Woher kommt das einstöckige Amerika?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2024-01-10 20:30

Historischer Überblick über die Entwicklung der Schlafgebiete der Vereinigten Staaten, die während der Industrialisierung begann.

Der Bau von Wohngebieten in den Vereinigten Staaten beginnt mit der Grundstückserschließung und der Standortvorbereitung. Das Land wird in einzelne Parzellen aufgeteilt, Straßen werden hergerichtet, Kanalisation und Gullys gebaut, Stromnetze, Gas- und Telefonleitungen versorgt, und erst dann beginnt der Bau der Häuser. Solche Grundstücke werden von einer Firma vorbereitet und gebaut, und ich habe bereits ausführlich über solche Konstruktionen geschrieben, aber dies war nicht immer der Fall.

Heute werde ich die Geschichte des "American Dream" während der 1900er - 1940er Jahre erzählen und die Möglichkeiten eines solchen Bauens für die Bevölkerung aus finanzieller Sicht betrachten.

1. Bis zum 20. Jahrhundert waren die meisten Wohngebiete relativ klein, und neue Gebiete wurden um bestehende Gebiete herum erweitert, indem bestehende Straßen verlängert wurden. Es gab keine staatlichen Anforderungen für Entwickler. Entwicklerfirmen existierten im Wesentlichen nicht. Damals waren nur Gebäude in den zentralen Teilen der Stadt streng reguliert, um die Schönheit zu bewahren.

2. Unternehmen verkauften Grundstücke für den individuellen Bau, und nach dem Kauf eines Grundstücks bestellte der Eigentümer selbst bei einer Baufirma ein Haus für sich. Nach einiger Zeit wurde den Grundstücksverkäufern klar, dass es viel rentabler wäre, Grundstücke in Gebieten mit vorgefertigter Infrastruktur zu verkaufen, anstatt einzelne Grundstücke zu verkaufen. So entstand der Begriff „Kreisbau“.

3. Einige der ersten Bezirke dieser Art wurden 1927 von zwei unabhängigen Firmen unter der Leitung von zwei Architekten gebaut - E. Boston in der Nähe der Stadt Baltimore und D. Nicholas in einem Vorort von Kansas City.

4. Die Bezirke zählten etwa 6.000 Häuser mit einer Bevölkerung von 35.000. Denn War das Entwicklungsgebiet in beiden Fällen sehr groß, so musste der Bauträger eine Reihe neuer Fragen zum Bau der gesamten Infrastruktur des Gebiets in Form von Schulen, Geschäften, nahegelegenen Bürogebäuden lösen. In diesem Fall reichten nur technische und Kommunikationsleitungen nicht aus, und dann beschließen die Architekten, erste Standards für die Entwicklung von Schlafbereichen einzuführen.

5. So entstanden mehrere Architekten- und Bauherrenvereinigungen, die heute die meisten Aspekte des Wohnbaus regeln, nämlich die National Urban Planning Association und das American Institute of Urban Development. Neben Vorschriften und Gesetzen zu Baunormen halfen Verbände neuen Unternehmen bei der Erstellung von Entwürfen und Grundrissen, die den potenziellen Käufern in vielerlei Hinsicht halfen Die Unternehmen begannen, einen Masterplan für die Entwicklung der Käufer zu erstellen.

6. Aber mit dem Aufkommen der Wirtschaftskrise wurde die Frage des Baus von Wohngebieten vorübergehend eingefroren: Die meisten Menschen befanden sich in einer Situation ohne Geld. Die Fragen der weiteren Verbesserung der Gebiete mussten vorübergehend in bessere Zeiten verschoben werden. Präsident G. Hoover begann 1929 mit der Einberufung von Anhörungen zur Wohnungsfrage, genau in dem Moment, als die Depression gerade begann und Bauunternehmen begannen, Bauprojekte wegen der Zahlungsunfähigkeit der Bevölkerung hastig einzufrieren. Aber vor der Ankunft von F. Roosevelt in der Verwaltung waren keine Kardinalgesetze erlassen worden.

7. Damals wurden Häuser von den Eigentümern sofort gekauft, so dass sich nur reiche und wohlhabende Leute ein Wohnen in Wohngebieten leisten konnten, selbst der Mittelstand konnte sich ein solches Leben nicht leisten. Zwischen 1910 und Mitte der 1920er Jahre vergaben Banken Privathypotheken an Privatpersonen mit guter Zahlungsfähigkeit für einen Zeitraum von 2 bis 5 Jahren, aber solche Kredite waren für die Mittelschicht immer noch "teuer". Bemerkenswert ist jedoch, dass die ersten massiven Versuche, der Bevölkerung Geld zu leihen, bereits 1932 nach der Verabschiedung des Gesetzes über Kredite für private Immobilien durch die Regierung unternommen wurden.

8. Bereits 1933 wurden die 1932 als Darlehen erhaltenen Häuser wegen Insolvenz von den Eigentümern mit einer Rate von etwa 1.000 pro Tag aufgegeben. Es überrascht nicht, dass Präsident F. Roosevelt, als er ins Weiße Haus kam, eine der Komponenten der wirtschaftlichen Erholung darin sah, der Bevölkerung guten Wohnraum zu bieten. Die Präsidialverwaltung sagte: Wenn die Menschen zu Hause glücklich sind, werden sie auch bei der Arbeit glücklich sein.

9. Daher verabschiedet die Regierung am 27. Juni 1934, unterzeichnet vom Präsidenten, eines der wichtigsten Gesetze für den Bau von Wohngebieten - das Bundesgesetz über die Beleihung der Bevölkerung zum Erwerb privater Grundstücke.

10. Zum ersten Mal in der Geschichte des Landes konnten Hausbesitzer ihre Hypotheken um 80 % vor steigenden oder fallenden Preisen schützen, und der Kredit selbst wurde von der Regierung für einen Zeitraum von 15 Jahren zu 5 % pro Jahr vergeben.

11. Das Programm selbst dauerte 3 Jahre, aber in diesen drei Jahren hat die Mittelschicht zum ersten Mal die Möglichkeit, ein Haus in den Vororten zu kaufen, der Bau von Wohngebieten nimmt zu. In dieser Zeit wurde der Begriff "American Dream" geboren.

12. Im dritten Jahr des Bestehens des Programms wurde der Zinssatz auf 3% gesenkt und die Kreditlaufzeit auf 20-25 Jahre erhöht, und diejenigen, die ein Darlehen zu einem höheren Zinssatz erhielten, konnten sich einer Refinanzierung unterziehen.

13. Die nächste Stufe der Intensivierung des Bauens fällt in die Zeit des Zweiten Weltkriegs, als seine Teilnehmer allmählich zurückkehrten, denen der Staat nicht nur in Form verschiedener Subventionen Hilfe leistete, sondern ihnen auch gute Arbeit leistete. Kriegsveteranen wurden immer zuerst angeheuert. Dieses Prinzip gilt übrigens auch heute noch. Der Bau von Wohnungen für Militärangehörige beschleunigte sich noch stärker nach dem Veteranenhilfegesetz von 1944, dem sogenannten „Rechte des Militärpersonals“, das eine zinsgünstige Hypothek vom Staat für den Kauf von Immobilien nach Ablauf einer Armee garantierte Vertrag und Entlassung von Militärangehörigen.

14. Die ersten massiven Viertel mit vollständiger Infrastruktur beginnen in Kalifornien zu gedeihen, wo zwischen 1941 und 1944 2.300 Häuser für Kriegsveteranen gebaut wurden.

15. Zu dieser Zeit beginnen Unternehmen, Quartiere in der heute schon bekannten Anordnung zu bauen, mit Parks, Bürogebäuden, Schulen, Geschäften, Kindergärten.

16. Die Schlafbereiche sind keine Bezirke mehr, sondern werden zu eigenständigen Gemeindeeinheiten mit eigenem Namen, Postleitzahl, Telefonvorwahl. Der Großteil der Bevölkerung dieser Gebiete arbeitet innerhalb der Stadt, aber ein Teil der Bevölkerung bekommt direkt in diesen Gebieten Arbeit. Kleine Unternehmen beginnen sich aus den Zentren der Städte in die Außenbezirke auszudehnen, was die Entwicklung von Wohngebieten weiter fördert.

17. Gleichzeitig werden die Anforderungen an die Landnutzung verschärft, die ersten Gesetze dieser Art wurden bereits 1909 verabschiedet. Der Zweck der Verabschiedung von Gesetzen beschränkte sich in erster Linie darauf, die Schlafbereiche sauber und ordentlich zu halten. So war es beispielsweise verboten, Fabriken in einem Umkreis von 20 km um Wohngebiete anzusiedeln. Die Pufferzone waren Bürogebäude oder Lagerhallen sowie Handelsketten.

18. Mit der Verabschiedung von Gesetzen zur Regulierung der Landnutzung kehrten die Bauherren zu der Frage zurück, die Gestaltung von Schlafbereichen zu überarbeiten und in ihnen Gemütlichkeit und Schönheit zu schaffen, nicht nur in Form von Parkzonen, sondern auch in Form einer Verbesserung der Gestaltung von Häusern und Planung von Straßen, die Schaffung von künstlichen Stauseen und Erholungsgebieten.

19. Im nächsten Teil erzähle ich Ihnen über die Entwicklung der Schlafbereiche basierend auf der Entwicklung der US-amerikanischen Transportsysteme, und dann werden wir über das Design und die Anordnung von Schlafbereichen sprechen.

Die Fotografien zeigen einen der Vororte von Houston.

Mit Beginn der Industrialisierung der USA begannen viele Familien in die Vororte abzuwandern. Dies lag an zwei Faktoren: Erstens verwandelten sich führende Großstädte in industrielle und geschäftige Giganten, viele Bewohner wurden unbequem zwischen Lärm und Industrie. Zweitens gab es Ford und die Straßen, die die Abhängigkeit von öffentlichen Verkehrsmitteln und den Bedarf an Wohnraum in der Nähe der Arbeit beseitigten. Ein romantischer ruhiger Vorort mit Privathaus, umgeben von Stille und Grün, ist für viele zum Traum und Abbild eines idealen Lebens, einem „amerikanischen Traum“geworden.

1. Übrigens, lange bevor Autos in großer Zahl und auf den Straßen auftauchten, gab es Mitte des 19. Jahrhunderts bereits einige Architekturskizzen und Grundrisse von Schlafbereichen. Eine der ersten Arbeiten in den Vereinigten Staaten zu diesem Thema war ein Buch von Andrew Downing mit dem Titel "A Course in Theory and Practice of Landscape Gardens". In diesem Buch beschrieb Andrew die Anordnung und Konstruktion der Schlafbereiche, mit Illustrationen und vielen kleinen Details, wie zum Beispiel wie man Bäume pflanzt oder wie Straßen angelegt werden sollten. Aber diese Arbeit selbst war nicht die erste auf diesem Gebiet, in Großbritannien gab es zu diesem Zeitpunkt bereits eine ganze Reihe von architektonischen und ingenieurwissenschaftlichen Aufsätzen und Büchern zu diesem Thema. Obwohl die Idee selbst nicht neu war, wurde bereits 1819 in Brooklyn der erste Vorort gebaut. Auf dem 60 Hektar großen Land gab es mehrere gerade Gassen, 15 mal 30 Meter. Übrigens ist das 50-Fuß-Grundstück auch heute noch eines der beliebtesten auf dem privaten Wohnungsmarkt, neben 55- und 60-Fuß-Grundstücken.

2. Der Wert dieses Buches lag in der Tatsache, dass Andrew der einfachen Bevölkerung (und nicht nur Architekten und Ingenieuren) zeigte, dass das Haus "aus dem Bild", von dem viele träumten, nicht nur für sehr wohlhabende Menschen sein könnte, sondern auch für den Mittelstand. In den nächsten Jahrzehnten wird diese Idee tief in die Massen gehen. Bis 1869 war einer der größten Vororte Brooklyns entstanden, mit 500 Morgen Land, das in ähnliche Parzellen unterteilt war. Das Gebiet wurde "Gartenstadt" genannt. An geraden Straßen lagen kleine Häuser, das Areal war bereits mit altem Baumbestand bepflanzt, es gab Gärten, Spazierwege und andere Kleinigkeiten des märchenhaften Lebens. Von diesem Moment an verbreitete sich ein solches Layout über die Grenzen von Neuengland hinaus. Im Jahr 1907 entstand in Kansas ein ähnlich geplanter Stadtteil namens Village Club. Aber in diesen Gegenden gab es ein Problem - gerade schlafende Straßen schafften ein Lebensgefühl auf einer belebten Allee und nahmen die Gemütlichkeit eines Dorfhauses. Die Lösung des Problems lag in der Luft, ganz nah.

3. In den 1890er Jahren verschwindet die Idee eines Privathauses irgendwo im Wald zwischen Mücken vollständig unter den Massen. Die alten Prinzipien wurden durch die Idee ersetzt, schlafende Vororte zu planen und mit kompletter Infrastruktur zu errichten und aufzuwerten. So sah eines der 1884 erbauten Gebiete in St. Louis, Missouri aus. Das Vorhandensein von geraden Straßen ist nicht die beste Lösung für einen Schlafbereich.

