Wie sich Tanker im Winter während des Zweiten Weltkriegs erwärmten

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Jeder "Kolja aus Urengoi" ist sich heutzutage bewusst, dass fast alle Panzer der Wehrmacht mit Standardheizungen ausgestattet waren, während die Verteidiger des "totalitären sozialistischen" Mutterlandes in langen Winternächten frieren mussten! Aber wenn man die Memoiren sowjetischer und deutscher Panzer liest, sieht die Situation ganz anders aus.

Von der Seite des Feindes ist eine der beredtesten Informationsquellen in dieser Hinsicht das bekannte Panzer-Ass Otto Karius.

Gehen wir aus der Ferne. Die erste reguläre Heizung für das Kampfabteil sowjetischer Panzer erschien erst in den 1960er Jahren beim T-64-Panzer. Im Dritten Reich wurde die erste Vollzeitheizung für den Innenraum des Autos erst im Oktober 1944 entwickelt, und zwar bei Kriegsende.

Die deutsche Heizung hieß "Kampfraumheizung" und verließ sich nach den erhaltenen Unterlagen nur auf die PzKpfw V Panther-Panzer, obwohl sie möglicherweise auf den "Tigers" installiert war.

Da es der Wehrmacht jedoch im Herbst 1944 an der Front nicht mehr so gut ging und die deutsche Industrie unter Ressourcenknappheit und ständigen alliierten Bombardements litt, waren solche Heizgeräte kaum verbreitet. Ähnlich war die Situation bei den Panzern der USA und Großbritanniens - dort gab es keine Öfen für die Besatzung.

Sowohl sowjetische als auch deutsche Tanker hatten zwei Hauptmethoden, um sich den ganzen Tag über in einem Panzer warm zu halten. Die erste ist Winterkleidung. Wenn Sie den Memoiren glauben, hatten die sowjetischen Kämpfer außerdem eine Größenordnung besser.

Schon eingangs erwähnt, beklagte sich das Panzer-Ass Otto Karius (1922-2015), der Autor der populären Memoiren „Tiger im Schlamm“, immer wieder über die Qualität der Winterkleidung der Wehrmachtspanzer und bewunderte die warme Kleidung der Sowjetische Panzersoldaten. Die zweite Heizmethode während des Tages ist die Wärme eines laufenden Motors.

Außerdem zeigten die Deutschen in dieser Hinsicht unerwartet großen Einfallsreichtum: Sie bohrten ein kleines Loch in die Stirnwand des Motorraums und warfen einen Gummischlauch, der heiße Luft vom Motor direkt in den Mannschaftsraum leitete.

Während langer Stopps gruben sowjetische Panzersoldaten Gräben unter den Panzern, in denen kleine Öfen platziert wurden. Gleichzeitig wurde der Tank mit einer Plane abgedeckt und ein Rohr aus dem Graben des Ofens gezogen, um das giftige Gas zu entfernen. Sehr schnell wurde es unter dem Tank warm und man konnte ruhig schlafen.

Der Ofen wärmte auch das Auto selbst, sodass es bei starkem Frost viel schneller starten konnte. Bei kurzen Zwischenstopps deckten sowjetische Tanker einfach den Motorraum mit einer Plane ab, legten sich darauf und deckten ihn von oben mit einer weiteren Plane ab.

Ein solches "Sandwich" ermöglichte es, mehrere Stunden direkt draußen in der Wärme zu schlafen. Nach den Memoiren sowjetischer Panzersoldaten ist die Plane der beste Freund eines Soldaten. Was die Öfen für Tanks betrifft, so wurden sie beide in Fabriken hergestellt und von Tankwagen bereits an der Front in Reparaturwerkstätten hergestellt.

Für die deutschen Tanker war es in dieser Hinsicht viel schwieriger. Die Nazis planten, den Krieg noch vor dem ersten Frost zu beenden, und hatten daher keine speziellen Öfen.

Im ersten Kriegsjahr deckten die Deutschen auch Panzer mit Planen ab, brannten beim Erlöschen des Feuers kleine Feuer unter den Autos, stiegen ein und schliefen mehrere Stunden in einem improvisierten Zelt. Nach den erfolgreichen Angriffen der sowjetischen Angriffsflugzeuge verbot das Kommando jedoch nach den Memoiren von Otto Karius diese Art der Übernachtung. Karius erinnert sich im Allgemeinen an den Winter als die schlimmste Zeit für einen Tanker, da für viele die einzige Möglichkeit zum Heizen eine normale Lötlampe war.

Darüber hinaus verbot das Kommando wegen der Gefahr einer Kohlenmonoxidvergiftung und eines Feuers deren Verwendung.

Leider sind deutsche Quellen (einschließlich Memoiren) in dieser Hinsicht weniger reichhaltig. Im Allgemeinen erinnern sich sowjetische Panzerbesatzungen jedoch an den Winter als eine schwierige, aber in Bezug auf die Lebensbedingungen immer noch nicht monströse Zeit. Die Deutschen erinnern sich hingegen am häufigsten an den Winterkrieg als den aus Sicht des Alltags schwierigsten.

Es sollte auch hinzugefügt werden, dass sowohl die sowjetische als auch die deutsche Besatzung im Winter mit allen verfügbaren Mitteln aufgewärmt wurde. Darunter die sogenannten "Geisterlampen": Metallbehälter mit trockenem Alkohol, die ursprünglich zum Erwärmen des Motorraums von Lastkraftwagen geschaffen wurden.

Die interessantesten Erinnerungen hinterließ übrigens der sowjetische Panzerfahrer Dmitry Loza, der Autor der Memoiren „Tankman in a Foreign Car“. Dmitry Fyodorovich kämpfte in dem von Lend-Lease gelieferten "Sherman". So gab es in amerikanischen Panzern während des Zweiten Weltkriegs auch keine Heizungen.