Wie Grigory Shchedrin 17 Mal von den Toten auferstanden ist

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Es gibt ein solches Zeichen: Wenn ein Mensch aus Versehen plötzlich für tot oder tot erklärt wird und sich in der Zwischenzeit bei guter Gesundheit befindet, wird er viele Jahre glücklich leben …

17 Mal gaben die Nazis feierlich bekannt, dass das sowjetische U-Boot S-56, sein Kommandant Grigory Ivanovich Shchedrin und die gesamte Besatzung nicht mehr existierten, dass das Schiff versenkt worden sei. Aber das Boot fuhr immer wieder aufs Meer, um die Nazis zu schlagen …

Aus der Sicht eines jeden Seemanns führte Grigory Ivanovich Shchedrin ein wirklich glückliches Leben. Vielleicht sind nicht alle seine Träume wahr geworden (vielleicht kennen wir viele davon einfach nicht), aber beruflich hatte er sozusagen Glück und Glück. Urteile selbst.

Vizeadmiral, Held der Sowjetunion, Kommandant des während des Großen Vaterländischen Krieges verherrlichten U-Bootes S-56, Kommandant der Militärflottille Kamtschatka, Herausgeber der Marinesammlung, Schriftsteller, Autor mehrerer Bücher …

Das heroische U-Boot S-56, das er viele Jahre lang befehligte, das erste U-Boot-Museum unseres Landes, ein Denkmal für den Mut der U-Bootfahrer, installiert in Wladiwostok. Grigory Shchedrin ist Ehrenbürger der Städte Tuapse und Petropavlovsk-Kamtschatski, in Moskau an der Adresse Leningradskoje shosse, 15, wo er lebte, wurde eine Gedenktafel angebracht. In der Marine ist er in guter Erinnerung, denn vor seiner Abreise und seinem Leben im Jahr 1995 im Alter von 82 Jahren war er vielleicht einer der aktivsten Popularisierer der Marinetraditionen und förderte den Patriotismus der jüngeren Generation.

Grigory Shchedrin wurde am 1. Dezember 1912 in der Schwarzmeerstadt Tuapse geboren. Die Kindheit wurde am Meer verbracht, und es ist leicht zu erraten, dass dies die Berufswahl vorgab. Mit sieben Jahren ging er zum Studium, mit zwölf Jahren musste er bereits im Holzfäller arbeiten, um seiner Familie zu helfen. Doch 1926 forderte die Sehnsucht nach dem Meer ihren Tribut: Als Schiffsjunge schloss er sich dem Zweimastschoner „Dioscuria“an. Sie segelten als Matrose auf den Schiffen der Schwarzmeer-Reederei und lernten gleichzeitig trotz aller Schwierigkeiten. Nach seinem Abschluss am Cherson Naval College wurde Grigory Shchedrin 1932 Navigator und 1934 wurde Grigory Ivanovich zur Marine eingezogen. Hier war sein Schicksal bestimmt - er wurde U-Bootfahrer. Der zukünftige Held der Sowjetunion, der auf dem U-Boot Sch-301 ausgebildet wurde, wurde zum Oberassistenten des Kommandanten des U-Bootes Sch-114 der Pazifikflotte und ein Jahr später zum Kommandanten des Sch-110 ernannt. Wie die historischen Chroniken sagen, gewann seine Besatzung sechs Marinepreise und gewann 1939 die Pazifikflotte und hielt sie zwei Jahre lang.

1941, kurz vor dem Großen Vaterländischen Krieg, wurde der junge Lieutenant-Commander Shchedrin zum Kommandeur des im Bau befindlichen U-Bootes S-56 ernannt, das später unter seinem Kommando der Garde stand. Im September 1942 wurde das Boot von der „ruhigen“Pazifikflotte in die kämpfende Nordflotte verlegt. Dies ist für immer in die Annalen der sowjetischen U-Boot-Flotte eingeschrieben: Das U-Boot unter dem Kommando von Shchedrin machte als Teil einer Sonderabteilung anderer U-Boote eine beispiellose Passage über neun Meere und drei Ozeane und legte dabei über 27.000 Meilen zurück. In der Nordflotte führte eine brandneue S-56 mit einer hervorragend ausgebildeten Besatzung unter dem Kommando von Grigory Ivanovich Shchedrin acht Feldzüge durch, versenkte 10 und beschädigte vier feindliche Schiffe mit einer Gesamtverdrängung von etwa 85.000 Tonnen. Das Boot hatte eine besondere Bedeutung bei den Hitler-Kriegern: Als sie nach Geheimdienstinformationen (leider gab es auch in den sowjetischen Polarstützpunkten Spione) die Information erhielten, dass ein Boot unter dem Kommando von Shchedrin auf See gefahren war, alle den faschistischen Schiffen und Schiffen im Meer wurden per Funk besondere Anweisungen geschickt: Seien Sie äußerst vorsichtig. Trotzdem versenkte und versenkte Shchedrin immer wieder feindliche Transporter und Kriegsschiffe …

