TOP-10 Röntgenfahrzeuge des Ingenieurs Fedoritsky

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Epigraph:

„Im Russland der Vorkriegszeit gab es keine Produktion von Röntgengeräten … Während des imperialistischen Krieges wurde versucht, die Produktion von Röntgengeräten im sächsischen Werk in Moskau und von Röntgengeräten zu verlagern. Rohre im Fedoritsky-Werk in Leningrad. Aber diese Versuche brachten keine ernsthaften Ergebnisse …"

Große medizinische Enzyklopädie, 1936

1901 erhielt Wilhelm Konrad Röntgen den Nobelpreis für die für das Auge unsichtbaren Strahlen, die er 1895 entdeckte und Röntgenstrahlen nannte. Röntgen veröffentlichte nur drei wissenschaftliche Artikel über die Eigenschaften der von ihm entdeckten Strahlen. Die Forschung wurde so gründlich durchgeführt, dass die Forscher in den nächsten 12 Jahren nichts Neues hinzufügen konnten. In einem von Röntgens Artikeln wurde auch das erste Röntgenbild gedruckt, auf dem die Hand der Frau des Forschers festgehalten wurde. Röntgenuntersuchungen wurden schnell zum Bestandteil des medizinischen Alltags. Besonders wichtig war die Entdeckung für die Militärmedizin: Der Chirurg hatte nun die Möglichkeit, die Position von Kugeln und Granatsplittern im Körper zu sehen. Sie zu finden und zu bergen ist sinnvoll geworden, und das Leiden der Verwundeten hat sich verringert. Bereits in den frühen Jahren des 20. Jahrhunderts stellten viele europäische Firmen Geräte für die Röntgendiagnostik her. Der erste Einsatz von Röntgenstrahlen in militärischen Angelegenheiten mit Hilfe eines mobilen Röntgengeräts erfolgte anscheinend während der ostasiatischen (chinesischen) Expedition in den Jahren 1900-1901. Die Bundeswehr war mit tragbaren Geräten von Siemens-Halske ausgestattet. Sie waren auf einer Pferdekutsche vom "Artillerie-Typ" untergebracht, die einen Dynamo (Lichtmaschine) und einen Benzinmotor enthielt, der sie antreibte.

Werbung der Firma K. Krümmel - dem Verkäufer von Hotchkiss-Autos.

Historischer Zusammenhang

Bei Ausbruch des Ersten Weltkriegs begannen Militärärzte vieler Länder, Röntgens Erfindung aktiv zu nutzen. Und wenn in der Bundeswehr mobile Röntgengeräte an Pferdefuhrwerken verblieben, wurden in der französischen Armee Diagnosegeräte an Autos angebracht.

In der russischen Armee wurde gleich zu Beginn des Krieges die Frage der Organisation mobiler "fliegender" Röntgenräume auf Initiative von Professor NA Welyaminov in der Allrussischen Rotkreuzgesellschaft diskutiert, die eine kolossale Rolle bei der Organisation spielte und Rekrutierung von Krankenstationen, Krankenhäusern, Krankenwagenzügen und Autoabteilungen.

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Das technische Design des Autoröntgenraums wurde vom Ingenieur Nikolai Alexandrovich Fedoritsky vorbereitet. Elektroingenieur, Verfahrenstechniker, heutiger Staatsrat Fedorizki war einer der begabtesten russischen Ingenieure. Dank seiner Entwicklungen nutzte die russische Flotte, die nach der Niederlage im russisch-japanischen Krieg wiederbelebt wurde, die neuesten elektrischen Geräte. Schon die Liste der Entwicklungen von Fedoritsky ist beeindruckend: ein elektrischer Maschinentelegraph für Zerstörer der Novik-Klasse, Artillerie-Feuerleitgeräte für Schlachtschiffe vom Typ Evstafy, eine Differentialkupplung im vertikalen Ruderantrieb, die zum schnellen Umschalten von elektrischer Steuerung auf manuelle Steuerung dient für U-Boote der Dekabristen-Klasse, elektrische Ruderantriebe und Ankermechanismen für Schlachtkreuzer vom Typ "Izmail". Das mechanische Fedoritsky-Differential wird noch immer im Getriebe von Fahrzeugen mit Frontantrieb verwendet.

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Darüber hinaus führte Fedoritsky mehr als 10 Jahre lang Experimente mit verdünnten Gasen durch, dank denen er "zum ersten Mal in Russland ausschließlich aus russischen Materialien und russischen Arbeitskräften" eine Röntgenröhre herstellen konnte. Die von Nikolai Alexandrowitsch hergestellte Röntgenröhre erwies sich als nicht schlechter als ausländische, und am 1. Mai 1913 eröffnete er in St. Petersburg, am 165 Fontanka-Damm, wo sich seine Werkstatt befand, eine kleine Fabrik in zwei Räumen. Ende 1913 präsentierte Fedoritsky zum ersten Mal seine Pfeifen auf der Ausstellung des Chirurgischen Kongresses im Pirogov-Museum (heute Teil der Ausstellung des Militärmedizinischen Museums in St. Petersburg). Die Werkstatt erhielt Aufträge und die Produktion begann nach und nach zu wachsen, um der wachsenden Nachfrage gerecht zu werden.

