Bis heute existierender Mechanismus zum Bau von Römerstraßen

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Es wäre schön, eine Straße zu bauen, die während 5 Betriebsjahren nicht auseinanderfällt, reißt und nicht mit Löchern bedeckt wird. Besser noch, 10 Jahre. Von einer Straße kann man nur ein Jahrhundert oder sogar ein Jahrhundert träumen. Was ist mit einer Straße, die zweitausend Jahre hält? Sie denken, das ist unmöglich. Aber die Römer waren tatsächlich in der Lage, etwas Ähnliches zu tun. Lassen Sie uns alle "schmutzigen" Geheimnisse des antiken Straßenbaus herausfinden.

Das wichtigste Zeichen der Zivilisation

Es ist heute kaum zu glauben, aber vor anderthalbtausend Jahren war es möglich, ohne große Schwierigkeiten bequem auf asphaltierten Straßen durch das Mittelmeer zu reisen. Sieben Jahrhunderte ihrer Geschichte streckten die Römer asphaltierte Straßen mit einer Gesamtlänge von fast zwei Erdäquatoren aus. Das qualitativ hochwertige Straßennetz war eine der größten Errungenschaften ihrer Zivilisation. Überraschenderweise stimmen die Spinnweben moderner europäischer Autobahnen ziemlich genau mit den alten Spinnweben römischer Straßen überein.

Interessante Tatsache: Über die „Geheimnisse der Vorfahren“sollte man sich keine besonderen Illusionen machen. Wie die heutigen Straßen mussten auch römische Autobahnen regelmäßig repariert werden. Davon zeugen die bis heute erhaltenen Finanzdokumente der Römer. Natürlich wurde die Technik des römischen Bauens in der Tat in vielerlei Hinsicht weiterentwickelt. Und sie hatten auch keine Mehrtonner, die mit einer Geschwindigkeit von 100 km / h unter dem fallenden Graupel rasten!

Natürlich gab es in Rom mehr als nur asphaltierte Straßen. Es gab auch unbefestigte und unbefestigte Schotterstraßen. Es waren jedoch die gepflasterten, die eines der Symbole der Staatsmacht waren. Zunächst galt die Straße als wichtiges strategisches Bauwerk, da dank ihr die Fußtruppen so schnell wie möglich bewegt werden konnten. Ein intensiver Marsch der Infanterie in Kolonnen mit einer Geschwindigkeit von 4-5 km / h ist nur auf einer guten Strecke mit ebenem Untergrund möglich. Aus diesem Grund wurden Römerstraßen zu allen Zeiten hauptsächlich von Legionären gebaut.

Notiz: Tatsächlich galt der Straßenbau in der Provinz, in der die Legion stationiert war, als Standard für den Soldatenalltag. Die Legionäre führten Grabungs- und Bauarbeiten in erstaunlicher Geschwindigkeit aus. Den Einheimischen war es fast nicht erlaubt, ein wichtiges Ingenieurbauwerk zu bauen. Die Römer befürchteten Sabotage an einem wichtigen Ort.

Wie war der Aufbau

Wie wurden Römerstraßen gebaut? Eine ziemlich detaillierte Beschreibung der Technologie lieferte uns Marcus Vitruvius Pollio, ein herausragender römischer Architekt und Ingenieur, der im 1. Jahrhundert n. Chr. lebte. Der Bau einer Via begann also damit, dass entlang der Trasse zwei parallele Gräben gezogen wurden, deren Abstand 2,5 bis 4,5 Meter betrug. Dies geschah, um das Arbeitsgebiet zu markieren, sowie um Daten über den lokalen Boden zu erhalten. Danach wurde der gesamte Boden zwischen den Gräben entfernt, wodurch so etwas wie ein Graben entstand. In der Regel versuchten die Römer, an eine feste Erdschicht oder felsigen Boden (Tiefe ca. 1,5 Meter) zu gelangen.

Interessante Tatsache: Rom war ein großer Staat mit einem aufstrebenden bürokratischen Apparat und einem entwickelten Rechtssystem. Bis heute ist überliefert, dass der Straßenbau untrennbar mit schwerer Korruption verbunden war. Es ist offensichtlich, dass sie schon damals beim Bau der Autobahn gestohlen haben.

Außerdem wurde die Straße nach dem Prinzip eines Blätterteigs gebaut. Zuerst wurde eine 20-50 cm dicke Schicht "Statumen" (Stütze) verlegt, die aus großen Rohsteinen bestand. Die nächste Schicht "Rudus" (Schotter), 20 cm dick, wurde aus kleinen Bruchsteinen gelegt. Es wurde mit einem Bindemörtel - römischem Beton - befestigt, dessen Rezeptur je nach Gebiet und Zugang zu Ressourcen sehr unterschiedlich sein konnte. Die dritte Schicht wurde "Kern" genannt und war 15 cm dick und bestand aus kleinen Ziegelfragmenten. Diese Schicht konnte bereits als Straßenbelag verwendet werden, aber die Römer zogen es in den meisten Fällen immer noch vor, die vierte Schicht - "pavimentum" (Pflaster) - zu verlegen. Es wurde aus großen Pflastersteinen angelegt.

Interessante Tatsache: Römerstraßen wurden leicht geschwungen gebaut. Dies geschah, damit das Regenwasser von ihnen abfließen konnte.

Der Straßenbau fand in einem ständigen Kampf mit dem Relief statt. Manchmal wurde die Straße zu einer Böschung erhöht. Manchmal durchschneiden sie Felsen und Hügel. Ein paar Tausend Leute mit Spitzhacken und Schaufeln können Wunder bewirken. Das Schwierigste für die Römer war die Überquerung der Sümpfe. Allerdings gab es auch hier einige technische Tricks. Mit Hilfe von Böschungen und dem Aufstellen von Holzpfählen überwanden sie Tiefland und Sümpfe. Sehr oft platzen an solchen Stellen parallel zu den Straßen auch Entwässerungskanäle.

Interessante Tatsache:Römische Schaufeln hatten keine Schneide, außerdem waren sie aus Holz. Völlig. Die Schaufel wurde nur verwendet, um die Erde zu werfen oder auf eine Trage zu laden. Wir haben den Boden mit Hacken gelockert.

Krieg ist der Vater von allem

Wie bereits erwähnt, waren Römerstraßen in erster Linie ein wichtiges militärisches Ingenieurbauwerk. Sie wirkten sich aber auch positiv auf die Wirtschaft aus. Vor allem die Straßen trugen zur Migration, zur Entwicklung der Post und natürlich zum Handel bei. Übrigens über die Post. Schon unter den Römern wurden entlang der Straßen Gasthöfe für Reisende angelegt, sowie spezielle Poststationen, an denen Boten die Pferde wechseln konnten.

Interessante Tatsache: Es ist sehr lustig, dass die Römer trotz ihres gesamten Entwicklungsstandes keine dem modernen Menschen bekannten geographischen Karten erstellt haben. Im antiken Rom gab es überhaupt keine Karten. Damals galt die "Karte" als besonderes Buch mit einer verbalen Beschreibung, wie man von Rom aus irgendwohin kommt. Um das Reisen zu erleichtern, installierten die Römer auch spezielle Gleispfosten entlang ihrer Straßen. Auf dem Forum Romanum stand das "goldene" miliarium aurem des Reiches.

Das Römische Reich brach jedoch zusammen. Die von den „Söhnen des Mars“gebauten Straßen sind zu einem Geschenk der Weltzivilisation geworden. Römerstraßen werden seit Jahrhunderten für Handel und Krieg genutzt.