Staaten bombardierten die UdSSR bereits 1950

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

In diesem Herbst tobte der Krieg auf der koreanischen Halbinsel bereits mit aller Macht. Ganz nah an unserer gemeinsamen Staatsgrenze mit den Koreanern dröhnten Salven. Darüber hinaus standen die Amerikaner und ihre Verbündeten in Bezug auf das Völkerrecht nicht auf Zeremonien. Die Kampfflugzeuge des potenziellen Feindes führten systematische Flüge in der Nähe von sowjetischen Städten und Militärstützpunkten durch. Obwohl sich die UdSSR offiziell nicht am Krieg beteiligte, kam es zu bewaffneten Auseinandersetzungen.

In der Nacht des 26. Juni 1950 feuerten südkoreanische Kriegsschiffe in internationalen Gewässern auf das Kabelschiff Plastun, das Teil der 5. sowjetischen Marine (heute Pazifikflotte) war. Der Kommandant der Plastun, Leutnant-Kommandant Kolesnikov, wurde tödlich verwundet, der stellvertretende Kommandant, Leutnant Kovalev, der Steuermann und der Bahnwärter wurden verwundet. Die feindlichen Schiffe zogen sich erst zurück, nachdem die Plastun-Matrosen aus einer 45-Millimeter-Kanone und einem schweren DShK-Maschinengewehr zurückschossen.

Am 4. September desselben Jahres wurde die Besatzung des sowjetischen Aufklärungsflugzeugs A-20ZH "Boston", Oberleutnant Konstantin Korpayev, alarmiert, um die Aktionen eines nicht identifizierten Zerstörers zu beobachten, der sich in einer Entfernung von 26 Kilometern der Hafen von Dalny (ehemals Port Arthur). Er wurde von zwei unserer Kämpfer begleitet. Auf dem Weg zum Ziel wurden die sowjetischen Flugzeuge sofort von 11 amerikanischen Jägern angegriffen. Infolge einer kurzen Luftschlacht fing die Boston Feuer und stürzte ins Meer. Alle drei Besatzungsmitglieder wurden getötet.

Das war damals der militärpolitische Hintergrund im Fernen Osten. Es überrascht nicht, dass die Einheiten und Formationen der sowjetischen Streitkräfte in diesen Teilen unter ständiger Spannung standen. Alarme, Befehle zur sofortigen Auflösung folgten nacheinander. Genau das kam am 7. Oktober 1950 in das 821. Jagdfliegerregiment der 190. Jagdfliegerdivision, bewaffnet mit alten amerikanischen Kolben-Kingcobras, die während des Großen Vaterländischen Krieges im Rahmen von Leih- und Pachtverträgen erworben wurden. Die Piloten mussten dringend zum Feldflugplatz der Pazifikflotte Sukhaya Rechka in der Region Khasansky des Primorsky-Territoriums, 100 Kilometer von der sowjetisch-koreanischen Grenze entfernt, fliegen. Am Morgen des 8. Oktober waren alle drei Staffeln des Regiments bereits an ihrem neuen Standort. Dann begann etwas fast Unglaubliches.

Am Sonntag um 16.17 Uhr Ortszeit tauchten plötzlich zwei Düsenflugzeuge über Sukhaya Rechka auf. Im Tiefflug überflogen sie den Flugplatz, drehten sich dann um und eröffneten das Feuer. Niemand hatte Zeit, etwas zu verstehen, da sechs sowjetische Flugzeuge beschädigt wurden und eines niederbrannte. In den Archivdokumenten findet sich kein Wort darüber, ob es im 821. Fliegerregiment Tote und Verwundete gab. Aber dazu weiter unten mehr.

Es stellte sich heraus, dass die amerikanischen Jäger F-80 Schuting Star Sukhaya Rechka gestürmt hatten. Die Piloten des 821. Aviation Regiments versuchten nicht einmal, den F-80-Jet zu verfolgen. Auf ihren Kolben-Kingcobras wäre das unmöglich gewesen.

Am nächsten Tag wurde U. Barbour, Botschaftsrat der US-Botschaft in der UdSSR, in Moskau in das Büro des Ersten Stellvertretenden Außenministers Andrei Gromyko gerufen. Ihm wurde ein Protestschreiben ausgehändigt, in dem eine Untersuchung des gefährlichsten Vorfalls und eine strenge Bestrafung der Verantwortlichen des Angriffs auf den Flugplatz Sukhaya Rechka gefordert wurden. Zehn Tage später schickte die US-Regierung bei gleicher Gelegenheit einen offiziellen Brief an den UN-Generalsekretär. Darin heißt es, der Angriff auf das Territorium der Sowjetunion sei "das Ergebnis eines Navigationsfehlers und einer schlechten Berechnung" der Piloten gewesen. Und auch - dass der Kommandant der Luftfahrteinheit, zu der auch die F-80 gehörten, seines Amtes enthoben wurde, wurden gegen die Piloten Disziplinarstrafen verhängt.

Die Teilnehmer dieser Veranstaltungen von sowjetischer Seite meinen, von Navigationsfehlern könne keine Rede sein. Ihrer Meinung nach war es eine reine Provokation. Davon ist zum Beispiel der ehemalige Pilot des 821. Luftregiments V. Zabelin überzeugt. Ihm zufolge „haben die Amerikaner klar gesehen, wohin sie fliegen. Wir flogen 100 Kilometer von unserer Grenze zu Korea entfernt. Sie wussten alles perfekt. Es wurde erfunden, dass sich die jungen Piloten verirren."