Im Juli 1914 brach der Erste Weltkrieg aus, die Versorgung mit Röntgenröhren, die hauptsächlich aus Deutschland erfolgte, wurde eingestellt und die Nachfrage nach den Röhren durch den Zustrom von Verwundeten enorm gestiegen. Fedoritsky wurde zum Obersten Leiter der Sanitäts- und Evakuierungsabteilung, Fürst Alexander Petrowitsch Oldenburgsky, eingeladen. Als Ergebnis der Sitzung wurde dem Werk ein Darlehen zur Produktionserweiterung und ein Militärauftrag zugeteilt. Innerhalb von zwei Wochen wurde die Produktion hastig erweitert und zum ersten russischen Röntgenröhrenwerk ausgebaut. Das Emblem der Pflanze war ein Pentagramm (fünfzackiger Stern) in einem Kreis, um den Stern befanden sich Buchstaben: ПРЗРТ.

Fedoritsky konnte nicht schnell geeignete Räumlichkeiten finden, und er musste 5 Privatwohnungen, bestehend aus 26 Zimmern und auf drei Etagen, für die Produktion mieten und anpassen. Die Arbeit der Anlage führte zu Konflikten mit den im Haus verbliebenen Mietern. Außerdem musste ich teuren Strom aus dem Stadtnetz beziehen. Es war unmöglich, in den vorhandenen Räumen einen eigenen Stromgenerator zu installieren, und die Herstellung von Rohren erforderte viel Energie, was die Produktionskosten stark verteuerte. Das Hauptproblem war das Personal - es war unmöglich, eine Pfeife herzustellen, ohne das feine Handwerk eines Glasbläsers zu verwenden. Dann lernten die Leute schon früh Glasbläser, sie waren seltene und gut bezahlte Spezialisten. Die von Fedoritsky angebotene Arbeit war innovativ und herausfordernd. Nach langem Überreden gelang es ihm, Glasbläser zu finden, die in ihrer Freizeit experimentell eine röntgendurchlässige und gegen längere lokale Erwärmung resistente Glaszusammensetzung auswählten und die Technologie des Lötens von Elektroden in einen Glaskolben ohne Verwendung von Email ausarbeiteten.

Ein weiteres Problem war die Neuentwicklung der Technologie zur Herstellung von Elektroden, die ein sorgfältiges Schleifen und Polieren der Oberfläche erforderte, wobei die dünnste Platinschicht auf Kupfer oder Silber aufgetragen wurde. Um das notwendige Vakuum in den Rohren zu erreichen, waren viele Experimente erforderlich, die mit Hilfe von Vakuumpumpen der Originalkonstruktion von S. A. Borovik erzeugt wurden, die im Werk unabhängig hergestellt wurden. So erfolgte der gesamte komplexe Prozess der Herstellung von Röntgenröhren aus angelieferten Glas- und Metallrohlingen nach den Originaltechnologien des Werks.

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Die fertigen Pfeifen wurden Tests unterzogen, deren Ergebnisse in speziellen Büchern festgehalten wurden, die die Entstehungsgeschichte jeder Pfeife widerspiegeln. Die Rohre waren in Originalkartons mit zwei Schrauben außen verpackt. Anode und Kathode der Röhre wurden mit Leitern an diesen Schrauben befestigt, was es ermöglichte, ihre Leistung zu überwachen, ohne die Verpackung zu zerbrechen. Beim Versand an die Kunden übernahm das Werk die Versicherung der Rohre, die den Ersatz des nicht funktionierenden Rohres garantierte, wenn die Verpackung nicht geöffnet wurde. Die Produktion wuchs, und bis 1915 hatte Fedoritskys Werk mehr als tausend Röntgenröhren hergestellt, die in ganz Russland in Betrieb waren.

Neben Röhren produzierte das Werk Bildschirme, Leistungsschalter, Kondensatoren, Stative und andere Geräte für Röntgenräume. Auf Wunsch von ND Papaleksi, dem Leiter des Versuchslabors einer der ersten russischen Radiofabriken (später Akademiker), wurde die Produktion von Radioröhren („Kathodenrelais“in der damaligen Terminologie) im Fedoritsky-Werk in 1916.

