Freies Meer: wie Pirateneinheiten arrangiert wurden

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Wenn wir "Pirat" sagen, entsteht in unserem Kopf ein phantasmagorisches Bild, das sich in vielerlei Hinsicht zu einer Art romantischem Bild entwickelt. Aber wenn wir von Abenteuerromanen abstrahieren und allgemeine philosophische, soziologische und kulturelle Aspekte nicht berücksichtigen, dann stellt sich Piraterie immer als spezifisches Phänomen heraus, und der Inhalt dieses Konzepts hängt von bestimmten Umständen ab.

Gemeinsam mit dem Historiker Dmitry Kopelev haben wir versucht herauszufinden, welche Merkmale verstreute Piratenbanden vereinen, nach welchen Gesetzen sie existierten, was aus Menschen zu Seeräubern wurde und was Piraterie und moderne Demokratie gemeinsam haben.

Am 26. April 1717 stürzte Wyde, der berühmte Pirat Sam Bellamy, vor der Küste von Nantucket ab. Von den 146 Menschen an Bord des Schiffes gelang nur zwei die Flucht.

John Julian, dem ersten schwarzen Navigator eines Piratenschiffs, gelang es, an Land zu kommen. Er wurde sofort festgenommen und in die Sklaverei geschickt. Aber der freiheitsliebende Julian lief ständig weg und inszenierte Aufstände, und am Ende wurde er gehängt.

Kapitän Samuel Bellamy, 28, konnte nicht entkommen. Im Jahr seiner Karriere als Kapitän eroberte dieser Mann 50 Schiffe. Er stammte aus einer armen Familie und beschloss, Pirat zu werden, um reich zu werden und seine Freundin zu heiraten, deren Eltern eine ungleiche Ehe nicht anerkennen wollten. Unter den Opfern war auch ein zehnjähriger Junge namens John King, der Schießpulver anbot - er war der jüngste bekannte Seeräuber.

Ein Junge, ein ehemaliger schwarzer Sklave und ein Piratenführer – diese Beispiele reichen aus, um zu sehen, was eine komplexe Social-Fusion-Piraterie war. Wir haben es mit einer supranationalen Struktur zu tun, die schwer zu beschreiben und einzuordnen ist.

Toleranz und Weltoffenheit

Piraterie kann nicht losgelöst vom gesellschaftspolitischen Kontext der Zeit betrachtet werden. In der Zeit vom 16. bis 17. Jahrhundert, die die Epoche der Industrialisierung auslöste, nimmt das, was wir heute die globale Welt nennen, Gestalt an. Tatsächlich wurde der Ozean die erste internationale Verbindung, die die Welt vereint. Das vorherrschende Konzept im Kampf gegen das Monopol der spanischen Krone auf den Ozeanen ist die Idee des freien Meeres (mare liberum) des berühmten niederländischen Rechtsphilosophen Hugo Grotius. Sie bestand darin, dass das Meer nicht an staatliche Beschränkungen gebunden sein sollte und wer auf einem Schiff aufs Meer fährt, sollte keine Grenzen sehen, denn Handel ist ein weltweiter Handel.

Menschen, die sich auf See befinden, werden politisch Teil dieser freien Welt und beginnen, sich unabhängig von den an Land gezogenen territorialen Grenzen zu definieren. Sie sagen über sich selbst: "Wir sind aus dem Meer." Ihre Welt ist ein internationales System mit Rassentoleranz und Weltoffenheit. Die Piraten wurden Leute genannt, die keine Nationalität haben: Das Black Sam Bellamy-Schiff vereinte allein die Briten, Niederländer, Franzosen, Spanier, Schweden, Amerikaner, Afroamerikaner - insbesondere waren 25 afrikanische Sklaven in der Besatzung, die aus ein Sklavenschiff.

Vor einiger Zeit war es unter Piraterieforschern weit verbreitet, Piraten als Robin Hoods zu sehen, die für die Rechte der einfachen Leute kämpfen. Matrosen sind leidenschaftliche Verfechter der Freiheit, und Piraterie ist die Vorhut des maritimen Proletariats, Freidenker, die sich gewaltsam dem System der Ausbeutung widersetzen. Heute sieht dieses Konzept zu romantisiert und schematisch aus, und es wurden viele Schwachstellen darin gefunden.