Darüber hinaus erinnerte Zabelin daran, dass der Kommandant des in Ungnade gefallenen Jagdregiments, Oberst Savelyev, und sein Stellvertreter, Oberstleutnant Vinogradov, der es versäumte, eine Zurückweisung an die Amerikaner zu organisieren, vor Gericht gestellt und degradiert wurden. Um die Staatsgrenze von der Region Moskau in den Fernen Osten zu stärken, verlegte das Luftwaffenkommando dringend die 303. Fighter Aviation Division, die mit Jet MiG-15 bewaffnet war. Solche Kampffahrzeuge könnten auf Augenhöhe mit den Amerikanern kämpfen. Vielleicht tauchte die F-80 deshalb nicht wieder am sowjetischen Himmel auf. Obwohl "Shusting Stary" im anhaltenden Krieg auf der koreanischen Halbinsel mit MiGs kämpfte, und zwar mehr als einmal.

Es ist merkwürdig, dass sich diese Geschichte in den Vereinigten Staaten erst nach dem Ende des Kalten Krieges im Jahr 1990 erinnerte. Die Washington Post hat einen Artikel mit dem Titel "Mein kurzer Krieg mit Russland". Sein Autor ist Alton Kwonbeck, ein ehemaliger Geheimdienstoffizier der CIA und des Senats. Und auch - ein ehemaliger Pilot eines von zwei amerikanischen Jagdflugzeugen, die 1950 den Flugplatz Sukhaya Rechka stürmten. Kwonbek verteidigte erneut die Version des Navigationsfehlers, der angeblich zu einem schweren internationalen Zwischenfall geführt habe, den sogar die UN beilegen musste. Angeblich sind geringe Bewölkung und starker Wind schuld. Im Artikel des amerikanischen Asses heißt es: „Ich wusste nicht, wo wir waren. Durch eine Wolkenlücke sah ich, dass wir uns über einem Fluss in einem von Bergen umgebenen Tal befanden … Ein Lastwagen fuhr auf der staubigen Straße nach Westen.“Kwonbek beschloss ihm zufolge, das Auto einzuholen. Sie führte auch zum Flugplatz. Der Autor des Artikels behauptet, es handele sich um den nordkoreanischen Militärflugplatz Chongjin. „Auf dem Flugplatz standen viele Flugzeuge – der Traum eines jeden Piloten“, fährt er fort. „Auf den dunkelgrünen Rümpfen waren große rote Sterne mit weißem Rand. Es blieb fast keine Zeit, eine Entscheidung zu treffen, auch der Sprit ging zur Neige … Ich stieg links ein, feuerte mehrere Schüsse ab, mein Partner Allen Diefendorf tat es mir gleich." „Für die Russen war es wie in Pearl Harbor“, verweigert Kwonbek sich eine starke Übertreibung nicht.

Leider lebt einer unserer Helden des Koreakrieges, Generalleutnant Georgy Lobov, der damals das 64. Luftfahrtkorps befehligte, nicht mehr. Aber die Erinnerungen des Generals blieben. Er glaubte nicht, dass die Amerikaner aus Versehen den sowjetischen Flugplatz bombardierten. Laut Lobov gab es an diesem Tag keine niedrige Wolkendecke über Sukhaya Rechka. Im Gegenteil, die Sonne schien hell, was einen Orientierungsverlust der F-80-Piloten ausschloss. Nach Angaben des sowjetischen Generals waren die Umrisse der Pazifikküste beim Anflug auf das Ziel aus der Luft perfekt zu unterscheiden und ähneln denen in der Nähe des koreanischen Flugplatzes Chongjin überhaupt nicht. Dieser Umstand sowie die Nachkriegsbilanz von Alton Kwonbeck lassen Zweifel an Washingtons Version und der Aufrichtigkeit seiner Entschuldigungen bei der Sowjetunion aufkommen.

Dies ist jedoch auf jeden Fall nicht das einzige Geheimnis dieser Ereignisse. Wie bereits erwähnt, sprechen die Archivdokumente des Verteidigungsministeriums und des Außenministeriums der UdSSR nur von zerstörten und beschädigten sowjetischen Flugzeugen infolge eines plötzlichen Angriffs. Und kein Wort - über menschliche Verluste. Allerdings gab es anscheinend, und sie. Zumindest in der Liste der Denkmäler des Bezirks Khasansky des Primorsky Krai ist Nummer 106 "das brüderliche, nicht gekennzeichnete Grab von Piloten, die 1950 bei der Abwehr amerikanischer Bomber starben". Es weist auch darauf hin, dass sich das Grab in der Nähe des Dorfes Perevoznoye befindet, dem ehemaligen Territorium der Militärstadt Sukhaya Rechka.

Es ist natürlich seltsam, dass das Grab nicht markiert ist. Es ist seltsam, dass die Militärarchive über sie schweigen. Oder ist es vielleicht eine alte sowjetische Tradition? Die Hauptsache ist, die gebrochene Technik zu erzählen. Und Frauen bringen immer noch Männer zur Welt. Hier und im Großen Vaterländischen Krieg wurden die Gefallenen überall und willkürlich begraben, ohne sich um die Markierung auf der Karte zu kümmern. Seit dem siebten Jahrzehnt wandern Suchtrupps über das Schlachtfeld. Und sie werden lange wandern.