Derselbe Mann versprach uns eine Marsstadt, eine mehrstöckige Unterwelt und Vakuumzüge, die alle mit Sonnenstrom betrieben werden. Life sprach mit Wissenschaftlern, die sich beruflich mit all diesen Themen auseinandersetzen.
Die erste Frage. Wann werden wir auf dem Mars leben?
Elon Musk wiederholt immer wieder, dass er verstehen möchte, warum er morgens aus dem Bett aufsteht, warum ein neuer Tag beginnt, welche interessanten Dinge ihn erwarten. Und sein Vogel des Glücks von morgen ist nicht auf dieser Welt. Der Traum des SpaceX-Chefs ist ungefähr so: Eine große, große Rakete zu bauen, sie zum Mars zu fliegen und dort eine Kolonie zu gründen. Aber damit der Traum wahr werden konnte, war es notwendig, alle zu interessieren, und bisher argumentiert niemand damit, dass Elon Musk dies kann. Und das ist ihm gelungen, und zwar nicht so sehr mit lauten Worten, sondern mit völlig "schreienden" Zahlen:
2019 - der erste Testflug der Raumsonde Starship
2020–2021 - Starship in eine erdnahe Umlaufbahn starten
2022 - Verschiffung von Starship mit Fracht zum Mars
2024 - Bemannter Raumschiffflug zum Mars
2025 - Landung des ersten Menschen auf dem Mars
2028 - Fertigstellung der permanenten Basis auf dem Mars
2030er – der Bau einer ganzen Stadt auf dem Mars
Und schon beim ersten Punkt kann ein Rückstand auf den Zeitplan beginnen. Auf jeden Fall ist es nur noch ein Monat bis Ende des Jahres, und es ist nicht klar, wie und was in diesem Monat fliegen kann: Die Raumsonde wurde gebaut, vorgeführt, sogar die "Inneren" wurden gezeigt, und dann wurden sie mit Kryogen befüllt Flüssigkeit - und bekam eine Explosion. Aber auch wenn alles fehlerfrei lief bzw. flog, in 15 Jahren würden wir die Marsstadt definitiv nicht mehr sehen, sind wir vom Weltraumforschungsinstitut der Russischen Akademie der Wissenschaften überzeugt.
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„Ich halte das natürlich für Fantasie. Diese Begriffe sind absolut nicht realistisch. Ich denke, das ist reine Werbepropaganda meiner Bemühungen, meiner geschäftlichen Absichten, damit einfach ein ständiges Interesse an dieser Person, an diesem Geschäftsmann in der Gesellschaft besteht."
Igor Mitrofanov, Leiter der Abteilung für Nukleare Planetologie, IKI RAS
Aber in dieser Stadt denkt Elon daran, seine Chronik zu vervollständigen, das heißt, eine wohlverdiente Pause zu machen. Dies ist jedoch wiederum nicht korrekt. Mit einer 70-prozentigen Chance, sagte er. Gleichzeitig wurde die Internationale Raumstation ISS zu 100 % ignoriert. Orbit ist nicht sein Niveau, oder? Dort trainieren die Menschen ihr ganzes bewusstes Leben, bereiten sich auf die Arbeit in der Schwerelosigkeit vor. Aber Elon Musk wird mit einer Wahrscheinlichkeit von 70 % eines Tages einfach in Starship sitzen und zum Mars fliegen.
Laut dem Wissenschaftler befinden sich in demselben Elon Musk zwei verschiedene Menschen. Einer - der ernsthafte, der Raumschiffe baut und dem Tribut gezollt werden muss - ohne ihn gäbe es in Amerika keine Mehrweg-Raketen. Aber es gibt noch einen anderen Elon Musk – einen, der viel redet.
Doktor der Physikalischen und Mathematischen Wissenschaften Igor Mitrofanov leitete viele Experimente zur Suche nach Wassereis auf dem Mars und zur Untersuchung des Bodens. Er ist überzeugt, dass die Besiedlung des Mars stattfinden wird, aber nicht so schnell wie Musk sagt.
Das größte Problem der Marserkundung sei die Strahlung, betonte Mitrofanov. Und nicht einmal die Strahlung, die die Oberfläche des Roten Planeten bombardiert - Sie können sich noch unter der Erde davor verstecken. Am schlimmsten ist die Dosis, die die Crew unterwegs erhält. Und der Weg ist lang, er wird mehrere Monate dauern.
Die zweite Frage. Wie fliegt man nicht in die Pfeife?
Was ist typisch. Vielleicht wissen es nicht alle, also lassen Sie uns gleich klarstellen: Iljitsch wurde nicht von Iljitsch erfunden, und es war nicht Elon Musk, der die Vakuumzüge erfunden hat. Von vorn anfangen. Und zuerst war da Henry Pincus - ein englischer Wissenschaftler. Ich muss sagen, dass eine solche Idee auch vor ihm geäußert wurde, aber er war zumindest der erste, der sie patentieren ließ. 1835 übrigens. Und genau um dieses Konzept handelt es sich, nämlich um ein Rohr mit verdünnter Luft, in dem der Zug fährt. Es wurde später die atmosphärische Eisenbahn genannt.
Vorsichtig schließen sich die Türen, die nächste Station ist das Tomsker Technologische Institut. Das heißt, jetzt ist es eine Universität, und 1913 war es ein Institut.
Rechts - Boris Petrowitsch Weinberg. Und das ist seine Erfahrung, die weltweit erste Erfahrung, einen Körper in einer Vakuumröhre zu bewegen. Darin passiert etwa folgendes: Von innen wird über die gesamte Länge eine Metallspirale gewickelt, durch die ein Strom fließt. Dies wird als Solenoid bezeichnet. Es erzeugt ein Magnetfeld, das den Körper entlang dieses Tunnels bewegt. Und der Körper ist eine zigarrenförmige Kapsel.
Und dann begann der Erste Weltkrieg. Und es dauerte weitere hundert Jahre, bis wir Elon Musk hatten. Er hat viele Bücher gelesen, viel Geld verdient, und jetzt sind sein SpaceX und zwei andere Unternehmen – Virgin Hyperloop One und Hyperloop HTT – dabei, Rohre zu bauen und Luft daraus zu pumpen.
"Ich persönlich habe keine einzige wirkliche Berechnung gesehen. Vom Standpunkt der Ingenieurpraxis spreche ich nicht vom Standpunkt der Wissenschaft, es riecht nach einer Art Bluff. Keine Beweise, keine Berechnungen, sagen sie wahllos, aber es ist so." profitabel für sie - sie sammeln kolossales Geld.“
Anatoly Zaitsev, Professor der PGUPS von Kaiser Alexander I
Professor Zaitsev hat übrigens einige Zweifel an der Verständlichkeit des ideologischen Vordenkers von Hyperloop und seinen Anhängern.
Die dritte Frage. Wie kann man Fehler vermeiden?
Der Stau in Los Angeles ist schrecklich. Aber es ist bald vorbei. Das Licht am Ende des Tunnels tauchte nicht einmal auf, sondern über die gesamte Länge wurde eine mehrfarbige Beleuchtung erleuchtet. Erwartungen sehen so aus.
In Wirklichkeit hat die geliebte Stadt heute, seit fast einem Jahr, so etwas wie Folgendes: einen 1 Kilometer langen 830 Meter langen Tunnel, der in einer Tiefe von 6 bis 12 Metern gebohrt wurde. Auf der Website des "langweiligen" oder des "langweiligen" Unternehmens heißt es, dass die umgebauten Tesla Model X und Tesla Model S mit neuem großen Chassis jeweils 16 Passagiere befördern werden. Aber bisher haben wir nur das, was auf dem Zaun steht.
Keine Kapseln, keine Plattform, das Auto fährt von selbst, und damit es klar in eine bestimmte Richtung folgt und weder nach rechts noch nach links fährt, muss es mit speziellen einziehbaren Rädern ausgestattet werden (300 $ Set). Bei der Präsentation des Tunnels im Dezember 2018 stellten zwar einige Journalisten fest, dass sich diese Räder aus irgendeinem Grund auf dem "Tesla", auf dem sie gerollt wurden, nicht zurückbewegten. Und was die Geschwindigkeit angeht, erlebten wir eine gewisse Enttäuschung - sie versprachen 240 Kilometer pro Stunde, aber es waren ungefähr 55, wenn man bedenkt, dass sie das Ende des Tunnels in zwei Minuten erreichten. Allerdings ist er immer noch doppelt so schnell wie auf einer stark befahrenen Autobahn.
Naja, nichts, Langeweile wird nicht lange auf sich warten lassen: Eine neue Ausgrabung hat gerade begonnen - in Las Vegas. Ein unterirdischer Gang soll die drei Kilometer voneinander entfernten Gebäude des riesigen Kongresszentrums verbinden. Dort wird die Computersimulation ausgeführt. Wahrscheinlich. Und dann fahren die Bohrinseln mit Stopps weiter: ein weiterer Tunnel unter der City of Angels, unterirdische "Minibusse" vom Flughafen O'Hare in die Innenstadt von Chicago, von Washington nach Baltimore. Und das alles nur im beobachtbaren Universum. Und in Zukunft warten wir alle auf eine schöne neue Unterwelt auf mehreren Ebenen.
„Sie haben diese flachen Tunnel, das heißt, sie werden höchstwahrscheinlich offen gebaut. Und dort reichen vier Meter Breite hinter den Augen aus, um zum Beispiel einen Elektrozug unterzubringen.“
Dmitry Petrov, außerordentlicher Professor, Bergbauuniversität St. Petersburg
Ganz offen bedeutet es, einen Graben auszuheben, alles Notwendige für einen Transporttunnel auszurüsten und wieder zu verfüllen. In Moskau zum Beispiel ist das meistens unrealistisch, weil wir überall Sümpfe haben, der Boden locker und feucht ist. So hat sich beispielsweise die Station Park Pobedy in 84 Metern Tiefe angesiedelt. Und sie haben sie, wie die meisten anderen Stationen, geschlossen gebaut, dh sie haben gebohrt, gebohrt und gebohrt. Es ist viel schwieriger und teurer. Und in Amerika hatten sie diesbezüglich mehr Glück.
Und obwohl Musk predigt, dass wir nur die Sonne brauchen, haben die neuen Entwicklungen in der Solarenergie noch nicht mit der steigenden Nachfrage nach Elektroautos Schritt gehalten. So wird Strom nach Meinung vieler Experten niemals "vegan" an Ladegeräten sein, dh nicht auf ganz gnädige Weise gewonnen werden. In Russland zum Beispiel wird der größte Teil des Stroms durch Blockheizkraftwerke (BHKW) erzeugt, und sie „fressen“sich bekanntlich mit Appetit für lange Zeit aus der Mode gekommene fossile Brennstoffe.
„Wenn es ein Kohle- oder Öl-BHKW ist, ist das nicht sehr gut, und wenn es ein Gaskraftwerk ist, ist es größtenteils gut, denn unser Gas hinterlässt einen geringeren CO2-Fußabdruck als die Herstellung eines Solarsiliziums Panel oder Windkraftanlage."
Dmitry Gruschevenko, Forscher, InEI RAS
Schließlich gibt es noch ein weiteres Problem, das weit von moralischen Bedenken hinsichtlich der Kohlendioxidkonzentration entfernt ist. Aber am dringendsten.
Hier ist es kalt, bei kaltem Wetter verliert die Batterie ihre Kapazität. Wenn man im Winter einen warmen Parkplatz oder eine Garage verlässt, sinkt ihre Batteriekapazität dramatisch.
Dmitry Gruschevenko, Forscher, InEI RAS
Abschließend
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@Elonmusk, wo werden wir zu Mittag essen? Dies ist übrigens kein Vorschlag, sondern eine Frage, im Übrigen, könnte man sagen, eine philosophische. Über die Entwicklungsstadien der Zivilisationen. Das ist aus seinem Lieblingsbuch. Er wird es verstehen.
"Wenn Sie nicht scheitern, sind Sie nicht innovativ genug."
Elon Musk, Leiter von SpaceX und Tesla
"Unternehmer zu sein ist wie ein Glas zu haben und in den Abgrund zu schauen."
Elon Musk, Leiter von SpaceX und Tesla
"Ich würde gerne auf dem Mars sterben, wenn auch nicht bei der Landung"
Bony with a Sense ist ein klassisches Bild des Todes in der westlichen Kultur, aber bei weitem nicht das einzige. Antike Gesellschaften repräsentierten den Tod in vielerlei Hinsicht. Die moderne Wissenschaft hat den Tod entpersonalisiert, ihm den Schleier der Geheimhaltung entrissen und ein komplexes Bild biologischer und physikalischer Prozesse entdeckt, die Lebende von Toten trennen. Aber warum überhaupt die Erfahrung des Todes studieren, wenn es immer noch kein Zurück gibt?
Also, Freunde - heute wird es einen interessanten Beitrag darüber geben, wie die sowjetischen Reichen gelebt haben - dh diejenigen, die in der UdSSR als wohlhabend galten. Ehrlich gesagt darf das Wort "reich" hier in Anführungszeichen gesetzt werden - einfach weil sowjetischer "Reichtum" nicht mit dem reichen Leben in normal entwickelten Ländern verglichen werden kann - aber um nicht jedes Mal Anführungszeichen zu setzen
Wenn wir Bilder vom Mars betrachten, sehen wir einen staubigen, trockenen, kalten und leblosen Planeten. Die moderne Wissenschaft behauptet jedoch, dass der Rote Planet in der fernen Vergangenheit ein starkes Magnetfeld und eine dichte Atmosphäre hatte und auf der Oberfläche Flüsse, tiefe Seen und der Weltozean waren
Existiert die Unterwelt wirklich unter den Pyramiden von Gizeh? Wenn wir uns antike Texte anschauen, die vor Tausenden von Jahren geschrieben wurden, finden wir unglaubliche Details einer längst verlorenen Welt, die unter unseren Füßen verborgen sind
Was bringt Ausländer nach Russland? Welche Schwierigkeiten haben sie und in welchen Situationen sind sie und ihre Kinder? Finden sie in Russland, wofür sie gereist sind? Mehrere Geschichten aus dem Leben derer, die aus dem "wohlhabenden" Westen in das "verfallende" Russland gezogen sind
