Russische Wurzeln amerikanischer Erfindungen

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Durch die Verhängung von Sanktionen gegen Russland und das Verbot der Lieferung fortschrittlicher Technologien an unser Land hoffen die Vereinigten Staaten, uns zu schwächen, die Wirtschaft zu zerstören und die Herstellung fortschrittlicher militärischer Ausrüstung zu verhindern. Sie sagen, dass wir ohne amerikanische Technologie nicht auskommen können! Aber im Gegenteil, Amerika verdankt Russland viele seiner sensationellsten Errungenschaften, auch im militärischen Bereich.

Hier ist das neueste Beispiel. Wie neulich in einem Interview mit TASS, Verdienter Militärpilot der Russischen Föderation, Generalmajor Vladimir Popov, ein Teil der Entwicklungen der sowjetischen Flugzeuge des vertikalen (kurzen) Starts und der Landung, die von Russland nicht beansprucht wurden Yak-141wurde bei der Entwicklung des amerikanischen Tarnkappenjägers Lockheed Martin F-35B Lightning II der fünften Generation verwendet.

"Ich kann die Namen jetzt nicht nennen, es waren Designer, Direktoren", sagte er. - Dann trafen wir uns, ich musste mit ihnen kommunizieren, sie beschwerten sich sehr darüber, dass dieser Mangel an Nachfrage auf das Auftreten verschiedener wirtschaftlicher Schwierigkeiten zurückzuführen sei. Politische Entscheidungen konnten nicht getroffen werden, und das war das Wichtigste. Es gibt Flugzeuge, es gibt Projekte, es wurden nur Teams gebraucht“, sagte der Experte.

Ihm zufolge sind „unsere Spezialisten für Geld weggegangen und haben dort gearbeitet“. „Schließlich waren dies bereits unsere potenziellen Partner und keine Feinde oder Gegner“, stellt der Pilot fest. "Dann ging tatsächlich ein Teil der Entwicklungen dorthin", sagt er. „Und wir sehen sie heute übrigens im F-35-Projekt. Sie sehen, wie es angepasst wird: sowohl an Land (kurzer Start und Landung) als auch auf dem Meer (vertikaler Start und Landung). Bei ihnen hat fast alles geklappt. Auch in der Konfiguration ähneln sie sich (amerikanische und russische Flugzeuge - V. M.) ein wenig: das Heck, die Kontrollzone der Düsensysteme. Es gibt so etwas, es wird erwischt“, sagte der Generalmajor. Gleichzeitig fügte er hinzu, dass sich die Front des Flugzeugs und die Lichter der F-35B Lightning II aufgrund der Verwendung der Stealth-Technologie unterscheiden. „Aber eine solche Aufgabe hatten wir zunächst nicht“, sagte Popov.

Der Pilot stellte fest, dass Russland wirklich einen vertikalen (kurzen) Start- und Landejäger braucht, da dies "natürliche Prozesse" sind, die "von operativen und strategischen Aufgaben diktiert" werden. Im August gab der stellvertretende Premierminister Yuri Borisov bekannt, dass das Verteidigungsministerium mit der Entwicklung eines neuen Flugzeugs mit Senkrechtstart und -landung begonnen habe. 1991-1997 (nach anderen Quellen - 1995-1997), als Lockheed Martin (oder bis 1995 - nur Lockheed) und das Yakovlev Design Bureau, der Entwickler des Yak-141, aktiv zusammenarbeiteten, erhielt das amerikanische Unternehmen Zugang zu technischen Dokumente und Prototypen Yak-141, schrieb im April das Magazin Task & Purpose.

So entstand der neueste amerikanische Kampfjet weitgehend dank russischer Technologie. Leider geschah dies im Zusammenhang mit dem Zusammenbruch der UdSSR in den 90er Jahren, einer drastischen Kürzung der Mittel für wissenschaftliche und militärische Entwicklungen sowie unserer naiven Überzeugung, dass die militärische Konfrontation beendet ist und die Vereinigten Staaten kein Feind mehr sind für uns, sondern ein „Partner“.

