Wie werden die Autos der Zukunft aussehen? Vielleicht wird dieses Bild in den nächsten 50-100 Jahren endlich Wirklichkeit?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Wie werden die Autos der Zukunft aussehen? Vielleicht wird dieses Bild in den nächsten 50-100 Jahren endlich Wirklichkeit?

Wollen wir überhaupt Autofahren oder wird unsere Welt von Drohnen erobert? Wie passiert das schon im Motorsport? Mal sehen, wie sich die Menschheit in Zukunft bewegen wird.

Zuerst müssen Sie entscheiden, ob es überhaupt einen Grund für Optimismus gibt. Und dann gibt es vielleicht keine Entwicklung der Technologie. Oder wird diese Entwicklung von jemandem bewusst zurückgehalten oder in die richtige Richtung korrigiert? Um zu sehen, wozu die Menschheit im Moment fähig ist, ist es am logischsten, nach China zu schauen.

*** China-Megaprojekte ***

Schauen Sie sich zum Beispiel diese versiegelte Eisenbahn im Himalaya an. Dies ist vielleicht der deutlichste Beweis dafür, wozu China im Bereich Verkehr fähig ist. Ja, wir haben alle die Eisenbahnen gesehen. Aber nicht so. Schließlich sind das Züge und Waggons, mit denen man ins All reisen kann. Oder gehen Sie unter Wasser.

Vor dem Abflug werden hier Luken geschlossen, die Fenster lassen sich nicht öffnen und in der Kabine wird künstlich ein akzeptabler Sättigungsgrad des Luftgemischs und Drucks aufrechterhalten. Die Sache ist, dass die Qinghai-Tibet-Eisenbahn entlang der oberen Grenze der Troposphäre verläuft – dort, wo nicht genug Luft vorhanden ist und im kritischen Fall Sauerstoffmangel einsetzen kann. Auf einer Höhe von 4000 Kilometern über dem Meeresspiegel. Dies ist eine vertraute Umgebung für den Himalaya, das höchste Gebirge der Erde. Tibet liegt an den Hängen des Himalaya-Gebirges: ein Gebiet mit einer bewegten Geschichte und einem komplexen Rechtsstatus. Seit Jahrzehnten fordern Aktivisten und Menschenrechtsverteidiger aus der ganzen Welt die Befreiung Tibets von der chinesischen Besatzung. Die VR China erwägt ihr Management der Besatzung nicht; für das kommunistische China ist Tibet nur eine der Regionen eines riesigen Landes. Und diese Region braucht Transport.

Vor dem Bau der Qinghai-Tibet-Eisenbahn dauerte die Reise von abgelegenen tibetischen Dörfern ins „Großchina“Tage, wenn nicht sogar Wochen. Die Menschen bewegten sich zu Fuß oder auf Eseln. Niemand hat je versucht, unter solch schwierigen natürlichen Bedingungen eine Eisenbahn zu bauen. Aber China hat es geschafft. Die Waggons ähneln eher einem Bathyscaphe als einem elektrischen Zug.

Atemberaubende Überführungen, die den Zug der einheimischen Fauna zuliebe auf die Höhe eines fünfstöckigen Gebäudes heben: Die Bahn schwebt buchstäblich über dem Boden, um die einheimischen Tiere nicht zu stören. Schienen, die direkt im Permafrostboden verlegt werden. Vor der VR China sah sich nur die UdSSR einer solchen Notwendigkeit gegenüber - und konnte diese Aufgabe nicht bewältigen. In den Polarregionen des russischen Nordens gibt es einfach keine wirklich langen Bahnstrecken mit regelmäßigem Personenverkehr. Und jetzt gibt es in China. Dazu verwendeten chinesische Ingenieure flüssigen Stickstoff, um den Boden weiter einzufrieren. Tiefkühlen garantiert die Sicherheit der Bahn bei jedem Tauwetter. Die Filiale wurde von 1974 bis 2006 gebaut. Jetzt ist die Höhenbahn in Betrieb und befördert täglich regelmäßig Fahrgäste.

Und hier ist ein weiteres chinesisches Wunder – eine Stadt von der Größe Weißrusslands und ein zweifelhaftes Flussentfaltungsprojekt, das bereits heute Realität wird. Chinas Megaprojekt begann mit der Überbevölkerung in Peking. In der Hauptstadt und ihren Vororten leben so viele Menschen, dass der Weg zur Arbeit in eine Richtung 4-5 Stunden dauerte. Dieses Problem wurde in China im großen Stil gelöst: Das 13-millionste Tianjin wird an das 22-millionste Peking angebaut. Und dazu die ganze Provinz Hebei, die für ihre schmutzige metallurgische Produktion berüchtigt ist. Weitere 78 Millionen Menschen leben in der Region.

Das resultierende Monster sollte die Metropolregion der VR China werden. Es wird eine Stadt von der Größe Weißrusslands und einer Bevölkerung von über 130 Millionen sein. In ganz Russland leben fast gleich viele Menschen. Und hier tauchen Flüsse im Projekt auf. Am Rande einer Desertifikationszone gelegen, leiden Peking und Umgebung unter Wassermangel. Großangelegte Baumaßnahmen in der neuen Mega-City verstärken dieses Defizit nur noch. Die Umkehrung von Flüssen soll das Ungleichgewicht korrigieren. Um die Stadt mit Wasser zu versorgen, werden in China drei riesige Kanäle gegraben. Sie werden Wasser aus den feuchten südlichen Regionen in den trockenen Norden leiten, wo Peking und Tianjin liegen. Der 1150 Kilometer lange Ostkanal wird das Wasser aus dem Jangtse ableiten. Der Kanal wird mit 20 Pumpstationen die Hänge hinauffließen und Reservoirs in Tianjin füllen. Der zweite Kanal, 1263 km lang, wird nach unten fließen - er ist für Peking bestimmt. _