Chumaki: Wie lebten die Steppen-"Trucker"?

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Noch vor etwa 3 Jahrhunderten verschaffte der Beruf eines Chumak seinem Besitzer materiellen Reichtum, Respekt und Ansehen in der Gesellschaft sowie die Befreiung von der feudalen Abhängigkeit - Panshchina. Es war aber auch tödlich: Die Steppenräuber und verschiedene Krankheiten waren schuld.

Um in der menschenleeren wilden Steppe zu überleben, mussten sich die Chumaks an bestimmte interne Vorschriften, unausgesprochene Gesetze und ziemlich strenge Regeln halten, die in ihrem "beruflichen Umfeld" existierten.

Schwierige Chumak-Arbeit

Trotz der Tatsache, dass die Lieferung von Salz von der Krim eine langjährige Industrie ist, tauchten Chumaks erst Ende des 14. Jahrhunderts in Russland auf. Dies ging weitgehend einher mit dem Niedergang der Goldenen Horde sowie neuen geografischen Öffnungen von Handelsrouten von Europa nach Asien. Letzteres trug dazu bei, dass die Preise für exotische und bisher teure Gewürze und Gewürze deutlich sanken.

Der Verlust ihrer Macht und Autorität durch die Goldene Horde verwandelte die Schwarzmeer-Steppe in ein Niemandsland - das Wilde Feld. Dies machte die "Salzhandelsrouten", die durch diese Länder führten, sehr gefährlich. Der Krim-Khan wurde ein Vasall des Osmanischen Reiches und der Handel mit dem christlichen Europa wurde fast vollständig eingestellt.

Dieser Zustand war jedoch weder für die Europäer noch für die Krim von Vorteil. In dieser Erkenntnis schloss der Khan mit dem König von Polen ein Abkommen, wonach Kaufleute aus Kiew, Tschernigow, Luzk, Starokonstantinow und anderen Städten, die damals unter der Herrschaft des polnisch-litauischen Commonwealth standen, auf die Krim eingeladen wurden. Konvois wurden von Russland nach Kafa, Perekop und Khadzhibey gezogen.

Um die Handelsbeziehungen anzukurbeln, stellte der Krim-Khan russischen Kaufleuten Schutz, den sogenannten "tatarischen Wächter", zur Verfügung. Darüber hinaus übernahmen die Krymchaks die Kosten für den Ausgleich von Verlusten, die lokale Angreifer den Händlern oft zufügten.

Zur gleichen Zeit gewann der Zaporozhian Sich, einer der unbequemsten militärischen Gegner der Nomaden, in der Steppe an Stärke. Dadurch wurden die Handels- und Transportverbindungen mit der Halbinsel Krim für die Chumak-Karawanen relativ sicher. Das war Mitte des 16. Jahrhunderts.

Chumatsky-Rollen

Alleine über die Steppe auf die Krim zu gehen, war ein echter Wahnsinn. Außerdem war es völlig unrentabel. Aus diesem Grund wurden die Chumaks in Handelskarawanen namens Rolls organisiert. Die Anzahl der Wagen, die ein Chumak besaß, zeigte den Grad seines Wohlstands: Anfänger hatten 3 bis 5, Reiche - 30-40 und sehr Reiche - bis zu hundert.

Die Rolle war in 6-8 "Batts" unterteilt, von denen jeder 5 Wagen hatte. So bestanden die Chumak-Karawanen aus 30-40 Karren. Manchmal konnte ihre Zahl jedoch bis zu anderthalbhundert betragen, aber so große "Güterzüge" waren für lange Strecken unrentabel.

Die Sache ist, dass es in der Steppe Einschränkungen für Süßwasser gab. Die Brunnen befanden sich in einem Abstand von etwa 25-30 Kilometern voneinander, aus denen auf einmal maximal 70-80 Ochsen getrunken werden konnten.

Was die interne Hierarchie unter den Chumaks anbelangt, so hatte jeder "Batovoy" seinen eigenen Verantwortlichen, der vor ihm ritt. Das Wichtigste in der Karawane war der Häuptling, den die Chumaks jährlich untereinander wählten. Es war der Häuptling, der unter den Valka Chumaks für den Straßenverkehr, die finanziellen Angelegenheiten und die Disziplin verantwortlich war.

Disziplin zuerst

Trotz der Tatsache, dass die Sicherheit der Chumaks auf dem Weg sowohl von den Tataren als auch von den Kosaken garantiert wurde, gab es viele Räuber in der Steppe. Daher wurden die Wachen und Schichten in der Rolle von allen und nach einem klar verteilten Zeitplan getragen. Der vordere Taktstock, der die Hauptrolle spielte, wechselte jeden zweiten Tag und baute sich zum "Schwanz" der Karawane auf. Jeden Tag gab es einen Wechsel von Nachtwächtern und Ochsenhirten.

Zum Übernachten bildete die ganze Rolle einen Ring mit Karren. Ochsen und Menschen befanden sich in dieser Festung für den Fall, dass Räuber oder Nomaden beschlossen, die Karawane nachts anzugreifen. Trunkenheit und Spiel in der Freizeit während der Reise waren bei den Chumaks strengstens verboten.

Pass auf den Ochsen auf - deinen Transport

Chumak-Ochsen kosten doppelt so viel wie die üblichen Wirtstiere. Außerdem war die Standarte Ochsen mit Hörnern von mindestens einem Meter Länge, die auseinander gespreizt waren. Auch die Farbe der Tiere spielte eine wichtige Rolle. Die Wagen waren entweder grau oder schwarz mit einem weißen "Stern" auf der Stirn eingespannt. Letzterem schrieben die Chumaks magische Eigenschaften zu - man glaubte, dass ein schwarzer Ochse mit weißem Fleck andere Tiere vor dem bösen Blick und Krankheiten schützen konnte.

Die Ochsen wurden täglich sorgfältig gepflegt. Sie wurden gewaschen, ausgekämmt (dafür hatte jeder Chumak einen speziellen Holzkamm), die Seiten der Ochsen wurden mit Stroh eingerieben. Die Hörner der Tiere wurden abgeschabt und mit Glas gereinigt. Manchmal wurden sie für noch mehr Gefolge und Schönheit vergoldet.

Für den Winter gingen die Chumaks nach Süden, in die Steppe, wo es Weiden mit Wasserstellen gab. Die örtlichen Landbesitzer kauften einen riesigen Heuhaufen für die Ochsen, von denen jeder bis zu 30 kg am Tag fraßen. Chumaks ließen sich in speziell gebauten Kurens - Winterquartieren - nieder, wo sie den ganzen Winter bis zum Beginn der nächsten Saison blieben.

Der Chumak, der "im Ruhestand" in Rente ging, behielt immer mindestens ein paar Ochsen für sich. Auf ihnen ging er zu Jahrmärkten, Basaren oder besuchte einfach einen Paten in einem Nachbardorf. Trotz der Tatsache, dass Ochsen in der Geschwindigkeit den Pferden um das 20-fache unterlegen waren, bevorzugten die Chumaks bis an ihr Lebensende gehörnte. Der Ochse war sozusagen ein Indikator für Status und Reichtum des Besitzers. Oft wurden diese Tiere sogar darauf trainiert, Höfe vor Fremden zu bewachen.

Sei ein richtiger Mann

Die Pest war ein ausschließlich männlicher Beruf. Eine Frau auf dem Weg zu sehen galt als schlechtes Omen - dies soll die Krankheit von Menschen oder den Tod von Ochsen ahnen. Das schöne Geschlecht wusste das und versuchte, sich vor den Augen der Chumaks zu verstecken, nachdem sie die Rolle aus der Ferne gesehen hatte.

Aber für andere Dorfbewohner oder Frauen aus benachbarten Siedlungen waren "Steppen-Trucker" unterstützender. Nach der Rückkehr von der Krim erhielt jeder von den Chumaks eine gute Handvoll Weihrauch, Gewürze oder Pfeffer.

Jeder Chumak-Wagen konnte bis zu anderthalb Tonnen Salz aufnehmen, die vom Besitzer dieses "Transports" darauf geladen wurden. Nachdem das Brötchen auf der Krim angekommen war, nahmen mehrere Chumaks die Ochsen mit, um zu grasen, und der Rest stellte sich zum Salzen auf. Es hätte mit Holzhämmern und Schaufeln zerschlagen und dann auf die "Bretter" geladen werden sollen. Jeder der Chumaks ging kaputt, wog sie auf der Waage und belud dann 5 Karren.

Sei nicht gemein, aber lähme einen Bösewicht oder einen Dieb

Für das ganze Dorf war die Rückkehr von der Chumaks-Kampagne ein echter Feiertag. Eine ganze Woche lang konnten die Dorfbewohner die Ankunft des Holzeinschlags feiern. Schließlich erhielt jeder Hof reiche Geschenke von den Chumaks: Fisch, Rosinen, Nelken sowie eine gute Handvoll Pfeffer und Salz. Sie liebten die Chumakovs, da sie sehr selten über ihr Geld Buch führten und es zinslos verliehen. Oder einfach an Bedürftige weitergeben.

Unterwegs wurde das gesamte Geld der Chumaks vom Valka-Häuptling aufbewahrt. Allerdings konnten Angreifer oft nicht sie, sondern Waren oder Ochsen begehren. Diebstähle bei den Chumaks waren selten, denn das Beste, was einen Dieb nach seiner Gefangennahme erwartete, waren schwere Verletzungen. Der Angreifer wurde verkrüppelt oder auf der Stelle getötet. Damals wussten Reisende, wenn sie in der Steppe auf eine mit Teer beschmierte Leiche trafen, dass dies das Werk wütender Chumaks war.

Ende der Ära der "Steppentrucker"

An der Wende vom 18. zum 19. Jahrhundert wurde die Pest zum wichtigsten Güter- und Handelstransportmittel in Osteuropa. Die Krim war bereits vom Russischen Reich erobert worden, und auf dem europäischen Kontinent stieg nach dem Ende der Napoleonischen Kriege die Nachfrage nach ukrainischem Getreide deutlich an. Tausende von Chumak-Rollen trugen ihn zu den Häfen von Mariupol, Odessa, Nikolaev und Cherson. Neben Brot exportierte das Russische Reich auch Holz, Leinöl und Wolle. Während des Krimkrieges (1853-1856) lieferten die Chumaks Fracht für die russische Armee auf die Halbinsel und nahmen die Verwundeten und Trophäen mit.

Das Aufkommen der Eisenbahnen im Russischen Reich in der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts markierte jedoch den Anfang vom Ende der Chumak-Ära. Immerhin wurden entlang der Strecken der „Steppentrucker“viele Bahnstrecken verlegt. Und Chumak-Rollen konnten in Bezug auf Tragfähigkeit und Geschwindigkeit nicht mit Dampflokomotiven mithalten.