Kellermeisterwerke: Selbstgebaute sowjetische Autos

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Es ist für niemanden ein Geheimnis, dass die Autoproduktion in der UdSSR eher mager war. Sowjetische Maschinen zeichneten sich durch ihre Zuverlässigkeit aus, hoben sich jedoch nicht viel von der grauen Masse ab. Deshalb gab es auf dem Territorium unserer riesigen Heimat Handwerker, die Autos in Garagen oder sogar in Wohnungen von Hand herstellten. Die meisten von ihnen hatten ein authentisches Design und standen ausländischen Konzeptfahrzeugen in ihrer Effizienz in nichts nach.

Meisterwerke aus dem Keller

Bereits 1963 fand in Moskau ein Wettbewerb für hausgemachte Autos statt, bei dem mehrere interessante Modelle präsentiert wurden. Die meisten von ihnen sind längst verschrottet oder in Garagen verrottet. In den 1980er Jahren wurde „DIY“zu einem beliebten Hobby und einem ganzen Trend unter Autofahrern. Das Warten auf ein neues Auto kann oft Jahre dauern. Während dieser Zeit war es möglich, das Auto selbstständig zusammenzubauen. Warum nicht?

Natürlich erforderte eine solche Arbeit fundiertes Wissen und zumindest Talent. Jemand hat seine Autos nach vorgefertigten Modellen entworfen, zum Beispiel Moskwitsch. Aber es gab Meister, die Meisterwerke von Grund auf neu geschaffen haben. Dieser Prozess kann Jahre dauern. Chassis, Karosserie, Motor, Aggregate aus eigener Herstellung: Alles fügte sich zusammen und wurde zu einem einzigartigen Meisterwerk.

Die Handwerker, die sich mit der Herstellung von "hausgemachten Produkten" beschäftigten, waren größtenteils normale Bürger, so dass persönliche Garagen in Werkstätten umgewandelt werden mussten. Es gibt Fälle, in denen Autos direkt in Wohnungen erstellt wurden. Dafür wurde ein separater Raum zugewiesen, in dem die Maschine nach und nach Detail für Detail entwickelt wurde. Das Hauptproblem solcher "Wohnungs"-Werkstätten war jedoch der Abstieg des fertigen Autos auf die Straße. Die Shcherbins setzten Seile ein, um ihre Nachkommen abzusenken, und manchmal kam ein ganzer Autokran zum Einsatz, wie im Fall des Concept Cars von Henrikh Matevosyan aus Eriwan.

In der Sowjetzeit wurden mehr als hundert "hausgemachte Produkte" hergestellt. Einige wurden speziell für Ausstellungen entworfen, andere ausschließlich für die persönliche Zufriedenheit. Leider sind viele von ihnen mittlerweile in einem sehr schlechten Zustand, einige glänzen aber noch auf Ausstellungen oder in Privatsammlungen. Unten ist nur ein kleiner Teil der bekannten Beispiele sowjetischer hausgemachter Autos. Alle sind nicht gleich, sie haben ihren eigenen einzigartigen Stil und ihre eigene Idee.

1. "Saiga"

Ein einzigartiges selbstgebautes Auto, das vom Automechaniker Gennady Vlasyev in seiner Garage hergestellt wurde. Der Saiga wurde für den Rallye- und Tourismusbereich entwickelt. Die Karosserie bestand aus Fiberglas und der Motor wurde vom Auto VAZ-2101 geliehen.

2. "Katran"

Das Auto "Katran" von Alexander Fedotov kann zu Recht als einer der hellsten Vertreter der sowjetischen "Homemade"-Ära bezeichnet werden. Laut Novate.ru hat Katran viele Male an touristischen Reisen und Ausstellungen nicht nur in der UdSSR, sondern auch im Ausland teilgenommen. Fedotov beschloss, sich nicht die Mühe zu machen, seinen eigenen Motor zu entwickeln, und installierte einen Standardmotor aus einem VAZ-2101, und die Karosserie wurde aus Metall und Glasfaser zusammengebaut.

3. "Wiesel"

Ein Jugendauto, das vom Klempner Vladimir Mishchenko und seinem Sohn zusammengebaut wurde. Es dauerte sieben Jahre, das Auto zu entwickeln. „Laska“wurde mehrfach als bester selbstgebauter Sportwagen ausgezeichnet. Karosserietyp - zweisitziges Coupé. Das Design des Autos ähnelte dem amerikanischen Mustang, bestand jedoch vollständig aus Fiberglas.

