Was wissen wir über das Flugzeug des Präsidenten

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Nukleare Fernsteuerung, Fitnessstudio und strenge Regeln – wir erzählen alles, was über das Flugzeug des Präsidenten bekannt ist.

Einzigartig, in Russland hergestellt, am sichersten und am liebsten riesig. So wurde Board Nummer eins, das Flugzeug des Präsidenten, seit Mitte des letzten Jahrhunderts konzipiert. Seit 1996 ist es die IL-96-300PU. Nur darauf fliegt Wladimir Putin durch das Land und ins Ausland.

Warum IL-96-300PU?

IL-96-300PU ist ein großes Flugzeug: Seine Länge beträgt 55 Meter, die Spannweite beträgt 60 Meter. Es hat eine Höchstgeschwindigkeit von 900 km / h und hat vier Düsentriebwerke (während viele ausländische Linienschiffe zwei haben). Dieselben Triebwerke treiben die Flugzeuge der Serien Tupolev Tu-204 und Tupolev Tu-214 an, zwei der gebräuchlichsten Verkehrsflugzeuge in Russland, die im Allgemeinen der Boeing 757 ähnlich sind.

Dieses Flugzeug hat eine Standard-Passagierversion für 300 Personen. Die IL-96 wurde in den 1980er Jahren im Flugzeugwerk Woronesch entworfen und flog im Dezember 1992 erstmals auf einer kommerziellen Route. Trotzdem hat Aeroflot sie 2014 vollständig aufgegeben und andere Unternehmen hatten nicht einmal vor, es zu kaufen. Insgesamt produzierte das Werk 25 davon, und die meisten von ihnen traten in die Flotte der Sonderflugeinheit "Russland" (eine Tochtergesellschaft von Aeroflot) ein, die dem Präsidenten und der Regierung diente.

Die Erklärung, warum dem Präsidenten dieses besondere Verkehrsflugzeug gefallen hat, ist einfach: Die Passagiermaschine IL-96 galt als die vielversprechendste inländische Entwicklung, eine Art Höhepunkt des russischen Flugzeugbaus. Für Fluggesellschaften erwies es sich jedoch als zu teuer: Vier Triebwerke benötigten doppelt so viel Treibstoff und Betriebskosten wie ausländische Linienschiffe.

Aber für die Präsidentenflotte war es das, was man brauchte. „Dieses Flugzeug hat vier Motoren. Selbst wenn zwei versagen, kann er klettern und absteigen, manövrieren und fliegen , sagte Generalmajor Vladimir Popov auf dem YouTube-Kanal. Und selbst mit einem Triebwerk wird das Präsidentenflugzeug bis zu 800 Kilometer weit fliegen und landen können.

"Es gibt eine Reihe von Gründen, warum die Il-96 jetzt als Regierungsflugzeug eingesetzt wird", sagte der geehrte Pilot der Russischen Föderation Wladimir Talanov. - Erstens handelt es sich in der Tat um ein sehr zuverlässiges und sicheres Flugzeug, was durch den langjährigen Betrieb dieses Flugzeugs bestätigt wird. Außerdem ist dies ein Prestigeelement für das Staatsoberhaupt – der Führer nicht jedes Landes kann es sich leisten, mit "seinem" Flugzeug zu fliegen, das von den Kräften seines eigenen Staates hergestellt wird."

Insgesamt wurde die IL-96 in der Präsidentenversion seit ihrer Einführung fünfmal verbessert, zuletzt vor einigen Monaten.

Was ist da drin

Auf den ersten Blick hebt sich das Präsidentenflugzeug bis auf die kleine russische Flagge am Heck in keiner Weise vom Hintergrund anderer Flugzeuge der "Russland"-Flotte ab. Aber im Inneren befindet sich ein absolut einzigartiges Transportmittel mit höchsten Anforderungen an Kommunikation und Sicherheit, für das das Board den Beinamen „der fliegende Kreml“erhielt.

Ausgestattet mit spezieller Kommunikation kann es verschlüsselte Nachrichten aus jeder Höhe über alle Kommunikationskanäle an jeden Ort der Welt senden. „PU“im Namen des Schiffes bedeutet „Kontrollpunkt“(unter anderem bewaffnet mit einem „Atomknopf“). Es ist mit Radar, funktechnischer, optisch-elektronischer und optischer Kontrolle ausgestattet.

Die gesamte Ausrüstung wird für Notfälle dupliziert, und einige Arten von Ausrüstung werden mehrmals dupliziert. Die Raumaufteilung und die technische Ausstattung wurden von Bordequipment-Spezialisten der österreichischen Division der Diamond Aircraft Industrie durchgeführt. Gleichzeitig gilt als Staatsgeheimnis, was genau in diesem Gremium festgestellt wird. Viel mehr bekannt über die Haushalts-"Füllung" des Brettes №1.

