Verbotene Erfindung russischer Ingenieure

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

"Schwer" Nischni Tagil. Hier befindet sich einer der größten metallurgischen Komplexe Russlands. Aber vor genau zweihundert Jahren gab es an seiner Stelle gewöhnliche Baracken, in denen gewöhnliche Männer lebten, die mit bloßen Händen Stahl härteten.

Der Fortschritt der Schwermetallurgie des Urals erstaunte die ganze Welt. Nischni Tagil wurde zu einer Schmiede nicht nur der Metallurgie, sondern auch verwandter Technologien und Erfindungen. Hier erfanden lokale Handwerker zwanzig Jahre früher als die Briten die Dampfmaschine. Hier wurde der erste russische Dampfer erfunden und dann die Dampflokomotive.

Aber all diese Wunder wurden von gewöhnlichen russischen Leibeigenen erfunden. Aber warum bemerkte die Führung des Russischen Reiches ihre Entwicklungen nicht und begann, dieselben Entwicklungen im Westen zu kaufen? Dies ist eine Frage, über die Sie und ich nachdenken müssen, meine Freunde.

1834 Jahr. Nischni Tagil. Auf dem Platz gibt es keinen freien Platz: Schaulustige wollen eine neue Wundermaschine sehen: "den grandiosen Dampfer Dilijan". Das Wort "Lokomotive" war damals noch nicht bekannt.

Aber diese Nachricht verstummte aus irgendeinem Grund und präsentierte dem Souverän einen Plan für den Kauf von Dampflokomotiven aus England zu einem dreimal so hohen Preis. Nur ein Gedanke liegt nahe: Wenn etwas gegen den gesunden Menschenverstand getan wird, dann ist es für jemanden sehr nützlich. Die wahrscheinlichste Version ist, dass jemand bei diesem Geschäft ein großes Vermögen gemacht hat.

Vielleicht wurde dem Zaren verschwiegen, dass die gleiche Dampflok in Nischni Tagil dreimal billiger bestellt werden kann. Kommen wir zu den Fakten.

Kennt jemand den russischen Erfinder Ivan Polzunov, der 20 Jahre vor dem Schotten Watt die erste Dampfmaschine erfand? Aber die ganze Welt kennt Watt als Erfinder der ersten Dampfmaschine genau. Und das ist kein Einzelfall.

Die Leibeigenen-Ingenieure Efim und sein Sohn Miron Cherepanovs waren die ersten in Russland, die eine Dampflokomotive erfanden und konstruierten. Interessanterweise starben beide plötzlich, einer nach dem anderen, unter unbekannten Umständen. Zufall? Ich glaube nicht.

Nach dem Tod schienen Vater und Sohn "gebannt" zu sein. Es war verboten, über sie zu schreiben. Bis ins 20. Jahrhundert gerieten sie in Vergessenheit. Erst 1935 beschloss der Leningrader Historiker Alexander Barmin, über die Tscherepanows zu schreiben.

In Nischni Tagil entdeckte Barmin das einzigartige Demidov-Archiv und entdeckte, dass die Cherepanov-Brüder schon zu ihren Lebzeiten mit Leonardo da Vinci gleichgesetzt wurden, nicht nur als Ingenieure, sondern auch als geniale Denker und Philosophen.

Die Demidovs wussten, dass sie geniale Ingenieure hatten. Aber denken wir mal, wo waren damals die Interessen der Oligarchen? In Europa, wo sich das Weltkapital drehte. Und in England, der Hauptstadt der damaligen Welthauptstadt. Wie sich herausstellte, entwickelten sie ihre Fabriken nicht, sie schöpften nur die Sahne ab und lebten zu ihrem eigenen Vergnügen und gaben ihre „Sahne“lieber in Europa aus.

Es stellte sich heraus, dass die Cherepanovs in den wissenschaftlichen und technischen Kreisen Europas gut bekannt waren. Ausländische Ingenieure kamen oft zu den Cherepanovs, um ihre Erfahrungen zu teilen.

1814 Jahr. Alle russischen Fabriken laufen mit zwei Motoren: einem russischen Bauern und einem Wasserrad. Und Fabriken werden genau in der Nähe von Gewässern gebaut. Daher der Name: "Pflanze" - bedeutet "für Wasser".

Die Schaffung eines konzeptionell neuen Motors könnte die Wirtschaft im Prinzip revolutionieren. Efim Cherepanov hat das verstanden. Die Arbeitserleichterung des Bauern war sein Antrieb, nicht der Umsturz der Wirtschaft. Und er wagte nicht, davon zu träumen, Geld zu verdienen. Die Mentalität war eine andere. Der Anteil der Leibeigenen besteht darin, zu arbeiten. Und die Besitzer der Fabriken dachten an die Einnahmen, dieselben Demidovs.

Um eine Dampfmaschine zu bauen, brauchte Efim Cherepanov eine ganze Werkstatt für Entwicklung und Anpassung, aber Demidov gab keine Erlaubnis, dann entschied sich Efim für ein beispielloses Ereignis. Er gründet eine geheime Fabrik zur Herstellung einer Dampfmaschine. Unbemerkt von Demidov, aber mit seinem Geld.

