Vorrevolutionäre Zeit: Beginn der Produktion von Kampf-U-Booten

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Am 28. November 2018 jährte sich der 100. Jahrestag der ältesten Kronstädter U-Boot-Formation, der Rechtsnachfolgerin der Ostsee-U-Boot-Streitkräfte der Kaiserlichen Marine Russlands, und am 19. März 2006 feierte unser Land das 100-jährige Bestehen seiner U-Boot-Streitkräfte.

Im Januar 1901 begann in St. Petersburg auf Anregung des Chefinspektors des Schiffbaus Russlands, Generalleutnant E. N. Kuteinikov, die professionelle Konstruktion von heimischen Kampf-U-Booten. Zu diesem Zeitpunkt war bereits die industrielle Produktion von Elektromotoren und Elektrobatterien beherrscht, die es ermöglichten, die Bewegung eines U-Bootes in einer untergetauchten Position zu gewährleisten, Verbrennungsmotoren, einschließlich Dieselmotoren, die einen hohen Wirkungsgrad hatten und sich als als Oberflächenmotoren am besten geeignet sein. Als Unterwasserwaffe für U-Boote erwiesen sich Torpedos als am effektivsten, mit denen sie Oberflächenschiffe sowohl vor Anker als auch auf offener See angreifen konnten.

Am 4. Januar 1901 genehmigte das Schifffahrtsministerium die "Unterseebootbaukommission", die von dem talentierten Schiffbauingenieur IG Bubnov geleitet wurde. Die Kommission hat ein Projekt für das erste inländische kampfbereite U-Boot "Dolphin" entwickelt. 1901 wurde I. G. Bubnov zu seinem Erbauer bei der Baltischen Werft ernannt, überwachte deren Erprobung und Inbetriebnahme der Flotte.

Am 29. August 1903 wurde das erste U-Boot "Dolphin", fast fertig an der Ausrüstungswand der Anlage stehend, von Kaiser Nikolaus II. besucht. Er hörte sich den Bericht der IG Bubnov an und wünschte "Erfolg beim weiteren Bau". Dies war der Beginn der Finanzierung des U-Boot-Projekts. Am 27. Oktober (14) wurde es in die Staatskasse (zum Dienst) aufgenommen und am 18. Juni 1904 in die Ostseeflotte aufgenommen. Dies war der Beginn der Schaffung der U-Boot-Streitkräfte der russischen Flotte. Es sei darauf hingewiesen, dass der Bau des Dolphin-U-Bootes eindeutig experimentell war und keinen großen Kampfwert hatte. Dies war der Erstgeborene unserer U-Boot-Streitkräfte.

Im Zusammenhang mit dem Beginn des Baus von U-Booten stellte sich die Frage nach dem Ausbildungspersonal: Teams und Fachoffiziere für den Dienst: Sie wurden ausschließlich aus Freiwilligen rekrutiert. Die Ausbildung fand auf dem Dolphin-U-Boot statt, das auch das erste Ausbildungs-U-Boot für die Ausbildung von U-Booten war, und Kapitän 2nd Rank MN Beklemishev war ihr erster Kommandant-Mentor und Lehrer. Nicht ohne Verluste. So sank am 29. Juni (16), 1904, während des 18. Trainingstauchgangs auf der Newa, das U-Boot Dolphin. Leutnant A. N. Cherkasov kommandierte die Dolphin an diesem Ausgang. Auf dem Boot befanden sich außer ihm zwei Offiziere und 34 untere Ränge, von denen nur vier zum Dolphin-Team gehörten, der Rest beherrschte die Grundlagen des Gerätetauchens, "um ihnen das Untertauchen auf einem Boot beizubringen". A. Cherkasov hat offensichtlich die Überladung des Bootes (24 Personen wiegen ca. 2 Tonnen) und damit die höhere Tauchgeschwindigkeit als üblich nicht berücksichtigt. Die anomale Situation wurde durch die Konstruktionsfehler des Bootes verschlimmert.

Tatsache ist, dass der Hauptkonstruktionsfehler darin bestand, dass beim Eintauchen die Einstiegsluke angelehnt bleiben musste, um die überschüssige Luft aus den Ballasttanks vor dem Tauchen in einen haltbaren Rumpf abzulassen. Bevor man unter Wasser ging, wurde die Luke schnell geschlossen. Um 9.30 Uhr begann "Dolphin" zu tauchen und ging mit geöffneter Luke unter Wasser. Nur 2 Offiziere und 10 Matrosen wurden gerettet. Leutnant A. N. Cherkasov und 24 Matrosen schafften es nicht auszusteigen und starben. Drei Tage später wurde das U-Boot angehoben. Die U-Boote wurden auf dem Friedhof von Smolensk beigesetzt. Auf dem Grabstein sind die Namen der Opfer eingraviert. Leutnant A. N. Cherkasov ist in der Nähe in einem separaten Grab begraben. Auf seinem Grabstein befindet sich eine Inschrift: „Hier liegt die Leiche von Leutnant Anatoly Nilovich Cherkasov, der am 16. Juni 1904 auf dem Zerstörer Dolphin starb, zusammen mit einem Kommando von 24 Personen. Untere Ränge". Dies waren die ersten Verluste des ersten Kampf-U-Boots der russischen Flotte.

