig und angemessen sein. Deshalb investiert der Staat in diesen Bereich, um die Tarifbelastung der Carrier und der Wirtschaft zu minimieren.“

Das Zitat stammt aus einer Rede von Wladimir Putin auf dem V. Internationalen Arktisforum, das vom 9. bis 10. März 2019 stattfand.

Kohleanimation

Der vorläufige Plan zur Erschließung der Lagerstätte Syradasay sieht, wie bereits erwähnt, eine jährliche Förderung von 12 Millionen Tonnen Kohle vor. Weiter - eine extrem einfache Arithmetik, die zeigt, dass "Severnaya Zvezda" mit den Reserven des Feldes von 6 Milliarden Tonnen ein Projekt beginnt, dessen Umsetzungsdauer etwa … 500 Jahre betragen kann.

Es scheint, dass dieser Zeithorizont zu einer kleinen Änderung des Projekts geführt hat. Vorläufig war geplant, eine 120 km lange Bahnstrecke nach Dikson zu bauen, um dort den Kohleumschlag auf Massengutfrachter zu organisieren.

Aber Dixon müsste erheblich expandieren - um Baggerarbeiten durchzuführen, Lagerhallen und Piers zu bauen, ein Wärmekraftwerk, Wohnungen zu bauen und so weiter. Aber die Entfernung vom Syradasay-Feld zur Jenissei-Küste ist zweimal geringer, und das Arbeitsvolumen für den Bau des Hafens ist praktisch gleich.

In der Beschreibung der Entwicklung dieses Clusters im komplexen Investitionsprojekt Jenissei Sibirien wird daher nicht nur vom Tagebau und der GOK gesprochen, sondern auch vom Bau des bis zu 15,5 Meter tiefen Seehafens Jenissei mit Kaimauer von 500 Metern und die Kapazität der ersten Stufe von 5 Millionen Tonnen pro Jahr. Die zweite Phase des Hafens wird erscheinen, wenn die Arbeiten in den zentralen und südöstlichen Abschnitten des Feldes beginnen, wenn der Bergbau- und Verarbeitungskomplex seine volle Kapazität erreicht.

Die Regierung der Region Krasnojarsk schätzt die sozioökonomische Bedeutung des Projekts recht hoch ein: mindestens 3'000 Arbeitsplätze für die Bauzeit und 950 Arbeitsplätze, wenn die erste Phase der Entwicklung des Clusters umgesetzt wird. Das Projekt zur Entwicklung des Clusters beinhaltet auch einen Plan für den Bau eines Flughafens, der für den Hohen Norden, für die Arktis seit jeher von großer Bedeutung war und ist, da er die Konnektivität des riesigen Territoriums unseres Landes erhöht.

Aber der Beitrag des Syradasay-Feldes zur russischen Wirtschaft endet nicht damit - Severnaya Zvezda wird Frachtschiffe der Eisklasse benötigen, und mehrere Eisbrecher werden benötigt, um den Hafen das ganze Jahr über zu betreiben.

Das Projekt soll im Jahr 2023 eine Kapazität von 5 Millionen Tonnen Kohle erreichen, wodurch das Projekt zur Erfüllung der Aufgabe des Präsidenten Russlands beitragen kann - 80 Millionen Tonnen Frachtumschlag entlang der NSR bis 2024.

Wir haben bereits erwähnt, dass die Kohlen der Lagerstätte Syradasai zu den Qualitäten G, Zh, K und OS gehören - tatsächlich sind sie "gemischt" und ergeben die optimale Mischung für Kohlekoks mit allen am Anfang dieses Artikels genannten Konsequenzen.

Erhöhte Nachfrage, ziemlich stabile und hohe Preise, zuversichtlicher Betrieb des Clusters, die Entstehung einer neuen Siedlung in Taimyr. Es lohnt sich noch einen weiteren Punkt zu beachten: Severnaya Zvezda ist in der Stadt Norilsk registriert, das heißt, die Steuern des Unternehmens gehen an den regionalen Haushalt, der es ihm ermöglicht, sich an anderen Entwicklungsprojekten zu beteiligen, die in der Region Krasnoyarsk. ausreichen Territorium im Allgemeinen und noch mehr in Taimyr.

Taimyr - mysteriös und noch nicht vollständig erforscht

Als kleinen "lyrischen Exkurs" möchte ich daran erinnern, wie einzigartig die Taimyr-Halbinsel ist - eine der erstaunlichsten und unzugänglichsten Regionen Russlands, der Hölle und des gesamten Planeten.

Die Halbinsel hat ihren Namen vom Taimyr-See - dem zweitgrößten See Russlands nach dem Baikalsee und dem nördlichsten See der Welt, dessen nördlichster Punkt auf dem 76. Breitengrad liegt. Von West nach Ost erstreckt sich der Taimyr-See über 170 Kilometer, die Breite beträgt durchschnittlich 20 Kilometer, seine Ausmaße variieren jedoch je nach Jahreszeit stark.

Taimyr ist ein fließender See, der größte Fluss, der in ihn mündet, ist Oberer Taimyr, gefolgt von Unterer Taimyr, der das Seewasser zum Jenissei führt. Der See befindet sich auf dem Territorium des Naturschutzgebietes Taimyr mit einer Gesamtfläche von 2,8 Millionen Hektar, die aus vier separaten Clustern besteht.

Das Gelände „Ary-Mas“mit einer Fläche von 15,6 Tausend Hektar ist der nördlichste Wald der Erde, das Versuchsgelände „Bikada“mit einer Fläche von fast einer Million Hektar wurde geschaffen, um aus Kanada mitgebrachte Moschusochsen zu akklimatisieren.

1975, im Unterlauf des Bikada-Nguoma-Flusses, 50 Individuen dieser Tiere, diese Herde ist laut Experten inzwischen auf 14'000 Köpfe angewachsen, einige von ihnen sind alleine weit nach Süden gezogen, um die Gebiet der Putorana-Hochebene.

Die schnell wachsende Herde von Moschusochsen wird verwendet, um diese Tiere in der gesamten Arktis anzusiedeln - kleine Bestände ziehen ohne Eile um, um sich an Jakutien, Jamal, zu akklimatisieren, in andere Regionen, aber ihre "kleine Heimat" ist dieselbe - Taimyr.

Sternwunde

Im Nordosten von Taimyr mündet der Khatanga-Fluss in die Khatanga-Bucht der Laptew-See, die einen Nebenfluss hat – den Popigai-Fluss, dessen Name aus der Nganasan-Sprache als „Rocky River“übersetzt wird.

Im Becken des Mittellaufs dieses Flusses wurde 1946 eine geologische Expedition unter der Leitung von D. V. Kozhinova entdeckte das Kraterbecken - eine Mehrringstruktur mit einem Durchmesser von etwa 100 km und einer maximalen Tiefe von bis zu 200 Metern. Bis 1970 war die Natur des Ursprungs dieses Kraters völlig klar, die UNESCO-Kommission stufte 1991 das Popigai-Astroblem als Naturdenkmal von planetarischer Bedeutung erster Größenordnung ein.

Dieser Meteoritenkrater teilt sich mit dem Manicouagan-Krater in Kanada den viertgrößten der Welt. Das Zusammentreffen der Erde mit einem 8 Kilometer langen Asteroiden, der den Krater Popigai bildete, fand vor etwa 36 Millionen Jahren statt - ein aus Nordosten gerichteter Einschlag verursachte einen Temperaturanstieg von 2.000 Grad, in der Folge wurden etwa 1.750 Kubikkilometer geschmolzen und verwandelten sich in Staub und Gasfelsen.

Popigai-Krater (Russland)

Interessanterweise kennt jeder den Tunguska-Meteorit, ein Reservat der Russischen Akademie der Wissenschaften wurde an der Stelle seines angeblichen Untergangs angelegt, aber keine Spuren des Einschlags gefunden.

