Plasma besiegen – eine neue Methode für die Kommunikation mit Raumfahrzeugen

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Unter Bedingungen des Eintritts von Raumfahrzeugen in die Atmosphäre mit Hyperschallgeschwindigkeit wird eine enorme Wärmemenge freigesetzt, die nicht nur hohe thermische Belastungsanforderungen an die Materialien des absteigenden Fahrzeugs stellt, sondern auch zur Bildung von Plasma um das Raumfahrzeug herum führt. Dadurch werden Funksignale blockiert (bzw. verzerrt), wodurch das Raumfahrzeug mehrere Minuten lang nicht mit seinen Bodenstationen kommunizieren kann.

Die Aufgabe, eine stabile Funkkommunikation mit dem absteigenden Raumfahrzeug sicherzustellen, ist sehr akut.

Die Aufgabe ist in militärischer Hinsicht nicht weniger dringend: RGSN von Hyperschallraketen und Sprengköpfen von Interkontinentalraketen. Zum Beispiel für:

3M-22 ("Zircon") / auf dem Foto gibt es ein dem. Mockup von pahMos-II, aber es ist unwahrscheinlich, dass die 3M-22 anders sein wird.

S

Objekt 4202 (U-71) (So repräsentiert ihn Genosse Korotschenko).

Oder wie es die Washington Times ausdrückt:

Radar- und Funkkommunikation durch „solches“Plasma funktionieren nicht: Die Gesamtleistung der Verluste an elektromagnetischer Energie und Funkrauschstrahlung, die die Abnahme des Energiepotentials des gesamten Funkkommunikationskanals fast vollständig bestimmen, erhöhen und bestimmen die Verlust der Funkverbindung auf der Sinkflugbahn.

Das Phänomen der Trennung beim Wiedereintritt in die Atmosphäre wurde während des Projekts "Mercury" und dann der Programme "Gemini" und "Apollo" entdeckt. Es manifestiert sich in einer Höhe von etwa 90 Kilometern und bis zu einer Marke von 40 Kilometern - durch die schnelle Erwärmung der Oberfläche der in die Atmosphäre fallenden Kapsel bildet sich auf deren Oberfläche ein Wolkenfilm aus Plasma, der fungiert als eine Art elektromagnetischer Schirm.

Der Effekt heißt (nicht offiziell) Funkstille beim Fiery Re-Entry.

Am Ende von Apollo 13, das eine gescheiterte Mondmission mit drei Astronauten an Bord darstellt, wird der Betrachter von der Spannung des Raumfahrzeugs beeindruckt, das in die Erdatmosphäre eindringt. In diesem Moment wurde die Kommunikation mit dem Schiff unterbrochen, und die Flugbegleiter der amerikanischen Houston begannen in diesen endlos langen, qualvollen Sekunden nervös zu rauchen. In diesem Moment tritt das Raumschiff mit der zweiten kosmischen Geschwindigkeit in die Atmosphäre ein, was dazu führt, dass es von heißer ionisierter Luft umgeben wird, wodurch die Kommunikation mit der Erde unterbrochen wird.

Zur Verdeutlichung präsentiere ich das Video des SKA Sojus TMA-13M Eintritts in die Atmosphäre:

Jüngstes Beispiel ist der Verlust von Kommunikation und Telemetrie bei Teststarts des USAF X-51A Scramjet.

Hu von diesem "Plasma" und woher kommt es? Ich biete hausgemachte Produkte an:

1. Die von meinem Gegenüber angebotene Option, lieber "Zholdosh" (es wird die kirgisische Sprache verwendet - ich habe nicht geschworen, ich brauche nicht zu verbieten) durch den BETREIBER (Rechtschreibung und Stil bleiben erhalten):

Verwechseln Sie nicht Gottes Geschenk - TOKAMAK mit Rührei-Rakete, die mit einer Geschwindigkeit von über 5 M (1,5 km / s) fliegt. Plasma bildete sich um ihn herum aufgrund der Aufpralldissoziation von Luftmolekülen …

in der Diskussion des Artikels: Zu Beginn der Seeerprobungen der Zircon-Hyperschallraketen

Das ist nicht ganz richtig, aber akzeptabel. Tatsächlich ist alles komplizierter.

