Deans Zentrifugalmaschine brach die Gesetze der Mechanik

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Die Erfindung von Norman Dean weckte das Interesse von Wissenschaftlern und Journalisten aus vielen Ländern. Zum Beispiel, was in der August-Ausgabe des berühmten französischen populärwissenschaftlichen Magazins "Sians av." über ihn gesagt wird.

Dines Entdeckung ist vielleicht die bemerkenswerteste in der Geschichte der Mechanik, nachdem Newton 1667 seine Gesetze formuliert hatte.

Im Sommer 1956 reichte Norman Dean, ein Autodidakt aus Washington, bei der NASA (der amerikanischen Regierungsbehörde für Weltraumforschung) ein Projekt eines ungewöhnlichen Flugzeugs ein. Obwohl das Modell einwandfrei zu funktionieren schien, verstanden die Ingenieure es noch nicht einmal: Deans Auto widersprach den Prinzipien der klassischen Mechanik, es lohnte sich also nicht, Zeit damit zu verschwenden.

Dann beantragte Dean, nicht im mindesten entmutigt, beim Patentamt ein Patent für "eine Vorrichtung zur Umwandlung einer Drehbewegung in eine geradlinige Bewegung". Drei Jahre lang gelang es ihm nicht, ein Patent zu erhalten.

Inzwischen wandte sich Dean an die britische und die deutsche Regierung und bot ihnen seine Erfindung an. Allerdings ohne Erfolg. Schließlich hat Dean nicht nur das Newtonsche Aktions- und Reaktionsgesetz geleugnet, sondern auch die Mathematik im Allgemeinen nicht anerkannt. Er wurde wie der nervige Erfinder eines Perpetuum Mobile behandelt.

Der Amerikaner Campbell lernte Deans Auto kennen, begutachtete es in Aktion und veröffentlichte einen Artikel zur Verteidigung des Erfinders im Analog-Magazin. Bald interessierten sich auch andere für die Maschine, deren Konzept viel revolutionärer war als die Dampfmaschine. Darunter sieben große Firmen.

Carl Isakson, ein Ingenieur der Firma Wellesley Engineering in Massachusetts, entwarf ein neues Modell von Deans Auto. Der in Rotation versetzte Apparat hob jedoch nicht ab, aber sein Gewicht nahm merklich ab.

Wir haben gebeten, uns eine Kopie des Patents zuzustellen. Aber das US-Patentamt weigerte sich, uns eine neue Kopie auszustellen. Monsieur Dean wiederum weigerte sich, die Fragen unseres Korrespondenten in den USA zu beantworten: Die Erfindung sei geheim geworden.

In der Zwischenzeit kamen mit Mathematik bewaffnete Mechaniker zu Hilfe, um endlich zu erklären, worum es ging.

Deans Auto erwies sich als eine so harte Nuss, dass sie zusätzlich zu den drei Grundgesetzen der Mechanik das vierte Bewegungsgesetz vorschlugen.

Es ist wie folgt formuliert: „Die Energie eines Systems kann sich nicht sofort ändern. Es dauert eine gewisse Zeit, je nach Eigenschaften des Systems und immer verschieden von Null.“

Das heißt, Aktion und Reaktion sind nicht gleichzeitig! Diese Tatsache führt zu kolossalen Konsequenzen. Zum Beispiel ändert sich die scheinbare Masse eines sich bewegenden Körpers, während diese Bewegung stattfindet.

Als Ergebnis nimmt Newtons zweites Gesetz F = mw die Form F = mw + Aw ' an, wobei A ein dimensionsloser Koeffizient ist und w ' die Änderungsrate der Beschleunigung ist.

Die meisten Bewegungen in Natur und Technik werden mit konstanter Beschleunigung ausgeführt, und dann ist dieser zusätzliche Term gleich Null.

Einige amerikanische Experten argumentieren, dass die bisher ungeklärten Anomalien beim Abschuss von Lenkflugkörpern und beim Abwurf von Piloten durch das neue Gesetz gut erklärt werden.