Russisch-Japanischer Krieg 1904-1905 war das erste in der Weltgeschichte, an dem U-Boote teilnahmen - Schiffe eines neuen Typs, die zu dieser Zeit gerade erst ihren Platz in den Marinen der führenden Seemächte der Welt einzunehmen begannen.

Im April 1904 wurden die Schlachtschiffe Yashima und Hatsuse in der Nähe von Port Arthur von Minen gesprengt, während die Japaner glaubten, von U-Booten angegriffen zu werden, und das ganze Geschwader lang und heftig ins Wasser feuerte. Der Kommandant der 1st Pacific Squadron, Konteradmiral V. K. Vitgeft, befahl, bei der Sprengung der japanischen Schlachtschiffe einen Funkspruch abzugeben, in dem der Admiral den U-Booten für die erfolgreiche Tat dankt. Natürlich haben die Japaner diese Nachricht abgefangen und "zu Kenntnis genommen".

Im Jahr 1904 wurden U-Boote per Bahn nach Wladiwostok geschickt. Ende Dezember 1904 befanden sich dort bereits acht U-Boote. Am 14. Januar 1905 traten alle diese Boote auf Befehl des Kommandanten des Hafens von Wladiwostok organisatorisch in die separate Zerstörer-Abteilung ein, die wiederum dem Leiter der Kreuzer-Abteilung von Wladiwostok Konteradmiral K. Ya unterstand. Jessen. Die direkte Leitung der Aktionen der Separaten Abteilung wurde dem Kommandanten des U-Bootes "Kasatka" Leutnant A. V. anvertraut. Plotto und Leutnant II Riznich, der das U-Boot Pike befehligte, wurde zu seinem Stellvertreter ernannt. A. Plotto war der erste Kommandant der ersten taktisch abgesetzten U-Boot-Abteilung (A. V. Plotto wurde am 12. März 1869 geboren, später Vizeadmiral, Marineführer, Theoretiker und Taucher. Gestorben 1948 im Alter von 79 Jahren, begraben in Piräus (Griechenland)). Ende 1905 befanden sich in Wladiwostok 13 U-Boot-Einheiten.

Zu Beginn des Russisch-Japanischen Krieges hatte noch kein Land der Welt aussagekräftige Ansichten über die Rolle von U-Booten in seinen Flotten entwickelt. Daher musste das russische Marineministerium ohne Erfahrung Pläne für den Einsatz seiner U-Boote im Seekrieg entwickeln. Niemand wusste wirklich, wozu U-Boote fähig waren und wie sie funktionieren sollten. Der Kommandant der "Soma" Lieutenant Prince Vladimir Vladimirovich Trubetskoy schrieb, dass "… Und weiter: „… Alles musste zum ersten Mal gemacht werden, sogar um Kommandoworte zur Steuerung des Bootes zu finden. Im Wesentlichen wurden sie vom Kommandanten des „Skat“-Leutnant Mikhail Tieder und dem Kommandanten des „Pike“-Leutnant Riznich“entwickelt (viele dieser „Befehlswörter“sind bis in unsere Zeit überliefert: „Auf Stellen stehen. Aufsteigen“, „ Stellen Sie sich auf. Zum Tauchen ", "Ballast ausblasen", "Schauen Sie sich in den Fächern um" und andere). Ihre Kampfaktivitäten beschränkten sich auf die Durchführung von Patrouillendiensten, die Durchführung von Nahaufklärungen und den Schutz der Küste in der Region Wladiwostok.

Nur in einem Fall gelang es russischen U-Booten, während des Patrouillendienstes und der Aufklärung japanische Schiffe zu finden. Zum ersten Mal in der Praxis von Feindseligkeiten sah der russische U-Boot-Offizier, der Kommandant der Soma, Lieutenant Prince V. V. Trubetskoy, durch das Periskop keinen Trainingszielschild, sondern feindliche Schiffe. Er beschloss, den Feind anzugreifen. Die Som stürzte und begann zu manövrieren, um eine günstige Position für eine Salve einzunehmen, aber die japanischen Schiffe fanden sie, eröffneten das Feuer und rammten sie. Die Som sank auf 12 Meter und machte ein Ausweichmanöver, um eine bequeme Position für eine Torpedosalve zurückzugewinnen. Aber der Nebel, der sich plötzlich auf das Meer senkte, ermöglichte es den feindlichen Schiffen, sich zu verstecken. Obwohl es keinen Kampfzusammenstoß gab und dieser Angriff nicht erfolgreich war, spielte er eine positive Rolle.

Dieser Fall war ein Versuch des ersten U-Boot-Angriffs in der Geschichte der russischen U-Boot-Flotte und wurde von Leutnant Prince V. V. Trubetskoy durchgeführt. Zum ersten Mal in der Weltgeschichte trafen neue Gegner aufeinander - Überwasserschiffe und ein U-Boot, die an diesem fernen Tag eine bis heute unvollendete Konfrontation beginnen. U-Boote gehörten zunächst zur Zerstörerklasse. Bis 1906 verfügte Russland über 20 dieser U-Boot-Zerstörer. Dieser Umstand führte dazu, dass Vizeadmiral A. A. Birilew, Minister der Marine, am 11. März 1906 in der Marineabteilung den Befehl Nr. 52 unterzeichnete, der lautete: „Der Souveräne Kaiser hat sich am 6. März dieses Jahres zum Befehl geruht: 1) Nehmen Sie die folgenden Kategorien in die am 30. Dezember 1891 festgelegte Klassifizierung der Marineschiffe auf: a) …….. b) U-Boote. 2) in der zweiten Kategorie (Liste) Zerstörer "Dolphin", "Kasatka", "Feldmarschall Graf Sheremetyev", "Skat", "Burbot", "Barsch", "Mackerel", "Catfish", "Sterlet", " Lachs", "Beluga", "Hecht", "Grünling", "Stör", "Grundel", "Roach", "Halibut", "Whitefish", "Mullet", "Forelle" … (Ich möchte betonen, dass es kein Dekret von Kaiser Nikolaus gab ??. Zu diesem Thema der stellvertretende Leiter der Abteilung für Informationsunterstützung des Russischen Staatsarchivs der Marine, Verdienter Kulturarbeiter der Russischen Föderation VN Gudkin-Vasiliev, führte eine Archivstudie durch, die das Fehlen eines solchen Erlasses des Kaisers bestätigte, dennoch verweisen viele literarische Quellen, darunter auch seriöse Massenmedien, auf den unbekannten "mythischen" Erlass des Zaren, den niemand je gesehen hat). Von diesem Zeitpunkt an begann die Geschichte der russischen U-Boot-Streitkräfte als eine Art Streitkräfte der Marine. Auf diese Weise wurde der Beginn der Gründung der U-Boot-Streitkräfte unseres Landes legalisiert und der Tag des 6. März (19) wurde auf Anordnung des Oberbefehlshabers der Marine Nr. 253 von 15.07.1996. In den Schlussfolgerungen zum Kampfeinsatz von U-Booten im russisch-japanischen Krieg wurde darauf hingewiesen, dass einer der Gründe für die geringe Effizienz ihres Einsatzes ist: „… Die Offiziere und die Besatzung sind nicht ausreichend ausgebildet und mussten selbst trainieren …", 27.03. 1906 (9. April neuer Stil) in Libava (Liepaja) wurde die erste russische Ausbildungstauchstaffel offiziell gegründet. Zweck des Detachements war die Ausbildung von U-Bootfahrern, die Aufnahme von U-Booten aus der Industrie, deren Besetzung und Indienststellung.

Die Einrichtung einer Tauchausbildungsabteilung wurde durch den Befehl Nr. 88 vom 17. (29. April) 1906, unterzeichnet vom Marineminister, Vizeadmiral A. A. Birilew, formalisiert. Diese Bestellung lautete: "Herrscher Kaiser, am 27. März 1906 hat der Höchste geruht, 1) die im Staatsrat folgende Stellungnahme über die Errichtung einer Tauchausbildungsabteilung und 2) den Stab einer Tauchausbildungsabteilung zu billigen …" … Die Abteilung war im Hafen von Kaiser Alexander III. (Liepaja) stationiert, Konteradmiral Eduard Nikolaevich Schensnovich wurde zum ersten Kommandanten der Abteilung ernannt (er kommandierte die Abteilung 1906-1907). Basierend auf seinem Bericht wurde eine Kommission gebildet, deren Meinung sich in ihrem Hauptwortlaut widerspiegelte: „… Kein einziger Teil der Marinespezialität erfordert vom Personal solche Kenntnisse wie ein U-Boot; hier soll jeder wissen, was er unter verschiedenen Umständen zu tun hat, Fehler sind nicht erlaubt, und daher müssen alle Mitarbeiter auf U-Booten den am besten geeigneten Kurs in der Schule absolvieren und die Prüfung nach dem festgelegten Programm perfekt bestehen … " (RGA Navy. D.27995, Bl. 182-183). Zur Abteilung gehörten: Ausbildungspersonal, eine Offiziersklasse und eine Schule für untere Ränge. Die Abteilung umfasste alle verfügbaren U-Boote der Ostseeflotte: das Schulschiff Chabarowsk, die U-Boote Peskar, Beluga, Sig, Sterlyad, Lamprey, Okun und Mackrel. Auf diesen U-Booten begannen 7 Offiziere und 20 Matrosen mit der Ausbildung.

Die U-Boot-Division umfasste: 1. Division - U-Boote "Bars", "Vepr" und "Gepard"; 2. Division - U-Boote "Tiger", "Löwin" und "Panther"; 3. Division - U-Boote "Shark", "Cayman", "Crocodile", "Alligator" und "Dragon"; 4. Division - U-Boote "Mackerel", "Okun" und "Lamprey"; 5. Division - U-Boote Beluga, Gudgeon, Sterlet; Spezialabteilung - kleine Boote Nr. 1, Nr. 2, Nr. 3, gebaut im Auftrag der Militärabteilung; Unterstützungsschiffe - Transporte "Europa", "Chabarowsk", Nr. 1, Nr. 2 und "Oland", das Rettungsschiff "Volkhov", den Zerstörer "Prytky" und 4 Boote. Das erste russische U-Boot, das im Seekrieg Kampferfolge erzielte, war das U-Boot Gepard. Am frühen Morgen des 23. (10) August 1915 entdeckte die Gepard vor der Westküste der Insel Ezel einen feindlichen Dreirohrkreuzer der Bremen-Klasse und mit ihm fünf Zerstörer. Der Kommandant, Lieutenant Ya. I. Podgorny, näherte sich einer Entfernung von 6-8 Kabeln und feuerte eine Salve von fünf Torpedos ab und hoffte, das Ergebnis des Angriffs zu sehen, aber als er das Periskop zurückdrehte, sah er einen feindlichen Zerstörer, der direkt auf die Boot. Sie mussten dringend bis zu einer Tiefe von etwa 15 Metern unter Wasser gehen, und nach einer Weile hörten die U-Boote eine starke Explosion.

Was mit dem feindlichen Kreuzer passiert ist, ist unbekannt, aber vom Leuchtturm von Tserel hörten sie auch eine Explosion in der Dunkelheit. Dies war die erste erfolgreich angewandte Salvenmethode eines Torpedoangriffs.

Am 27. November 1915 startete das U-Boot "Akula" unter dem Kommando von Kapitän 2nd Rank N. A. Gudim seinen 17. Feldzug. Ihr Kurs ging auf Memel zu, wo sie Minen legen sollte. Das Boot kehrte nicht von der Militärkampagne zurück. Höchstwahrscheinlich starb sie auf einer Mine. Was tatsächlich passiert ist, wurde jedoch nie festgestellt. "Shark" war das erste U-Boot in der russischen Geschichte, das im Zuge von Feindseligkeiten getötet wurde. Unser Andenken wird die "Akula" als eines der ersten russischen dieselelektrischen U-Boote bewahren, die den Beginn der aktiven Feindseligkeiten einheimischer U-Boote und ihrer Langstreckenkampagnen markierten.

Am 15. Mai 1916 brach das U-Boot "Wolf" (kommandiert von Oberleutnant IV. Messer) zu einem Feldzug in das Gebiet der Norrköping-Bucht (im Südosten Schwedens) auf. Ivan Vladimirovich, der in diesem Gebiet tätig war, versenkte 3 deutsche Transporter und einen Dampfer mit einer Gesamttonnage von etwa 14600 Tonnen, das U-Boot "Beluga" und 1915-1918 das U-Boot "Wolf"., dann nach Serbien und dann in die USA, gestorben am 16. Dezember 1952 in Cleveland (Ohio)).

1916 übergab England 11 weitere U-Boote der AG-Klasse nach Russland, die in Amerika für England gebaut wurden. Im November 1916 wurde Konteradmiral Dmitry Verderevsky zum zweiten Chef der U-Boot-Division ernannt und ersetzte Konteradmiral N. L. Podgursky in diesem Amt.

