Ein russischer Chemiker hat die Deutschen sechs Monate lang daran gehindert, Leningrad zu bombardieren

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Anfang Oktober 1941 wurde über Leningrad eine Me-109 abgeschossen. Der Pilot verfehlte seine eigenen und landete das Auto am Rande der Stadt.

Während die Patrouille ihn festnahm, versammelte sich eine Menge Schaulustiger, in der der berühmte sowjetische organische Chemiker, ein Schüler des großen Faworski, Alexander Dmitrijewitsch Petrow umherwanderte. Aus den gelochten Tanks des Flugzeugs trat Treibstoff aus und der Professor interessierte sich dafür, was die Flugzeuge der Luftwaffe fliegen. Petrov stellte eine leere Flasche unter den Bach und führte mit der im Labor gewonnenen Probe eine Reihe von Experimenten in seinem Labor in den leeren Gebäuden des Leningrader Rotbanner-Chemisch-Technologischen Instituts durch, dessen Mitarbeiter bereits nach Kasan evakuiert worden waren. während Petrov es im Auge behalten musste, exportierte das Eigentum.

Im Laufe seiner Recherchen stellte Petrov fest, dass der Gefrierpunkt von aufgefangenem Flugbenzin bei minus 14 °C lag, gegenüber minus 60 °C bei unserem. Deshalb, stellte er fest, stiegen deutsche Flugzeuge nicht in große Höhen. Aber wie werden sie abheben, wenn die Lufttemperatur im Leningrader Gebiet unter minus fünfzehn sinkt?

Der Chemiker erwies sich als stur und bekam eine Audienz beim stellvertretenden Kommandeur der Luftwaffe der Nordwestfront. Und so verkündete er sofort von der Tür aus, frontal, dass er eine Methode kenne, um alle feindlichen Flyugtsogs zu vernichten. Der General hatte eine Art Besorgnis, er wollte sogar Leute in weißen Kitteln verführen. Aber nachdem er dem Mann der Wissenschaft zugehört hatte, zeigte er Interesse an den erhaltenen Informationen. Um das Bild zu vervollständigen, wurden dem Chemiker Proben von einer ähnlich gelandeten Ju-87 geliefert, dann brachten Scouts von hinten die Front von den Flugplätzen. Im Allgemeinen waren die Ergebnisse die gleichen. Zu diesem Zeitpunkt bereitete das Militär in einer Atmosphäre der Geheimhaltung eine Überraschung für die Deutschen vor, und wie die Fischer begannen sie, auf das Wetter vom Meer zu warten. Alle Vorgesetzten, die Bescheid wussten, stellten mehrmals täglich die Frage: "Können Sie mir sagen, wie viel Grad jetzt unter Null sind?" Sie warteten, warteten und warteten endlich: Am 30. Oktober wurden entschlüsselte Luftbilder der Flugplätze in Gatschina und Siverskaja auf den Tisch des vorderen Luftwaffenhauptquartiers gelegt.

Allein die Späher in Siverskaya fanden 40 Ju-88, 31 Jagdflugzeuge und vier Transportflugzeuge. Am Morgen des 6. November hob das 125. Bomber Aviation Regiment von Major Sandalov ab. Aus 2550 Metern Höhe stürzte unsere Pe-2 auf das feindliche Wetterbrett. Der Navigator des führenden Bombers, Kapitän V. N. Mikhailov, warf Bomben genau auf dem Flugzeugparkplatz des Feindes ab. Feindliche Flugabwehrkanoniere tobten, aber die Deutschen konnten keinen einzigen Jäger in die Luft heben - der Frost lag unter zwanzig Grad. Nach 15 Minuten wurden die Bauern durch sechs Kampfflugzeuge 174 Burschen ersetzt, angeführt von Oberleutnant Smyshljajew. Zur gleichen Zeit unterdrückte eine Gruppe von neun I-153 die Flugabwehrartillerie und feuerte dann mit Maschinengewehrfeuer auf feindliche Flugzeugparkplätze. Zweieinhalb Stunden später schlugen sieben 125-Bap-Bomber unter der Führung von Kapitän Rezvykh einen zweiten Schlag auf den Flugplatz. Insgesamt nahmen 14 Bomber, 6 Kampfflugzeuge und 33 Jäger an dem Angriff teil.

Diesem Angriff folgten Angriffe auf andere Flugplätze, wodurch die deutsche 1. Luftflotte von Generaloberst Alfred Keller erhebliche Verluste erlitt und für einige Zeit sogar ihre Kampfkraft verlor. Natürlich versorgten die Deutschen ihre Flieger bald mit qualitativ hochwertigerem Flugbenzin, das zwar einem 60-Grad-Frost nicht standhielt, aber es ihnen erlaubte, die Flugzeugtriebwerke bei minus 20 Grad zu starten. Die Flotte erlangte jedoch erst im April 1942 ihre Fähigkeit zurück, massive Bombenangriffe auf Leningrad zu starten. Petrov wurde bald nach Moskau evakuiert und leitete dort 1947 das Labor des Instituts für Organische Chemie der Akademie der Wissenschaften der UdSSR. Er lebte bis 1964.

Siehe auch den Film: Wasserstofftreibstoff im belagerten Leningrad

(wie in nur 10 Tagen 200 Lastwagen von Benzin auf Wasserstoff umgestellt wurden, was es ermöglichte, angesichts der Benzinknappheit die Stadt durch das Heben von Sperrballons in den Himmel zu schützen)