Russische Technologie "Stealth"

Und es gibt viele solcher Beispiele dafür, dass die USA unsere Hochtechnologien ausleihen. In den 1970er Jahren schufen die Amerikaner das sogenannte "unsichtbare Flugzeug" SR-71, das in Stealth-Technologie gebaut wurde und es als ihre "herausragende technische Errungenschaft" anpriesen. Später wurde jedoch bekannt, dass dies mit der Entdeckung des sowjetischen Physikers geschah Petra Ufimtseva.

1966 stieß ein amerikanischer Radarspezialist im Lockheed-Werk auf einen Artikel von P. Ufimtseva in der populären sowjetischen wissenschaftlichen und technischen Zeitschrift. In dem Artikel heißt es, dass Flugzeuge eines bestimmten Typs, die aus bestimmten Materialien bestehen, facettiert und auf eine bestimmte Weise lackiert sind, für Radare praktisch unsichtbar sind. Der Artikel war für amerikanische Militärspezialisten von großem Interesse, und in den Vereinigten Staaten beschlossen sie, anhand unseres Funds ein solches Flugzeug zu bauen und zu testen.

Infolgedessen stellten die Vereinigten Staaten Anfang der 1990er Jahre den Jagdbomber F-117 und den schweren strategischen Bomber B-2 her. An deren Entstehung war er übrigens selbst beteiligt. Peter Ufimtsev … Als in den 1980er Jahren in Russland die Arbeit an der sowjetischen "Stealth" an den Ufimtsev-Ideen eingestellt wurde, wanderte der beleidigte Designer in die USA aus …

Es gibt jedoch eine Version, in der diese Technologie den Amerikanern absichtlich eingepflanzt wurde, da sie in der UdSSR getestet wurde und beschlossen wurde, sie aufzugeben. Mindestens zwei sowjetische Konstruktionsbüros haben verschiedene Arten von Tarnkappenflugzeugen gebaut und getestet. Die maßgeblichen Kommissionen kamen zu Schlussfolgerungen, die sich nicht für "unsichtbare" Technologien aussprachen.

Heimlichkeit. Der Unsichtbarkeit nachjagen

Erstens, das Tarnkappenflugzeug, das nach den Ideen von Ufimtsev hergestellt wurde, hat aufgrund seiner Form eine geringe Geschwindigkeit und Manövrierfähigkeit und ist schlecht an Kampfmanöver angepasst.

Zweitens, kann das Flugzeug optisch und mit speziellen Hochfrequenzradaren erfasst werden. Außerdem ist es beim Öffnen der Bombenschächte und in einigen Flugmodi mit herkömmlichen Radargeräten sichtbar und kann nach der "Serife" leicht abgeschossen werden.

Das vermuteten serbische Luftverteidigungsspezialisten bereits 1999, als eine sowjetische jugoslawische MiG-29 eine amerikanische F-117A am Himmel über Belgrad abschoss. Heute weisen Verteidigungsexperten darauf hin, dass selbst das teure Tarnkappenflugzeug F-35 kein "Geheimnis" für chinesische und russische Radare ist.

Drittens, sind die Kosten für solche Flugzeuge sehr hoch. Kosten für B-2-Bomber 1,157 Milliarden … Dollar ist das teuerste Flugzeug in der Geschichte der Luftfahrt. Nachdem die Amerikaner die Idee eines sowjetischen Ingenieurs aus der UdSSR übernommen hatten, "gerieten sie in eine Pfütze". Allein die Tatsache zeigt jedoch, dass sie in den Vereinigten Staaten nicht viel selbst gemacht, sondern Erfindungen von uns ausgeliehen haben.

Flug zum Mond entlang der "Kondratyuk-Strecke"

Es ist bekannt, dass die USA selbst für ihr ehrgeizigstes technisches Projekt "Apollo" - Flug und Landung auf dem Mond - die Ideen eines russischen Ingenieurs nutzten Yuri Kondratyuk … Sein echter Name Alexander Shargey, die er, ein zaristischer Offizier, nach der Revolution ändern musste und dann während des Großen Vaterländischen Krieges verschwand.

Sogar an der Schule der Warrant Officers begann Shargei ein Manuskript "An den, der lesen wird, um zu bauen" … Darin leitete er unabhängig von Konstantin Tsiolkovsky die Grundgleichungen des Strahlantriebs nach seiner Methode ab, gab ein Diagramm einer vierstufigen Rakete, die mit Sauerstoff-Wasserstoff-Treibstoff betrieben wird, einer Brennstoff-Oxidationsvorrichtung, eines elektrostatischen Raketentriebwerks und vielem mehr.

