Der Untergang der Titanic ist eine aufwendige Propagandakampagne

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Jeder weiß um den schrecklichen Tod des luxuriösen Titanic-Liners in den Gewässern des Atlantischen Ozeans. Hunderte von Menschen wahnsinnig vor Angst, herzzerreißenden Frauenschreien und Kinderweinen. Auf dem Grund des Ozeans lebend begrabene Passagiere der 3. Klasse befinden sich auf dem Unterdeck und Millionäre wählen die besten Plätze in halbleeren Rettungsbooten - auf dem oberen, repräsentativen Deck des Dampfers. Aber nur wenige Auserwählte wussten, dass der Untergang der Titanic geplant war und der Tod Hunderter Frauen und Kinder zu einer weiteren Tatsache in einem zynischen politischen Spiel wurde.

10. April 1912 Hafen von Southampton, England. Tausende Menschen versammelten sich im Hafen von Southampton, um das Schiff zu navigieren Titanic, an Bord, an dem 2000 Glückliche zu einer romantischen Seereise über den Atlantik aufbrechen. Auf dem Passagierdeck versammelte sich die Creme der Gesellschaft - der Bergmagnat Benjamin Guggenheim, der Millionär John Astor, die Schauspielerin Dorothy Gibson. Nicht jeder konnte es sich leisten, ein Class-I-Ticket für 3300 Dollar zu den damaligen Preisen oder 60.000 Dollar zu den heutigen Preisen zu kaufen. Die Passagiere der 3. Klasse zahlten nur 35 Dollar (650 Dollar in unserem Geld), daher wohnten sie auf dem dritten Deck und hatten kein Recht, nach oben zu gehen, wo die Millionäre untergebracht waren.

Tragödie Titanic nach wie vor die größte Seekatastrophe in Friedenszeiten. Die Umstände des Todes von 1.500 Menschen sind noch immer im Dunkeln. Die Archive der britischen Marine bestätigen, dass sich aus irgendeinem Grund die Hälfte der Boote auf der Titanic befand, und der Kapitän wusste schon vor der Kollision, dass es nicht genügend Sitzplätze für alle Passagiere geben würde. Die Schiffsbesatzung befahl, zunächst Passagiere der 1. Klasse zu retten. Bruce Ismay, CEO von White Star Line, die Eigentümer von Titanic … Das Boot, in dem Ismay saß, war für 40 Personen ausgelegt, aber sie verließ die Seite mit nur zwölf. Das Unterdeck, in dem sich 1500 Menschen befanden, musste verschlossen werden, damit Passagiere der dritten Klasse nicht zu den Booten eilen konnten. Unten begann Panik. Die Leute sahen, wie Wasser in die Kabinen floss, aber der Kapitän hatte den Befehl, reiche Passagiere zu retten. Der Befehl - nur Frauen und Kinder - erklang viel später, und nach Ansicht von Experten interessierten sich die Matrosen dafür in erster Linie, da sie in diesem Fall Ruderer auf Booten wurden und eine Fluchtmöglichkeit hatten. Viele Passagiere der zweiten und dritten Klasse warfen sich, ohne auf die Boote zu warten, in Schwimmwesten über Bord. In Panik verstanden nur wenige, dass es fast unmöglich war, in eisigem Wasser zu überleben.

Auf der erst kürzlich veröffentlichten Liste der Passagiere der dritten Klasse steht der Name Winni Goutts, eine bescheidene Engländerin mit zwei Söhnen. In New York wartete eine Frau auf ihren Mann, der einige Monate zuvor in Amerika einen Job bekommen hatte. Es mag unglaublich erscheinen, aber 88 Jahre später, am 3. Februar 1990, holten isländische Fischer eine Frau mit diesem Namen am Ufer auf. Nass, in zerfetzten Kleidern erstarrt, weinte und schrie sie, sie sei eine Beifahrerin Titanic und ihr Name ist Vinnie Coates. Die Frau wurde in eine psychiatrische Klinik gebracht und irrte sich lange, bis einer der Journalisten ihren Namen in den handgeschriebenen Listen der Titanic-Passagiere fand. Sie beschrieb die Chronologie der Ereignisse detailliert und ließ sich nie verwirren. Die Mystiker legten sofort ihre Version vor – das Passagierschiff tappte in die sogenannte Raum-Zeit-Falle. Nach der Freigabe des Archivs "Untersuchung zum Tod von 1.500 Passagieren des Titanic-Liners" am 20. Juli 2008 erfuhr die Untersuchungskommission des Senats, dass es in der Nacht der Katastrophe fast 200 Passagiere gelungen ist, in die Boote einzusteigen und davonzufahren vom sinkenden Schiff. Einige von ihnen beschreiben ein seltsames Phänomen. Gegen ein Uhr morgens sahen die Passagiere in der Nähe des Liners ein großes leuchtendes Objekt. Die Männer glaubten, sie seien die Lichter eines anderen Schiffes, der RMS Carpathia, das sie retten könnte. Ungefähr 10 Boote segelten für dieses Licht, aber nach einer halben Stunde gingen die Lichter aus. Es stellte sich heraus, dass kein Schiff in der Nähe war und der RMS Carpathia Liner kam erst nach 1 Stunde an. Viele Augenzeugen beschrieben seltsame Lichter in der Nähe des Ortes. das Wrack der Titanic … Diese Zeugenaussagen wurden klassifiziert.

