"Ice Fist": Geheimnisse der streng geheimen sowjetischen Militärbasis

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Das erste Atom-U-Boot der Welt, die USS Nautilus, wurde 1954 vom Stapel gelassen, und vier Jahre später startete die sowjetische K-3 Leninsky Komsomol unter einem Atomkraftwerk.

Die Supermächte haben eine beispiellose Waffe erworben, die in der Lage ist, einen ganzen Staat vom Angesicht der Erde auszulöschen. Die Atom-U-Boote konnten monatelang nicht auftauchen, näherten sich dem Ziel und verursachten einen verdeckten unvermeidlichen Schlag. Die Navigation erwies sich jedoch als die Achillesferse der Wunderwaffen. Erfolgreiche Missionen erforderten extrem detaillierte Meeres- und Meeresbodenkarten, neue Navigationssysteme und genaue Kenntnisse unseres Planeten.

Es überrascht nicht, dass gleichzeitig mit dem Erscheinen der ersten Atom-U-Boote in der UdSSR und den USA die ozeanologische Forschung intensiviert wurde. Auf immer mehr Schiffen, die ins Wasser und tief darunter eintauchten, wurden immer ausgeklügeltere Geräte installiert. 1958 erwarb die US Navy sogar das damals tiefste Forschungsschiff vom Schweizer Wissenschaftler Auguste Piccard. Die Bathyscaphe Trieste erforschte zuvor unzugängliche Bereiche des Ozeans, einschließlich des Marianengrabens. Fast genauso schnell wurde die Karte des Meeresbodens in der UdSSR erstellt.

In Pfeilrichtung

Bisher sind auf Gyroskopen basierende Inertialsysteme, sowohl traditionelle als auch moderne Lasersysteme, das Hauptnavigationswerkzeug in großen Tiefen. Dieselben genauen, zuverlässigen Systeme werden in Flugzeugen und Lenksystemen für ballistische Flugkörper verwendet. Aber im Laufe der Zeit sammeln auch sie einen Fehler an und müssen regelmäßig auf echte Koordinaten bezogen und Anpassungen vorgenommen werden. Ballistische Raketen tun es durch die Sterne, Flugzeuge durch Funkfeuer. Cruise Missiles verwenden detaillierte dreidimensionale Karten und vergleichen sie mit den Daten eines Höhenmessers in der Luft. U-Boote verhalten sich ähnlich, indem sie das Bodenprofil mit einem Echolot sondieren und mit dem auf den Karten der Umgebung vergleichen. Es waren diese Karten, die an die militärischen Forschungsschiffe geliefert wurden.

Die Technik ist hervorragend, hat aber einen Nachteil: Sobald sich das Echolot einschaltet, ist es aus vielen Kilometern Entfernung zu hören, was das U-Boot schnell entlarvt. Daher wurden neue Orientierungssysteme basierend auf dem Erdmagnetfeld, eine Art ultrapräziser elektronischer Kompasse, für nukleare Raketenträger entwickelt. Aber für ihre Arbeit wurden neue Daten benötigt - genaue Karten geomagnetischer Anomalien, ultrapräzise Koordinaten der magnetischen Pole der Erde. Wie Sie wissen, stimmen sie nicht mit den geografischen überein und bewegen sich außerdem ständig. Dann, in den 1950er Jahren, befand sich der geomagnetische Nordpol tief in Kanada. Es ist klar, dass auf dem Höhepunkt des Kalten Krieges sowjetischen Spezialisten der Zugang dazu verwehrt wurde. Aber es gab noch einen anderen Pol im Süden.

Jedem seinen eigenen Pol

Es muss gesagt werden, dass die sowjetischen Wissenschaftler die ersten waren, die den Chip mit magnetischer Navigation sahen. Als die Supermächte mit dem Bau von Stützpunkten näher am geografischen Südpol zu rivalisieren begannen, ging der Sieg daher ganz leicht an die Amerikaner. Als Trostpreis nahm die UdSSR jedoch den Erdmagnetpol stillschweigend für sich: 1957 wurde hier im Eiltempo die Antarktisstation Vostok gebaut, die noch immer zu den unzugänglichsten des Kontinents zählt. Allein die Existenz in einer Region mit Rekordtiefsttemperaturen (im Jahr 1983 sank das Thermometer außerhalb der Station auf -89,2 °C) war eine Meisterleistung. Aber es hat sich gelohnt: Sowjetische U-Boote erhielten Zugang zu den genauen Koordinaten des geomagnetischen Südpols.

Das Pentagon fand schnell heraus, was los war, aber es war zu spät."Wostok" war bereits vorhanden, und Vertreter der feindlichen Länder durften keinen Kanonenschuss auf den Magnetpol abfeuern. Am nächsten war die amerikanische Station McMurdo am Rande des Rossmeeres, einem Schlüssel zum antarktischen Ökosystem. Viele Jahre lang versuchten sie, dieses Gebiet zum Meeresschutzgebiet zu erklären, aber die Vorschläge stießen ausnahmslos auf Widerstand der UdSSR und Chinas. Hier fingen diese Länder den seltenen und wertvollen "Ölfisch" - den Antarktischen Seehecht. Es wurde vermutet, dass die Sowjetunion und China unter dem Deckmantel mehrerer Fischtrawler Aufklärungsschiffe im Rossmeer unterhielten und alles überwachten, was in der Nähe des McMurdo-Stützpunkts geschah.

Kristallbasis

So oder so, aber die ungewöhnlich gestiegene Transportaktivität blieb den sowjetischen Militäranalytikern unbemerkt. Ein sorgfältiges Studium der Geheimdienste führte zu einer äußerst beunruhigenden Schlussfolgerung: Vielleicht ist eine Expeditionstruppe in Vorbereitung, um die Sowjets vom geomagnetischen Südpol zu vertreiben. Nachdem sie den Zugang zu ihren flüchtigen Koordinaten verloren hatten, wären sowjetische Atom-U-Boote, die bis dahin ungestraft vor der Küste der Vereinigten Staaten saßen, gezwungen gewesen, sich in sicherere Gewässer zurückzuziehen. Eine unscheinbare Spezialoperation auf einem fernen Kontinent drohte das strategische Gleichgewicht weltweit zu stören.

Die UdSSR konnte nicht offen eine Flotte ins Rossmeer schicken: Das Land hatte den Flugzeugträgergruppen der USA und der NATO-Staaten nichts entgegenzusetzen. Stattdessen wurde ein unglaublich mutiger Plan geboren, und in einer Atmosphäre völliger Geheimhaltung erreichten Schiffe der Eisklasse, angeführt von den dieselelektrischen Schiffen Ob und Estland, die Küstenstation Mirny. Der Wohnwagen war mit streng geheimer Ausrüstung bis zum Rand beladen. Die UdSSR bereitete sich darauf vor, ihre "asymmetrische Reaktion" umzusetzen und mit dem Bau einer einzigartigen Basis in der Dicke des Küsteneises zu beginnen. Der künstliche Eisberg sollte die Kaserne der Spezialeinheiten und den U-Boot-Stützpunkt, Treibstoff- und Munitionsvorräte beherbergen – und eigene Schiffsmotoren.

Ins Eis graben

Die Technologie des Hochgeschwindigkeitsbaus in Eis wurde am Forschungsinstitut für Thermodynamik und Kinetik chemischer Prozesse bei Moskau in Zusammenarbeit mit NIIOSP, einem führenden Institut auf dem Gebiet komplexer Fundamente, Fundamente und Tiefbau, entwickelt. Die Räumlichkeiten und Korridore der schwimmenden Basis wurden gebildet, indem das Eis mit eng gerichteten Strömen überhitzter Luft geschmolzen und das entstehende Wasser unmerklich in den Ozean abgeleitet wurde. Im Inneren wurden in einiger Entfernung von den Eiswänden wärmegedämmte Holzwände eingebaut – hier kamen die Ingenieure mit einer reichen Erfahrung im Bauen unter Permafrostbedingungen zu Gute. Eine unglaublich harte Eisschicht und eine riesige Eisbergmasse versprachen neben den stärksten Atombomben auch einen zuverlässigen Schutz gegen fast alle Mittel, die dem Feind zur Verfügung standen.

Als im Herbst 1963 in der Nähe der Mirny-Station eine Reihe von Rissen auftauchten, kamen sowjetische Glaziologen auf das Eis. Unter den abbrechenden Eisbergen wurde ein Riese ausgewählt, der für den Bau der Basis geeignet ist, mit einem massiven, dichten Unterwasserteil und einer flachen Oberseite zur Anordnung der Start- und Landebahn. Unter völliger Geheimhaltung wurden dort Bestände an antarktischem Flugbenzin und der notwendigen Navigationsausrüstung von sowjetischen Trawlern entladen, und von der Station Mirny aus begannen Testflüge von Il-14-Flugzeugen. Die Arbeit wurde im Notfallmodus durchgeführt: Die Kubakrise drohte sich zu einem Konflikt ausgewachsenen Ausmaßes zu entwickeln. Sowjetische U-Boote konnten nicht ohne Navigationssysteme bleiben, und die Arbeit von Spezialisten im Bereich des magnetischen Südpols musste das Militär abdecken.

Kalte Welt

So wie kurz zuvor die amerikanische Militäraktion im Rossmeer dem sowjetischen Geheimdienst nicht entgangen war, so wurde die sowjetische diesmal von den Amerikanern bemerkt. Eine genaue Bestätigung konnten sie nicht erhalten: Es gab noch keine Aufklärungssatelliten, und die Reichweite der U-2-Höhenflugzeuge, die von Flugplätzen in Australien zur Station Mirny gestartet wurden, reichte nicht aus. Dennoch verringerte die erfolgreiche Lösung der Kubakrise die Intensität der Konfrontation. Der Bau war noch lange nicht abgeschlossen, als die Parteien lange schwierige Verhandlungen begannen. Der Lage in der Antarktis widmete sich die Arbeit einer eigenen Geheimkommission.

Das letzte Treffen der Diplomaten und des Militärs fand am Bahnhof Mirny statt. Am 5. November 1964 landete hier ein amerikanisches Militärtransportflugzeug vom Typ C-130 Hercules mit einer Delegation unter der Leitung von Konteradmiral James Reedy. Als Ergebnis der Verhandlungen einigten sich die Parteien auf den Abzug von Militär und Militärausrüstung aus dem Gebiet der Antarktis und auf die Organisation gegenseitiger Inspektionen. Die Länder erklärten eine vollständige Ablehnung aller Versuche, antarktische Stationen und Gebiete zu erobern.

Die Krise ist geschmolzen

Um den exotischen Besuch eines der Führer der amerikanischen Marine bei der sowjetischen Polarstation irgendwie zu erklären, veröffentlichte die Weltpresse eine kurze Nachricht über internationale Forschungen, für die der Konteradmiral angeblich 40 Adelie-Pinguine auf Eissturmvogel-Insel ausgewählt hat. Es scheint unglaublich, aber diese Geschichte befriedigte dann alle – und James Reedy selbst wurde im Sommer 1965 Kommandant der Siebten Flotte der US-Marine.

Während einer kurzen Navigation wurden alle wertvollen Geräte und Militärspezialisten vom Eisberg entfernt und abtransportiert. Die unfertige Basis wurde ins Meer geschleppt. Sowjetische Kriegsschiffe begleiteten den Eisberg, bis er so weit schmolz, dass feindliche Spezialisten keine Details der geheimen Technologien bergen konnten. Trotz offizieller Zusicherungen wird der Antarktische Seehechtfischfang im Rossmeer von zwei – mittlerweile russischen – Trawlern bis heute fortgesetzt.