Exakt Shargey war der erste, der die Verwendung des atmosphärischen Widerstands vorschlug, um die Rakete während des Abstiegs zu verlangsamen, und die Verwendung von Sonnenenergie, um die Bordsysteme von Raumfahrzeugen anzutreiben. Beim Fliegen zu anderen Planeten kam ihm die Idee, ein Schiff in die Umlaufbahn eines künstlichen Satelliten zu befördern. Und um eine Person zu ihnen zu schicken und zur Erde zurückzukehren, verwenden Sie ein "Shuttle", ein kleines Start- und Landeschiff. Zu den Lehrbüchern gehört der sogenannte „Kondratyuk-Track“– die Flugbahn eines Raumfahrzeugs mit Rückkehr zur Erde.

Bei einer seiner Reisen in die Hauptstadt traf der Ingenieur mit Sergej Korolev, der dann die Gruppe für das Studium des Jetantriebs - GIRD leitete, und er schlug vor, für ihn zu arbeiten. Aber Shargei-Kondratyuk lehnte ab. Nach dem Lesen der Fragen des Fragebogens, der für die Aufnahme in die GIRD ausgefüllt werden musste, begriff der ehemalige Weißgardist: Nach eingehender Prüfung aller Daten durch das NKWD wurde ihm mit Entlarvung und Hinrichtung gedroht.

„Wir fanden eine kleine unscheinbare Broschüre, die in Russland unmittelbar nach der Revolution veröffentlicht wurde“, gab er zu Dr. Lowe, beteiligt am "Mondprogramm" der NASA, nach dessen erfolgreichem Abschluss. - Sein Autor, Yuri Kondratyuk, begründete und berechnete die Energierentabilität einer Mondlandung nach dem Schema: Flug zur Mondbahn - Start zum Mond aus der Umlaufbahn - Rückkehr in die Umlaufbahn und Andocken an das Hauptschiff - Rückkehr zur Erde.

Es stellt sich heraus, dass er indirekt zugab, dass der Flug amerikanischer Astronauten zum Mond entlang der "Kondratyuk-Route" durchgeführt wurde.

Noch überzeugender in der Anerkennung der Verdienste des russischen Wissenschaftlers ist die völlig ungewöhnliche Tat des "ersten Mannes auf dem Mond", des Astronauten Neil Armstrong. Nach seinem berühmten Flug besuchte der Amerikaner Nowosibirsk, wo er in der Nähe des Hauses, in dem Kondratyuk-Shargey lebte und arbeitete, eine Handvoll Erde sammelte, ihn in die USA mitnahm und auf Cape Canaveral ausgoss - dem Ort, an dem die Rakete zum Mond gestartet wurde …

Wer hat die amerikanische Luftfahrt erfunden?

Aber wir haben den Amerikanern nicht nur im Bereich Mondflug und Raketentechnik "geholfen". Russisches Talent hat tatsächlich die amerikanische Luftfahrt geschaffen. Jeder weiß es heute Igor Sikorsky, ein Absolvent des St. Petersburg Polytechnic Institute, der in den USA den ersten Hubschrauber der Welt gebaut hat. Die Helikopter, die die Präsidenten der Vereinigten Staaten noch immer fliegen, sagen noch immer "Sikorsky".

Aber es gab auch unsere anderen Landsleute - Mikhail Strukov, Alexander Kartveli, Alexander Prokofjew-Seversky, die tatsächlich die amerikanische Militärluftfahrt geschaffen haben. Viele Jahre lang galten sie bei uns als "weiße Auswanderer", "Deserter", "Verräter" und daher war lange Zeit wenig über diese Technikgenies in unserem Land bekannt.

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Einmal in den USA, Seversky gründete das Flugzeugbauunternehmen Seversky Aircraft Corporation. Sein Hauptprodukt war das von ihm entwickelte Amphibienflugzeug SEV-3, das hervorragende Flugeigenschaften aufwies. Mit diesem Flugzeug stellte Seversky einen Geschwindigkeitsweltrekord für Amphibien auf - 290 Stundenkilometer, viele Jahre lang konnte niemand diese Leistung schlagen.