Die von N. A. Fedoritsky entworfenen Röntgenkabinette an Automobilen wurden von der Russischen Rotkreuzgesellschaft finanziert und unter seiner Leitung im Baltischen Schiffbau- und Maschinenwerk der Marineabteilung montiert, wo er parallel im Interesse der Flotte arbeitete. Um den Auftrag zu erfüllen, wurden bei der Petrograder Firma Krümmel sechs französische Hotchkiss-Wagen gekauft - vier Wagen mit 12-PS-Motoren. und zwei - 16 PS. Auf den Autos wurde ein leichter und langlebiger Transporter installiert, dessen hintere Doppeltüren Glasfenster mit Hubläden hatten. Sie ermöglichten es, lichtempfindliche Fotoplatten in Kassetten einzubauen und in völliger Dunkelheit zu entwickeln. An verschiedenen Orten wurden in Eile Ausrüstungen für Autos angeschafft, so dass es notwendig war, die vorhandenen stationären Geräte anzupassen und verschiedene Induktoren und Dynamos zu verwenden. Letztere befand sich auf dem Trittbrett und wurde von einem Lederriemen angetrieben, der während der Fahrt einfach von den Riemenscheiben geschleudert wurde. Eine einfache und durchdachte Vorrichtung ermöglichte es, das Auto in 10 Minuten von der verstauten Position in die Arbeitsposition zu bringen. Die Spannung des Dynamos wurde ausschließlich über die Motordrehzahl gesteuert, wofür der Gashebel am Lenkrad verwendet wurde. Kontrollgeräte - ein Amperemeter und ein Voltmeter - befanden sich im Sichtfeld des Fahrers. Neben der Stromversorgung des Röntgengeräts könnte der Dynamo eine Operationslampe mit vier Lampen „je 100 Kerzen“auf einem klappbaren Holzständer mit Strom versorgen. Es war möglich, sowohl auf der Straße als auch in den Räumlichkeiten der Krankenstation zu schießen.

Neben den oben genannten Autos wurden mit privaten Spenden in Petrograd zwei weitere Autos in etwas anderer Ausführung hergestellt. Insbesondere wurde der Dynamo vom Motor über Zahnräder angetrieben.

In Moskau, wo viele Verwundete untergebracht waren, ging die Entwicklung von Röntgenfahrzeugen einen eigenständigen Weg. Im Labor von Professor P. P. Lazarev nach seinem Bericht an die Allrussische Zemstwo-Union. Ein Mitarbeiter des Labors N. K. Schchodro. Um Benzin zu sparen und die Betriebskosten zu senken, wurde das Auto mit einem zusätzlichen leichten Kerosinmotor ausgestattet, der zum Antrieb des Dynamos diente. Das Röntgengerät war in einer Holzkiste mit Tragegriffen untergebracht, ein 48 Meter langes Elektrokabel, das den Wagen mit dem Röntgengerät verband, wurde auf einen speziellen Schacht gewickelt und mit einem Telefondraht versehen, damit das Personal im Raum bleiben konnte Berührung zwischen dem Autobüro und der Station, die in die Krankenstation gebracht wird.

Fünf Monate Erfahrung ermöglichten es uns, das Design zu verbessern. Das nächste Röntgengerät der Moskauer wurde tragbarer und leichter, und auch ein Auto mit Röntgenraum wurde leichter. Für die Arbeit waren weder ausgestattete Räume noch Stromquellen erforderlich, was es möglich machte, das Röntgen in jedem Zemstvo-Krankenhaus möglich zu machen. Die Kosten des Schranks mit allen Einbauten wurden auf 7 Tausend Rubel geschätzt, darunter auch 4, 5 Tausend Rubel. die Kosten für das Chassis. Jeder Schuss, ohne Abschreibung der Ausrüstung, kostet 2 Rubel.

Die Besatzung des Autos bestand aus drei Personen: einem Radiologen, einem Pfleger und einem mechanischen Fahrer. Bei der Arbeit in Krankenhäusern waren 2 weitere Sanitäter angewiesen, um der Besatzung zu helfen. P. G. Mezernitsky (1878–1943, russischer Arzt-Physiotherapeut, einer der Begründer der Strahlentherapie in Russland) liefert Statistiken über den Betrieb nur eines mobilen Röntgenraums in Kiew. Vom 29. April bis 5. August 1915 bediente das Büro 21 Krankenhäuser (Krankenhaus), in denen in 50 Arbeitstagen 684 Röntgenaufnahmen und 160 Fotos angefertigt wurden.

Ungeklärte Mysterien

Wie sich das Schicksal des talentierten Ingenieurs und großartigen Organisators Nikolai Alexandrovich Fedoritsky nach der Oktoberrevolution entwickelt hat, konnte leider nicht in Erfahrung gebracht werden.

1921 wurde das Werk N. A. Fedoritsky wurde in die Räumlichkeiten des verstaatlichten Werkes der Russischen Gesellschaft für drahtlose Telegraphen und Telefone (ROBTiT) verlegt, wo 1923 die Produktion von Radioröhren im neuen "Elektrovakuumwerk" begann.

Röntgenraum "Moscow type" auf dem Hotchkiss-Chassis - die zweite Option in Arbeitsposition

Literatur

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