Ungewöhnliche Ereignisse in der Umgebung der Untergang der Titanic lange Zeit versteckten sie sich sorgfältig. Es ist bekannt, dass niemand die Identität von Vinnie Coates offiziell bestätigen konnte. Im Ranking der größten Meereskatastrophen des 20. Jahrhunderts, veröffentlicht von der beliebten Internetpublikation Titanic belegt keineswegs den letzten Platz. Die Spalte "Todesursache - Kollision mit einem Eisberg" taucht in dieser Liste jedoch nur einmal auf. Das erste und letzte Mal in der Geschichte der Schifffahrt, als ein Schiff aufgrund einer Kollision mit einem Eisberg unterging. Darüber hinaus sind die Folgen der Kollision mit den Ergebnissen einer großen Militäroperation vergleichbar. Was ist dieser Eisberg?

Das sagt die offizielle Version der Katastrophe Titanic kollidierte mit einem schwarzen Eisberg, der kürzlich im Wasser kenterte und daher vor dem Hintergrund des Nachthimmels unsichtbar war. Niemand hat sich jemals gefragt, warum der Eisberg schwarz war. Der diensthabende Ausguck Frederick Fleet sah ein paar Sekunden vor der Kollision eine Art riesige dunkle Masse und hörte ein seltsames, sehr lautes Knirschen, das aus dem Wasser kam, nicht wie das Geräusch eines Kontakts mit einem Eisberg. Achtzig Jahre später stiegen russische Forscher zum ersten Mal zur Titanic ab und bestätigten, dass der Rumpf des Dampfers tatsächlich aufgeschnitten war. Warum die Ausgucker es vorher nicht bemerkt haben. Es ist überraschend, aber sie hatten kein Fernglas, das heißt, sie waren offiziell im Safe, aber der Schlüssel dazu verschwand auf mysteriöse Weise. Und noch ein seltsames Detail - Titanic der fortschrittlichste Dampfer des frühen 20. Jahrhunderts war nicht mit Suchscheinwerfern ausgestattet. So eine Unachtsamkeit sieht zumindest seltsam aus, denn auf Titanic Den ganzen Tag lang trafen Telegramme ein, die vor Eisbergen in der Gegend warnten. Während der Seereise wiederholte Kapitän Smith ständig, dass die Kreuzfahrt auf der Titanic die letzte seiner Karriere sein würde. Die Besatzung nahm dies wörtlich, denn vor einem Monat wurde der Mann im Ruhestand, und am Vorabend der Abfahrt des Dampfers erinnerten sich die Matrosen plötzlich und luden ein, das Linienschiff zu führen. Nach Abwägung aller Ereignisse und Fakten scheint die Titanic-Katastrophe speziell vorbereitet worden zu sein, aber wer profitierte vom Tod? Titanic und warum Hunderte von unschuldigen Menschen ertrunken sind. Die Menschen hinter der größten Katastrophe des Jahrhunderts haben verstanden, dass nicht jeder an eine Kollision mit einem Eisberg glauben würde. Bis jetzt werden uns viele Versionen angeboten, aus denen man wählen kann, wem was gefällt. Um beispielsweise Versicherungszahlungen zu erhalten, überschwemmten sie