Dennoch ist die Tatsache des Auftretens eines solchen Standpunkts bezeichnend. Schließlich war die Piraterie insgesamt geprägt von Elementen der zivilisatorischen Rache und einer alternativen Opposition dazu. Und moderne Pirateriehistoriker wie der amerikanische Forscher Marcus Rediker gehen wohl oder übel davon aus, dass im Meer, der freien Wirtschaftszone, in der der moderne Kapitalismus entstand, Piraten als eine Art Vorhut freier Arbeitskräfte agierten, die warfen eine radikale Herausforderung der Gesetze und Spielregeln, die in der Gesellschaft existieren.

Sie können die Welt herausfordern, indem Sie ein Schiff erobern, eine Person töten oder auf eine etwas andere Weise - die Vorteile der Welt nutzen. Studieren zum Beispiel, wie die Leute auf Piratenschiffen aßen [1] Kopelev DN Schiffsnahrung XVI-XVIII Jahrhunderte. und gastronomische Vorlieben von Piraten // Ethnographic Review. 2011. Nr. 1. S. 48–66, sehen Sie, wie der Hedonismus der Marginalisierten, die Freude am Sein, das Bedürfnis der Ärmsten, Elendsten, Ausgestoßenen aus den Lebensschichten der Gesellschaft zu zeigen, dass sie auch begreifen können die Lebensfreude, jene Genüsse, die nach Ansicht der besitzenden Schichten nur ihnen zugänglich sind. Nicht nur die benachteiligten Einwohner von Bristol, London oder Portsmouth - selbst die Lords konnten nie in ihrem Leben die teuren Produkte kosten, die ihre Landsleute, die den Weg des Seeraubs eingeschlagen hatten, täglich aßen. Schildkrötenfleisch, Avocados, tropische Früchte standen den Menschen in Europa nicht zur Verfügung - Piraten aßen sie in großen Mengen. Piratenhedonismus kann als eine weitere Herausforderung für die Landgesellschaft angesehen werden.

Schließlich betrachten Historiker die Piraterie als eine radikale Gesellschaft mit direkter Demokratie in einer antidemokratischen Ära. Der Dreh- und Angelpunkt des Wirtschaftslebens der Piraten hat den plebejischen Egalitarismus weitgehend vorbestimmt, der den Matrosen von Handelsschiffen gewissermaßen innewohnt. Einige Forscher gehen noch weiter und finden Tendenzen in der Piraterie, die für die Prinzipien der amerikanischen Demokratie im Zeitalter der Aufklärung charakteristisch sind.

Piraten und Demokratie

Die Piratenregeln haben Historiker dank der Geschichten von Piratengefangenen, Nacherzählungen von Journalisten und Zeitungsveröffentlichungen dieser Zeit erreicht. Den Forschern liegen nur 6-8 Dokumente vor, die die grundlegenden Verhaltensregeln auf einem Piratenschiff auflisten. Diese mageren Quellen unterscheiden sich voneinander, sie wurden in verschiedenen Situationen und auf verschiedenen Schiffen erstellt, aber sie ermöglichen es uns dennoch, die Hauptideen hervorzuheben.

Ihr erstes Feature ist die Ausarbeitung eines Raubvertrags, einer Art Charter für das Schiffsleben. Im 17. Jahrhundert hatten Piraten in den Westindischen Inseln Vereinbarungen darüber getroffen, wer die Beute anführen und wie sie die Beute verteilen sollte. Ähnliche Statuten gab es in den Gangs von Howell Davis, Bartholomew Roberts, Thomas Anstis, George Lowther, Edward Lowe, John Phillips, John Gough und Captain Worley.

