Hoffnungsloser Retro

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Sie werden Technokapitalisten und Visionäre genannt. Sie versprechen eine wunderbare Zukunft, wie aus Büchern und Filmen, wovon Science-Fiction schon lange geträumt hat. Kolonisation von Mond und Mars, orbitale Fabriken und Hotels, Hochgeschwindigkeitstransport, fliegende Autos, Städte im Ozean. Sie starten private Raumschiffe, bauen Elektroautos und Solarpaneele in ihren futuristischen Roboterfabriken und wollen unbemannte Taxis und Drohnen einführen, um Einkäufe zu erledigen.

Sie sind überzeugt, dass es sicher eine Lösung gibt, wenn es ein Problem gibt. Vorwärts und höher! Vieles von dem, was sie tun oder beabsichtigen, sollte nach den Vorhersagen alter Fiktion und alter futurologischer Vorhersagen bereits geschehen sein. Nun, sie sind bereit, diese langjährigen Vorhersagen und Träume wahr werden zu lassen. Schließlich ähneln sie selbst den Charakteren alter Science-Fiction-Romane. Auch wenn diese Zukunft etwas spät ist und daher einen Retro-Flair hat, werden diese Helden dazu beitragen, dass sie kommt.

Große Träume müssen wahr werden.

Die Leute wollten fliegende Autos – deshalb entwickelt Uber fliegende Taxis. Nicht ganz wie Zurück in die Zukunft, aber trotzdem. Jeff Bezos versprach im April 2017, jährlich eine Milliarde Dollar aus dem Verkauf von Aktien der von ihm gegründeten und geleiteten Amazon in die Entwicklung seines anderen Unternehmens – Space Blue Origin, in die Entwicklung und den Bau leistungsstarker neuer Raketen wie New Glenn. zu investieren. Im Mai hat er sein Versprechen gehalten. Zuvor hatte Blue Origin bereits mehrere Teststarts der New Shepard-Rakete durchgeführt. Bezos hat ehrgeizige Pläne - er beabsichtigt, Fracht und Menschen nicht nur in eine erdnahe Umlaufbahn zu schicken, sondern auch auf den Mond, also so etwas wie einen Amazonas-Raum zu schaffen. Amazon selbst gilt als eines der innovativsten Unternehmen auf dem Markt. In ihren Lagerhallen liefern Roboter Waren an Arbeiter, sie testet Drohnen, erwirbt Patente für Bienenstocktürme dieser Drohnen und für fliegende Lagerhallen und eröffnet Läden ohne Kassierer. Sie hat eine TV-Serie, ein Cloud-Business und ist ständig bestrebt, neue Nischen zu erobern. Ein Konkurrent von Blue Origin ist Elon Musks SpaceX, ein ideenreicher Unternehmer, der sich mit den unterschiedlichsten Problemen beschäftigt: Klimawandel, Killer-Roboter, die Möglichkeit eines superintelligenten Aufstands der Künstlichen Intelligenz, Staus in Megastädten.

Aber es gibt immer noch etwas skandalöses Retrofuturistisches im modernen Kapitalismus: die Existenz der Arbeiterklasse, von der in den letzten Jahrzehnten beharrlich Abschied genommen wurde, aber sie ist nicht verschwunden, sondern nur größer und vielfältiger geworden.

"Alles hier scheint aus der Zukunft zu kommen, außer uns"

Sweatshops in Asien in der Elektronikfertigung wie Foxconn sind schon lange bekannt, doch plötzlich stellte sich vor einigen Monaten heraus, dass Arbeiter in Teslas Hightech-Roboter-„Fabrik der Zukunft“vor Überarbeitung in Ohnmacht fallen, über Überarbeitung und Verletzungen klagen, und es gibt keine Gewerkschaft im Unternehmen. Obwohl die Fabrik tatsächlich mit Robotern gefüllt ist, beschäftigt sie etwa 10.000 Mitarbeiter. „Alles hier scheint aus der Zukunft zu kommen, außer uns“, kommentierte einer von ihnen die Situation. Was zu tun ist - das Unternehmen sollte profitabel sein, schließlich ist es notwendig, die Anleger zu beruhigen. Übrigens wird auch Lithium, das in Lithium-Ionen-Batterien für Elektrofahrzeuge verwendet wird und dessen Reserven recht begrenzt sind, nicht von Robotern, sondern von Arbeitern unter sengender Sonne in Chile, Bolivien und Australien abgebaut und verarbeitet.

