Der größte und nutzloseste Panzer im Dienst bei Hitler

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

In der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts waren Designer und Generäle aus verschiedenen Ländern und Armeen buchstäblich von der Idee besessen, große Panzer zu bauen. In all der Zeit, die vergangen ist, hat es jedoch niemand geschafft, einen riesigen und gleichzeitig gut geschützten so zu schaffen. Dass sich der ungeschickte Zarenpanzer von Nikolaus II., der französische Riese FCM 1A - all diese und viele andere ähnliche Projekte als Ressourcenverschwendung entpuppten. Heute sprechen wir über das deutsche Kampffahrzeug "Maus", das nie einen Platz auf dem Schlachtfeld gefunden hat.

"Mammut" im Feld

Ein Versuch, einen riesigen Panzer zu bauen.

Ende 1941 bestand Adolf Hitler bei einem der Treffen der Konstrukteure und Kommandanten der Truppen persönlich auf der Notwendigkeit, einen fortschrittlichen superschweren Panzer zu entwickeln. Der Chef der Nazis gab im Juli 1942 den Befehl, sofort mit der Entwicklung einer solchen Maschine zu beginnen. Hitler wollte in den Reihen der Panzerkulaken eine Todes- und Zerstörungsmaschine sehen, die gegen Artilleriefeuer unverwundbar ist. Die Frontpanzerung sollte mindestens 200 mm dick sein, die Seitenpanzerung nicht weniger als 180 mm.

Das Projekt wurde "Mammut" (Mammut) genannt. Der Idee nach sollte er zwei Geschütze auf dem Turm haben. Dr. Ferdinand Porsche hat sich dieses Projekt mit Begeisterung angenommen. Die Initiative zur Entwicklung eines superschweren Panzers wurde 1944 abgeschlossen. Darüber hinaus täuschte Ferdinand Porsche das SS-Personal, das die Herstellung der Maschine beaufsichtigte, und steckte dem Mammut einen weiteren Motor mit einem Preis von 125 Tausend Mark an, der von der ursprünglichen Konstruktion nicht vorgesehen war.

Heute ein Panzer in einem Museum.

Damit begannen bereits 1943 die Tests des Panzers. Das Mammut machte auf Hitler einen starken Eindruck. Es war verboten, die Neuheit während der Prozesse zu fotografieren, aber anscheinend hielt sich niemand wirklich an das Protokoll. Gleichzeitig erhielt das Kampffahrzeug den Typ 205/I bzw. Pz. Kpfw. Maus V1. Nach einer Version schrieben die Arbeiter scherzhaft das Wort "Maus" auf den Prototyp und malten ein Nagetier daneben. Aus diesem Grund wurde beschlossen, den Namen zu ändern.

Und Guderian dagegen

Heinz Gudearian kritisierte den Panzer.

Heinz Wilhelm Guderian ist eine wirklich bedeutende Person nicht nur für Deutschland während des Zweiten Weltkriegs, sondern für die gesamte Militärgeschichte der Menschheit. Es wäre nicht übertrieben zu sagen, dass es vor allem ihm zu verdanken war, dass die Panzertruppen schließlich als eigene Gattung gebildet wurden. Er war es, der maßgeblich zur Entwicklung der Ideen der motorisierten Kriegsführung beigetragen hat, für die er einst den Spitznamen "Fast Heinz" erhielt. Lohnt es sich überhaupt zu sagen, dass der Gründervater der deutschen Panzertruppen in Panzern verstanden und verstanden hat?

Lassen Sie Guderian eine zweideutige Persönlichkeit bleiben, aber etwas anderes ist hier wichtig. Neue Pz. Kpfw. Die Maus V1 gefiel ihm überhaupt nicht. Schon bevor sie das Schlachtfeld betrat, machte sich die Maus viele Feinde unter den deutschen Kommandanten. Die schärfste Kritik an der Maschine kam von Guderian selbst, der damals Inspektor der Panzertruppen war.

Das Auto kam fabelhaft teuer.

Dem Generaloberst gefiel die Form des Turms nicht, die das Abprallen von Granaten direkt in den Motorraum erleichterte, die "Maus" hatte im Prinzip keine Antipersonen-Maschinengewehre, die Langsamkeit der Turmdrehung mit der Pistole. Er mochte auch die Vorschläge, den Panzer mit Flugabwehrwaffen zu versehen, nicht.

Vor allem aber verwirrte Guderian die Menge an Ressourcen, die das Pz. Kpfw "verschlang". Maus V1. Allein der Kraftstoffverbrauch betrug 350 Liter auf 10 km! Um eine Maschine zu bauen, wurden eine Vielzahl von Metallen benötigt, darunter auch sehr teure. Es war 1943 draußen. Die deutsche Führung war sich bewusst, dass die Lage nicht zu ihren Gunsten war und die Aussicht auf eine Niederlage immer offensichtlicher wurde. Die Ressourcen des Landes schwinden, die Bürokraten und der Oberbefehlshaber "spielten" mit teurem Schnickschnack. Trotz allem gelang es dem General, die Kommission zu überzeugen und die Idee aufzugeben, 141 Pz. Kpfw. Maus V1 auf einmal. Es wurde beschlossen, 5 pro Monat zu tun.

Der Kampf, der noch nicht begonnen hat

Infolgedessen wurde der Panzer von den Deutschen selbst gesprengt.

Die letzten Kriegsmonate vergingen. Deutschlands Niederlage war offensichtlich. Zu diesem Zeitpunkt gelang es den Deutschen, nur zwei Pz. Kpfw. Maus V1, während nur eine für den echten Kampf bereit war. Der einzige kampfbereite Panzer wurde zur Bewachung des Hauptquartiers im Raum Zossen geschickt. Es gelang ihm nicht zu kämpfen. Bei einem erfolgreichen Nachtangriff vom 21. bis 22. April 1945 nahm die Rote Armee das gigantische Fahrzeug als Trophäe mit. Es gelang jedoch nicht, die deutschen Kommandeure zu fassen.

Das Auto wurde von der Roten Armee erbeutet.

Ein erheblicher Teil von ihnen konnte noch evakuiert werden, die weniger Glücklichen wurden nach den Erinnerungen des Frontsoldaten Wassili Arkhipow von den SS-Kämpfern selbst erschossen, um nicht von der Sowjetunion gefangen genommen zu werden. Ein ähnliches Schicksal erwartete die Pz. Kpfw. Maus V1. Die vor den sowjetischen Soldaten geflohene Besatzung beschloss, den Panzer in die Luft zu sprengen. Als die Schlacht endete, dachten die Rotarmisten lange nach und scherzten über den ausgebrannten 188-Tonnen-Riesen, der an der Kreuzung erstarrt war.