Halten Sie durch, Chef! Eine unglaubliche Geschichte einer Leistung

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Die erstaunliche Geschichte von Glück und Heldentum, die zu ihrer Zeit in einer Kurzgeschichte von Leonid Sobolev beschrieben wurde, scheint vielen eine künstlerische Fiktion zu sein. Basierend auf den Ereignissen, die sich im Juni 1942 auf dem U-Boot M-32 tatsächlich ereigneten, kann man jedoch leicht einen Film machen, der mindestens so gut ist wie ein Hollywood-Thriller.

Bericht des Volkskommissars der Marine der UdSSR Kuznetsov über die Ereignisse auf der M-32:

Sov. Geheimnis.

Kopie 37 Nr. 1099 ss

Juli 1942

Genosse Malenkov G. M.

Ich schicke Ihnen eine Kopie des Berichts über das U-Boot M-32 der Schwarzmeerflotte, Kommandant - Lieutenant-Commander Koltypin, das während der Belagerung Munition und Treibstoff an die Truppen in Sewastopol lieferte.

NARKOM der Marine der UdSSR, Admiral Kuznetsov

Sov. Geheimnis

KOPIE DER BERICHTERSTATTUNG ÜBER DAS U-Boot M-32 DER SCHWARZEN MEERFLOTTE.

21.06. Am Morgen kamen wir in Noworossijsk an. Sie luden Minen und Gewehrpatronen von 8 Tonnen und nahmen 6 Tonnen Benzin mit. Um 15 Uhr flogen wir nach Sewastopol. 22.06. kam in die Streletskaya-Bucht. In Streletskaya angekommen, luden sie die Munition ab und pumpten mit ihrer Pumpe Benzin durch ihre Feuerlöschleitung. (Dann wurde Benzin an den unerwartetsten Stellen im ganzen Boot gefunden).

23.06. morgens beim Tauchen zum Trimmen und Befüllen des Ballasttanks Nr. 4 verlassen Benzindämpfe aus diesem Tank das Innere des Bootes, da dieser Tank keine externe Belüftung hat. Am Ende des Trimmens kam es zu einer Explosion im Mittelpfosten (das Boot stand unter Wasser, die Abteile waren durchgelattet), die Wucht der Explosion öffnete das Schott vom Mittelpfosten in das zweite Abteil und warf den Laderaum Chinevich dort. Der Kommandant befahl: "Blasen Sie den mittleren aus!" Dieser Befehl wurde vom Kommandanten des BC-5 Lieutenant Commander Dyakonov ausgeführt, der bereits schwer verbrannt war und seine Kleidung alle in Flammen stand. In den anderen Abteilen gab es keine Explosion, da sie durchgelattet waren. Bei der Explosion wurden 5 Menschen verletzt. Alle Opfer hatten verbrannte Gesichter und Hände, da sie alle angezogen waren. Von Schäden: Der Funkraum war kaputt, der Sender außer Betrieb. Der Einsatzoffizier des Hauptquartiers schlug laut Bericht des Kommandanten vor, die Opfer an Land ins Krankenhaus zu schicken, und das Boot sollte einen geeigneten Ort wählen und für den Tag bis zum Abend auf dem Boden liegen, und bei Dunkelheit auftauchen und gehen nach Noworossijsk. Es war früh am Morgen. So war es notwendig, den ganzen Tag von 5 bis 21 Uhr unter Wasser auf dem Boden zu liegen, wobei sich das Benzin in den Laderäumen des Bootes ausbreitete und in den Abteilen verdunstete. Aber es gab keinen anderen Ausweg und der Kommandant, der am Ausgang der Streletskaya-Bucht 35 Meter Tiefe gefunden hatte, legte sich auf den Boden.

Die Opfer der Explosion baten den Kommandanten, sie nicht in Sewastopol zu lassen, und der Kommandant beschloss, sie mitzunehmen. Darüber hinaus wurden noch vor der Abfahrt zum Trimmen 8 Personen von Zivil- und Militärpersonal auf das Boot gebracht. Nach der Landung auf dem Boden (der Mechaniker lag verbrannt, der Kommandant legte sich mit Hilfe des Vorarbeiters der Aufsehergruppe Pustovoitenk auf den Boden) befahl der Kommandant: "Alle sollen sich hinlegen und ausruhen, keine unnötigen Bewegungen machen. " Bis 10 Uhr schlief der Kommandant nicht, kontrollierte die Abteile, sprach mit den Leuten. Dann überredeten ihn die Matrosen, sich zur Ruhe hinzulegen. Die Luft im Boot war stark mit Benzindämpfen gesättigt, die Menschen begannen, sich zu berauschen, das Bewusstsein zu verlieren.