(Lithographie von Gast, mit freundlicher Genehmigung von Missouri Historical Society, neg. 21508)

4. Und dies ist ein fortgeschritteneres Gebiet mit einem modernen Layout - der Bau begann 1869 im Bundesstaat Illinois in einem Vorort von Chicago. Lassen Sie uns näher auf diesen Bereich eingehen, denn es war die erste Massenerschließung des Gebietes in seiner modernen Form, die heutige Anlage unterscheidet sich nicht wesentlich von diesem Gebiet. Tatsächlich ist dies nicht wirklich der erste fortgeschrittene Bereich. Bereits 1851 wurde in Ohio ein kleines Testgelände mit geschwungenen Straßen gebaut, das den Namen Glendale erhielt. Dennoch war der Vorort von Chicago der erste große Ballungsraum mit einer anspruchsvollen Entwicklung, die nach heutigem Standard geplant war. Zum einen wurden beim Bau auf dem Gelände des dichten Waldes nur die für den Bau notwendigen Flächen abgeholzt, wodurch ein Großteil des alten Baumbestandes unberührt blieb. Darüber hinaus hatte die Gegend Hügel und einen nahe gelegenen Fluss, der der Gegend eine großartige Aussicht bot. Zweitens wies das gesamte Gebiet eine Masse von geschwungenen Straßen auf, die ein Gefühl der Abgeschiedenheit erzeugten, und drittens waren alle Grundstücke in unkonventionelle, ungleichmäßige „Brocken“aufgeteilt. Dieser Ansatz entfernte die Geometrie und das Gefühl, entlang des Lineals zu leben. Und schließlich, viertens, wurde die Gestaltung der Häuser individuell vorgenommen, und die Häuser wiederholten sich nicht als Durchschrift. Der Chefarchitekt der Gegend war Frederick Olmsted, und seine Entwürfe in den Vereinigten Staaten werden in Zukunft mehr als 450 ähnliche Viertel in 29 Bundesstaaten umfassen.

So sah das Areal aus, der graue unbemalte Bereich am unteren Rand des Areals ist der Fluss.

(Plan mit freundlicher Genehmigung von Frederick Law Olmsted National Historical Site; Foto mit freundlicher Genehmigung von National Historic Landmarks Survey)

5. In den frühen 1930er Jahren wurde die Richtung der Architektur und Planung von Vorstadtgebieten nicht theoretisch, sondern auf dem Papier in Form verschiedener erster Codes und Standards sowie Büchern vollständig geformt: Zufahrtsstraßen von Schnellstraßen zu Schlafstraßen, abgeschnitten durch eine Reihe von Geschäften, geschwungene ruhige Schlafstraßen, mit vielen Sackgassen (um den Durchgangsverkehr der Autos abzuschneiden), Freiflächen mit Bäumen und Gewässern, Häuser mit offener Fassade und individueller Architektur, aber der gleiche Stil und die gleichen Materialien.

6. Das National Home Owners Act von 1934 beendete das Geschäft. Mit diesem Gesetz wurde die Eidgenössische Wohnungseigentümerverwaltung gegründet. Es galt, aus der Depression herauszukommen und vor allem den Menschen eine Unterkunft zu bieten. Zu diesem Zweck hat die Regierung Regeln und Gesetze zur Finanzierung von Privatpersonen beim Wohnungskauf, Immobilienbewertung, Kredite und private Investitionen in Immobilien, Regeln für den privaten Bau und Anforderungen an die Versicherungspflicht für Private erlassen Wohnung, und die Verwaltung kümmerte sich um diese ganze Wirtschaft. Leiter der Verwaltung wurde Steward Mott, einer der erfahrensten und talentiertesten Landschaftsarchitekten. Von diesem Moment an mussten private Unternehmen bei der Verwaltung die Genehmigung eines Plans für den Bau neuer Gebiete beantragen. Im Gegenzug hat die Verwaltung strenge Anforderungen an die Planung von Stadtteilen gestellt, die Unternehmen zwingen, nicht nur Häuser zu stempeln, sondern schöne Stadtteile mit vollständiger Verbesserung zu schaffen. Von 1936 bis 1940 gab die Verwaltung eine Reihe von Ryaikods heraus, an die sich alle Entwicklungsunternehmen halten mussten. Schauen wir uns die wichtigsten Punkte dieser Tutorials zur Architektur an, die bis heute gültig sind (mit geringfügigen Änderungen).

7.

1. Private Bereiche sollten an Orten liegen, die für ein gesundheitlich unbedenkliches Leben geeignet sind (wir sprechen davon, dass beispielsweise kein Stadtteil neben einem Hüttenwerk gebaut werden kann).

2. Die Gebiete sollten an bewohnbaren Orten mit minimalem Risiko für das Leben der Bevölkerung liegen (dies bedeutet, dass Sie keine Gebiete an Orten mit ständigen Hurrikanen, in Überschwemmungs- oder Smogzonen, Eggey, hallo Louisiana und Kansas bauen sollten).