nicht Titanic, und das gleiche Passagierschiff Olympic, das schon lange in Betrieb war und 1912 ziemlich baufällig war. Aber 1995 widerlegten russische Wissenschaftler diese Annahme mit Hilfe von ferngesteuerten Modulen, die in das versunkene Schiff eingebaut wurden. Es ist erwiesen, dass Olympic nicht auf dem Grund des Atlantischen Ozeans liegt. Dann wurde die Version in die Presse geworfen, die Titanic sank auf der Jagd nach dem renommierten Atlantic Blue Ribbon Award. Angeblich wollte der Kapitän einen Tag früher als geplant im Hafen von New York ankommen, um einen Preis entgegenzunehmen. Aus diesem Grund fuhr der Dampfer mit Höchstgeschwindigkeit in ein gefährliches Gebiet. Die Autoren dieser Version haben völlig aus den Augen verloren, dass Titanic konnte nur technisch die Geschwindigkeit von 26 Knoten, mit der der letzte Rekord aufgestellt wurde, nicht erreichen. Sie sprachen auch über den Fehler des Steuermanns, der den Befehl des Kapitäns missverstanden hatte und in einer Stresssituation das Lenkrad in die falsche Richtung lenkte. Könnte sein Titanic wurde von einem Torpedo von einem deutschen U-Boot getroffen und diese Katastrophe war tatsächlich die erste Episode des Ersten Weltkriegs. Zahlreiche Unterwasserstudien fanden in der Folge nicht einmal indirekte Anzeichen für einen möglichen Torpedotreffer, sodass ein Feuer zur plausibelsten Version des Todes der Titanic wurde. Am Vorabend der Fahrt brach im Laderaum des Linienschiffs, in dem die Kohle gelagert wurde, ein Feuer aus. Sie versuchten, es zu löschen, aber nicht erfolgreich. Die reichsten Leute dieser Zeit, Filmstars, die Presse, spielten ein Orchester auf dem Pier. Der Flug konnte nicht storniert werden. Der Besitzer des Schiffes, Bruce Ismay, beschloss, nach New York zu fahren und unterwegs zu versuchen, das Feuer zu löschen. Deshalb fuhr der Kapitän mit Volldampf, mit aller Kraft, dass der Dampfer explodieren würde und ignorierte die Nachricht von den Eisbergen. Eine weitere Kuriosität ist der Eigentümer der Firma White Star Line, der es gehörte Titanic Multimillionär John Pierpont Morgan, Jr., stornierte sein Ticket 24 Stunden vor der Abfahrt und nahm seine berühmte Gemäldesammlung mit, die er nach New York mitnehmen wollte. Neben Morgan weigerten sich weitere 55 First-Class-Passagiere, meist Partner und Bekannte des Millionärs, an nur einem Tag mit der Titanic zu reisen – John Rockefeller, Henry Frick, US-Botschafter in Frankreich Alfred Wandelfield. Früher wurde dieser Tatsache praktisch keine Bedeutung beigemessen, aber erst kürzlich haben Wissenschaftler bestimmte Fakten verglichen und sind zu dem Schluss gekommen, dass die Titanic die erste große Katastrophe war, die darauf abzielte, die Weltherrschaft zu errichten.