Zweitausend Jahre lang wurde die Mauer ständig fertiggestellt - bis 1644. Gleichzeitig entpuppte sich die Wand aufgrund verschiedener interner und externer Faktoren als "geschichtet", ähnlich den Kanälen, die Borkenkäfer im Baum hinterlassen haben (dies ist in der Abbildung deutlich zu erkennen).

Während der gesamten Bauzeit änderte sich in der Regel nur das Material: Urton, Kiesel und verdichtete Erde wurden durch Kalkstein und dichteres Gestein ersetzt. Das Design selbst wurde jedoch in der Regel nicht geändert, obwohl seine Parameter variieren: Höhe 5-7 Meter, Breite etwa 6,5 Meter, Türme alle zweihundert Meter (Entfernung des Schusses eines Pfeils oder einer Arkebuse). Sie versuchten, die Mauer selbst entlang der Bergkämme zu ziehen.

Und im Allgemeinen nutzten sie die lokale Landschaft aktiv zu Befestigungszwecken. Die Länge vom östlichen bis zum westlichen Rand der Mauer beträgt nominell etwa 9000 Kilometer, zählt man aber alle Äste und Schichten zusammen, kommt man auf 21.196 Kilometer. Am Bau dieses Wunders arbeiteten in verschiedenen Epochen 200 Tausend bis zwei Millionen Menschen (dh ein Fünftel der damaligen Bevölkerung des Landes).

Heute ist der größte Teil der Mauer verlassen, ein Teil wird als Touristenattraktion genutzt. Leider leidet die Mauer unter klimatischen Faktoren: Die Regengüsse erodieren sie, die trocknende Hitze führt zu Einstürzen … Interessanterweise entdecken Archäologen noch unbekannte Befestigungsanlagen. Dies betrifft vor allem die nördlichen „Adern“an der Grenze zur Mongolei.

Adrians Schaft und Antoninas Schaft

Im ersten Jahrhundert n. Chr. eroberte das Römische Reich aktiv die britischen Inseln. Obwohl am Ende des Jahrhunderts die Macht Roms, die durch die loyalen Häupter lokaler Stämme übertragen wurde, im Süden der Insel bedingungslos war, weigerten sich die im Norden lebenden Stämme (hauptsächlich die Pikten und Briganten), sich Ausländern zu unterwerfen, Razzien durchführt und militärische Scharmützel organisiert. Um das kontrollierte Territorium zu sichern und das Eindringen der Räuberabteilungen zu verhindern, befahl Kaiser Hadrian 120 n. Chr. den Bau einer Befestigungslinie, die später seinen Namen erhielt. Bis zum Jahr 128 waren die Arbeiten abgeschlossen.

Der Schacht durchquerte den Norden der britischen Insel von der Irischen See nach Norden und war eine 117 Kilometer lange Mauer. Im Westen bestand der Wall aus Holz und Erde, er war 6 m breit und 3,5 m hoch, und im Osten bestand er aus Stein mit einer Breite von 3 m und einer durchschnittlichen Höhe von 5 m. Auf beiden Seiten der Mauer wurden Wassergräben gegraben, an der Südseite verlief eine Heerstraße für den Truppentransport.

Entlang des Walls wurden 16 Forts errichtet, die gleichzeitig als Kontrollpunkte und Kasernen dienten, dazwischen alle 1300 Meter kleinere Türme, alle halben Kilometer Signalanlagen und Hütten.

Der Wall wurde von den Streitkräften von drei auf der Insel stationierten Legionen errichtet, wobei jeder kleine Abschnitt einen kleinen Legionstrupp bildete. Anscheinend erlaubte eine solche Rotationsmethode nicht, dass ein erheblicher Teil der Soldaten sofort zur Arbeit abgelenkt werden konnte. Dann führten dieselben Legionen hier einen Wachdienst aus.

Als das Römische Reich 142-154 bereits unter Kaiser Antoninus Pius expandierte, wurde 160 km nördlich der Andrianov-Mauer eine ähnliche Befestigungslinie errichtet. Der neue Antoninov-Steinschacht ähnelte dem "großen Bruder": Breite - 5 Meter, Höhe - 3-4 Meter, Gräben, Straße, Türmchen, Alarm. Aber es gab viel mehr Forts - 26. Die Länge des Walls war zweimal kürzer - 63 Kilometer, da die Insel in diesem Teil Schottlands viel schmaler ist.

Rom war jedoch nicht in der Lage, das Gebiet zwischen den beiden Wällen effektiv zu kontrollieren, und in den Jahren 160-164 verließen die Römer die Mauer und kehrten zu Hadrians Befestigungen zurück. Im Jahr 208 gelang es den Truppen des Imperiums erneut, die Befestigungen zu besetzen, jedoch nur für einige Jahre, wonach der südliche - der Hadriansschacht - wieder zur Hauptlinie wurde. Gegen Ende des 4. Jahrhunderts ließ der Einfluss Roms auf die Insel nach, die Legionen begannen zu degradieren, die Mauer wurde nicht richtig gepflegt und die häufigen Überfälle von Stämmen aus dem Norden führten zu Zerstörungen. Um 385 hatten die Römer aufgehört, den Hadrianswall zu bedienen.