Laut Dr. William O. Davis, Forschungsleiter bei Geek in New York und ehemaligem Mitglied des berühmten Atomforschungslabors in Los Alamos, erklärt das vierte Bewegungsgesetz einige Anomalien im Verhalten von Materialien bei Festigkeitstests.

Sie mögen sich fragen, wie Astronomen, die seit drei Jahrhunderten die drei Newtonschen Gesetze anwenden, ihre relative Ungenauigkeit nicht bemerkt haben!

Dies liegt, wie bereits erwähnt, daran, dass sich Himmelskörper in der Regel mit konstanten oder leicht variierenden Geschwindigkeiten und Beschleunigungen bewegen.

Unsere Überraschung ist der Überraschung der Elektroingenieure nicht unähnlich, als sie im letzten Jahrhundert entdeckten, dass Wechselstrom verwendet werden kann, obwohl sein Durchschnittswert Null ist. Ihr Fehler ähnelt dem der Newtonschen Ingenieure. Sie haben übersehen, dass es eine Pause zwischen der Bewegung in die eine und die andere Richtung gibt, wenn der Strom nicht Null ist.

Es ist interessant, dass die Gesetze des vierten Bewegungsgesetzes vor zwei Jahren durch den sowjetischen Astronomen Nikolai Kozyrev erstmals Wissenschaftlern auf der ganzen Welt bekannt wurden. Tatsächlich wagte Kozyrev als erster die Behauptung, Newtons Konzept der Gleichzeitigkeit von Aktion und Reaktion sei falsch.

Kozyrev schlug sogar vor, dass die Erde selbst Deans Maschine sei. Bedenkt man, dass Nord- und Südhalbkugel nicht gleich schwer sind, dann ist der Globus auch eine Art rotierender Exzenter. Der mutige Astronom ging sogar davon aus, dass es möglich wäre, die von diesem System erzeugte Energie zu nutzen.

Es wird angenommen, dass Deans Maschine der erste echte Anti-Schwerkraft-Apparat ist, der keine Düsenmasse benötigt. Ein solches Gerät in Verbindung mit einem Atommotor wäre ein ideales Raumfahrzeug.

Seiten mit mathematischen Formeln und die Meinungen sachkundiger Experten bestätigen, dass Deans Maschine und das vierte Bewegungsgesetz ernste Dinge sind. Und wir hoffen, dieses brandneue Auto in Aktion zu sehen.

Was Norman Dean selbst betrifft, so ist er vielleicht Sir Isaac Newton an Genie nicht unterlegen.

Eine Beschreibung des Patents von Norman Dean ist in der All-Union Patent and Technical Library (Moskau, Serov proezd, 4) verfügbar. Wer ihn besser kennenlernen oder selbst experimentieren möchte, kann eine Fotokopie bestellen. Auf der Postkarte sollte "US Patent Class 74-112, # 2, 886, 976" stehen.

Die Formeln, abgeleitet von Ingenieur Davis, einem ehemaligen stellvertretenden Direktor des Forschungsprogramms der US Air Force, berücksichtigen die Existenz des Vierten Gesetzes der Mechanik. Die erste Zeile enthält die Gleichungen der gewöhnlichen Kinematik. Die Ausdrücke links sind Formeln der klassischen Mechanik, rechts Formeln, die den Einfluss der Beschleunigungsänderung berücksichtigen.

So scherzhaft hat der Künstler des Siansa av-Magazins das Prinzip des Dean-Apparats dargestellt.

TOLLE

BLUFF ODER REVERSE?

Kann man sich im Raum nur mit inneren Kräften bewegen?

Newtons drittes Gesetz "Aktion ist gleich Reaktion" unterdrückt solche Versuche unaufhaltsam. Bisher gelang es nur Baron Münchhausen, der sich an den Haaren aus dem Sumpf zog, die Wirkung dieses Gesetzes zu überwinden.

Die zweite Person ist der amerikanische Erfinder Norman Dean, der bereits 1956 einen Apparat vorschlug, der es nach der Idee des Autors ermöglichen würde, von sich selbst aus zu fliegen.

Der Vorschlag war so unglaublich, dass dem Erfinder drei Jahre lang ein Patent verweigert wurde.