Im Krater Popigai können Impaktfelsen von jedem berührt werden, der es schafft, hierher zu kommen - aber wir werden uns wahrscheinlich nicht sehr irren, wenn wir davon ausgehen, dass 90% der Leser dieses Artikels zum ersten Mal vom Popigai-Astroblem hören.

Vor geologischen Untersuchungen im Popigai-Meteoritenkrater galten nur Kimberlit-Gesteine als einzige Hauptquelle für Diamanten. Aber die Entdeckung und Untersuchung des Popigai-Meteoritenkraters ergab neue diamanthaltige Gesteine im Grundgestein - Lamproite und Impaktite.

Impaktite entstanden durch das Umschmelzen von kristallinem Gestein bei Impaktkollisionen mit kosmischen Körpern. Bisher gilt die Popigai-Lagerstätte von Einschlagsdiamanten als die einzige weltweit, obwohl auch andere Einschlagskrater auf der Erde bekannt sind.

Impaktite auf dem Territorium der Popigai-Senke kommen vielerorts an die Oberfläche und reichen bis in eine Tiefe von 1,5 km. Ihre Fläche beträgt über 1.750 Quadratkilometer. Diamanten sind im gesamten Becken verstreut und fast überall zu finden, sowohl in Gesteinen als auch in Seifen.

Sie wurden während der Schockkompression von Gesteinen gebildet, wenn Graphit direkt in Diamant übergeht. Popigai-Diamanten haben eine außergewöhnliche Schleiffähigkeit - 1, 8-2, 4-mal mehr als natürliche und synthetische Diamanten.

Es ist sehr wahrscheinlich, dass die hohe Abriebfähigkeit mit seiner Struktur zusammenhängt – die Körner dieses Verbundwerkstoffs haben Größen von den ersten zehn bis zu den ersten hundert Nanometern und sind in einer faserigen Struktur verschlungen.

In den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts registrierte die State Commission on Reserves zwei Vorkommen von Impact-Diamanten - Udarnoye und Skalnoye, deren geschätztes Gesamtvolumen 147 Milliarden Karat beträgt, was viel mehr ist als alle nachgewiesenen Reserven an gewöhnlichen Diamanten der Welt. Die industrielle Entwicklung des Popigai-Astroblems wird derzeit neben Geographie, Klima und regionalen Besonderheiten durch zwei weitere Faktoren behindert.

Es gibt keine akzeptable Anreicherungstechnologie, sie muss von Grund auf neu geschaffen werden, während Popigai-Diamanten nicht auf dem Markt erhältlich sind, was es unmöglich macht, ihre Preise zu bestimmen. Dieses ganze Diamantenthema ist jedoch nicht für Geoenergie, wir wollten nur über einige der Wunder von Taimyr sprechen.

Für diejenigen, die dieses Thema interessant finden, können wir anbieten, das Buch, dessen Co-Autor Viktor Lyudvigovich Masaitis ist, ein Geologe ist, der es geschafft hat, den Meteoritenursprung des Popigai-Kraters nachzuweisen, unabhängig zu studieren, und auf a. aufmerksam zu machen ganz aktueller Artikel zum gleichen Thema.

Der Industriecluster zur Herstellung von Kohlekonzentrat aus Kokskohle aus der Lagerstätte Syradasai im Nordwesten von Taimyr ist nur eines von 32 Investitionsprojekten Jenissei Sibiriens.

Kohlereserven wurden beim Staat registriert, ein detailliertes Projekt des Tagebaus der ersten Stufe wurde entwickelt und eine Umweltverträglichkeitsprüfung erstellt. Severnaya Zvezda, ein Investorunternehmen, hat finanzielle Unterstützung für das Projekt von der Sberbank erhalten, wird als eine Priorität für die Regierung der Region Krasnojarsk angesehen Russlands zur Notwendigkeit, ein Präferenzsystem für Unternehmen zu schaffen, die in arktische Projekte investieren.

Es gibt wirklich genug Faktoren, die zur erfolgreichen Umsetzung des Projekts beitragen, so dass wir hoffen, dass wir in naher Zukunft auf jeden Fall auf dieses Thema zurückkommen müssen.