Wer und wie hat die Straße bei Tver gebaut, die seit mehr als 10 Jahren ohne Reparatur wie neu steht

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

In der kleinen Stadt Bezhetsk in der Region Twer gibt es einen Abschnitt der Autobahn, der seit mehr als 10 Jahren praktisch intakt ist.

Obwohl die Straße recht stark befahren ist und sogar Holztransporter sie entlangfahren, ähnelt der Zustand der neun Kilometer langen Autobahn, die von den Einheimischen "die ewige Straße" genannt wird, eher einem Stück der deutschen Autobahn, es ist nicht klar wie es in einem provinziellen russischen Gebiet endete.

Der Korrespondent der Zeitung "Komsomolskaya Pravda" machte auf die ungewöhnliche Route aufmerksam und versuchte herauszufinden, wer sie gebaut hat und mit Hilfe welcher "fremden Technologien".

Foto von Vladimir Vorsobin, "KP"

Der Bezirksvorsteher Alexander Gorbanev fuhr den KP-Korrespondenten Wladimir Worsobin auf einer für die Provinz ungewöhnlichen Straße. Laut dem Leiter gelten neun Kilometer einer idealen Straße unter den Bewohnern der Stadt auf ihre Weise als legendärer Ort. Die Leute fragen sich, wer und warum die Straße gebaut hat, die voll beladen seit fast 11 Jahren wie neu steht und sind sich sicher, dass die Russen so etwas nicht bauen konnten.

Es gibt Gerüchte in der lokalen Bevölkerung, dass vor mehr als 10 Jahren ein Teil der Straße von den Deutschen gebaut wurde, angeblich im Rahmen einer Art Wohltätigkeitsprogramm und allgemein, um zu zeigen, wie man sie richtig baut.

Ein seltsamer Streifen zeichnete sich bedrohlich am Horizont ab. Die Straße in der Ferne änderte sich plötzlich - sie hellte sich auf, war mit Flecken bedeckt und wurde real, Liebes. Dieser Übergang war eine klare Grenzlinie. Wir kommen an die Kreuzung zweier Straßen. Zwei Zivilisationen. Auf der linken Seite ist unsere, übliche, jährlich reparierte. Rechts ist ein Alien, das nie repariert wurde. Als sie hier in der kleinen Stadt Bezhetsk auftauchte, erinnert sich fast niemand mehr daran. Wer hat es auch gebaut. Niemand weiß, warum hier, in einem verlassenen Outback, ein 9 Kilometer langer Abschnitt der europäischen Autobahn errichtet wurde.

aus der Reportage "KP"

Foto "KP"

Auf der Suche nach dem Ursprung der Straße sprach der KP-Korrespondent mit Anwohnern, die sicher waren, dass die Straße von Ausländern gebaut wurde, und mit Beamten des Straßenfonds, die bestätigten, dass die Straße im Jahr 10. nie repariert werden musste Jahre. Beim Öffnen des Archivs stellten die Beamten fest, dass der Straßenabschnitt 2005 von einem Bauunternehmer aus Petrozavodsk, Valentin Katz, gebaut wurde.

Der Bezirksvorsteher sagte auch, dass vor 10 Jahren eine Firma aus Petrosawodsk an der Straße beteiligt war, die nach nur neun Kilometern der Straße abreiste. Nach seinen Angaben konnte sich der Auftragnehmer mit den örtlichen Behörden nicht auf den Preis einigen. Außerdem deutete Gorbanev an, dass der bisherige Chef einen Rollback für den Straßenbau fordern könnte, Katz weigerte sich jedoch zu zahlen.

Laut Gorbanjow brachte ein Bauunternehmer aus Petrosawodsk beim Bau der Straße Granitsplitt und neuen Schotter ein, während lokale Bauarbeiter den Abfall normalerweise auffüllen. Unter dem Abfluss wurden Gräben ausgehoben, die ein Grundwasserabflusssystem bildeten, obwohl lokale Arbeiter in der Regel nur Rohre unter die Plane werfen.

Petrosawodsk-Arbeiter bauten zunächst Kanäle für den Zu- und Abfluss von Wasser, Auslass- und Empfangstore, und die Rohre wurden mit Isoliermaterial auf einem speziellen Betonsockel ausgekleidet. Dadurch wurde die Straße von Katz vom Sockel bis zum Bürgersteig mehr als einen Meter dick, im Gegensatz zu den dünnen lokalen. 11 Jahre lang tauchte nur ein Schlagloch darauf auf.

Wir wanderten am Rand der "ewigen" Straße entlang, deren Existenz viele offizielle Konstruktionstheorien widerlegte, zum Beispiel "über den Warenverkehr, der die Leinwand tötet". Über das schreckliche russische Klima. Und im Allgemeinen über die Zerbrechlichkeit von allem, was asphaltiert ist … Ich erinnerte mich an den Frühling Samara mit Bächen, die den einjährigen Asphalt wegspülten, und fröhlichen Straßenarbeitern, die ihn wieder ins Wasser legten.

aus der Reportage "KP"

Dem KP-Korrespondenten gelang es, die Nummer von Valentin Katz zu finden und mit ihm zu sprechen. Er arbeitet immer noch in Petrosawodsk und versichert, dass die Russen wissen, wie man gute Straßen baut, wenn sie nicht in die Finanzen gedrängt werden.

Nach Angaben des Auftragnehmers spart der Staat in Russland unangemessen viel beim Straßenbau, daher müssen sich Arbeiter und Designer mit billigen Materialien in die Schätzung einfügen und die Dicke der Beschichtung reduzieren, was die Lebensdauer erheblich verkürzt.