Der Kommandant auf einem Piratenschiff hatte keine absolute Macht: Er konnte während der Schlacht befehlen, aber nicht im Alltag und noch mehr an Land. Obwohl einige der Anführer, wie Taylor und Lowe, ziemlich weitreichende Befugnisse hatten, konnten sie ihre eigene Kabine und ihre eigenen Diener haben. Aber im Allgemeinen hatte der Kommandant eine Alternative, nämlich den Quartiermeister - die Person, die für das Achterdeck verantwortlich war (das Deck im hinteren Teil des Schiffes, das als Ehrenplatz galt: die wichtigsten Manifeste und Befehle wurden verlesen) dort) und war für das tägliche Leben zuständig. Es entwickelte sich eine Situation der Doppelherrschaft. Wenn einer der Anführer seine Macht überschritt und es möglich war, ihn loszuwerden, dann geschah Folgendes: ein Schuss in der Nacht, ein Messerschlag, die Vorbereitung einer Rebellion, gefolgt von der Aufteilung der Bande in mehrere Gruppen.

Seltsamerweise unterschrieben einige Besatzungsmitglieder beim Unterschreiben von Dokumenten in einem Kreis, um eine Situation zu vermeiden, in der die Unterschrift von jemandem über dem Rest stand. Dies war eine Vorsichtsmaßnahme gegen die Etablierung interner Hierarchien und vor der Verfolgung durch die Behörden, die bei der Beschlagnahme eines Piratenschiffes nicht feststellen konnten, wer welche Positionen in der Bande besetzte.

Bei der Vermögensverteilung unter den Piraten funktionierte das Ausgleichsprinzip. Wie bei Freibeuterschiffen erhielt jeder Pirat seinen Anteil an der erbeuteten Beute. Bei der Aufteilung der Beute wurde ein klares Verfahren festgelegt: Es war verboten, in fremde Anteile einzugreifen. Die gesamte Beute wurde dem "gemeinsamen Fonds" zugeführt, und dann, nachdem sie auf der Insel gelandet waren, verteilten die Piraten die Waren gemäß den zugeteilten Anteilen. Das „Gehirnhauptquartier“der Bande – der Kommandant, Quartiermeister, Richtschütze, Navigator und Arzt – erhielt etwas mehr als die anderen. Bei besonderen Verdiensten konnte der Anteil erhöht werden – beispielsweise hatte derjenige, der den Feind sah, Anspruch auf einen Bonusanteil. Ein Teil der Beute ging an die "Versicherungskasse", von der ein Teil die Opfer der Schlacht oder die Witwen der Toten erhielten. Für Feigheit und Feigheit im Kampf wurden sie mit dem Entzug eines Teils des Anteils bestraft.

Ein besonderes Gespräch betrifft die Flucht aus der Gesellschaft, die ein sehr unsicheres Geschäft war. Als sich Piraten der Bande anschlossen, wurden sie Mitglieder der blutigen Bruderschaft. Die Unterzeichnung eines Piratenvertrags bedeutete, der Besatzung beizutreten, und in den damaligen Dokumenten wurden Besatzungsmitglieder oft namentlich genannt, obwohl natürlich nicht alle, die den Vertrag unterzeichneten, schreiben konnten. Und höchstwahrscheinlich konnten sie es nicht lesen! Aber wenn sich eine Person für alle angemeldet hat, muss sie bis zum Ende im Geschäft bleiben.

In den Regeln von John Phillips gab es eine Einschränkung: Wenn ein auf der Insel zurückgelassener Pirat, der auf das Schiff zurückgekehrt ist, ohne Zustimmung der gesamten Besatzung unter unserer Charter unterschreibt, muss er bestraft werden - es ist notwendig, dass die Entscheidung getroffen wird einstimmig bei der Versammlung.