Für einen Anhänger der Marktkräfte ist die Figur eines Visionärs, einer Art Tony Stark, wichtig. Nach dieser Überzeugung sollten sich Arbeiter einfach darüber freuen, dass sie unter der Führung eines großen Mannes arbeiten, der bahnbrechende Ideen verkörpert. Sagen wir, Musk ist ein wirklich talentierter Anführer, Ingenieur und Visionär und, was noch wichtiger ist, ein großartiger Verhandlungsführer und PR-Mann. Aber es gibt wenig, wenn überhaupt, eine natürliche Veranlagung, ein talentierter Ingenieur zu werden. Sie brauchen eine gute Ausbildung, soziales und kulturelles Kapital, die Fähigkeit, Verbindungen aufzubauen. Außerdem, wo wären die Unternehmen von Musk ohne direkte und indirekte staatliche Subventionen und die intellektuelle Arbeit vieler gewöhnlicher Ingenieure. Nicht sehr ähnlich wie Einrends "Atlanta" unabhängig vom Staat.

Der „One-Click-Buy“bei Amazon verbirgt die übliche Handarbeit auf dem Fließband, geht mit Ware an den Lagerregalen entlang und liefert per LKW. Über die schwierigen Arbeitsbedingungen in den Lagerhallen des Unternehmens wurde bereits mehrfach in diversen Publikationen berichtet, einige Journalisten wurden dort eigens eingestellt. In den USA gibt es keine Gewerkschaften in Amazon-Lagerhäusern, wohl aber in Deutschland und Polen. In Italien streikten vor kurzem erstmals Arbeiter des Amazon-Logistikzentrums in Piacenza. Trotz der Robotisierung stellt Amazon neue Mitarbeiter ein und erhöht damit die Zahl der Vertriebszentren in den USA. Mehr als 125 Tausend Menschen arbeiten in seinen Lagerhäusern in den USA. Das Unternehmen hat zugesagt, die Zahl der Beschäftigten in den Vereinigten Staaten um 100.000 Arbeitsplätze zu erhöhen, wodurch die Zahl der amerikanischen Arbeitnehmer (zusammen mit anderem Personal) bis Mitte 2018 auf 280.000 steigt. Es besitzt mehr als zweihundert Logistikeinrichtungen auf der ganzen Welt. Sie kam nach Mexiko, eröffnet ihr erstes Vertriebszentrum in Australien und baut ihr Geschäft in Indien aktiv aus, um mit lokalen Online-Händlern wie Flipkart zu konkurrieren. Die größten Amazon-Lager können mehr als 2.000 Mitarbeiter beschäftigen.

Lager und Distributionszentren ziehen in die Deindustrialisierten amerikanischen Städte des Rostgürtels. Die Autoren des Videos auf der Outline-Website sagen, dass Amazon und Jeff Bezos, nicht Trump, die Jobs schaffen werden. In Lehigh Valley, Pennsylvania, hat Amazon ein „Order Center“errichtet. Hier arbeitete früher das Hüttenwerk von Bethlehem Steel. Aber die Gehälter der Lagerarbeiter sind in Zeiten starker Gewerkschaften und Sozialverträge niedriger als die der Metallurgen. Es ist auch die Heimat des Verteilzentrumsriesen Wal-Mart, des größten Einzelhandelskonkurrenten von Amazon, der den Waltons gehört, einer der reichsten Familien der Vereinigten Staaten.