Milliardäre regieren die Welt, deren Ziel unbegrenzte Macht ist. Der Unfall im Atomkraftwerk Tschernobyl, der Zusammenbruch der Sowjetunion, der Angriff auf die Zwillingstürme des World Trade Centers – Glieder in einer Kette. Der Untergang der Titanic nicht die erste und nicht die letzte geplante Katastrophe. Aber warum hat die Weltregierung beschlossen, zu fluten? Titanic … Die Antwort liegt in den Ereignissen des frühen 20. Jahrhunderts. In diesen Jahren begann das starke Wachstum der Industrie - der Benzinmotor, die unglaubliche Entwicklung der Luftfahrt, die Industrialisierung, die Verwendung von Elektrizität in allen Branchen, die Experimente von Nikola Tesla und so weiter. Die Weltfinanzführer verstanden wissenschaftlichen und technologischen Fortschritt, der bald die Weltordnung auf dem Planeten Erde sprengen könnte. John Rockefeller, John Pierpont Morgan, Karl Mayer Rothschild, Henry Ford, die die Weltregierung sind, verstanden, dass sich nach dem schnellen Wachstum der Industrie Länder entwickeln würden, denen in ihrem Weltkonzept nur die Rolle von Rohstoffen zugeschrieben wurde. und dann würde die Umverteilung des Eigentums auf dem Planeten beginnen, und die Kontrolle über die in der Welt ablaufenden Prozesse würde verloren gehen. Jedes Jahr erklärten sich mehr und mehr Sozialisten, Gewerkschaften gewannen an Stärke, Demonstranten forderten Freiheit und Unabhängigkeit. Und dann wurde beschlossen, die Menschheit daran zu erinnern, wer der Boss in der Welt ist. London im Jahr 1907. Der Direktor der Reederei „White Star Line“Bruce Ismay, der treue Hund von Morgan und Rockefeller, lädt den Besitzer der Werft „Harland & Wolff“Lord Pirri zum Essen ein. Sie schließen eine Vereinbarung über den Bau eines riesigen Linienschiffs, das an Größe und Luxus alles übertreffen wird, was bisher aus den Aktien gekommen ist. Die Werbekampagne zur Popularisierung der Titanic war zu Beginn des 20. Jahrhunderts die größte. In allen Zeitungen gab es Artikel, die von den Eigentümern des im Bau befindlichen Schiffes großzügig bezahlt wurden. Sie schrieben, dass der Dampfer durch einen doppelten Boden geschützt war und aus hochfestem Stahl bestand. All diese Fakten haben Titanic wirklich unsinkbar. Der Chefdesigner des Schiffes, Thomas Andrew, erklärte, dass der Liner auch dann schwimmen kann, wenn seine vier Kammern mit Wasser gefüllt sind, da das Design einzigartig und die Titanic selbst viel stärker ist als ein gewöhnliches Schiff, aber dies war nicht der Fall. Mitte der 90er Jahre tauchten russische Wissenschaftler zur Titanic und nahmen Metallproben, die dann von Spezialisten eines amerikanischen Instituts analysiert wurden. Die Ergebnisse waren wirklich atemberaubend - der Schwefelgehalt wurde als ein gewöhnliches Metall festgestellt. Und spätere Studien zeigten, dass das Metall nicht nur das gleiche wie auf anderen Schiffen war, sondern eine viel schlechtere Qualität hatte und sich in eisigem Wasser in der Regel zu einem sehr zerbrechlichen Material entwickelte. Im Herbst 1993 fand eine Veranstaltung statt, die der Erforschung der Todesursachen ein Ende setzte Titanic … Auf der New Yorker Konferenz amerikanischer Schiffbauexperten wurde das Ergebnis einer unabhängigen Analyse der Ursachen der Katastrophe bekannt gegeben. Die Experten sagten, sie wüssten nicht, warum Stahl von so schlechter Qualität für den Rumpf des teuersten Schiffes der Welt verwendet wurde. In kaltem Wasser bricht die Karosserie der Titanic beim ersten Aufprall auf ein kleines Hindernis, während sich hochwertiger Stahl nur verformt. Experten waren der Ansicht, dass die Reeder auf diese Weise Geld sparen wollten, aber niemand kam auf die Idee, warum die milliardenschweren Reeder des Schiffes Kosten sparen und damit ihre eigene Sicherheit gefährden. Und alles ist ganz logisch, es war eine echte Sabotage. Ein zerbrechliches Metall, kaltes Atlantikwasser und eine gefährliche Route. Es blieb nur noch auf das SOS-Signal vom Absturz zu warten Titanic … Bei der Untersuchung der Umstände der Katastrophe durch die US-Justizkommission stellte sich heraus, dass die nördliche Route, auf der die Titanic unterwegs war, im Auftrag von Bruce Ismay gewählt wurde. Er war an Bord des Dampfers, wurde aber als einer der ersten evakuiert und wartete sicher auf die Ankunft der RMS Carpathia, die ebenfalls zur White Star Line gehörte und speziell in der Nähe zur Rettung wohlhabender Passagiere stationiert war. Doch dem Dampfer "RMS Carpathia" wurde der Befehl erteilt, nicht zu nah dran zu sein, denn die Katastrophe sollte eine Schreckensaktion für die ganze Welt sein. Jetzt können wir mit Zuversicht sagen Untergang der Titanic es war eine ausgeklügelte Propagandakampagne. Millionen Menschen auf der ganzen Welt waren schockiert über das Schicksal der verschütteten Passagiere der dritten Klasse, sie blieben in ihren Kabinen eingemauert. In den Augen der Weltregierung sind Passagiere der dritten Klasse Sie und ich - Russland, China, die Ukraine und der Nahe Osten, und im Dezember 2012 bereiten sie einen neuen Akt der Einschüchterung für uns vor, aber welcher. Es bleibt nur zu warten, und nicht lange.