Wie unsere Su-27-Jäger den US-Flugzeugträger "versenkten"

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Die Geschichte ist in engen Kreisen weithin bekannt, aber ich werde Sie trotzdem daran erinnern. An dieser Geschichte haben übrigens die Piloten unseres 22. Guards Fighter Aviation Regiments in Uglovka teilgenommen.

Im Herbst 2000 fand tatsächlich ein Treffen amerikanischer Trägerflugzeuge mit Kampfflugzeugen der russischen Luftwaffe statt, das einem Kampf "möglichst nahe" war.

Zunächst sollte man einem amerikanischen Piloten das Wort erteilen, einem direkten Augenzeugen der geschilderten Ereignisse (der Text seines per E-Mail vom Flugzeugträger Kitty Hawk versandten Briefes wurde gegen den Willen des Verfassers der Nachricht allgemein).

„… Das Segeln war ganz einfach und interessant: 54 Tage auf See, 4 im Hafen und 45 Flugstunden allein im Oktober! (zum Vergleich - viele Piloten der russischen Luftwaffe haben eine jährliche Flugzeit von ca. 45-60 Stunden mit den geforderten 200-250 Stunden) Ja, wir haben uns den Arsch abgerissen! Seitdem ich einer der Geschwaderkommandanten bin, bin ich viel geflogen. Hier ist eine interessante Geschichte (und es ist kein Bullshit).

Also sitze ich da und plaudere mit meinem Stellvertreter über allerlei Müll, und wir hören im Fernsehen einen Anruf vom CIC (Militärinformationszentrum - das "Gehirn" des Schiffes).

"Sie sagen:" Sir, wir haben russische Flugzeuge entdeckt."

Der Kapitän antwortet: "Macht Alarm, hebt die Kämpfer auf." Aus der Mitte heißt es: Sie können nur "Alarm-30" ansagen (Abfahrt in 30 Minuten (!) ab dem Moment der Ansage). Der Kapitän fluchte und sagte: "Bringen Sie so schnell wie möglich alles in die Luft!" Ich rannte zum Telefon des Navigators und kontaktierte den Geschwaderoffizier. Unser Geschwader war an diesem Tag nicht im Dienst, also sagte ich ihm, er solle herausfinden, wer im Dienst war, und sie ihre Ärsche aufrichten und zum Flugdeck eilen lassen (nur Alarm 7 geht davon aus, dass Sie bereits auf dem Flugdeck sind und bereit sind zu gehen in die Luft: "Alarm-30" bedeutet, dass Sie noch im Wartezimmer sitzen).

Bald fuhren die russischen Su-27 und Su-24 mit einer Geschwindigkeit von 500 Knoten direkt über die Brücke der Kitty Hawk. Genau wie in Top Gun! Die Offiziere auf der Brücke verschütteten ihren Kaffee und sagten …! (Ein obszöner Ausdruck, der ein sehr emotionales russisches Gegenstück hat.) In diesem Moment sah ich den Kapitän an – sein Gesicht war lila.

Die russischen Jäger machten noch zwei enge Kurven in geringer Höhe, bevor wir endlich unser erstes Flugzeug von Deck starteten. Es war … EA-6B Prowler (elektronisches Kampfflugzeug). Ja, ja, wir haben den glücklosen Prowler eins gegen den Jäger direkt über dem Schiff gestartet.

Unsere Piloten baten bereits um Hilfe, als endlich die F / A-18 von der "Schwester" -Staffel (ich benutze diesen Begriff wörtlich, da sie wie eine Kompanie von "Frauen der leichten Tugend" aussahen (der Satz in Anführungszeichen wurde durch a ersetzt) anständiger - Verwaltungsnotiz) Flirten mit den Russen) startete, um abzufangen. Aber es war zu spät. Das ganze Team hob den Kopf und sah zu, wie die Russen unseren erbärmlichen Versuch, sie aufzuhalten, lächerlich machten.

Das Komische daran ist, dass der Admiral und der Kommandant der Flugzeugträgerformation zur morgendlichen Besprechung im Kommandoraum waren, die durch das Summen der Turbinen russischer Flugzeuge unterbrochen wurde, die über dem Steuerhaus des Flugzeugträgers kreisten. Der Stabsoffizier des Kommandanten sagte mir, dass sie sich gegenseitig ansahen, auf den Flugplan schauten, sich vergewisserten, dass der Start an diesem Tag nur in wenigen Stunden geplant war, und fragte: "Was war das?"

Vier Tage später schickte der russische Geheimdienst dem Kommandanten von Kitty Hawk eine E-Mail mit Fotos unserer Piloten, die verzweifelt über das Deck rasten und verzweifelt versuchten, die Flugzeuge in die Luft zu bringen ….

Die in dem Brief beschriebenen Ereignisse ereigneten sich am 17. Oktober 2000 in der Region Korea Strait. Am Überflug des amerikanischen Mehrzweckflugzeugträgers Kitty Hawk nahmen zwei Aufklärungsflugzeuge vom Typ Su-24MR und ein Abfangjäger vom Typ Su-27 der 11. Luftwaffe und Luftverteidigungsarmee teil. Nach Angaben des damaligen Oberbefehlshabers der russischen Luftwaffe, Anatoly Karnukov, handelte es sich um "geplante Aufklärung, bei der jedoch ungewöhnliche Aufgaben gelöst wurden". Gleichzeitig wurden von russischer Seite keine internationalen Abkommen verletzt.

Es sei darauf hingewiesen, dass die amerikanischen Marinemanöver nur 300 km von der russischen Küste entfernt stattfanden, was an sich nicht als freundschaftlicher Akt gegenüber unserem Land angesehen werden konnte. Daher waren die Aktionen der russischen Luftfahrt völlig gerechtfertigt und legitim.