Bei der Eroberung von Handelsschiffen boten Piraten oft die Matrosen an, die sie brauchten, um sich der Bande anzuschließen (schließlich wurde ständig Personal benötigt), und so mussten sie sich zwischen Tod und Leben auf einem Piratenschiff entscheiden. Im Jahr 1722 entführte der Pirat Edward Lowe, berühmt für seine Brutalität, ein Schiff mit einem 19-jährigen Jungen namens Philip Ashton. Die gefangenen Matrosen wurden an Bord der Brigg gebracht, und Lowe hielt Ashton eine Pistole an den Kopf und verlangte von ihm, den Vertrag zu unterschreiben. Der junge Mann sagte: "Sie können mit mir machen, was Sie wollen, aber ich werde den Vertrag nicht unterschreiben." Der Draufgänger wurde geschlagen, er entkam mehrmals, er wurde gefangen, ausgepeitscht und gefesselt, aber 1723 gelang es Ashton immer noch, sich im Golf von Honduras zu verstecken. Er versteckte sich im Dschungel und saß 16 Monate auf der Insel, bis Händler ihn fanden. 1725 kam Ashton nach Hause und schrieb Memoiren über seinen Aufenthalt auf einem Piratenschiff. Ein anderer Seemann, William Warden, der von dem Piraten John Phillips gefangen genommen wurde, sagte während eines Prozesses im Jahr 1724, dass auch er eine Pistole auf seinen Kopf gerichtet hatte und gezwungen wurde, unter Androhung des Todes zu unterschreiben.

Andere Verhaltensregeln waren nicht weniger streng. Die Flucht vom Schiff war verboten – wurde der Flüchtling gefasst, drohte ihm die Todesstrafe. Es war verboten, über die Auflösung der Bruderschaft zu sprechen, bis ein bestimmter Betrag gesammelt wurde, zum Beispiel 1000 Pfund, was als viel Geld galt. Wenn ein Pirat auf ein Schiff stach, Wodka zur falschen Stunde trank, Frauen vertrieb, standen ihm schwere Strafen zu.

Im Allgemeinen funktionierte in den Piratengemeinschaften eine sehr harte kollektive Managementmethode, die auf interner Selbstdisziplin, gewaltsamen Maßnahmen und ständiger Kontrolle beruhte.

Von Freibeuter zum Banditentum: Wie aus Menschen Piraten wurden

Um zu verstehen, was für Menschen zu Piraten wurden und wie es dazu kam, muss man davon ausgehen, dass sich diese Eigenschaften unter dem Einfluss der Perioden, die wir zu beschreiben versuchen, verändert haben. Alles kann sich in nur einem Jahrzehnt dramatisch ändern.

Nimmt man den Seeraub des 16. – 17. Jahrhunderts als einen einzigen Begriff, so sieht man zunächst eine maritime mobile Gesellschaftsstruktur, die auf bewegungsfreudigen Menschen basiert. Sie leben am Meer, ziehen von Hafen zu Hafen und können nicht lange an einem Ort bleiben.

Seeraub zog die Menschen aus verschiedenen Gründen an: Jemand hatte es satt, im Hinterland der Provinz ein elendes Dasein zu führen, jemand brauchte Ruhm, jemand - Gewinn, jemand floh vor Schulden, versteckte sich vor strafrechtlicher Bestrafung oder wechselte einfach seinen Arbeitsplatz. Darüber hinaus wurde die Piraterie zu einem Rückzugsort für Tausende von Menschen, die während der Kriege mit Marken und Schiffen der britischen und französischen Königsmarine handelten und sich im Zusammenhang mit dem Ende des Spanischen Erbfolgekrieges am unteren Ende der sozialen Leiter wiederfanden. Die große Zahl von Handelsschiffen, die nach dem Abschluss der Friedensverträge einen aktiven Handel zu betreiben begannen, versprach große Bereicherungsmöglichkeiten.

Eines der bleibenden Merkmale der Piratenwelt ist die Anonymität. Pirateriehistoriker kommen in der Regel auf Berichte über von Behörden festgenommene Seeleute, Vernehmungsprotokolle, Gerichtsrechnungen. Diese Dokumente stellen aus Sicht der Verwaltung eine einseitige Sicht auf Piraterie dar, und die persönlichen Merkmale und Porträts dieser Personen erreichen die moderne Forschung eigentlich nicht. Historiker haben nur Dutzende von Namen, während Hunderte und Aberhunderte von Menschen unbekannt bleiben. Leider werden Informationen über sie aufgrund der Besonderheiten von Polizeiberichten nie angezeigt, die hauptsächlich die Tatsache einer Straftat erfassen, aber selten an der Identität des Täters interessiert sind. So erscheint Piraterie modernen Forschern als unpersönliche, zerstreute Gemeinschaft.