Da der traditionelle Einzelhandel und die Einkaufszentren aufgrund der Verbreitung des Online-Shoppings zurückgehen, ist Wal-Mart gezwungen, sich anzupassen. Zum Beispiel kaufte das Unternehmen den Online-Händler Jet.com und dann die elektronischen Einzelhandelsunternehmen ModCloth und Moosejaw, um seinen eigenen Online-Handel aufzubauen. Im Gegenzug kaufte Amazon im August dieses Jahres den Bio-Supermarkt Whole Foods, der mehr als 400 Geschäfte plus viele Lager umfasst. Beide Konzerne sind für ihre harte gewerkschaftsfeindliche Politik berüchtigt.

Wie der amerikanische Autor Kim Moody schreibt, ist in den Vereinigten Staaten eine neue Landschaft von Klassenkonflikten entstanden, und eine der Komponenten dieser Landschaft sind riesige Logistikcluster, die Zehntausende von Arbeitern beschäftigen. (Verteilzentren, Logistikkomplexe sind Industrieunternehmen mit Förderanlagen und Handarbeit. Die Logistikbranche ist für die moderne kapitalistische Wirtschaft von enormer Bedeutung. Dies gilt nicht nur für die USA und Europa - denken Sie an Megastädte wie Moskau mit der Region, St. Petersburg und Kiew, deren Bedürfnisse von vielen Logistik- und Lagerkomplexen bedient werden).

Seit dem jüngsten Black Friday (Tag der Feiertagsverkäufe) hat Bezos die 100-Milliarden-Dollar-Marke überschritten.

Darüber hinaus beschäftigt Amazon in den USA Wohnmobile, die auf der Suche nach Arbeit umherirren, darunter Rentner, die aufgrund der Finanzkrise 2008 ihre Ersparnisse verloren haben. Sie ziehen in ihren Wohnmobilen von einem Lager zum anderen, von Staat zu Staat. Die Manager des Unternehmens weisen darauf hin, dass ältere Menschen zuverlässige und lohnende Arbeitskräfte sind. Dies ist der Ort für alte Männer. Eine Amazon-Präsentation zitierte Bezos mit der Aussage, dass bis 2020 jeder vierte dieser nomadischen „Arbeitscamper“für Amazon arbeiten wird. In Großbritannien schlafen einige Arbeiter in Zelten, um zu vermeiden, zu spät zur Arbeit zu kommen, da die Lagerhäuser weit von ihrem Wohnort entfernt sind. Seit dem jüngsten Black Friday (Tag der Feiertagsverkäufe) hat Bezos die 100-Milliarden-Dollar-Marke überschritten.

So wurden die Gelder, die aus der Ausbeutung Tausender Arbeiter in Distributionszentren in den USA und Europa in die Entwicklung von Blue Origin investiert wurden (natürlich noch mehr Gewinn aus dem Cloud-Geschäft und anderen Geschäftsbereichen), in a Weltraumtraum - was retrofuturistischer sein könnte. Große Träume hängen unter anderem davon ab, dass arbeitende alte Leute und Lagerarbeiter am Tag des Verkaufs ermüdet sind. Genau die gleiche Handlung für den linken Science-Fiction-Roman der 30er Jahre: ein intelligenter und gerissener Kapitalist, der Arbeiter grausam ausbeutet und andere Welten erobern will.

Die Kuriere Deliveroo, Foodora, Lebensmittellieferfirmen, die sich als innovativ langweilten, und UberEats (eine Abteilung von Uber) haben in Großbritannien und Italien gestreikt. Ihr gemeinsamer Arbeitsraum sind die Straßen der Megalopolen. "Es ist interessant festzustellen, dass sich Streiks in der Gig Economy bisher auf Dienste konzentriert haben, die ein Element der gemeinsamen physischen Präsenz beibehalten.", - Italienische Forscher schreiben. Algorithmisches Management ist die Art und Weise, wie diese Unternehmen ihre Belegschaft verwalten, und sie definieren es als eine neue digitale Version des Taylorismus. Es wird jedoch argumentiert, dass die Kuriere als unabhängige selbstständige Auftragnehmer tätig sind, obwohl sie Firmenuniformen tragen. Der neueste Geist des Kapitalismus - ähnlich dem alten, aber jetzt mit Algorithmen.

Einerseits präsentieren Amazon und Tesla gerne ihre Hightech, andererseits schaffen sie gerne Arbeitsplätze. Amazon kann seine Logistikzentren in ein Nachbarland oder sogar ein Nachbarland (von Deutschland nach Polen) verlegen, aber nicht nach Bangladesch oder China. Wenn Sie also damit prahlen, dass Sie neue Arbeitsplätze schaffen, Ihre Arbeiter streiken oder ihre Beschwerden sogar in die Medien gelangen, dann lässt sich dies nicht hinter schönen Roboterfotos verbergen. Auch können Sie Kuriere nicht verstecken, wenn Sie behaupten, dass es sich um selbstständige Auftragnehmer handelt, sie aber gleichzeitig verpflichten, Uniformen mit Ihrem Firmenlogo zu tragen.

Aber die Arbeit der Suchmaschine Google leisten nicht nur Algorithmen und wir sprechen nicht von Ingenieuren, sondern von den sogenannten Ratern. Wie sich herausstellt, werden auch sie ausgebeutet und denken darüber nach, eine Gewerkschaft zu gründen. Offiziell sind die Raitors keine Google-Mitarbeiter, aber die Genauigkeit der Suche wird auch von ihnen sichergestellt. Sie testen Google-Algorithmen von zu Hause aus auf einem System namens Raterhub, das sich im Besitz von Google befindet. Jeden Tag „führen sie Dutzende von kurzen, aber schwierigen Aufgaben aus, die unschätzbare Einblicke in die Eigenschaften der sich ständig ändernden Algorithmen von Google bieten. Sie tragen maßgeblich zu mehreren Google-Projekten bei, von der Suche und Spracherkennung bis hin zu Fotografie- und Personalisierungsfunktionen. Jeder Raiter durchläuft Schulungen und Prüfungen, aber jeden Monat müssen sie etwas Neues lernen. Sie werden als Auftragnehmer für andere Unternehmen unter Vertrag genommen, sind aber für Google eigentlich eine Vollzeitbeschäftigung. Die Forscherin Sarah Roberts glaubt, dass große Unternehmen wie Google Bewerter im Verborgenen halten wollen, vor allem, weil sie gerne damit angeben, wie viele Aufgaben sie mit KI erledigen. „Gibt es Algorithmen für all diese Probleme? Bestimmt. 100 Prozent? Nichtmal annähernd. Hinter diesen Behauptungen, dass Maschinen und Algorithmen alles beherrschen, steckt ein Gewinnmotiv. … Daher verbirgt sich die Arbeit der Bewerter hinter einem doppelten Schleier: hinter dem vermeintlich alles machen durch die Algorithmen und der Praxis des Outsourcings.

Die Presse vergleicht die aktuellen Kapitäne der Branche mit den Raubrittern des 19. Jahrhunderts – Industrielle wie Rockefeller, Vanderbilt, Jay Gould.

Alles, was beschrieben wird, ist skandalös, seltsam und unbequem für diejenigen, die an den Kapitalismus ohne das Proletariat glauben, aber für die Linke ist die Existenz des Proletariats unter dem Kapitalismus eine offensichtliche Tatsache. Neue Technologien haben neue Segmente der Arbeiterklasse geprägt.

Ein so altes kapitalistisches Phänomen wie Monopole und Oligopole ist auch nirgendwo verschwunden. Amazon dominiert den Online-Handel, Google hat nahezu das Monopol bei der Internetsuche und Facebook ist das wichtigste soziale Netzwerk. Die Presse vergleicht die aktuellen Kapitäne der Branche mit den Raubrittern des 19. Jahrhunderts – Industrielle wie Rockefeller, Vanderbilt, Jay Gould. Sie besaßen Telegrafen- und Reedereien und entwickelten Eisenbahnnetze, die die Hightech-Unternehmen ihrer Zeit und ein Symbol des Fortschritts waren. Aber ihre Verbreitung wurde von der sogenannten begleitet. Eisenbahnkriege zwischen rivalisierenden Unternehmen, brutale Ausbeutung der Arbeiter und mächtige Streiks, die zu bewaffneten Auseinandersetzungen eskalierten. Das System der Logistikzentren ähnelt dem Eisenbahnnetz und stellt eine wichtige Infrastruktur für die moderne Wirtschaft dar. Würden Schlammrechen wie Upton Sinclair und Lincoln Steffens als Journalisten der Vergangenheit Jeff Bezos nennen? Der König der Lager und Warenlieferungen?

Im Juni 2016 investierte Saudi-Arabiens Staatsfonds 5 Milliarden US-Dollar in Uber3. Gelder aus der Ölrente einer absoluten Monarchie, in der Atheisten verfolgt und die Rechte von Frauen stark eingeschränkt werden, fließen in eine „moderne“Firma, die die Miete einzieht. Kapital ist ein großartiger Kommunikator. Die Beziehung zwischen Uber und dem saudischen Staatsfonds spiegelt das Muster der Zusammenarbeit zwischen den Vereinigten Staaten und Saudi-Arabien wider – dem Führer der demokratischen "freien Welt" und des fundamentalistischen Despotismus. Wie der Autor des Artikels auf Vox schreibt, wird diese Investition für einen Preiskampf mit Konkurrenten ausgegeben. In einem anderen Wirtschaftssystem mit dem Buchstaben "C" oder gar "K" wäre alles anders geregelt gewesen, aber es gilt als schlechte Form, darüber zu reden. Uber investiert aber auch in Automatisierung, testet ein selbstfahrendes Auto und kämpft mit Google um Technologie-Geheimnisse – das Verhalten ist ganz im Sinne der Raubritter.

Auf einer gewissen Ebene mögen sich Kapitalisten ernsthafte Sorgen um globale Probleme machen – einschließlich des Problems der wirtschaftlichen Ungleichheit, die durch die Automatisierung verschärft wird. Darüber hinaus ist es nicht sehr angenehm zu denken, dass Ihre elitären Vorstadtdörfer von Bürgern mit Mistgabeln belagert werden können. Vor kurzem sagte Steve Yurvetson, ein prominenter Risikokapitalgeber, der in Tesla und SpaceX investiert hat, in einem Interview: „Ich denke, Unternehmer werden das Gefühl haben, im Lotto gewonnen zu haben. So wird der amerikanische Traum aussehen, wenn er sich globalisiert und jeder Zugang dazu hat. Es wird Gewinner geben, aber im Informationsgeschäft ist dies aufgrund von Netzwerkeffekten eine Gewinner-Take-All-Dynamik. Also ja, es wird Google geben, es wird Facebook geben. Aber es wird nicht in jeder Kleinstadt Tausende von Unternehmen geben. Wenn Sie so etwas nicht tun – wenn Sie nicht für Google oder Facebook arbeiten oder kein Geld mit Programmieren verdienen wollen – was zum Teufel tun Sie dann? Daher denke ich, dass das mächtige Gesetz der Vermögensungleichheit nur noch stärker wird. Philanthropie kann diesen Druck ein wenig lindern, aber das ist das Einzige, was mir gerade einfällt. Unternehmer lieben es, Probleme zu lösen, was ein großes Problem ist. Es wird uns lange vor dem Klimawandel töten, wenn wir es nicht richtig machen.“

Allerdings haben die aktuellen Diskussionen um Automatisierung einen starken Retro-Flair – Automatisierung wurde in den 50er und 80er Jahren diskutiert, und dann wurden die Diskussionen auch von ähnlichen Befürchtungen wie heute begleitet. Erst in den 1980er und 1990er Jahren entpuppten sich Arbeiter asiatischer Sweatshops als Roboter. Aber vielleicht jemand, der Angst macht, aber jemand, der gefällt (keine schmutzigen archaischen Proletarier!) Die Vorhersagen einer totalen Automatisierung werden sich diesmal erfüllen?

Wie der marxistische Ökonom Michael Roberts schreibt: „Roboter und künstliche Intelligenz werden die Spannung im Kapitalismus zwischen dem Wunsch der Kapitalisten, die Arbeitsproduktivität durch ‚Mechanisierung‘(Roboter) zu steigern, und einem Abwärtstrend bei den Anlagerenditen verstärken. Dies ist das wichtigste Gesetz von Marx in der politischen Ökonomie – und es gewinnt in der Welt der Roboter noch mehr an Bedeutung. Tatsächlich ist das Kapital selbst das größte Hindernis für eine Welt des Überflusses. Bevor wir jedoch die „Singularität“erreichen (wenn wir sie überhaupt jemals erreichen) und die menschliche Arbeit vollständig verschwindet, wird der Kapitalismus eine Reihe immer tieferer technogener Wirtschaftskrisen erleben.“Marxisten und Risikokapitalgeber sind sich einig, dass beide das Bild einer Robotergesellschaft zeichnen, in der Roboter einer kleinen Elite der Reichen gehören. Nur Roberts glaubt, dass bevor ein solcher postkapitalistischer, aber klassenmäßiger Staat erreicht ist, das passieren wird, was Jurvetson so befürchtet hat. Zu Recht Angst. Bürgerliche wären unklug, sich auf den guten Willen einer kleinen Gruppe von Herren zu verlassen.

Die Einkommensungleichheit ist bereits so hoch, dass die aktuelle Situation als das neue „goldene Zeitalter“bezeichnet oder mit der Ära der Weltwirtschaftskrise verglichen wird. Das heißt, all dieser Futurismus erinnert zunehmend an den Retro-Futurismus von Londons Iron Heel und When the Sleeper Wakes up von Wells.

Wir befinden uns also in einer Situation eines seltsamen doppelten Retros: Die Realität ähnelt gleichzeitig sowohl der alten Fiktion als auch der Realität der Vergangenheit. Es ist auch eine bittere Ironie, dass Filme über die Zukunft, die in den letzten Jahren gedreht wurden, kolossale Klassenungleichheit, Segregation und totale Kommodifizierung darstellen: Elysium, Time, The Rippers. Wie viele Jahre sind seit der Veröffentlichung von Metropolis vergangen? Eine solche Zukunft sieht bei aller Übertreibung viel wahrscheinlicher aus als eine Utopie. Die Eigentums- und Klassenungleichheit nimmt zu. Die Sozialausgaben werden gekürzt und die Vermögenssteuern gesenkt. Die Reichen suchen Zuflucht in abgegrenzten Elysium-Gemeinden, manche bereiten sich sogar auf die Apokalypse des Klassenzorns vor. Im sog. Entwicklungsländer haben einen "Planeten der Slums" mit einer Bevölkerung von über einer Milliarde Menschen gebildet, die bereits in Dystopie leben. Die Wende der historischen Spirale wirft all die „altmodischen“Fragen auf, die im vorletzten Jahrhundert aufgeworfen wurden.

Die Gegenwart, die einst eine versprochene Zukunft war, sieht aus wie die Vergangenheit. Auch die von technokapitalistischen Visionären versprochene Zukunft sieht aus wie die Vergangenheit, nur mit Raketen und fliegenden Taxis. Etwas scheint überhaupt nicht, dass wir alle in einem Hyperloop / einer Rakete / einem fliegenden Auto in ein wundervolles Land von morgen rasen. Vielleicht, weil jetzt, im 21. Jahrhundert, der eigentliche hoffnungslose Retro der Kapitalismus selbst ist?