Um 12 Uhr wurde der Kommandant vom Rotmarine-Matrosen Sidorow, dem Sekretär der Parteiorganisation des Bootes, geweckt und sagte: "Es ist schwer im Boot, es muss etwas getan werden." Der Kommandant stand auf und spürte bereits die starke Wirkung der mit Benzin vergifteten Atmosphäre. Der Kommandant überprüfte den Zustand der Personen in den Abteilen und stellte fest, dass im Normalzustand nur wenige übrig waren. Die meisten waren schon betrunken. Der Akustiker Kantemirov lag auf dem Boden und weinte und sprach unverständliche Worte. Der Autofahrer Babich schrie und tanzte. Elektriker Kizhaev ging langsam durch die Abteile und rief: "Was hat das alles zu bedeuten?"Die meisten lagen in einem tiefen Ohnmachtsschlaf und verstanden nichts. Sie beantworteten die Fragen nicht oder murmelten Unverständliches. Die Frauen versuchten, sie zum Auftauchen zu bewegen, und als ihnen mitgeteilt wurde, dass dies nicht möglich sei, schien es ihnen, dass die Besatzung des Bootes aus irgendeinem Grund beschlossen hatte, kollektiv zu sterben und erschossen zu werden. Bereits um 12 Uhr nachmittags blieben nur noch drei Personen die Fähigkeit zu denken und zu handeln: der Kommandant des Schiffes (bereits zu schwächeln), der Sekretär der Parteiorganisation Sidorov und der mächtigste von allen der Vorarbeiter der Pustovoitenko-Gruppe.

Bis 17 Uhr ging der Kommandant, schlief, verlor zeitweise das Bewusstsein. Als er das Gefühl hatte, nicht mehr stehen zu können, befahl Pustovoitenko, um jeden Preis nicht zu schlafen, bis 21 Uhr durchzuhalten und dann den Kommandanten zu wecken, es als Kampfeinsatz zu betrachten und die ganze Zeit daran zu denken, dass, wenn er einschläft, dann werden alle sterben. Von Zeit zu Zeit wachte der Kommandant auf und forderte von Pustovoitenko, nicht zu schlafen. Pustovoitenko hielt bis 21:00 Uhr durch und begann, den Kommandanten zu wecken, aber der Kommandant konnte nicht mehr aufstehen. Zu diesem Zeitpunkt war das Boot bereits völlig unvorstellbar. Manche sangen, die riefen, die tanzten. Die meisten waren bewusstlos. Anstelle des verbrannten Dyakonov vom Ufer genommen, ging der Mechaniker Medvedev mehrmals in die erste und sechste Abteilung und versuchte, die Luken zu öffnen).

Medwedew gelang es immer noch, die Luke der 6. Pustovoitenko versuchte, den schlafenden Mechaniker zu wecken, trug ihn auf den Armen zum zentralen Posten, um das Boot mit ihm zu sprengen und aufzuschwimmen. Obwohl Medwedew zeitweise Bewusstseinsschimmer hatte, konnte Pustovoitenko es nicht nutzen, um aufzutauchen.

Dann beschloss er, den Kommandanten zum Mittelposten zu schleppen, den Ballast selbst zu reinigen und, wenn das Boot aufschwimmt, den Kommandanten hochzuziehen, in der Hoffnung, dass er an der frischen Luft aufwacht. Nachdem Pustovoitenko die mittlere gesprengt hatte (das Boot tauchte unter dem Steuerhaus auf), öffnete er die Luke, aber durch den frischen Luftzug verlor er auch das Bewusstsein und das Gefühl, das Bewusstsein zu verlieren, schaffte es, die Luke wieder zu schließen und fiel herunter. Das halbschwimmende Boot blieb zwei Stunden lang durchgelattet. Aus der bisher unbemerkten Luke des 6. Abteils sickerte Wasser in das Boot, füllte den Laderaum des 6. Abteils und überflutete den Hauptelektromotor. Das Boot wurde von der Strömung zum felsigen Ufer in der Nähe des Leuchtturms von Cherson getragen. Als Pustovoitenko zur Besinnung kam, öffnete er die Luke des Kommandoturms und zog den Kommandanten nach oben. Der Kommandant wachte auf, konnte aber lange Zeit nichts verstehen und begann das Boot zu kontrollieren. Während der Kommandant auf der Brücke zur Besinnung kam, tat Pustovoitenko Folgendes: 1. Schaltete die Belüftung des Schiffes ein. 2. Zadrail Luke des 6. Abteils und der Laderaum des 6. Abteils ausgepumpt. 3. Den gesamten Hauptballast weggeblasen (das Boot tauchte vollständig auf).