Die Ruinen der Befestigungsanlagen sind bis heute erhalten und sind ein herausragendes Denkmal der Antike in Großbritannien.

Serifenlinie

Die Invasion der Nomaden in Osteuropa erforderte die Stärkung der südlichen Grenzen der Fürstentümer Rusyn. Im XIII. Jahrhundert verwendet die Bevölkerung Russlands verschiedene Methoden zum Aufbau von Verteidigungsanlagen gegen Pferdearmeen, und im XIV. Jahrhundert nimmt die Wissenschaft, wie man "Kerblinien" richtig baut, bereits Gestalt an. Zaseka ist nicht nur eine weite Lichtung mit Hindernissen im Wald (und die meisten der fraglichen Stellen sind bewaldet), es ist eine Verteidigungsanlage, die nicht leicht zu überwinden war. An Ort und Stelle werden umgestürzte Bäume, spitze Pfähle und andere einfache, für den Reiter unpassierbare Konstruktionen aus einheimischen Materialien quer in den Boden gesteckt und auf den Feind gerichtet.

In diesem dornigen Windschutz befanden sich irdene Fallen, "Knoblauch", die die Fußsoldaten handlungsunfähig machten, wenn sie versuchten, sich der Befestigung zu nähern und sie zu abbauen. Und nördlich der Lichtung befand sich ein mit Pfählen befestigter Schacht, in der Regel mit Beobachtungsposten und Forts. Die Hauptaufgabe einer solchen Linie besteht darin, den Vormarsch der Kavalleriearmee zu verzögern und den fürstlichen Truppen Zeit zu geben, sich zu sammeln. Zum Beispiel errichtete der Fürst von Wladimir Ivan Kalita im 14. Jahrhundert eine ununterbrochene Linie von Markierungen vom Fluss Oka zum Don und weiter zur Wolga. Auch andere Fürsten bauten solche Linien in ihren Ländern. Und die Wache von Zasechnaya diente ihnen, und zwar nicht nur auf der Linie: Pferdepatrouillen gingen weit im Süden auf Erkundungstour.

Im Laufe der Zeit schlossen sich die Fürstentümer Russlands zu einem einzigen russischen Staat zusammen, der in der Lage war, groß angelegte Strukturen zu errichten. Auch der Feind veränderte sich: Jetzt mussten sie sich gegen die Krim-Nogai-Überfälle verteidigen. Von 1520 bis 1566 wurde die Große Sasechnaya-Linie gebaut, die sich von den Brjansk-Wäldern bis Perejaslawl-Rjasan hauptsächlich entlang des Oka-Ufers erstreckte.

Dies waren keine primitiven "Richtungswindschutze" mehr, sondern eine Reihe hochwertiger Mittel zur Bekämpfung von Pferdeüberfällen, Befestigungstricks, Schießpulverwaffen. Jenseits dieser Linie waren Truppen des stehenden Heeres von etwa 15.000 Mann stationiert, und außerhalb des Geheimdienst- und Agentennetzes arbeiteten. Dem Feind gelang es jedoch mehrmals, eine solche Linie zu überwinden.

Mit der Stärkung des Staates und der Erweiterung der Grenzen nach Süden und Osten wurden in den nächsten hundert Jahren neue Befestigungsanlagen gebaut: Belgorod-Linie, Simbirskaya-Zaseka, Zakamskaya-Linie, Izyumskaya-Linie, ukrainische Waldlinie, Samara-Orenburgskaya-Linie (dies ist bereits 1736.)., nach dem Tod von Peter !). In der Mitte des 18. Jahrhunderts waren Raubvölker entweder unterworfen oder konnten aus anderen Gründen nicht plündern, und auf dem Schlachtfeld herrschte lineare Taktik. Daher ging der Wert der Kerben zunichte.

Berliner Mauer

Nach dem Zweiten Weltkrieg wurde das Territorium Deutschlands zwischen der UdSSR und den Alliierten in die Ost- und Westzone aufgeteilt.

Am 23. Mai 1949 wurde auf dem Territorium der Bundesrepublik Deutschland der Staat der Bundesrepublik Deutschland gebildet, der dem NATO-Block beitrat.