Yefim und sein Sohn Miron errichteten ihre unterirdische Fabrik in einem der verlassenen Blocks der alten Fabrik, wo die Manager kaum hinsahen.

Zu diesem Zeitpunkt erleiden Demidov-Fabriken Verluste. England überschwemmt Europa mit billigem und hochwertigem Eisen. Demidov, der von Efim Cherepanov und seinem Wunsch, eine Dampfmaschine zu bauen, erfahren hat, bestraft ihn nicht, sondern schickt ihn im Gegenteil nach England, um Erfahrungen zu sammeln. Gleichzeitig erhält Yefim eine geheime Mission: die Quelle des englischen Eisens herauszufinden.

Leider stellt Yefim fest, dass die Arbeitsproduktivität in britischen Fabriken zehnmal höher ist als im Ural. In England wurden schon lange Dampfmaschinen eingeführt, die in Russland nach dem Tod von Polzunov, dem Erfinder der ersten Dampfmaschine der Welt, in Vergessenheit geraten waren.

Nachdem er Erfahrungen gesammelt hatte, kehrte Efim nach Russland zurück und begann sofort mit dem Wiederaufbau aller Demidov-Fabriken. Efim überzeugt Demidov, dass es dringend notwendig sei, Dampfmaschinen im Ural einzuführen.

Demidov stimmt zu und gibt Geld für die Entwicklung. Bald begann die Dampfmaschine von Cherepanov zu arbeiten. Sie besetzte ein ganzes mehrstöckiges Gebäude, aber sie arbeitete ausgezeichnet.

Darüber hinaus plant Efim Cherepanov, den ersten Dampfer in Russland zu bauen, damit Schiffe problemlos gegen den Strom segeln können. Einige mochten diese Idee nicht, weil Russland voller Lastkahntransporter ist; warum mehr Geld für "einige Boote" ausgeben. Das Ergebnis kennen wir. Die ersten Dampfschiffe in Russland wurden vom Schotten Charles Byrd eingeführt.

Demidov erwies sich, wie man sieht, als völlig vernünftiger Mensch, er ernennt Efim Cherepanov zum Chefmechaniker aller seiner Fabriken und gibt für alle weiteren Entwicklungen Freibriefe. Yefims Sohn Miron wird sein Assistent.

Wie das Sprichwort sagt, ist der Fortschritt nicht aufzuhalten, und so schufen Efim und Miron Cherepanovs 1824 eine Dampfmaschine von "beispielloser Kraft", die die Maschine von Polzunov, Watt und ihren Vorgängern übertrifft.

Myron lädt seinen Vater ein, eine selbstfahrende Dampfmaschine zu bauen.

Die Eisenbahn wurde "Radlinie" genannt und die Schienen waren aus Gusseisen. Entlang dieser Radlinie gingen die Cherepanovs, der erste Dampfer der Dilijan.

"Start der Dampflokomotive der Cherepanovs im Jahr 1834", Künstler P. S. Bortnov, 1956

Die ersten Tests der ersten russischen Dampflok waren erfolgreich, aber hier beginnt der Spaß, meine Herren.

Die Briten waren wütend. Sie planten bereits, ihre Dampflokomotiven zum Hundertfachen ihres Preises an die Russen zu verkaufen. Sie schmiedeten bereits Pläne, die gesamte Eisenbahnindustrie in Russland zu kontrollieren. Ja, sobald einige Leibeigene es wagten, Englands Plänen, seinen nationalen Interessen, einen Strich durch die Rechnung zu machen.

Haben die Briten Demidov bestochen? Könnte sein. Lass uns darüber nachdenken. Demidov verbietet den Cherepanovs plötzlich, überhaupt etwas zu erfinden. Und er weist ihnen Aufseher zu, um den Überblick zu behalten. Das Fazit liegt auf der Hand.

Aber die Cherepanovs gingen "in die letzte, entscheidende Schlacht". Sie schreiben dem Zaren über ihre Erfindung und über die enormen Vorteile für Russland, eigene Dampflokomotiven herzustellen und sie nicht aus England zu kaufen. Auch die Tscherepanows schicken dem Zaren ein Modell ihrer Dampfmaschine.

Aber … Efim Cherepanov stirbt plötzlich, und bald stirbt auch sein Sohn Miron Cherepanov. Die Entwicklung der Cherepanovs wurde bald verboten und vergessen, und Englands Pläne, die gesamte Eisenbahnindustrie in Russland zu kontrollieren, wurden wahr.

Hier ist so eine "bittere" Geschichte. Aber was können Sie tun, Sie müssen weiterleben, meine Freunde. Was war, was war, das ist eine Geschichte, was auch immer es sein mag. Die Aufgabe der Geschichte ist es, Schlussfolgerungen zu ziehen und Fehler nicht zu wiederholen.