Fahrrad-Militärinfanterie: Hochmobiler Kampf auf Rädern

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Die Fahrrad-Militärinfanterie hat sich historisch als kampfbereite, hochmobile Einheit etabliert. Die Vorteile von Radsportformationen wurden von den größten Armeen der Welt geschätzt. Tretkampfpferde demonstrierten neben Motoren militärische Erfolge. Was machten die Fahrradeinheiten im Krieg und wie passten sie in das Zeitalter von Panzern und Luftfahrt - in unserem Material.

1. Was ist gut an einem Fahrrad im Krieg

Militärische Erfahrung bei der Verwendung von Fahrrädern hat viele der Vorteile dieser Erfindung gezeigt. Fahrradeinheiten bewegten sich viel schneller als Infanteristen und praktisch geräuschlos. Die Radfahrer transportierten schwere Lasten und waren völlig unabhängig von der Kraftstoffversorgung. Die Reparatur von Fahrrädern auf dem Feld dauerte nicht länger als eine halbe Stunde, ohne dass besondere Fähigkeiten erforderlich waren.

Fahrradvorrichtungen wurden erfolgreich in Luft- und Heckoperationen verwendet. Nach der Landung haben die Fallschirmjäger das Fahrrad in Sekundenschnelle zusammengebaut und ohne unnötige Geräusche in Position gebracht. Das teuerste Fahrrad lag weit unter dem Preis eines einfachen Motorrads, mit geringen Unterschieden in der durchschnittlichen Fahrgeschwindigkeit auf schlechten Straßen. Die Patrouillen und erfahrenen Roller konnten bis zu 20 Stundenkilometer beschleunigen und bis zu 80 km pro Tag überwinden.

Radsporteinheiten einzelner Armeen waren mit Handfeuerwaffen, Mörsern, Maschinengewehren und Granaten bewaffnet. All dies wurde mit speziellen Halterungen an Fahrradrahmen befestigt, die Munition wurde auf massiven Koffern transportiert. Zykleneinheiten kämpften auf der Ebene einer regulären Infanterie, manövrierten die Hauptstreitkräfte und tauchten unerwartet aus verschiedenen Richtungen auf. Radfahrer wurden besonders bei Verfolgungseinsätzen, während einer mobilen Verteidigung und bei einem Überraschungsangriff geschätzt. Die Effektivität dieser Einheiten wurde jedoch vor allem durch die sportliche Ausbildung des Personals beeinflusst.

2. Die ersten Rollertruppen und der Fahrradboom

Die ersten zuverlässigen Erwähnungen der militärischen Nutzung von Fahrrädern stammen aus der Zeit des Deutsch-Französischen Krieges (1870). Dann gelang es dem Boten der französischen Truppen, auf ein Fahrrad zu steigen, um Paris zu belagern und ihm einen wichtigen Bericht zu übermitteln. Nachdem die Europäer die Vorteile und Möglichkeiten von Radmanövern erkannt hatten, ergänzten sie ihre Armeen mit den sogenannten Rollerformationen.

Ende des 19. Jahrhunderts erreichte allein in Frankreich die Zahl der Militärradfahrer 3.000. Die besten von ihnen traten nach schwierigen körperlichen Tests in den Dienst des Generalstabs ein. Der französische Offizier Henri Gerard entwarf sogar ein Klapprad, das Militärradfahrer wie einen Rucksack auf dem Rücken trugen, während sie die Hände zum Schießen frei ließen.

Der Aufstieg der Militärfahrradproduktion begann im Ersten Weltkrieg. Scooter-Militäreinheiten sind zu vollwertigen Armeeeinheiten aller Kriegsparteien geworden. Die Russen gründeten 25 Fahrradkompanien, die Türken und die Deutschen hatten jeweils etwa 120.000 Fahrradsoldaten und etwa 100.000 in Großbritannien. Die Zahl der Velovoys von Belgien und Frankreich erreichte 150.000 Kämpfer. Großbritannien, Österreich, Italien, Russland und Deutschland haben eine eigene Produktion von Faltmustern aufgebaut. Als die Feindseligkeiten in die Phase des "Grabens" eintraten, wurden die Radfahrer in Kommunikations- und Geheimdienstoperationen eingebunden, lieferten Nachschub und evakuierten die Verwundeten.

3. Russisches Kampfrad

Auch das Russische Reich blieb Innovationen nicht fern. Fürst Potemkin hat sogar ein ausführliches Werk über Fahrräder in militärischen Angelegenheiten verfasst. Der Probebetrieb des Radsports für die Bedürfnisse der russischen Armee begann 1888. Die Schaffung unabhängiger Radsporteinheiten in der russischen Armee erfolgte 1897.

1913 leitete der Generalstab des Heeres eine zentrale Versorgung der Militäreinheiten mit Fahrrädern ein. Damals waren die drei größten Fahrradfabriken, die Moskauer „Duks“Yu. A. Meller & Co., Riga "Russland" A. Leitner und "Matador" in Revel, von denen die ersten beiden einen Vorschlag für eine militärische Staatsordnung erhielten. Die Erprobung von Fahrrädern ausländischer Armeen wurde dringend organisiert. Der Versuch, eine Lizenz für die Herstellung von Peugeot-Fahrradgeräten zu erwerben, um diese in Russland zu modernisieren, scheiterte. Infolgedessen beschlossen sie, sich mit ihren eigenen Erfindungen zufrieden zu geben.

Ursprünglich war geplant, traditionelle Fahrräder herzustellen, die leicht an schwierige Einsatzbedingungen angepasst sind, da es keine besonderen Anforderungen an mobile Geräte gab. Einige Monate später wurde jedoch die erste technische Spezifikation genehmigt - ein Klappmechanismus. Zu den erfolgreichsten Militärmodellen dieser Zeit gehört der Apparat von A. Bazilevsky, der ein einfaches Design hatte, sich aber durch seine hohe Zuverlässigkeit und Faltgeschwindigkeit auszeichnete. 1916 wurde mit der Produktion modernisierter Militärfahrräder "Duks Combat" begonnen. Bis Ende 1917 wurden mehr als 3.500 davon an die russische Armee übergeben.

4. Bedienungen an Fahrrädern

Die Militärgeschichte hat eine Reihe erfolgreicher Operationen unter Beteiligung von Rollereinheiten verzeichnet. Wegen des Mangels an motorisierten Verkehrsmitteln nahmen etwa 50.000 japanische Radfahrer an der Besetzung Chinas teil. Einem 20.000 Mann starken Samurai, der auf Fahrrädern landete, gelang es, sich von der Dschungelseite aus dem hinteren Teil der Garnison von Singapur zu nähern und so zur Eroberung der Stadt beizutragen. Dann wurden etwa 80.000 Soldaten gefangen genommen. Und die Mobilität der Radfahrer spielte eine bedeutende Rolle.

Fahrräder haben sich auch in der polnischen Militärgeschichte hervorgetan. Radfahrer nahmen an den entscheidenden Schlachten des polnisch-bolschewistischen Krieges von 1920 teil und übergaben Aufträge als Kuriere. Wirkliche militärische Bedeutung demonstrierten 1939 die Radfahrer des 25. großpolnischen Ulanenregiments in der berühmten Schlacht bei Krasnobrud. Als die Hauptarmee schwere Verluste erlitt, traten Radfahrer in die Schlacht ein, verteidigten strategisch wichtige Stellungen und trieben den Feind zurück.