Wohnen und Arbeiten kann man auf dem Liner wirklich nicht schlechter als im Kreml: das Büro des Präsidenten, mehrere Besprechungsräume, ein Konferenzraum, ein Ruheraum für den Präsidenten und ein Salon für Gäste, ein Mini-Fitnessstudio, ein Esszimmer, eine Bar, Duschen und eine separate medizinische Einheit für Reanimation und Notfallhilfe. Alles ist in hellen Farben mit Akzenten in den Farben der russischen Trikolore dekoriert, und zur Dekoration wurden Gravuren zu historischen Themen verwendet, die von den Meistern der Seidenmanufaktur Pavlo-Posadka gestickt wurden.

Wie es aussieht, wurde 2018 bekannt, als Putin Arslan Kaipkulov, einen baschkirischen Schüler, auf einen Ausflug an Bord ließ. Er träumte davon, ein Video über die Seite zu machen.

Die Schätzungen, wie viel das alles kostet, variieren. Im Jahr 2013 bestellte die Präsidialverwaltung zwei solcher Flugzeuge - eines für 3,8 Milliarden Rubel, das andere für 5,2 Milliarden Rubel. Gleichzeitig meldete die britische Boulevardzeitung Daily Mail tatsächliche Kosten von 390 Millionen Pfund.

Wie viele IL-96-300PU hat Putin?

Tatsächlich ist das Konzept von "Board Nummer 1" nicht eine Ebene. Es gibt immer mehrere ähnliche Reserveflugzeuge: mit Wachen, Assistenten, Journalisten. Die Reservetafel folgt der "Haupttafel" mit einem Unterschied von 15-20 Minuten. Bei einer Störung und Landung des Mainboards muss der Reservemann Passagiere aufnehmen und weiterbefördern.

Seit 1977 gilt die Regel, nicht ein, sondern zwei Reserveflugzeuge beim Abflug zu stellen (Reservereserve). Die Regel erschien, nachdem der US-Präsident Richard Nixon nach Moskau geflogen war, und Leonid Breschnew beschloss, sie auf der Il-62 zu fahren (das Staatsoberhaupt flog sie früher). Die Passagiere nahmen ihre Plätze ein, aber der Flugzeugmotor sprang nicht an. Sie bestiegen das Reserveflugzeug, aber auch dieses flog nicht.

Darüber hinaus sind alle "Flugzeuge des Präsidenten" nicht älter als 15 Jahre, nachdem sie das Fließband verlassen haben. Nach Ablauf der Dienstzeit werden die Linienschiffe in andere Abteilungen überführt und der Präsident in einen neuen Vorstand versetzt.

Harte Regeln

Es gibt mehrere strenge Anforderungen an den Vorstand des Präsidenten, und die Hauptsache ist, dass alles funktionieren soll. Dies gilt sowohl für Flugzeuge als auch für Personal. „Auch wenn sich ein Sitz nicht zurücklehnen lässt, wechseln wir oft das Auto und schicken es nicht auf einen Flug. Oder wir sperren diese Spur zur Landung“, sagt Konstantin Tereshchenko, Ex-Chefpilot von Putin. Kommt es bei allen anderen Airlines zu sogenannten verspäteten Störungen (keine Sicherheitsgefährdung) und das Schiff wird trotzdem auf Reise geschickt, dann passiert dies an Bord der President nicht.

Eine weitere zwingende Regel ist es, wie ein U-Boot in völliger Autonomie zu arbeiten. Dies bedeutet, dass die Wartung und Reparatur von Board No. 1 ausschließlich durch eigenes technisches Personal durchgeführt wird, keine Fremden an anderen Flughäfen können es berühren.

„Wenn der Präsident zu Besuch ist, fliegen der Hauptvorstand, der Reservevorstand, die Vorwärtsgruppe. Es gibt sechs technisches Personal an der Front, vier an der Reserve und zwei an der Hauptlinie. Eine achtköpfige Crew kann sogar das gesamte Flugzeug durchfahren. Dafür sind sie bereit“, sagt der ehemalige Pilot.

Aber die Dispatcher sind die gleichen wie bei zivilen kommerziellen Flügen. Das einzige ist, dass während des Fluges des Mainboards die Staffeln freigegeben werden, die Abstände mit anderen Flugzeugen davor und dahinter eingehalten werden. Das Reserveflugzeug hat das gleiche, aber in einer leicht abgeschnittenen Form. Wenn in den Vorjahren die Entfernung mit anderen Schiffen für das Hauptschiff zwei Stunden betragen konnte, so Tereschtschenko, ist sie jetzt um ein Vielfaches kürzer.