Am 7. Oktober 1949 wurde auf dem Gebiet der DDR (auf dem Gelände der ehemaligen sowjetischen Besatzungszone) die Deutsche Demokratische Republik gebildet, die das sozialistische politische Regime von der UdSSR übernahm. Sie wurde schnell zu einem der führenden Länder des sozialistischen Lagers.

Berlin blieb ein Problem: Genau wie Deutschland war es in östliche und westliche Besatzungszonen aufgeteilt. Doch nach der Gründung der DDR wurde Ost-Berlin seine Hauptstadt, der Westen, der nominell das Territorium der BRD war, entpuppte sich jedoch als Enklave. Die Beziehungen zwischen NATO und OVD heizten sich während des Kalten Krieges auf, und West-Berlin war ein Knochenbauch auf dem Weg zur DDR-Souveränität. Außerdem waren noch die Truppen der ehemaligen Alliierten in dieser Region stationiert.

Beide Seiten machten kompromisslose Vorschläge zu ihren Gunsten, aber es war unmöglich, die aktuelle Situation zu ertragen. De facto war die Grenze zwischen der DDR und West-Berlin transparent, täglich überquerten bis zu einer halben Million Menschen sie ungehindert. Bis Juli 1961 flohen über 2 Millionen Menschen über West-Berlin in die BRD, die ein Sechstel der Bevölkerung der DDR ausmachten, und die Auswanderung nahm zu.

Die Regierung beschloss, West-Berlin einfach zu isolieren, da sie die Kontrolle über West-Berlin nicht übernehmen konnte. In der Nacht vom 12. (Samstag) auf den 13. (Sonntag) August 1961 umzingelten die Truppen der DDR das Gebiet West-Berlins und ließen die Bewohner der Stadt weder nach draußen noch nach innen. Gewöhnliche deutsche Kommunisten standen in einem lebendigen Kordon. In wenigen Tagen wurden alle Straßen entlang der Grenze gesperrt, Straßenbahn- und U-Bahn-Linien gesperrt, Telefonleitungen abgeschnitten, Kabel- und Rohrsammler mit Gittern verlegt. Mehrere Häuser an der Grenze wurden geräumt und zerstört, in vielen anderen waren die Fenster zugemauert.

Die Bewegungsfreiheit war komplett verboten: Einige konnten nicht nach Hause zurückkehren, andere kamen nicht zur Arbeit. Der Berlin-Konflikt am 27. Oktober 1961 wäre dann einer dieser Momente, in denen der Kalte Krieg heiß werden könnte. Und im August wurde der Mauerbau beschleunigt durchgeführt. Anfangs war es buchstäblich ein Beton- oder Ziegelzaun, aber 1975 war die Mauer ein Komplex von Befestigungsanlagen für verschiedene Zwecke.

Listen wir sie der Reihe nach auf: einen Betonzaun, einen Maschenzaun mit Stacheldraht und elektrischem Alarm, Panzer-Igel und Anti-Reifen-Spikes, eine Straße für Patrouillen, ein Panzergraben, ein Kontrollstreifen. Und auch das Symbol der Mauer ist ein drei Meter langer Zaun mit einem breiten Rohr oben (damit Sie Ihr Bein nicht schwingen können). All dies wurde von Sicherheitstürmen, Suchscheinwerfern, Signalgeräten und vorbereiteten Schießständen bedient.

Tatsächlich hat die Mauer West-Berlin in ein Reservat verwandelt. Aber die Absperrungen und Fallen wurden so und in die Richtung gebaut, dass es die Bewohner Ost-Berlins waren, die die Mauer nicht überqueren und in den Westteil der Stadt gelangen konnten. Und in diese Richtung flohen die Bürger aus dem Land des Innenministeriums in die eingezäunte Enklave. Mehrere Kontrollpunkte dienten ausschließlich technischen Zwecken, und die Wachen durften schießen, um zu töten.

Dennoch flohen in der gesamten Geschichte der Mauerbewältigung 5.075 Menschen erfolgreich aus der DDR, darunter 574 Deserteure. Je ernster die Befestigungen der Mauer waren, desto ausgeklügelter waren außerdem die Fluchtmethoden: ein Drachenflieger, ein Ballon, ein Doppelboden eines Autos, ein Taucheranzug und behelfsmäßige Tunnel.

Weitere 249.000 Ostdeutsche zogen „legal“in den Westen. 140 bis 1250 Menschen starben beim Versuch, die Grenze zu überqueren. 1989 war die Perestroika in der UdSSR in vollem Gange, und viele Nachbarn der DDR öffneten ihre Grenzen und ermöglichten es den Ostdeutschen, das Land massenhaft zu verlassen. Die Existenz der Mauer wurde bedeutungslos, am 9. November 1989 verkündete ein Vertreter der DDR-Regierung neue Regeln für die Ein- und Ausreise.