Aber auch die wenigen Biografien, die uns überliefert sind, sind erstaunlich. Unter den Seeräubern befanden sich insbesondere nicht nur Vertreter der unteren Klassen, sondern auch Menschen adeliger Herkunft. Besonders viele von ihnen gab es in den 1670er-1680er Jahren – der klassischen Zeit von Flibusta, als freie Korsaren, Filibuster und Freibeuter spanische und niederländische Schiffe angriffen und eher nicht als Piraten, sondern als echte „Soldaten“im Dienste Frankreichs und Englands agierten. Für sie war legalisierter Raub der wichtigste Teil des Karriereaufbaus. Abteilungen von Freibeutern und Filibustern (französische und englische Korsaren) wurden von edlen und betitelten Leuten angeführt. In den 1680er Jahren waren Michel de Grammont, Jean de Bernanos, Lambert, Pinel die Kommandanten der Korsarenschiffe auf Tortuga.

Charles-Francois d'Angin, Marquis de Maintenon, ragte besonders heraus. Als Nachkomme einer alten normannischen Familie wurde er 1648 in der Familie des Marquis Louis de Maintenon und Marie Leclair du Tremblay geboren, der Tochter des Gouverneurs der Bastille Charles Leclerc und der Nichte des berühmten Vaters Joseph - dem größten Franzosen Diplomat, den Spitznamen "grauer Kardinal", der engste Berater von Kardinal de Richelieu.

1669 verkaufte der junge Marquis sein Anwesen an König Ludwig XIV., der es seiner Geliebten, der Marquise de Maintenon, schenkte und als Teil eines Marinegeschwaders nach Westindien ging, wo er an den Kriegen gegen die Holländer teilnahm und machte mehrere erfolgreiche Überfälle gegen die Briten und Spanier. Nach dem französisch-niederländischen Krieg wurde d'Angen zum "Zuckerkönig" der Westindischen Inseln: Er erwarb die größte Raffinerie und Plantage auf Martinique, übernahm das Amt des Gouverneurs der Insel Marie-Galand und konzentrierte den gesamten Zuckerhandel zwischen Frankreich und Venezuela in seinen Händen.

In der Zeit der klassischen Piraterie (1714-1730), gesungen von Robert Stevenson, Washington Irving und Arthur Conan Doyle, durchlief die Piraterie in nur 15 Jahren drei Phasen - von relativ gesetzestreuen Freibeutern bis hin zu monströsen Banditen, deren Opfer waren Tausende von Schiffen und unzählige Menschen. Die Piratenkutschen der damaligen Zeit waren eine bizarre Mischung aus Menschen unterschiedlicher Klassen, Berufe und Ethnien.

1714 endete der Spanische Erbfolgekrieg. Tausende Menschen, die zuvor jahrzehntelang auf den Schiffen der britischen und französischen Flotte gedient hatten, waren arbeitslos und ihrem Schicksal überlassen. Ehemalige Freibeuter und Freibeuter wie die Briten Benjamin Hornigold und Henry Jennings beschlossen, den Seeraub fortzusetzen, jedoch ohne die Unterstützung der Behörden. Sie griffen die Schiffe der traditionellen Feinde - der Franzosen und Spanier - an.

1717 änderte sich die Situation: Piraten begannen, die Schiffe ihrer eigenen Landsleute anzugreifen. Insbesondere forderte das Hornigold-Team die Eroberung beliebiger Schiffe ihrer Wahl, unabhängig von ihrer Zugehörigkeit. Hornigold wies das Ultimatum zurück und verließ das Team mit einer Handvoll Gleichgesinnter; später wurde er amnestiert und wurde sogar "Piratenjäger" - jedoch gelang ihm auf diesem Gebiet kein Erfolg. Seinen Platz im Team nahm der bereits erwähnte Black Sam Bellamy ein.