Und erst nachdem Wissenschaftler in vielen Labors der Welt von der Realität der Erfindung überzeugt waren, erhielt sie das Recht auf Anerkennung.

Doch weder der Autor noch die Wissenschaftler konnten das Geheimnis seines Handelns lüften. Der Grund für seinen Verstoß gegen das geltende Gesetz der Mechanik ist noch unbekannt.

Wie funktioniert Deans Apparat und wie funktioniert er?

Sie dient, ihrem Namen nach, dazu, die Drehbewegung einzelner Geräteteile in eine geradlinige Bewegung des Gerätes selbst umzuwandeln.

Aus der Mechanik ist bekannt, dass bei jeder Körperdrehung Fliehkräfte auftreten.

Ist der Körper gut ausbalanciert, dh der Körperschwerpunkt fällt genau mit der Drehachse zusammen, dann ist die Resultierende aller Fliehkräfte bekanntlich Null.

Andernfalls entsteht bei Exzentrizität, d. h. einem gewissen Abstand zwischen Drehachse und Schwerpunkt, eine Fliehkraft, die den Körper von der Drehachse wegreißen will. Diese Kraft bricht Lager, lockert Strukturen, kurz gesagt, sie ist in den meisten Fällen äußerst schädlich. Die Größe dieser Kraft kann sehr groß sein. Es genügt, daran zu erinnern, dass bei 3000 U/min und einer Exzentrizität von einem halben Meter die Fliehkraft das Gewicht des rotierenden Körpers um fast das 4500-fache übersteigt!

Es war diese Macht, die Dean benutzte.

Als Quelle der Zentrifugalkraft nahm er zwei unausgeglichene exzentrische Körper, die sich mit gleicher Geschwindigkeit in entgegengesetzte Richtungen drehten.

Durch die Verbindung ihrer Drehachsen mit einem leichten, aber steifen Jumper sorgte Dean dafür, dass die resultierende Kraft vertikal wirkt.

Tatsächlich ist aus Abb. Aus Fig. 1 ist ersichtlich, dass die horizontalen Komponenten der Fliehkräfte beider Exzenter gegeneinander ausgeglichen sind und bei jedem Drehwinkel deren Resultierende gleich Null ist.

Die vertikalen Komponenten dieser Kräfte erzeugen eine resultierende Kraft, die sich nach dem Sinusgesetz ändert und ihr Maximum erreicht, wenn die Stangen, die die Exzenter halten, senkrecht zur Stirnwand stehen (Abb. 2).

In Deans Apparat war ursprünglich ein Paar Exzenter durch Federn frei am Apparaterahmen aufgehängt. Bei dieser Konstruktion vibrierte der Jumper vertikal mit hoher Frequenz und Kraft. Der Rahmen selbst war jedoch erwartungsgemäß völlig bewegungslos.

Dann begann Dean im Moment des Durchgangs des Schotts durch die mittlere Position nach oben, es starr an den Rahmen des Geräts zu binden und das Schott gegen die sofort ausgefahrenen Querrahmen zu drücken (Abb. 3). Wie der Erfinder glaubte, konnte durch die richtige Wahl des Zeitpunkts, in dem diese Stützen ausgefahren wurden, erreicht werden, dass sich die Vorrichtung nach oben zu bewegen begann.

Und das Auffälligste ist, dass sich dies als wahr herausgestellt hat. Dean verband sechs solcher Geräte miteinander, verlagerte jedoch die Position der Exzenter an jedem von ihnen um einen Winkel von 60.

Versuche haben gezeigt, dass ein solches kombiniertes Gerät eine konstante Hubkraft hat. Je nach Wert hängt das Gerät in der Luft oder rast nach oben. Es kann in horizontaler Richtung bewegt werden, nur die Drehebene der Exzenter soll aus der Vertikalen ausgelenkt werden.

Verstößt dies nicht gegen den Energieerhaltungssatz? Als ob nicht. Schließlich wird die Energie zum Anheben der Vorrichtung von dem Motor bereitgestellt, der die Exzenter dreht.

V. KARDASHEV,