Als die US Air Force einen Wettbewerb zum Ersatz des Boeing 26-Jägers ankündigte, reichte Severskiys Firma den P-35-Jäger dafür ein und erhielt einen Regierungsauftrag über 77 Flugzeuge und wurde damit zu einem der größten Flugzeughersteller in den Vereinigten Staaten. Dann schuf er eine Reihe erfolgreicher Flugzeugmodelle, führte viele Erfindungen ein.

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Ein weiterer Schöpfer der amerikanischen Militärluftfahrt, Michail Strukov, wurde in Jekaterinoslaw in eine Adelsfamilie geboren. Auch Strukov akzeptierte die Revolution nicht und fand sich bald in der Rolle eines Emigranten in New York wieder. In den Vereinigten Staaten gelang es ihm, seinen Abschluss in Bauingenieurwesen an der Columbia University zu verteidigen und in seinem Spezialgebiet zu arbeiten. Bald gründete er sein eigenes Unternehmen.

Als der Krieg begann, gelang es Strukov, vom Luftfahrtkommando einen Auftrag zum Bau von Transportsegelflugzeugen zu erhalten. So entstand die Chase Aircraft Company. Strukov wurde sein Präsident und Chefdesigner, und ein anderer Emigrant aus Russland wurde sein Stellvertreter. M. Gregor(Grigoraschwili).

Nach dem Zweiten Weltkrieg baute Strukov ein Transportflugzeug S-123 … Später organisierte er die Firma "Strukov Aircraft Corporation" und etablierte die Produktion von Transportflugzeugen unter dem Namen "Anbieter" - "Lieferant", der während des Vietnamkrieges für seine einzigartige Überlebensfähigkeit und Zuverlässigkeit besonderen Ruhm erlangte und zu einem der "Arbeitspferde" der amerikanischen Luftwaffe wurde. Mehrere Hundert dieser Maschinen wurden in den USA hergestellt, die später in Thailand, Kambodscha und Südkorea eingesetzt wurden.

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Während des Ersten Weltkriegs Alexander Kartveli diente in der russischen Armee als Artillerieoffizier. Die Fliegerei habe ich erst an der Front kennengelernt und war so begeistert von den Flügen, dass ich beschloss, mein ganzes Leben diesem Geschäft zu widmen. Er wurde nach Paris geschickt, um seine Flugausbildung zu verbessern, wo er die Higher Aviation School besuchte. Doch aus Russland, wo der "Rote Terror" wütete, kamen traurige Nachrichten. Als ehemaliger zaristischer Offizier begann er um sein Leben zu fürchten, und als bekannt wurde, dass die Bolschewiki die Macht ergriffen hatten, beschloss Kartveli, nicht zurückzukehren …

In den USA wurde Kartveli zum Leiter des Konstruktionsbüros ernannt, in dem das leistungsstarke Kampfflugzeug des Zweiten Weltkriegs "Republic P-47 Thunderbolt" entstand. Bis Kriegsende mehr als 15 Tausend solcher Flugzeuge, während die Verluste, die sie hatten, niedriger waren als die anderer amerikanischer Flugzeuge.

Dann schuf das Kartveli-Büro einen der ersten amerikanischen Düsenjäger. F-84Thunderjet. Es wurde während des Koreakrieges eingesetzt, aber als sowjetische MiG-15 auf nordkoreanischer Seite auftauchten, führte Kartveli ein dringendes Upgrade seines Flugzeugs durch und seine Geschwindigkeit erhöhte sich auf 1150 Stundenkilometer. Der letzte von Kartveli geschaffene Kämpfer war Überschall F-105, die von den Amerikanern während des Vietnamkrieges weit verbreitet war.

Kartveli, als Flugzeugkonstrukteur, erhielt im Ausland weltweite Anerkennung, wurde Mitglied der National Aeronautical Association, erhielt die Ehrendoktorwürde. Neben Jagdflugzeugen baute er auch ein Amphibienflugzeug, ein viermotoriges fotografisches Aufklärungsflugzeug mit riesiger Flugreichweite.