Ein weiteres ehemaliges Mitglied von Hornigolds Team wurde berühmt - Edward Teach, genannt Blackbeard. Seine Schiffe, unter der schwarzen Flagge mit dem Bild des Teufels, der das menschliche Herz mit einem Speer durchbohrt, griffen und plünderten alle ankommenden Handelsschiffe. Ein Jahr später wurde Teach in seinem eigenen Versteck von einem britischen Marinegeschwader überrascht, versuchte Widerstand zu leisten, wurde jedoch im Kampf getötet. Bis vor kurzem wurde angenommen, dass Teach aus einer einfachen Seemannsfamilie stammte, aber es erschienen Veröffentlichungen, die darauf hindeuteten, dass seine Verwandten recht wohlhabend und einflussreiche Leute in den nordamerikanischen Kolonien waren.

Teachs Partner war Steed Bonnet, der 1718 hingerichtet wurde. Steeds Großvater war einer der ersten Siedler in Amerika und besaß ein großes Haus an der Hauptstraße der Stadt und ein riesiges Vermögen. Im Alter von sechs Jahren verlor Steed seinen Vater und erbte den Familienbesitz. Anschließend heiratete er ein Mädchen aus einer Plantagenfamilie, sie hatten drei Kinder. Bonnet kämpfte auf Barbados gegen die Franzosen. Niemand weiß, warum dieser wohlhabende und angesehene Mann 1717 Pirat wurde. Zeitgenossen schrieben, Steeds Frau sei mürrisch gewesen, deshalb soll er vor ihr ins Meer geflohen sein. Doch moderne Forschungen zeigen, dass es nicht um seine Beziehung zu seiner Frau ging, sondern um Politik: In Großbritannien kam die Dynastie der Hannoveraner an die Macht, und Steed Bonnet war ein Anhänger der Stuarts. Daher kann dieser und nicht der einzige Weg zur Piraterie als politische Herausforderung angesehen werden.

Eine abscheuliche Figur war Bartholomew Black Bart Roberts, der in nur drei Jahren 350 Schiffe eroberte. Er starb 1722, und sein Tod markierte das Ende des goldenen Zeitalters der Piraterie. In dieser Zeit starteten die Behörden eine groß angelegte Jagd nach Piraten, die im Wissen um den sicheren Tod verzweifelten, zahlreiche Schiffe beschlagnahmten, Besatzungsmitglieder töteten und Frauen brutal vergewaltigten, die ihnen in die Hände fielen.

Einer der berüchtigtsten Schläger war der bereits erwähnte Edward Lowe, der in London geboren und in einer Diebesfamilie aufgewachsen war, nachdem er seine frühen Jahre in bitterer Armut verbracht hatte. Er führte ein kriminelles Leben an Land, und als er Pirat wurde, handelte er mit raffinierter Grausamkeit. Während seiner kurzen Karriere eroberte Lowe mehr als hundert Schiffe und gilt als einer der blutrünstigsten Piraten.

Frauen auf dem Schiff

Legenden über tapfere Piraten, die auf Augenhöhe mit Männern kämpften, begeisterten viele Leser und Zuschauer. Heute ist es offensichtlich, dass die Vorstellung, das nautische Geschäft sei ausschließlich ein Refugium für Männer, eine Illusion ist. Frauen auf den Schiffen waren als Wäscherinnen, Köchinnen, Prostituierte, Ehefrauen und Mätressen anwesend. In der Regel landeten sie mit ihren Ehemännern oder Geliebten auf Schiffen, teilweise waren sie sogar zunächst Teil von Gangstern, die ein geeignetes Schiff beschlagnahmen wollten. Der hartnäckige Glaube, dass Frauen auf dem Schiff den Arbeitsrhythmus untergraben, Dissonanzen in die Ordnung bringen, Konflikte im männlichen Team verursachen, spiegelt sich jedoch in der weiblichen Geschichte der Piraterie wider. Es gab viele Aberglauben und Stereotypen über sie. Wenn der Kapitän seine Frau oder Geliebte an Bord brachte, wurde dies nicht genehmigt, und oft wurde sie für die Schwierigkeiten verantwortlich gemacht, die der Besatzung widerfuhren. Dennoch ist die Anwesenheit von Frauen auf Schiffen, einschließlich Piratenschiffen, nicht zu leugnen.