Nach Angaben des Oberbefehlshabers waren die Geheimdienstergebnisse "beeindruckend". Su-24MR näherte sich dem Flugzeugträger mehrmals und fotografierte alles, was auf dem Flugdeck passiert. Die Bilder zeigten Panik an Bord des Schiffes: Die Matrosen begannen dringend, die Schläuche zwischen dem Flugzeugträger und dem Tanker zu durchtrennen, der zu diesem Zeitpunkt Treibstoff auf die Kitty Hawk beförderte.

F / A-18-Jäger konnten erst nach dem zweiten Aufruf der russischen Aufklärung in die Luft gehoben werden, aber die Su-27 wurden sofort durch eine Umleitung vom Schiff entfernt, wodurch das Aufklärungsflugzeug mehrere weitere Flüge über a. durchführen konnte völlig wehrloser Flugzeugträger. Laut Presseberichten wurde der russische Überflug der Kitty Hawk am 9. November wiederholt und war ebenfalls erfolgreich.

So beschrieben die Medien diese Ereignisse:

1) Am 7. Dezember hielten die US-Militärbeamten Kenent Bacon und Admiral Stephen Pietropaoli in Washington eine Pressekonferenz ab, auf der sie einige Details einer Reihe von Vorfällen im Japanischen Meer enthüllten, als die russischen Su-27 und Su-24 Aufklärungsflugzeuge flogen in kritischer Entfernung zum dort stationierten amerikanischen Flugzeugträger Kitty Hawk.

Einige Zeit später, sagte Bacon am Donnerstag, sei eine E-Mail an den Flugzeugträger gesendet worden, die zwei Fotos des Kitty-Hawk-Decks enthielt, die während einer solchen Aktion der russischen Luftwaffe von russischen Flugzeugen aufgenommen wurden. Der Brief enthielt auch eine kurze Nachricht in russischer Sprache, deren Inhalt Admiral Pietropaoli sich weigerte, zu klären, berichtet UPI. Ihm zufolge wurde der Brief nicht vom russischen Verteidigungsministerium gesendet, und der Absender an den Vertreter des Pentagon ist unbekannt.

Darüber hinaus sagte Kenneth Bacon, dass er auf einer Pressekonferenz vor einer Woche, als er auch über die Aktionen der russischen Piloten sprach, eine Reihe von Ungenauigkeiten gemacht habe. Erstens gab es nicht zwei Fälle von Überflügen russischer Flugzeuge, sondern drei - am 12. Oktober, 17. Oktober und 9. November. Zweitens wurden die Flugzeuge während des Vorfalls vom 17. Oktober nicht „in akzeptabler Entfernung“einige hundert Meter vom Schiff entfernt, wie zuvor von der russischen Luftwaffe berichtet, sondern flog direkt über den Flugzeugträger, was dazu führte, dass das US-Militär verwirrt. In diesem Moment wurden die Bilder aufgenommen, die anschließend an Kitty Hawk geschickt wurden.

Lenta.ru vom 08.12.2000

2) Russische Kampfflugzeuge im Japanischen Meer führten erfolgreich eine Operation zur Überwindung der Luftverteidigung der amerikanischen Mehrzweckflugzeugträger-Streikgruppe unter der Führung des Flugzeugträgers Kitty Hawk CV63 durch. Informationen darüber, veröffentlicht von der Zeitung Iswestia, wurden Interfax am Dienstag von informierten Quellen des russischen Militärministeriums bestätigt. Ihren Angaben zufolge geschah dies zweimal im Japanischen Meer, als die US-Flugzeugträgergruppe zu Übungen in der Koreastraße (17. Oktober) auf dem Weg war und von Manövern zurückkehrte (9. November) … (Interfax 14.11.2000)

Berichten zufolge stammten die Flugzeuge von der 11. Luftarmee (kommandiert von Generalleutnant Anatoly Nogovitsyn). Das Deck von Kitty Hawk war auf Widerstand völlig unvorbereitet, und die Amerikaner entschieden ernsthaft, dass sie angegriffen würden, und begannen in Panik, Treibstoffleitungen abzuschneiden, damit es während des Angriffs keine große Explosion und kein Feuer gab. Dann hoben sie die Hornissen und versuchten, die Sushki an die Küste zu begleiten.

Am selben Tag sagte Anatoly Kornukov: „Die Führung des Generalstabs der Streitkräfte hat die Arbeit der russischen Piloten, die das Luftverteidigungssystem der vom Flugzeugträger Kitte Hawk angeführten US-Flugzeugträger-Streitkräfte geöffnet haben, sehr geschätzt. Ihm zufolge werden alle Piloten für Auszeichnungen nominiert. „Es war geplante Aufklärung, obwohl dabei ungewöhnliche Aufgaben gelöst wurden. Die Ergebnisse dieser Aufklärung sind beeindruckend“, betonte der Oberbefehlshaber.

Pedivicia über den Vorfall:

Am 17. Oktober 2000 entdeckten zwei Kampfflugzeuge Su-24 und Su-27 der 11. Armee der russischen Luftwaffe und Luftverteidigung den Flugzeugträger Kitty Hawk und flogen in etwa 60 m Höhe in unmittelbarer Nähe zu ihm. Bestände in Bewegung im Nordmeer Japans, zwischen der Insel Hokkaido und der russischen Festlandküste. Nach dem Überflug schickten die russischen Piloten die aufgenommenen Bilder an die Website des Flugzeugträgers. Überflüge wurden am 20. Oktober und 9. November wiederholt

Einen Monat später erkannten Vertreter des US-Verteidigungsministeriums offiziell das Überfliegen des Flugzeugträgers an. Russische Medien bevorzugen den Begriff „bedingte Zerstörung“.