Mehrmals musste er nach den schrecklichen Angriffen der Wasserbomben auf einen Trick greifen: Geölte Lumpen, Dieselkanister, sogar Matrosenuniformen wurden in die Torpedorohre geladen - und das alles wurde mit der Luft ins Meer geschossen. Aus den "Überresten", die an die Oberfläche kamen, schlossen die Nazis, dass die S-56 versenkt wurde und meldeten dies glücklich dem Kommando. Die Angriffe mit Wasserbomben hörten natürlich auf. Aber die C-56 kam nach einer Weile von einer ganz anderen Seite zu den feindlichen Schiffen und griff erneut an!

In den 70er Jahren des letzten Jahrhunderts schrieb ein pensionierter deutscher U-Boot, Navigator eines der U-Boote der Kriegsmarine, Helmut Crank, in seinen Memoiren, dass dieses sowjetische Boot als eine Art Geist galt: Es tauchte immer genau dort auf, wo es am wenigsten erwartet wurde. Faschistische Streifenpolizisten, U-Boote und schwimmende Batterien jagten danach, aber alles war nutzlos. Als Krank seinem Kommandanten einmal berichtete, dass das sowjetische U-Boot "wieder" versenkt wurde, sie aber wieder in Position und von einer ganz anderen Seite erschien, wurde er bis zum Ende des Krieges zum Leutnant degradiert …

Und das sowjetische Schiff kämpfte weiter und ging als Sieger aus den scheinbar verzweifeltsten Situationen hervor. Am 31. März 1944 wurde dem Boot der Orden des Roten Banners und am 23. Februar 1945 der Titel der Garde verliehen. Nun, Grigory Shchedrin, der zu dieser Zeit Kapitän des zweiten Ranges geworden war, wurde der Titel eines Helden der Sowjetunion verliehen. Nach dem Krieg verließ er die U-Boot-Flotte nicht und diente weiterhin erfolgreich. Grigory Ivanovich absolvierte 1954 die Militärakademie des Generalstabs und war Kommandant der Kamtschatka-Flottille. Das Dekret des Ministerrats der UdSSR sah eine Basis von 270 Wimpeln in der Hauptbasis der Kamtschatka-Militärflottille vor Petropawlowsk-Kamtschatski bis 1957. Dies sind Patrouillenschiffe, Zerstörer, Minensuchboote, große und mittlere U-Boote, Torpedoboote, amphibische Angriffsschiffe.

Und für alle mussten dringend Liegeplätze, Piers, Infrastruktur, Wohnkasernen für das Personal und Wohnungen für Offiziere gebaut werden! All diese Arbeit fiel auf die Schultern des neuen Kommandanten der Flottille. Und hier zeigte sich Shchedrin nicht nur als talentierter Militärführer, sondern auch als "starker Geschäftsmann". Schtschedrin nahm sich vor, ein wirtschaftliches oder, wie er selbst nannte, "Hap-Methode" 90 Wohn-Vierfamilienhaus für Matrosen zu bauen. Die versprochenen Baumaterialien der Flotte kamen nie an. Aber Grigory Ivanovich hat einen Ausweg gefunden. Ich musste mich zwar nur auf meine eigene Kraft verlassen: Eine Brigade von Matrosen und Soldaten baute ein Haus, und die zweite auf den Baustellen der Stadt verdiente Baumaterial von „zivilen“Baumeistern. So wurden viele Wohnhäuser und Gebäude in der Stadt unter Beteiligung der Matrosen der Kamtschatka-Militärflottille gebaut. Es gibt weniger Probleme mit der Unterbringung der Matrosen, aber der Kommandant ist gut für Willkür "geflogen" …

In kurzer Zeit wurde ein dreistöckiges Krankenhaus für Militärsegler gebaut, das die irrtümlich geplanten, wie Shchedrin glaubte, zwei Stockwerke ersetzte. Es begann, nicht nur das Militär, sondern auch die Zivilbevölkerung der Stadt zu behandeln. Der Kommandant wurde erneut für seine Willkür bestraft. Aber er „befriedete“seinen harten, aber gerechten Charakter nicht: Nach dem Erdbeben in Kamtschatka 1959 schickte er erneut mehrere Brigaden von Seeleuten, um die zerstörten Stadtanlagen wiederherzustellen. Damals erhielt er keinen Verweis, sondern eine Dankbarkeit dafür, dass er "von ganz oben" einlud!

Demnächst folgt eine neue Ernennung - Shchedrin wird viele Jahre die Fachzeitschrift Marine "Sammlung Marine" leiten.

Andrey Mikhailov