Um das Boot zum Laufen zu bringen, zerrte ich den Elektriker Kizhaev nach oben, brachte ihn zur Besinnung und trug ihn wieder hinunter und stellte ihn auf Wache zum Kraftwerk. Das Boot stand mit dem Bug zum Ufer, der Kommandant gab Kurs nach hinten, und Kizhaev unten statt "zurück" gab "vorwärts", der Kommandant ging unter, fragte Kizhaev, warum er sich nicht rückwärts bewegte, Kizhaev antwortete: "Unser Boot muss nur vorwärts fahren, wir können nicht zurück, es gibt Faschisten. Der Kommandant befahl Pustovoitenko, auf dem Bahnhof zu stehen und für die korrekte Ausführung der Befehle der Kizhaevs zu sorgen, deren Bewusstsein noch nicht vollständig geklärt war. Es war 01:00 Uhr, das Boot lag auf den Felsen, ein starker Wind mit Regen und Blitz, eine Welle von bis zu 5 Punkten. Das Lenkrad war vom Aufprall auf die Steine gebrochen, das sich nur nach links, aber nicht nach rechts verschieben ließ, die Batterie war entladen und sie konnten nicht von den Steinen abheben. Dann sagte der Kommandant selbst, dass er in diesem Moment nicht wüsste, was er tun sollte (natürlich, da er noch nicht bei vollem Bewusstsein war). In diesem für das Boot schwierigen Moment sagte der Steuermann Guziy: "Und was ist mit dem Kameraden Kommandant, wenn wir mit einem Dieselmotor ruckeln?" Der Kommandant nahm diesen einfachen und richtigen Rat sofort an und befahl, den Dieselmotor für den Start vorzubereiten.

Pustovoitenko und der Aufseher Shchelkunov (von Pustovoitenko nüchtern geholt) bereiteten einen Dieselmotor vor und gaben 600 U / min von der Stelle, das Boot ging über die Steine und ging ins klare Wasser hinaus. Mit gebrochenem Ruder schafften wir es irgendwie, das Boot auf Kurs zu halten, umrundeten den Cherson-Leuchtturm, verließen das Minenfeld und fuhren nach Noworossijsk. Da man wusste, was auf dem Weg zum Tauchgang bevorstand, musste die Batterie zum Aufladen vom Dieselmotor eingeschaltet werden, aber es gab niemanden, der diese ernsthafte Operation durchführte, da der Hauptunteroffizier, Elektriker Fedorov, obwohl er es gewesen war vor langer Zeit nach oben genommen, in keiner Weise das Bewusstsein wiedererlangt. Aber die Arbeit musste erledigt werden, der Kommandant befahl dem Truppführer, die Batterie zum Aufladen einzuschalten. Unteroffizier 2 des Artikels Ermakov erledigte diese Aufgabe zusammen mit Pustovoitenko und die Batterie begann zu laden. Im Boot wurde es schon leicht (es gibt starke Belüftung durch den Dieselmotor im Boot), die Leute begannen allmählich in ihren Normalzustand zurückzukehren. Bereits am Ausgang des Minenfeldes ging Navigator Ivanov nach oben und begann dem Kommandanten bei der Kursbestimmung und Wache zu helfen. Unterwegs sind wir mehrmals aus Flugzeugen gesunken.

Am 25.06. morgens kamen wir in Noworossijsk an, übergaben die Verwundeten und ihre Patienten, Passagiere und Frauen. Sie konnten lange nicht glauben, dass sie wirklich in Noworossijsk und sicher waren, und dankten dem Kommandanten und den Männern der Roten Marine endlos.

Preisliste

M-32-Kommandant Koltypin und Unteroffizier Pustovoitenko