Video: Bau der Pariser U-Bahn auf dem Gelände alter Tunnel
2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01
Als ich noch einmal die alten Fotos durchsah, fiel mir auf, dass die Bauarbeiter, die die Zweige der zukünftigen Pariser U-Bahn verlegen, in den bestehenden Tunneln mit Steingewölben Erdarbeiten durchführen, die sie vor Baubeginn nicht hätten legen können.
Die Pariser Metro ist eine der ältesten Metros in Europa (vierte nach London, Budapest und Glasgow Metro). Die ersten Metrolinien wurden streng unter der Fahrbahn verlegt; eine Abweichung von der Straßenachse drohte in die Keller und Keller der Häuser zu fallen. Einige Bahnhöfe haben aufgrund der zu geringen Straßenbreite einen geschwungenen Bahnsteig. Aus dem gleichen Grund liegen die Seitenbahnsteige an manchen Bahnhöfen nicht genau gegenüber.
Eröffnet am 19. Juli 1900 zur Weltausstellung; eine Fahrkarte der ersten Linie "Château de Vincennes - Port Maillot" kostete in der zweiten Klasse 15 Rappen in alten Franken und in der ersten 25 Rappen. Die meisten Linien im Zentrum wurden bis 1920 gebaut.
Hier sehen wir einen Teil des zerstörten Tunnels, in dem gearbeitet wird.
1903, 16.04. Viele Mauerwerksrohre sind sichtbar. Sturm oder konventionelle Kanalisation oder ein antikes Aquädukt? Achten Sie auf das Niveau der offensichtlich gefüllten Erde.
1903, 15. Oktober. Mehrere Kommunikationsebenen sind sichtbar
1906, 8. März. Wenn Sie das Foto vergrößern, können Sie sehen, dass an der Vertiefung des bestehenden Tunnelbogens gearbeitet wird.
1906, 7. Mai. Hier vertiefen sie sich ebenfalls, aber dies ist der Schnittpunkt der beiden Zweige. Der untere Ast wird von Grund auf neu gebaut: zuerst durch Anlegen eines Steingewölbes und dann tiefer nach unten, um die Wände und das Fundament zu verstärken. Diese Methode, die Metro zu bauen, wird Pariser genannt und wurde an anderen Standorten verwendet.
Die bestehende Steinmauer wird verstärkt und in Beton gegossen. Aber dies ist ein unterirdischer Teil eines Gebäudes in der Vergangenheit …
Fahren wir mit einem anderen Album fort:
Es ist zu sehen, dass die Arbeiter die alten Steinverbindungen demontieren. Dass sie bei Arbeiten zur Bodenabtragung eingesetzt wurden, ist aber sicher. Das Gewölbe hier ist bereits betoniert.
Pariser Methode. Zuerst wurde das Gewölbe gegossen, und dann gehen sie tiefer nach unten und verstärken die Wände.
Pariser Methode. Der Begriff ging in die Geschichte des Metrobaus ein
Die nächste Stufe der Vertiefung
Ist der Bogen eines alten Gebäudes oder Tunnels sichtbar?
Kommunikation im Laufe der Arbeit zerstört
Hier links sind auch einige alte kleine Bögen zu sehen.
Das Gewölbe des alten Tunnels ist sichtbar
Diese beiden Fotos kommentiere ich wie folgt: Sie haben eine Baugrube ausgehoben. Sie fanden einen alten Tunnel, zerstörten einen Teil davon (bis zum Zaun) und vertieften ihn. Warum sonst einen Steinbogen bauen (nicht im Boden) und ihn dann zerstören?
Ich habe meine Meinung zu den Fotos ausgedrückt, die ich mir angesehen habe. Vielleicht irre ich mich, und als die Äste verlegt wurden, wurde alles neu gebaut und die alten Tunnel nur abgebaut.
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