3. Jeder Bezirk sollte über eine vollständige, auf die Bevölkerung ausgelegte Infrastruktur verfügen (Schulen, Kindergärten, Krankenhäuser, Straßen, öffentlicher Verkehr usw.).

4. Der Bau der gesamten notwendigen industriellen Infrastruktur sollte in das Gebiet einbezogen werden (Behandlungsanlagen, Kanalisation, Entwässerungsrinnen zur Beseitigung von Starkregen usw.).

5. Vorlage bei der Zonierung von Städten, dh. Sie können nicht dort stehen, wo das Land für etwas anderes bestimmt war, wie Einkaufszentren, Bürogebäude usw.

6. Preissicherung, d.h. Häuser sollten nach einem einzigen Plan gebaut werden, damit ihre Preislinie ohne wesentliche Abweichungen ungefähr gleich ist. Dazu wurden verschiedene Gesetze erlassen, zum Beispiel über die Größe der Grundstücke, die Einrückung vom Grundstücksrand (dh ein großes Haus kann auf einem Grundstück von 55 Fuß nicht gebaut werden, da es durch Eindrücken nicht passen), die Qualität und Art der Materialien.

8.

7. Ein vollständiger Finanzplan für den Betrieb des Gebiets - dh. Der Bauträger muss mit der Stadt, an die das Areal vermietet wird, alle finanziellen Aufwendungen für den Unterhalt des Areals abstimmen. Darunter fallen die Kosten für die Instandhaltung des Areals, die Instandhaltung aller Infrastrukturen, Kosten für Reparaturen, Kosten von Industrien, die keine direkten Einnahmen erwirtschaften, wie Spiel- und Sportplätze, oder die Unterhaltung von Verschönerungen. Basierend auf diesen Berechnungen wurden die Wohnsteuer im Gebiet und der Anstieg der Hauspreise berechnet. Übrigens, für diejenigen, die es nicht wissen, jeder Besitzer eines Privathauses zahlt jährlich Steuern an jede lokale Verwaltung. Die heutigen Steuern in Houston liegen zwischen 3 und 5 % des Schätzwerts eines Eigenheims. Jene. Wenn Ihr Haus auf dem heutigen Markt einen Wert von 500.000 USD hat, beträgt Ihre jährliche Steuer durchschnittlich 15.000 USD. Dieses Geld fließt in die Instandhaltung des Gebiets, in Schulen, Straßenreparaturen usw. Auf die finanzielle Seite und die Bewertung von Häusern komme ich später.

8. Die Norm umfasst auch Berechnungen für den Bau von Straßen, die Anzahl ihrer Fahrspuren, die Straßenarchitektur, Kurven, Höhen und Tiefen, die Größe der Blöcke, das Vorhandensein von Parks und Sportplätzen, die Bewässerung des Gebiets, die Kanalisation, Elektrik usw.

9. So ein Durcheinander hat die neu geschaffene Regierung in nur wenigen Jahren angerichtet. Jetzt konnten Bauherren günstigere Investitionsbedingungen erhalten, viele Bauprobleme und Abstimmungen zwischen Stadt und Bauherren wurden gelöst. Darüber hinaus konnte Mott die Bundesregierung dazu bewegen, Gesetze für kurvige Straßen zu verabschieden. Lassen Sie mich daran erinnern, dass sich Ingenieure seit dem Bau von New York sehr in das Lineal verliebt haben und keine Ahnung hatten, dass es noch einen Kompass gibt. So wurde alles, was direkt gemacht werden konnte, direkt erledigt, und die geschwungenen Straßen wurden als Sensation und Durchbruch in die Zukunft wahrgenommen. Tatsächlich haben geschwungene Straßen viele Vorteile gegenüber geraden, erstens schaffen sie, wie oben erwähnt, eine gemütliche Atmosphäre und nehmen das Gefühl, an einer belebten Straße zu wohnen. Zweitens sind geschwungene Straßen in Gebieten mit Relief viel besser geeignet, weil Die Neigungswinkel der Straßenneigungen können durch Biegen um die Hügel gesteuert werden. Drittens reduzierten geschwungene Straßen die Kosten für den Bau von Verbindungen und Straßen an Orten mit Entlastung. Schließlich haben sie den Verkehr sicherer gemacht, weil die anzahl der kreuzungen in wohnheimbereichen ist stark zurückgegangen und die aufmerksamkeit des fahrers während der fahrt steigt. Ab 1940 wurden kurvige Straßen legalisiert und gehören nun auch zu den Anforderungen an die Gestaltung von Schlafplätzen.