Als die Gender Studies in den 1980er und 2000er Jahren an Gewicht gewannen, wurde klar, dass Piraterie zwar eine männliche Umgebung war, Frauen jedoch in sie eindringen konnten, aber dafür mussten sie eine "Drag Queen" werden, ein Mitglied dieser Gemeinschaft, gekleidet in a Herrenkostüm, das Marinegeschäft beherrscht und den Umgang mit Waffen erlernt hat. In dem Buch des amerikanischen Historikers John Appleby, Women and English Piracy, 1540-1720s. erzählt vom Schicksal der Frauen auf Piratenschiffen. Ihre direkte Beteiligung an dem Raubüberfall war oft umstritten. Nur sehr wenige Frauen wurden wegen Piraterie verurteilt und zum Tode verurteilt. Unter ihnen insbesondere Martha Fairley, Ehefrau des Piraten Thomas Fairley, die nicht bestraft wurde, da ihre Teilnahme an Piratenüberfällen nicht nachgewiesen wurde, und Mary Crickett, die 1729 gehängt wurde.

Black Sails zeigt, wie zwei Frauen - die Piraten Anne Bonnie und Mary Reed - die Banden tatsächlich anführen. Bis vor kurzem glaubte man, dass diese berühmten Piraten völlig fiktive Figuren sind.

Laut der Biographie von Captain Charles Johnson, A General History of Robberies and Murders Perpetrated by the Most Famous Pirates, hatte Mary Reed ein schwieriges Leben. Sie wurde außerehelich geboren, und die verwitwete Mutter gab ihre Tochter für ihren verstorbenen ehelichen Sohn aus und kleidete sie in Männerkleidung. Als Mann verkleidet ging Mary Reed in ein Kavallerieregiment, wo sie sich in einen Offizier verliebte und ihn heiratete. Die Ehe hielt nicht lange: Marys Ehemann starb plötzlich, und sie beschloss, wieder ein Männerkleid anzuziehen und auf einem holländischen Schiff angestellt zu werden, das nach Westindien fuhr. Dieses Schiff wurde vom Piraten Jack Rackham mit dem Spitznamen Calico Jack erbeutet - er wurde der historische Prototyp von Captain Jack Sparrow aus dem Film "Fluch der Karibik". Da Reed in Männerkleidung gekleidet war, wurde sie in eine Piratenbande aufgenommen.

Das Piratenschiff wurde von einem anderen Mädchen besucht, Anne Bonnie, sie war die heimliche Frau von Rackham. Der Legende nach lebten beide mit dem Kapitän zusammen. 1720 wurde das Team vom Gouverneur von Jamaika gefangen genommen. Captain Rackham wurde fast sofort gehängt, und die Hinrichtung der Frauen wurde aufgrund ihrer Schwangerschaft ständig verschoben. Infolgedessen starb Mary Reed im Gefängnis. Anne Bonnie hatte mehr Glück: Sie wurde von einem reichen Anwaltsvater aus dem Gefängnis freigekauft, sie heiratete einen anständigen Mann, gebar viele Kinder und lebte bis in die 1780er Jahre.

Welche dieser bunten Details der Biografie wahr und welche Fiktion ist, ist nicht sicher bekannt, ebenso wie die Identität von "Captain Charles Johnson" noch nicht geklärt ist.

Wenn man jedoch von weiblichen Piraten spricht, kann man nicht umhin, die Piratenfrauen zu erwähnen, die am Ufer auf ihre "Lebensgefährten" warteten. Da es sich bei einem erheblichen Teil der Piraten nicht um hartgesottene Kriminelle handelte, sondern um Menschen, die in der Vergangenheit den friedlichsten Berufen angehörten, die in ihrem früheren Leben ihre Familien verließen, ist es offensichtlich, dass die sozialen Bindungen nicht verloren gingen. Viele der Piraten hielten Kontakt zu ihren Lieben und leiteten Briefe und Geld über ein Netzwerk von Händlern und Schmugglern weiter, die eng mit Piratenbanden zusammenarbeiteten. Einige der Piratenfrauen ersuchten sogar das britische Parlament oder die örtlichen Richter, um auf die Notlage ihrer Ehemänner aufmerksam zu machen und eine Amnestie für sie und ihre Verwandten zu erwirken, die in Seeraub verwickelt waren und oft die einzigen Ernährer waren. Insbesondere prüfte das Unterhaus des britischen Parlaments im Juli 1709 eine Petition, die von den Ehefrauen und Verwandten der madagassischen Piraten eingereicht und von einer gewissen, merkwürdigerweise Mary Reed und ihren 47 Gefährtinnen unterzeichnet wurde, die anboten, die Möglichkeit der Gewährung zu prüfen Amnestie für ihre Verwandten - die Piraten von Madagaskar, die den brennenden Wunsch äußerten, zu einem friedlichen Leben zurückzukehren und Matrosen der britischen Marine zu werden.

Die Piraten machten sich sowohl um ihren Zustand als auch um die Versorgung ihrer Familie Sorgen. Sie stellten ihre Familientugenden nicht zur Schau, sondern baten Freunde oder den Kapitän, wenn sie starben, den verbleibenden Besitz nach Hause zu schicken. Captain Calliford schrieb zum Beispiel an eine gewisse Mrs. Waley, dass ihr Mann, ein Mitglied seiner Crew, ihr das ganze "Vermögen" hinterlassen habe, und Captain Shelley von New York erklärte sich bereit, es zu überbringen.

Wir wagen zu behaupten, dass die Hoffnung, das Leben ihrer Familie zu verbessern, einer der Beweggründe für die Wahl eines kriminellen Unternehmens war. Diese Menschen, die von der Gesellschaft jeglicher Hoffnung auf Wohlergehen beraubt waren, verließen ihr Zuhause, oft ohne Chance auf Rückkehr, aber die Familie nahm weiterhin einen großen Platz in ihrem Denken und Leben ein. Abraham Sesnoya schrieb an seine Frau: „Ich denke, dass unsere Reise zehn Jahre dauern wird, aber ich vergesse dich nicht … weil ich nichts weiter als Liebe für dich und unsere Kinder habe. Ich bleibe dir treu, bis der Tod uns scheidet. Evan Jones teilte seiner Frau Frances mit, dass er nach langen Strapazen endlich Kapitän wurde und nun auf eine lange Reise geht und sie nicht hoffen lässt, früher als fünf Jahre später von ihm zu hören. Die Piraten interessierten sich für das Leben ihrer Familien und lasen mit Ungeduld und Neugierde die ihnen zugesandten Briefe. Ida Wildey schrieb ihrem Mann Richard vom Team von William Kidd, dass die Preise in New York hoch seien; Sir Horn, die Frau eines anderen Piraten aus derselben Crew, berichtete, dass sie ihren Sohn auf seinen Wunsch hin geschickt habe, um bei einem gewissen Isaac Teylon, einem Schneider, zu studieren. „Hier gibt es so viele Gerüchte über Sie, dass ich mich sehr freuen würde, selbst von Ihnen zu hören“, fügte sie hinzu und schickte Grüße von seinen Freunden.

Wer weiß, vielleicht war für manche Piraten der Briefwechsel mit der Familie, diese ungebrochene Verbindung zu einem friedlichen Leben, die letzte große Hoffnung und half am Ende, aus den Fängen der Unterwelt auszubrechen. Henry Crosley schickte seinem Bruder auf der Insel Saint-Marie einen Brief, in dem er schrieb, dass er nie gehofft hatte, etwas über ihn zu hören, aber nun erfuhr er, dass sein Bruder noch lebte. Er flehte ihn an, nach Hause zurückzukehren, berichtete, dass seine Frau und seine Kinder zwar zu Freunden nach Long Island gezogen seien, aber wenn der Pirat zurückkäme, würde er ihnen helfen: „Ich bin sicher, dass Ihr Leben nur arrangiert werden kann, wenn Sie hier mit Ihrem. sind Fleisch und Blut. Aber wir wissen nicht, wie sich das Schicksal des oben erwähnten Mr. Crosley und das Schicksal Tausender ähnlicher Mitglieder anderer Piratencrews entwickelt hat.