Il-2 Angriffsflugzeug. Wahrheit und Mythen

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Den ersten Platz unter den Flugzeugen des Zweiten Weltkriegs belegt die sowjetische Il-2. Er hat den ganzen Krieg durchgemacht, insgesamt wurden mehr als 36 Tausend Sturmtruppen hergestellt. Damit war es das massivste Kampfflugzeug aller Zeiten. Die IL-2 wurde "für die Rote Armee so wichtig wie Luft und Brot", wie Stalin es ausdrückte.

In der Roten Armee erhielt das Flugzeug den Spitznamen "Humpback" (für die charakteristische Form des Rumpfes). Die Konstrukteure nannten das von ihnen entwickelte Flugzeug "einen fliegenden Panzer". Deutsche Piloten für Überlebensfähigkeit nannten es "Betonflugzeug", Metzger, Fleischwolf, Schwarzer Tod.

Es ist allgemein anerkannt, dass sich das Kampfflugzeug Il-2 von Beginn seines Kampfeinsatzes an der Front an als sehr langlebiges und "hartes" Kampfflugzeug etabliert hat. Es rettete vielen Piloten das Leben und behielt seine Volatilität im Schadensfall bei, die für jedes andere Flugzeug, wie sie sagen, "unvereinbar mit dem Leben" war. Es gab häufig Fälle, in denen im Gefecht beschädigte Flugzeuge nach einer normalen Landung auf ihrem Flugplatz buchstäblich auseinanderfielen oder aufgrund einer erheblichen Anzahl von großen und kleinen Schäden nicht repariert werden konnten. Die Ingenieure der Sturmregimenter stellten in den Meldeunterlagen fest: „Es war schwer vorstellbar, wie solche Flugzeuge weiterfliegen können. Eines war klar, die Piloten haben alle Maßnahmen ergriffen, um den Flugplatz zu erreichen, im Wissen um große Schäden an den Flugzeugen.

Natürlich wurde die hohe Überlebensfähigkeit der Il-2 nur von erfahrenen Piloten voll ausgeschöpft. Es gibt nur sehr wenige Beispiele für junge Piloten, die mit zerstörten Flugzeugen zurückkehren, und doch gelang es Angriffspiloten dank der hervorragenden Überlebensfähigkeit der Il-2 oft, entweder an einem mehr oder weniger geeigneten Ort eine Notlandung durchzuführen oder sie zu ihrem Flugplatz.

Etwa 10 % der beschädigten Il-2-Flugzeuge wurden an Reparaturbetriebe geschickt oder wegen Unmöglichkeit der Reparatur abgeschrieben. Die restlichen 90 % wurden vom technischen Personal und den Außendienst-Flugzeugreparaturwerkstätten restauriert.

Viele Experten stellten jedoch auch die Mängel des legendären IL-2 fest.

Er hatte eine geringe Effektivität von Bombenangriffen und ein hohes Maß an Kampfverlusten.

Präsentiert als Hauptvorteil der Il-2, Buchung für 41-45 Jahre. es war auch schon ungenügend - und rettete diese "fliegenden Panzer" nicht vor der massenhaften Zerstörung durch deutsche Jäger und Flugabwehrkanoniere. Die Il-2 und ihre Halbholzkonstruktion, die die Überlebensfähigkeit dieses Flugzeugs im Kampf weiter reduzierte, machten die IL-2 weit entfernt von idealen "Schlachtfeldflugzeugen".

Neben dem nicht ausreichend perfekten Material wurde die Schlagkraft der sowjetischen Sturmflieger auch durch die zahlreichen taktischen Mängel und die schwache Flug-, Gewehr- und taktische Ausbildung einfacher Piloten in den ersten Kriegsjahren gemindert.

Aber das einmotorige und einfach zu konstruierende Kampfflugzeug war einfacher und billiger in der Herstellung als zweimotorige Ganzmetallbomber.

Schon in den ersten Kriegstagen wurde klar, dass einsitzige Kampfflugzeuge unverhältnismäßig hohe Verluste durch feindliche Jäger erlitten. Zum Schutz der Piloten wurde in den oberen Teil des Rumpfes ein Loch geschnitten, um den Richtschützen platzieren und das Maschinengewehr montieren zu können. Untereinander wurde die provisorische Konstruktion des Pfeils "Todeskabine" genannt. Später wurde die Position des Maschinengewehrschützen in das Design der IL-2 aufgenommen, aber diese Position blieb immer noch einer der gefährlichsten Berufe dieses Krieges.

Anzumerken ist hier, dass wir das Bild des Helden-Piloten völlig falsch formuliert haben. Dies ist normalerweise der Kämpfer mit seiner eigenen Siegesliste. Und Bomberpiloten und Kampfflugzeuge werden unverdient in den Hintergrund gedrängt. Die Taktik der sowjetischen Luftwaffe sah jedoch den Einsatz der Luftfahrt allein im Interesse der Bodentruppen vor. Je wichtiger also das Ziel ist, desto mehr muss es bombardiert werden und desto mehr schützt es der Feind. Dutzende von Flak-Artillerierohren werden auf das Angriffsflugzeug gerichtet, und er fliegt, er hat kein Recht, den bereits von den Flak-Schützen geschossenen Kurs zu ändern, bis er fliegt, bis er das Ziel trifft. Der Kämpfer hat immer noch die Initiative - er kann sich von starkem Feuer wegrollen, die Angriffsrichtung ändern, erneut angreifen, dh er kann sich irgendwie selbst versorgen. Und das Kampfflugzeug kann sich nicht selbst versorgen - es muss das Feuer zum Ziel durchbrechen!

Das Handwerk eines Schützen auf einem Buckelwal galt als unglaublich riskantes Geschäft, da die Sterblichkeitsrate von Luftkämpfern doppelt so hoch war wie die Möglichkeit, ein Kampfflugzeug abzuschießen. Die 6 mm dicke Panzerplatte schützte nur vor Maschinengewehrfeuer, wenn feindliche Jäger vom Heck aus angegriffen wurden. Außerdem erlaubte der Schusswinkel eines großkalibrigen Maschinengewehrs nicht immer, auf feindliche Fahrzeuge zu schießen, und die Deutschen lernten schnell, dass es notwendig war, den "Schwarzen Tod" von hinten und von unten anzugreifen, wo der Schütze Stöße konnten sie nicht treffen.

Wenden wir uns nun angesichts all dieser Details und Details der Aussage von Sergeant Major Georgy Afanasyevich Litvin zu, der erneut beweist, dass der Ausgang einer militärischen Angelegenheit nicht immer von der Technologie, den Menschen, die diese Technologie kontrollieren, bestimmt wird sind von entscheidender Bedeutung.

Dies geschah am 2. November 1943, als die 4. Luftarmee die Landung in Kertsch unterstützte. Wir fliegen mit dem jungen Leutnant Zijanbajew, Rauch über Eltigen, Explosionen sind sichtbar. Abgestürzte Flugzeuge fallen. Unterwegs werfen wir Bomben ab, steigen hinab und passieren mit Kanonen und Maschinengewehren den Brückenkopf. Sie schlagen uns mit allen möglichen Waffen vom Boden aus, die Messerschmitts brechen durch, aber die Deckung ist vorhanden, und wir brechen lebend aus der Hölle aus.

Beim Sammeln einer Gruppe fiel unser Flugzeug, wie so oft bei den hinteren, zurück. Für feindliche Kämpfer sind solche Flugzeuge ein Geschenk. Sie werden in erster Linie abgeschossen. Den ersten Angriff der beiden Messerschmitts habe ich abgewehrt, aber das hat sie nicht aufgehalten. Mehrere Kugeln trafen unser Flugzeug und beschädigten die Gegensprechanlage des Flugzeugs, sodass der Pilot mich nicht hören und die notwendigen Manöver durchführen konnte. Außerdem hat uns nur ein LaGG abgedeckt, obwohl er es meisterhaft gemacht hat. Die Deutschen waren sich ihres Vorteils bewusst. Ein paar von ihnen gingen zu unserem Flugzeug, und Ziyanbaev begann aus irgendeinem Grund mit maximaler Geschwindigkeit in gerader Linie abzureisen - genau das, was die Messers brauchen. Ich nahm den Moderator in Sicht und als er den Abstand zwischen uns auf hundert Meter reduzierte, drückte ich den Abzug. Offenbar hat er getroffen: Die Messerschmitt schoss hoch, wo sie sofort von der uns zu Hilfe eilenden Deckung LaGG überholt wurde. Hinter dem Anführer des feindlichen Paares erstreckte sich eine schwarze Spur. Aber von ihm mitgerissen, verlor ich den Gefolgsmann aus den Augen, und er nutzte dies aus, schlich sich von unten auf uns zu und schwebte im toten Raum, bereit zum Angriff. Die deutschen Jäger wussten, dass die gepanzerte IL-2 nur aus nächster Nähe getroffen werden konnte; sie wussten auch, dass sein Geschützturm einen begrenzten Schusswinkel hatte. Um sie zu erhöhen, braucht es eine klare Interaktion zwischen Pilot und Luftschütze.

Die Gefahr ist in ihrer Unerwartetheit immer erschreckend. Sobald das Messer unter unserem Bauch hängt, ist dies das Ende. Ein wahnhafter Gedanke blitzt auf: durch den Rumpf Ihres Flugzeugs zu schießen. Natürlich können Sie die Ruder unterbrechen und dann sicher - den Khan. Aber dieser Schub und alles andere ist im Begriff, das "Messer" zu unterbrechen … Und ich, ungefähr zielend, durchbohrte den Rumpf meines Flugzeugs mit einem Maschinengewehrstoß. Zijanbajew, der bedenkt, dass das Flugzeug eine von ihm unbemerkte Schlange eines Deutschen entfernte, rutschte sofort nach links. Das hat uns gerettet: Die kurze Linie der Messerschmitt hat uns nicht getroffen, aber sie lief in meine lange Linie. Das deutsche Flugzeug überschlug die Tragfläche und stürzte ab …

Mit Entsetzen auf den durchlöcherten Rumpf blickend, beschloss ich zu prüfen, ob die Ruder nicht berührt wurden, da sie sonst bei einem Manöver abbrechen könnten. Zum Glück stellte sich heraus, dass alles in Ordnung war. Ab und zu tauchte LaGG über mir auf, und der Pilot machte mit der Hand Zeichen, als wollte er uns etwas sagen. Aber was genau, das haben wir erst auf der Erde gelernt. Sie haben es zu ihrem Flugplatz geschafft. Wir haben uns sicher hingesetzt. Ziyanbaev rollte auf den Parkplatz. Ich bemerkte, dass die LaGG-Eskorte vor uns gelandet war. Mansur und ich stiegen aus den Kabinen, sahen uns an, sahen uns den zerrissenen Rumpf des Flugzeugs an und gingen zum Kommandoposten. Am Eingang stand der Kommandant und Kämpfer Vladimir Istrashkin, der uns bedeckte. Zijanbajew berichtete über den Abschluss des Auftrags, aber ich war nicht sehr schlüssig - über den toten Raum, das beschädigte Auto, die "Boten". „Macht nichts, wir reparieren das Auto“, der Kommandant klopfte mir auf die Schulter. "Gut erledigt! Reduzieren Sie bekanntlich die "Masse"!" - Istrashkin umarmte mich.

Von unseren sechs ILs kehrten nur drei Fahrzeuge auf den Flugplatz zurück …

Welche Eigenschaften halfen Sergeant Major Lytvyn, nicht nur lebend aus der Schlacht zurückzukehren, sondern auch ein feindliches Flugzeug in einer Situation auszuschalten, in der das Ergebnis völlig gegensätzlich schien?

Sowjetische Helden hatten keine Spielstände, keine virtuelle Realität und die Möglichkeit, das Online-Spiel zu beenden. Sie waren keine mutierten Superhelden mit Superkräften, sie taten einfach unmögliche Dinge im wirklichen Leben. Könnten wir, die wir die Leistungsmerkmale militärischer Ausrüstung nur in Online-Schlachten kennen, so etwas tun?

Einzelheiten im Video: