Verbotene Technologien. Teil 4. Technologien für den Abriss des WTC 11/09

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Es ist bekannt, dass seit der Kubakrise von den US-Sonderdiensten Provokationen mit dem Einsatz von Flugzeugen zum Angriff auf Objekte in den USA entwickelt wurden. Insbesondere aus 1997 freigegebenen Materialien wurde von einer Operation mit dem Codenamen Northwoods bekannt, die "die Grundlage für eine militärische Invasion Kubas" werden sollte. Unter diesem fantastischen Dokument wurde vorgeschlagen, einen simulierten Terroranschlag in amerikanischen Städten zu inszenieren, bei dem Zivilisten und Militärangehörige getötet wurden, oder ein Vorfall mit einer Drohne aus Miami (laut offizieller Version - mit einem "Charterflug mit College" Studenten fliegen in den Urlaub", geben ein SOS-Signal und explodieren nach dem "Angriff kubanischer Kämpfer").

Kommen wir nun zu den Elementen der dritten Informationsebene der "Matroschka" über die Ereignisse vom 11. September. Übrigens waren viele Forscher und „Wahrheitssucher“wütend, als sie feststellten, wie lange sie die zweite Ebene „am Haken sitzen und riggen“… mögliches Szenario von Ereignissen.

1999 - Anfang 2000. das US-Militär kaufte privat zwei Passagier-Boeings von einer indischen Fluggesellschaft und modifizierte sie dann bei Edwards AFB. Alle ihre Einbauten wurden ersetzt; alle Serien- und Identifikationsnummern wurden vernichtet. Zunächst wurde das Basispersonal darüber informiert, dass Hochleistungslaser in der Nase des Flugzeugs installiert werden würden. In Wirklichkeit umfasste der Körper dieses Lasers jedoch sowohl den Bugraum als auch den gesamten Boeing-Rumpf.

Weder der Wahrheitsterrorist11 noch der mit ihm übereinstimmende Weltphilosoph101 berichten etwas über die Pumpmethode und die Kraft des Gerätes. [Aber einige bemerkenswerte Quellen berichteten, dass die UdSSR bereits 1977 einen ähnlichen superstarken Laser in die Weltraumumlaufbahn schoss (aus Anmerkung 20:50). Diese Intelligenz veranlasste etwa fünfzig der besten westlichen Wissenschaftler den Start eines geheimen Projekts zur Entwicklung eines ähnlich superstarken Lasers (Seesaw; 60 Millionen US-Dollar; ab 23:13 Uhr)].]

Während der "Terroranschläge" befanden sich keine lebenden Menschen an Bord der Flugzeuge. (Deshalb lebten von 19 Terroristen (laut offizieller Version, die am 11. der "Passagiere" der entführten Boeings schweigt die Geschichte. Einige Forscher sind zu dem Schluss gekommen, dass einige der Namen der Opfer frei erfunden sind und die Rolle einiger Opfer und Verwandter von Schauspielern gespielt wurde.]

Tatsächlich hatte die Form der Passagier-Boeing große, neu lackierte Drohnen, die auf Infrarot gerichtet waren (wie intelligente Bomben oder Marschflugkörper). Die "Betätigung" des Kamikaze-Lasers war von sehr kurzer, gepulster, tatsächlich explosiver Natur (es dauert eher Millisekunden als ein paar Sekunden, um ein Hindernisziel zu zerstören).

Wenige Sekunden vor dem Aufprall auf die Türme in den Kellern und in den unteren Stockwerken jedes der WTC-Türme kam es zu starken Explosionen vorinstallierter Bomben (diese Explosionen wurden durch zahlreiche Zeugenaussagen bestätigt). Die Explosionen führten zu großen Zerstörungen in Gebäuden sowie zu Verletzungen und Verbrennungen von Menschen in den Etagen, in denen die Explosionen stattfanden (Anmerkung 1: 17-14: 43).

Das erste Flugzeug flog mit geringer Geschwindigkeit und traf die oberen Stockwerke; die zweite - maximal etwa 500 Knoten pro Stunde - und etwas tiefer schlagen. (Die Hauptziele in den Türmen waren, wie bereits berichtet, Büros von "Klima"-Unternehmen (siehe S.14-8) und eine Fuji-Bank voller Kisten mit ungewöhnlichen unterbrechungsfreien Stromversorgungssystemen; spekulieren, dass die USV als Termitensprengkörper getarnt war.)

Einen Moment vor dem "Kontakt" ging ein ungewöhnlicher Laser an jeder der Seiten los. Der Impuls zerschmetterte die Stahlträger des Außenumfangs und alle inneren Trennwände entlang der Flügelachse der Boeing, sodass das Flugzeug ungehindert in den Turm eindrang, "wie ein heißes Messer in Butter". Absolut harmlos für Stahl, "weiche" Aluminiumflügel gefüllt mit Kerosin, unverständlich "durchbohrt" die Stahlträger, und das Flugzeug verschwand komplett in den Tiefen jedes der Türme. Es kann davon ausgegangen werden, dass die Laser Protonenstrahlen "abfeuerten".

Fast in allen Videobildern, die den Moment des "Ausstiegs" der Rumpfnase enthalten, wird das Verschwinden des Bildes für 0,25 Sekunden festgestellt, oder der Winkel ermöglicht es nicht, die gegenüberliegende Wand zu sehen. Die mitgelieferte Videokamera, die im Moment des Aufpralls auf den ersten Turm „den Asphalt filmt“, hat die ungewöhnliche elektromagnetische Störung einen Sekundenbruchteil zuvor eingefangen. Unter Berücksichtigung der Schallgeschwindigkeit (bei einer Turmhöhe von 430 m beträgt die Verzögerung ca. 1,3 Sekunden) fällt der elektromagnetische „Aufnehmer“mit dem Durchgang des „Flugzeugs“durch den Turm zusammen (ab 0:20-Marke). (Siehe auch hier (Video) und hier (Foto))

Die Nase der Boeing hebt von der gegenüberliegenden Seite des WTC-1-Gebäudes ab (auf Höhe 13:43). In Fernsehstudios beschrieben Augenzeugen dieses „Effekts“ihn live wie folgt: „ ABC », Peter Jennings: "Schauen Sie, das gesamte Flugzeug fährt von einer Seite in das Gebäude ein und von der anderen wieder aus" und " WNYW », Jim Ryan: "Hier ist es! Das Flugzeug startete auf der gegenüberliegenden Seite des World Trade Centers!“

Anscheinend entsprechen die mysteriösen Blitze, die in allen Frames aufgezeichnet wurden, die den Moment des "Aufpralls" auf den Turm darstellen, der Auslösung der Laser. Dann wird die Nase des Flugzeugs von der gegenüberliegenden Seite des Wolkenkratzers "gezeigt" und dann von einem Feuerball verdeckt. Der Boeing-Nasenvorsprung ist ein äußerst empfindlicher, weicher Teil des Flugzeugrumpfs, der selbst beim Auftreffen eines Vogels tiefe Dellen bekommt. So konnte die Nase einer echten Boeing nicht von der gegenüberliegenden Seite des WTC-Turms erscheinen, nachdem sie mit mehreren "Schichten" aus Stahlträgern kollidiert war.

Links: Eine weitere Ansicht des 8-stöckigen Gebäudes Nr. 6. Die hochauflösenden Bilder zeigen deutlich, dass einige der Stahlkonstruktionen fast sofort rosteten. Rechts: Blick auf das „Loch“vom Erdgeschoss des Gebäudes Nr. 6. Auffällig ist die kreisrunde Form des „Lochs“, sein vertikaler „Schnitt“sowie das Fehlen des Inhalts der acht darüber liegenden Stockwerke.

Das ungewöhnlichste Merkmal der Löcher in den Gebäuden des WTC war das Fehlen von Trümmern darin. Es gab praktisch keinen Inhalt von allem, was sich auf den zerstörten Stockwerken befand - von Toiletten, Computern, Büromöbeln, Kabeln und Tausenden anderer Elemente der inneren "Füllung" bis hin zu Stahl- und Betonfragmenten aus "eingestürzten" Wolkenkratzern - es gab praktisch keine zylindrischen " Löcher" unten. In den Gebäuden der Gebäude erschienen leere vertikale zylindrische Öffnungen. Ein Großteil eines Gebäudes verschwand mit Trümmern, die zum Einsturz hätten führen können; gleichzeitig blieb der "abgeschnittene" Teil des Gebäudes intakt, nur dass er erstaunlich geschwungen war, als wäre er nicht aus Stahl und Beton, sondern aus Plastilin.

Links: Die dunkelrote Linie markiert den Umfang des WTC-4; die Pfeile zeigen die "Clipping-Linie". Etwa 1/5 des Gebäudes blieb erhalten; 80% von WTC-4 sind spurlos verschwunden. Die Hälfte der Stockwerke des verbleibenden Fragments "verschwunden", und das Gebäude selbst ist stark gewölbt. Mitte: Das erhaltene und verschwundene Fragment von Gebäude Nr. 4 (Draufsicht und Seitenansicht). Rechts: Geschwungener Teil des Gebäudes Nr. 4 vor dem Hintergrund der Stahlkonstruktionen der Lobby des Turms Nr. 2 (in der linken Ecke) (Ansicht vom Erdgeschoss).