Die leistungsstärksten SUVs und Trucks, die als die Spitze der Technik auf unserem Planeten gelten

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Ein gutes und passables Auto ist immer eine Augenweide. Und idealerweise sollte es eine fast senkrechte Wand erklimmen. Generell sind SUVs vielleicht das Hauptwort für jeden Mann.

Auch wenn Sie der Kaiser sind. Mit der leichten Hand des berühmten Autofahrers - Prinz Orlow - wechselte Nikolai II. von einem lebenden Pferd zu einem eisernen Pferd und erwarb sofort eine Garage mit 56 Autos im Wert von etwa 1 Million Rubel zu Preisen von 1913.

Für die höchste Person hat Konstrukteur Adolf Kegress das erste Halbkettenfahrzeug der Welt geschaffen. Es hatte weiche Kamelfilzspuren an seinen Hinterrädern und statt der Vorderräder hatte es Skier. Am 15. Januar 1917 notierte Nikolaus II. in seinem persönlichen Tagebuch den Eindruck einer Fahrt auf dem Wunder der Technik: „Um zwei Uhr fuhr ich mit allen Kindern auf Kegresss Schneemotoren nach Pulkovo, fuhr durch verschiedene Schluchten, stieg ab den Berg, fuhr geradeaus durch Felder und Sümpfe entlang der Gatschina-Autobahn und kehrte durch Babolovo zurück. Wir blieben trotz des tiefen Schnees nirgendwo stecken und kehrten um 4 Uhr sehr zufrieden mit dem ungewöhnlichen Spaziergang nach Hause zurück.

Und das ist Rolligon – ein wuchtiger SUV mit Niederdruckreifen zieht locker 7 Tonnen bei einem Eigengewicht von 4300 Kilogramm. Selbst an einer Person wird ein solcher Koloss leicht passieren, ohne Schaden anzurichten.

Schnecken

Der weltweit erste Schraubenrotor-Geländewagen wurde 1868 vom amerikanischen Erfinder Jacob Moret patentiert. Das Bewegungsprinzip ist einfach - zwei Schrauben von Archimedes, und die Schnecke rollt leicht über den toten Sumpf, schneebedeckte Hügel oder die Wasseroberfläche. Auch Henry Ford griff die Idee auf und stattete den Ford Zone Traktor mit Schrauben aus. Die Serienschnecke wurde in den 1920er Jahren gebaut und diente der Zustellung von Ärzten und Post nach Alaska. In Russland wurde der 1900 von Dergint entwickelte Schneckenschlitten patentiert, aber die Idee fand nicht viel Zustimmung.

Später in der UdSSR, von 1979 bis 1991, wurden die Schnecken ZIL-2906 und ZIL-29061 produziert. Aber dieser Roadtrain ist wirklich einzigartig.

1958 - Das US-Verteidigungsministerium bestellt den längsten Radzug der Geschichte. LeTourneau TC-497. Die Länge des Monsters beträgt 173 Meter, das Gewicht beträgt 450 Tonnen, 4 Gasturbinentriebwerke, 56 Räder mit einem Durchmesser von 3,5 Metern, ausgestattet mit einem einzelnen Elektromotor, einem elektronischen Steuerungssystem, das dem TC-497 eine einzigartige Manövrierfähigkeit verleiht.

Außerdem kümmerte sich der Hersteller um sechs Besatzungsmitglieder: komfortable Wohneinheiten, eine Küche, eine Garderobe, eine Kanalisation und eine automatische Wäscherei. Aber all dies erwies sich als sehr teuer und nicht praktikabel. Der Lastzug wurde für 1 Million 400.000 Dollar zum Verkauf angeboten. Es gab keinen Käufer, und 1971 wurden die Anhänger verschrottet. Der Traktor ist im Arizona State Museum ausgestellt. Aber nicht nur Unternehmen sind in der Lage, leistungsstarke Prototypen zu erstellen. Diese Spinne wurde von einem einsamen Erfinder gebaut. Das Hauptmerkmal sind unabhängige Meterräder mit einem vertikalen Hub von 2, 13 Metern.

Und das ist die Idee des Ingenieurs und Reisenden Alexei Makarov. Für die Geschwindigkeit auf festem Untergrund von 50 Stundenkilometern und 5 Stundenkilometern auf dem Wasser sorgen bei einem Polar-Geländewagen ein 150-PS-Motor mit einem Drehmoment von 360 Newtonmetern bei 1800 U/min sowie ein Propeller. 2 Tonnen ziehen die Binnenschlepper in Jekaterinburg, und die Niederdruckreifen mit einem Durchmesser von 1,75 Metern und einer Breite von 0,72 Metern sorgen für hervorragenden Grip auf jedem Untergrund. Für den Komfort der Expeditionsteilnehmer werden die Sitze in Schlafplätze umgewandelt, es gibt eine kleine Küche mit Dunstabzugshaube und einer kleinen Dusche.

Und das ist ein Wikinger aus Naberezhnye Chelny. Die Ureinwohner von Kamaz haben unter der Führung von Artur Tuktarov und Leonid Khripunov das weltweit einzige amphibische Geländefahrzeug geschaffen, das für die Einhaltung der UN-Anforderungen zertifiziert wurde. Und dieses Wunderwerk der Technik entsteht auf Basis eines vorsintflutlichen Schützenpanzers von 1959, in den ein Achtzylindermotor mit 5,7 Litern Volumen aus einer Chevrolet Corvette gesteckt wurde, Reserveräder wurden in zusätzliche absenkbare verwandelt mit Hydraulikmotoren zu Boden gebracht, eine verstärkte Offroad-Federung und natürlich eine Harpune mit Winde hinzugefügt, wo können wir darauf verzichten.

Die ersten Fotos des Punishers, die im Internet auftauchten, sorgten für großes Aufsehen. Jemand bewunderte das aggressive Design eines Batmobils, jemand machte sich über riesige Fenster für einen Panzerwagen mit einer schrecklichen Aussicht wegen der Neigung lustig, jemand schrie allgemein, dies sei eine Fälschung, aber 2008 arbeitete das ZIL-Werk zusammen mit Ford begann mit dem Projekt. Die vollen technischen Eigenschaften des futuristischen Panzerwagens werden noch klassifiziert. Natürlich erhöhen große Fenster die Überlebensfähigkeit des Punisher nicht, aber der Neigungswinkel erhöht die Wahrscheinlichkeit eines Abprallers und minimiert Schäden, und die Außenansicht wird durch sechs Kameras ergänzt. Aber wenn nicht die Passierbarkeit, sondern die Tragfähigkeit im Vordergrund steht, werden solche Monster geboren.