Hunderttausende Ostdeutsche eilten am Abend des 9. November, ohne auf den vereinbarten Termin zu warten, an die Grenze. Nach den Erinnerungen von Augenzeugen wurde den wütenden Grenzbeamten gesagt, "die Mauer ist nicht mehr, sagten sie im Fernsehen", woraufhin sich Scharen von jubelnden Bewohnern aus Ost und West trafen. Irgendwo wurde die Mauer offiziell demontiert, irgendwo zerschlugen die Menschenmengen sie mit Vorschlaghämmern und trugen die Bruchstücke mit sich, wie die Steine der gefallenen Bastille.

Die Mauer stürzte nicht weniger tragisch ein als die, die jeden Tag ihres Bestehens kennzeichnete. Doch in Berlin blieb ein halber Kilometer lange Strecke – als Mahnmal für die Sinnlosigkeit solcher Usurpationsmaßnahmen. Am 21. Mai 2010 fand in Berlin die Einweihung des ersten Teils der großen Gedenkstätte zur Berliner Mauer statt.

Trump-Mauer

Die ersten Zäune an der amerikanisch-mexikanischen Grenze entstanden Mitte des 20. Jahrhunderts, aber es waren gewöhnliche Zäune, die oft von Auswanderern aus Mexiko abgerissen wurden.

Der Bau einer wirklich beeindruckenden Linie erfolgte von 1993 bis 2009. Diese Festung umfasste 1.078 km der 3145 km der gemeinsamen Grenze. Neben einem Maschen- oder Metallzaun mit Stacheldraht umfasst die Funktionalität der Mauer Auto- und Helikopterpatrouillen, Bewegungssensoren, Videokameras und leistungsstarke Beleuchtung. Außerdem wird der Streifen hinter der Mauer von Vegetation befreit.

Die Höhe der Mauer, die Anzahl der Zäune in einem bestimmten Abstand, die Überwachungssysteme und die beim Bau verwendeten Materialien variieren jedoch je nach Grenzabschnitt. Zum Beispiel verläuft die Grenze an manchen Stellen durch Städte, und die Mauer ist hier nur ein Zaun mit spitzen und geschwungenen Elementen darüber. Die "vielschichtigsten" und oft bewachten Abschnitte des Grenzwalls sind diejenigen, durch die der Auswanderungsstrom in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts am größten war. In diesen Gebieten ist sie in den letzten 30 Jahren um 75 % gesunken, aber Kritiker sagen, dies zwinge die Auswanderer einfach dazu, weniger bequeme Überlandrouten zu nutzen (die aufgrund der rauen Umweltbedingungen oft zu ihrem Tod führen) oder auf die Dienste von Schmugglern zurückzugreifen.

Auf dem aktuellen Mauerabschnitt beträgt der Prozentsatz der inhaftierten illegalen Einwanderer 95 %. Aber an Grenzabschnitten, an denen die Gefahr des Drogenschmuggels oder des Übertritts bewaffneter Banden gering ist, gibt es möglicherweise überhaupt keine Barrieren, was Kritik an der Wirksamkeit des gesamten Systems auslöst. Der Zaun kann auch in Form eines Drahtzauns für Vieh, eines Zauns aus vertikal angeordneten Schienen, eines Zauns aus Stahlrohren einer bestimmten Länge mit eingegossenem Beton und sogar einer Blockade durch unter der Presse abgeflachte Maschinen vorliegen. An solchen Orten gelten Patrouillen von Fahrzeugen und Hubschraubern als wichtigstes Verteidigungsmittel.

Der Bau der Trennmauer entlang der gesamten Grenze zu Mexiko wurde 2016 zu einem der Hauptpunkte des Wahlprogramms von Donald Trump, doch der Beitrag seiner Regierung beschränkte sich darauf, die bestehenden Mauerabschnitte in andere Migrationsrichtungen zu verlegen, was praktisch hat die Gesamtlänge nicht erhöht. Die Opposition hinderte Trump daran, das Mauerprojekt und die Finanzierung durch den Senat voranzutreiben.

Das in den Medien stark diskutierte Thema des Mauerbaus hat in der amerikanischen Gesellschaft und außerhalb des Landes Resonanz gefunden und wurde zu einem weiteren Streitpunkt zwischen republikanischen und demokratischen Unterstützern. Der neue Präsident Joe Biden hat versprochen, die Mauer komplett zu zerstören, aber diese Aussage ist vorerst Worte geblieben.

Und bisher bleibt das Schicksal der Mauer zur Freude der Auswanderer in der Schwebe.