4. "Yuna"

„Sowjetischer Ferrari“– so wurde der selbstgebaute Wagen der Algebraist-Brüder in der Presse genannt. Ebenso wie "Laska" wurde "Yuna" in einer Variante eines zweisitzigen Coupés hergestellt. Die meiste Zeit wurde mit der Herstellung eines leuchtend roten Körpers aus einer geformten Glasfasermatrix verbracht. Motor von GAZ-24. Mehrere Jahrzehnte lang "reiste" einer der Brüder Yuri auf der "Yuna" quer durch das Land eine halbe Million Kilometer. Heute steht das Auto auf einem gewöhnlichen Moskauer Hof. Es ist schon lange keiner mehr damit gefahren.

5. "Goldenes Blatt"

"Homemade" von Alexei Melnik unterschied sich von anderen ähnlichen Autos durch das Heckmotor-Layout und den Motor vom ZAZ-968. Die Limousine mit dem ungewöhnlichen Namen "Golden Leaf" hatte auch eine nicht standardmäßige Passagierformel: 2 + 1 (zwei Erwachsene plus ein Kindersitz). Die Karosserie ist komplett aus strapazierfähigem Kunststoff gefertigt.

6. "Ichthyander"

Einen besonderen Platz unter den „samavtos“nahmen die sogenannten Amphibienfahrzeuge ein. Der Autoenthusiast "Ichthyander" Igor Rikman wurde aus Duraluminium hergestellt und von einem VAZ-2101-Motor angetrieben. Auf dem Wasser konnte sich das Auto mit einer Geschwindigkeit von bis zu 18 km/h bewegen.

7. "Arbeit"

Das Auto mit dem symbolischen Namen "Trud" wurde bereits 1964 vom Moskauer Ingenieur O. Kurchenko entwickelt. Besondere Aufmerksamkeit verdient das Truda-Gebäude. Mehrere Jahre lang hat Kurchenko den Körper aus einzelnen Stahlstücken angepasst und gekocht. Das Auto ist auch mit einem 3-Zylinder-Motor aus eigener Produktion ausgestattet.

8. "AGB"

Das legendäre selbstgebaute Auto der Shcherbins-Brüder, das mehrere Umgestaltungen überstanden hat und bis heute recht gut überlebt hat. Die Abkürzung „GTSC“steht für „Gran Turismo Shcherbins“. Direkt im Hof eines Wohnhauses schweißten die Brüder den Karosserierahmen, hoben ihn dann manuell bis in den siebten Stock, verkleideten ihn mit Glasfaserplatten und senkten ihn wieder ab.

9. "Pangolina"

Ein weiteres Kultprodukt, das ursprünglich aus Uchta stammt. Ein Jahr lang baute Ingenieur Alexander Kulygin zusammen mit einer Gruppe von Studenten aus einem technischen Umfeld ein Auto aus einzelnen Platten zusammen. Als Ergebnis erhielt "Pangolina" ein futuristisches Design, das für einen normalen Sowjetbürger ungewöhnlich ist. So war es beispielsweise möglich, das Auto durch Anheben des Daches samt Windschutzscheibe zu betreten und der Motor durch Eingabe des Codes auf dem Digitalpanel zu starten.

10. "Quecksilber"

Die Geschichte des "Mercury"-Autos geht zurück auf die Zeit, als drei Freunde: ein Bildhauer, ein Künstler und ein Schlosser beschlossen, ihr eigenes einzigartiges Auto von Grund auf neu zu kreieren. Der Bildhauer war an der Entwicklung der Karosserie beteiligt, der Künstler arbeitete am Design und der Schlosser montierte die Aggregate. Als Ergebnis wurde das Sport-Konzeptauto „Mercury“geboren. Insgesamt wurden fünf Kopien von "Mercury" hergestellt, von denen jede ein Unikat war und sich von den anderen unterschied.

11. "Laura"

1981 wurde in Leningrad eine weitere Ausstellung von selbstgebauten Autos organisiert. Zwei Studenten Gennady Khainov und Dmitry Parfyonov, inspiriert von diesem Spektakel, beschlossen, etwas Ähnliches zu tun. Zu diesem Zweck fanden sie eine verlassene Lagerhalle und arbeiteten täglich an deren Entwicklung. Die nötigen Berechnungen führten die Genossen mit Hilfe eines Uni-Computers unter dem Deckmantel einer Hausarbeit durch. Als Ergebnis wurden vier Jahre später zwei fast identische Autos unter dem gemeinsamen Namen "Laura" zusammengebaut.

12. "Triton"

Ein weiteres Amphibienfahrzeug, das vom Ingenieur D. Kudryachkov entwickelt wurde. Bemerkenswert, aber "Triton" wird gleichzeitig bei der Verkehrspolizei und bei der Inspektion von Kleinschiffen geführt. Die Amphibie war mit einem Motor von der Wolga und dem Chassis von Zaporozhets ausgestattet. Als Propeller durch das Wasser wurde eine Wasserkanone eingesetzt, die es der Triton ermöglichte, auf 50 km/h zu beschleunigen.