Geliehen und gestohlen

Aber nicht nur in der Luft- und Raumfahrt kamen russische Erfindungen in den USA zum Einsatz. Es ist bekannt, dass eine der wichtigsten Erfindungen des zwanzigsten Jahrhunderts - der Fernseher in den USA von einem russischen Ingenieur erstellt Vladimir Zvorykin.

Und noch ein Wunder der Technik - Videorecorder erfunden auf amerikanischem Boden von einem russischen Ingenieur Alexander Ponyatov.

Und dank hochoktanigem Benzin - die Erfindung eines russischen ausgewanderten Chemikers Wladimir Ipatjew - Amerikanische Flugzeuge flogen während des Zweiten Weltkriegs schneller als deutsche.

Mitte der 1980er Jahre ein junger Professor Felix Beloyartsev begann mit der Entwicklung eines beispiellosen Medikaments, das Blutplasma ersetzen könnte. Der einzigartige Blutersatz wurde benannt "Perftoraner" … Das Medikament wurde erst 2016 hergestellt, aber seine Eigenschaften übertrafen die importierten Gegenstücke, die später erschienen, deutlich. Die Amerikaner haben vor 30 Jahren die Formel des sowjetischen Blutersatzes in die Hände bekommen und begannen, Perftoran in ihrer Praxis aktiv zu verwenden, mit dem Hinweis, dass sie das künstliche Plasma erfunden haben.

Wir hatten viele Amerikaner einfach gestohlen … In den frühen 1990er Jahren begannen daher über verschiedene Kanäle riesige Mengen an Informationen über geheime sowjetische Entwicklungen, insbesondere in der Raumfahrtindustrie, in die Vereinigten Staaten zu fließen.

Viele glauben, dass die Amerikaner dank dieser Lecks die Idee des Orbitalschiffs gestohlen haben. Sowohl das Aussehen des Dream Chaser als auch die technischen Lösungen ähneln dem in den 60er Jahren in der UdSSR entwickelten Projekt. Das Original ist ein sowjetisches Orbitalraketenflugzeug "BOR". Dies ist jedoch nicht das einzige, was sich die Staaten in dieser Branche von uns „ausgeliehen“haben.

Anfang der 90er Jahre traf eine Delegation aus den USA in einem russischen Werk ein, wo Schleudersitze für Militärpiloten "K-36 DM". Ähnliche Stühle wurden in den 70er Jahren in der UdSSR erfunden. Die Amerikaner kauften eine kleine Charge dieser einzigartigen Designs und begannen sehr bald, "ihre eigenen" herzustellen, wie zwei Erbsen in einer Schote ähnlich unserer. Dann gab es in unserem Land schwere Zeiten, also hat sich niemand mehr um die Erlangung eines Patents gekümmert. Die Amerikaner haben keinen Cent für die gestohlene Technologie bezahlt.

Übrigens sogar der erste der Welt Persönlicher Computer wurde gar nicht von der amerikanischen Firma Apple Computers erfunden und nicht 1975, sondern in der UdSSR 1968 Sowjetischer Designer aus Omsk Arseny Gorokhov … Copyright-Zertifikat Nr. 383005.

Sie sagen, dass heute viele talentierte Programmierer und andere Spezialisten aus Russland im kalifornischen Silicon Valley arbeiten. Und die Raketenmotoren RD-180 Amerikaner kaufen immer noch aus Russland, weil sie selbst noch nicht in der Lage sind, sie zu produzieren. Die Vereinigten Staaten haben keine nuklearen Eisbrecher, die Russland seit langem erfolgreich produziert, sie haben noch keine atomgetriebene Rakete bauen können, was unser Land bereits getan hat.

Also die Sanktionen, die uns heute angekündigt wurden Vereinigte Staaten von Amerika in vielerlei Hinsicht wurden sie dank der russischen "Gehirne" und der Erfindung russischer brillanter Ingenieure und Wissenschaftler selbst zu einer fortschrittlichen Macht, auf die sie immer noch nicht verzichten können.

Die Vereinigten Staaten zeichneten sich seit jeher durch ihre erfolgreiche Industrialisierung aus Erfindungen anderer Leute … Vielleicht schaffen die angekündigten Sanktionen jetzt die Voraussetzungen dafür, dass wir endlich damit beginnen können?