2. Meine Option (nicht die Tatsache, dass dies absolutes Wissen ist):

Die Abbildung zeigt die resultierenden Werte der Gleichgewichtskonzentration von Elektronen (Elektron / cm ^ 3) in Abhängigkeit von der Höhe und Geschwindigkeit des Eintritts des Raumfahrzeugs in die Atmosphäre;

aerodynamische Grenzschicht dient als Energiequelle, die beim Eintritt in die Atmosphäre (Bewegung darin) auf die Fahrzeugoberfläche übertragen wird

mit Ablation erhält man im Allgemeinen einen Cocktail, weil An der Plasmabildung sind nicht nur Luftmoleküle beteiligt, sondern auch Moleküle / Atome (Ionen, Elektronen) des Wärmeschutzes.

Flüssigkeit (**), die beim Erhitzen und Verdampfen des TZP gewonnen wurde, d.h. die Schmelze des Wärmeschutzes - fließt (wörtlich) über die Oberfläche des Hyperschallfahrzeugs (Gefechtskopf).

Ja, ja: bei solchen Energien und Temperaturen reißen Lichtquanten Elektronenwolken von den "Ziegeln" der Materie ab), siehe [1]

Beispiele:

+ Elektrolyt und Ladungswanderung von der Anode zur Kathode;

+ eine Kugel, die an der Wand klebt, wenn Sie sie an der Kopfhaut reiben (wenn Sie eine kahle Stelle haben, können Sie sie an der einer anderen Person reiben). Und die Wand ist nicht elektrifiziert, sie ist neutral. Allerdings "klebt" es!

Mein Sohn kommt nach Hause gerannt und sagt:

Ich möchte dir einen Trick zeigen.

Er nimmt ein Blatt Papier, reißt es in kleine Stücke, holt seinen Stift heraus und reibt sich damit über die Haare.

Und was dann passiert ist, ich glaube, Sie haben es erraten …

und vieles mehr.

Vielleicht werde ich es beenden und zu unseren "Widdern" zurückkehren. Welche Option Sie wählen (Betreiber oder Mine) - entscheiden Sie selbst.

Erinnere dich nur an dieses Bild *** (es wird sich als nützlich erweisen):

Wie interferiert dieses schädliche Plasma mit Radiowellen und Radar?

Plasma ist schließlich wie ein "ionisiertes quasineutrales Gas"! Gas, aber das falsche Gas.

- die Antenne ist einfach eingeschaltet, und das Antennenfenster (AO) kann auch durchbrennen oder seine Dielektrizitätskonstante ändern.

Es wurden mehrere Versuche unternommen, dieses Problem zu lösen:

1. Sowjetischer Ansatz (umgesetzt).

- Schwach gerichtete Mikrowellenstrahler von Bordantennen mit beheiztem Wärmeschutz und geschmolzenem Material auf dem Wärmeschutz.

- Bordantennen mit Wärmeschutz, deren ursprüngliches Design eine verringerte Empfindlichkeit ihrer Funktransparenz gegenüber den Auswirkungen aerodynamischer Hochtemperaturerwärmung aufweist.

- Methoden der Funkbeleuchtung von AO für Bedingungen der aerodynamischen Erwärmung, die eine Verringerung der Verluste im erwärmten AO ermöglichen.

- Die Verwendung von "langen" hitzebeständigen Antennen außerhalb des Plasmamantelfilms.

-Erhöhung der EFFIZIENZ DER FUNKTION DER FUNKTECHNISCHEN BORDKOMMUNIKATIONSSYSTEME VON RÜCKGABERAUMFAHRZEUGEN

- Durch das Anlegen eines konstanten elektrischen Feldes an der strahlenden Oberfläche des AO kommt es zu einer Umverteilung der Ladung in der Schmelze auf der Oberfläche des Wärmeschutzes, was zu einer Verringerung der Verluste darin und damit zu Bleichen der AO.

- Durch die Zufuhr von Kältemittel durch den porösen Hitzeschild an dessen Oberfläche wird dabei die Temperatur der abstrahlenden Oberfläche des AO auf eine Temperatur unterhalb des Schmelzpunktes gesenkt.

-Und auch das passive Prinzip ist der Aufbau des Wärmeschutzes aus einer Kombination von Materialien mit unterschiedlichen Schmelzpunkten, was zu einer Umverteilung des Temperaturfeldes über die Oberfläche des Wärmeschutzes führt und für eine erhöhte Funktransparenz seitens der SKA sorgt (Sprengkopf).

Originalquellen, sowie verwendete Dokumente, Fotos und Videos: