Kampfbahn-Raketensystem der UdSSR

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Die gesamte Ära des Kalten Krieges ist stark mit dem Wettrüsten verbunden, das in den 1960er Jahren seinen Höhepunkt fand. Tatsächlich suchten die gegnerischen Supermächte zu dieser Zeit aktiv nach Wegen, den Gegner über eine Entfernung von Tausenden von Kilometern zu "erreichen".

Sowohl die Vereinigten Staaten als auch die Sowjetunion begannen praktisch gleichzeitig, eine sehr ungewöhnliche Idee zu entwickeln - eine Geisterbahn zu bauen, die Interkontinentalraketen transportieren würde. Und wenn in Amerika diese Idee schnell aufgegeben wurde, dann war das heimische Projekt des Combat Railway Missile System so spannend, dass es erst vor zwei Jahren endgültig eingestellt wurde.

In den späten 1950er Jahren eskalierten die Beziehungen zwischen den Vereinigten Staaten und der UdSSR, und beide Staaten versuchten, so viele Mittel wie möglich zu finden, um den Feind potenziell zu besiegen. Die ersten Leute, die versuchten, die Idee einer Geisterbahn mit Raketen in Waggons umzusetzen, waren die Amerikaner.

Erst 1961 wurde die ballistische Rakete Minuteman erfolgreich getestet, die bei der Entwicklung des BZHRK - eines Kampfbahn-Raketensystems - verwendet werden sollte. Und dieses Projekt wurde zunächst mit großer Begeisterung aufgenommen - nach dem ursprünglichen Plan sollten mindestens dreißig "Sonderzüge" von den USA übernommen werden. Im selben Jahr 1961 endete jedoch die Geschichte des amerikanischen BZHRK - nachdem berechnet worden war, wie viel diese Idee den US-Haushalt kosten würde, wurde sie rechtzeitig aufgegeben.

Aber in der Sowjetunion hat sich die Idee, eine Rakete "auf Schienen zu stellen", unter Militäringenieuren fest etabliert. Grund war die aktive Geheimdienstarbeit beider Länder, wodurch sowohl die Amerikaner als auch die Sowjets auf die Lage der Startplätze aufmerksam wurden, von denen aus Raketen abgefeuert werden konnten. Zunächst begannen sie, Sprengköpfe in Minen zu "verstecken". Aber auch diese Lösung schien nicht auszureichen. Damals beschlossen die sowjetischen Entwickler, eine mobile Installation zum Abschuss von Interkontinentalraketen zu schaffen.

Interessante Tatsache:Es gab ein Problem bei der Verwendung von Sprengköpfen aus Atomminen unter realen Bedingungen - Tatsache ist, dass das Öffnen der Luke für den weiteren Abschuss der Rakete genauso lange dauerte wie ihr Flug - etwa acht Minuten.

Die Arbeiten zur Herstellung von "ballistischen Waffen auf Schienen" wurden dem Designbüro Yuzhnoye anvertraut. Sein Leiter, Wladimir Utkin, übernahm die persönliche Leitung des Projekts, und sein Bruder Alexei überwachte die Erstellung des Trägerzugs.

Bei der Auswahl einer Rakete, die auf Rädern stehen sollte, blieben sie bei der Idee des Yuzhny-Designbüros RT-23 stehen. Um die Idee umzusetzen, musste sie jedoch modernisiert werden. Es hat fünf Jahre gedauert. Das Ergebnis der Modifikationen war die RT-23UTTH-Rakete. Das gleiche Kampfbahn-Raketensystem wurde erst Anfang der 1980er Jahre fertiggestellt. Darüber hinaus versuchten sie nicht nur über das Design, sondern auch über den Grad der Tarnung - laut Novate.ru konnten selbst erfahrene Eisenbahner nicht sofort feststellen, dass sie sich vor einem ungewöhnlichen Zug befanden.

Die erste experimentelle Betriebsphase des BZHRK wurde 1983 aufgenommen, die Erprobung erstreckte sich jedoch über mehrere Jahre. Darüber hinaus wurde in den ersten anderthalb Jahren keine einzige Rakete direkt aus dem Zug gestartet. Zudem gab es bei der Erstinbetriebnahme eine „außergewöhnliche Situation“: Die Tests wurden bei starkem Frost durchgeführt, und während der Startvorbereitung der Anlage fror der Klappdeckel einfach am Wagen fest. Um das aufgetretene Problem zu beseitigen, wurde der Zug erneut in den Hangar gefahren, wo er sich die meiste Zeit befand, aufgewärmt und dann wieder auf das offene Gelände gebracht.

Dennoch wurde eine Reihe komplexer Tests, die in mehreren Stufen durchgeführt wurden, erfolgreich abgeschlossen. Die erste Komposition wurde 1987 bei den Streitkräften der UdSSR in Dienst gestellt. Insgesamt wurden 12 BZHRKs hergestellt, die mehrere Jahre lang im Kampfeinsatz waren und sich kontinuierlich durch das Territorium der Sowjetunion bewegten. "Sprengköpfe auf Schienen" blieben in ihrer Art einzigartig, was ein separates Thema des Stolzes war. Dies rettete sie jedoch nicht vor dem unrühmlichen Ende.

Der Grund war derselbe Kalte Krieg, oder besser gesagt sein Ende. Die Idee, Amerika von der Agenda der russischen Rüstungsindustrie "zu streichen", und damit die Züge mit Raketen haben ihre frühere Relevanz verloren. In den 1990er Jahren wurde die Bewegungsfreiheit des BZHRK stark eingeschränkt. Und zu Beginn des neuen Jahrtausends wurden sie bereits aktiv abgebaut – der letzte Zug wurde 2007 außer Dienst gestellt. Es ist kurios, aber die Idee selbst ging nicht an den Rand der Geschichte: Vor einigen Jahren wurde ein Projekt eines neuartigen BZHRK "Barguzin" vorgestellt, jedoch aufgrund fehlender Finanzierung endgültig eingestellt 2017.