Der Raum, den wir verloren haben

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

"Snob" beginnt mit der Veröffentlichung einer Reihe von Materialien zur Untersuchung der aktuellen Situation in Russland in der Raumfahrtindustrie. Im ersten Teil: Wie man erfolgreich sein eigenes Raumschiff versenkt, wie laufen die Vorbereitungen für den Start einer Rakete von Baikonur aus, was waren die größten Unfälle russischer Raketen und was hat sie verursacht.

Warum fallen unsere Raketen?

Die Schaffung der russischen Unterwasserkonstellation von Weltraumsatelliten begann am 5. Dezember 2010: Die vom Kosmodrom Baikonur gestartete Proton-M-Trägerrakete war nicht in der Lage, drei GLONASS-Navigationssatelliten in eine erdnahe Umlaufbahn zu bringen. Die Rakete stürzte zusammen mit der DM-03-Oberstufe und den Satelliten 1500 Kilometer von Honolulu entfernt in den Pazifischen Ozean und sank. Um nicht zu sagen, dass es in der russischen Geschichte noch nie zuvor Weltraumnotfälle gegeben hat, aber zum ersten Mal waren Unordnung und systemische Krisen so bezeichnend.

Was ist passiert? Bei diesem Start kam erstmals die Oberstufe DM-03 zum Einsatz; es unterschied sich von der vorherigen Generation der Oberstufen mit großen Kraftstofftanks. An der Formel zur Berechnung der Betankung mit Flüssigsauerstoff haben die Konstrukteure nicht die notwendigen Änderungen vorgenommen und vor dem Start des DM-03 mehr als nötig nachgetankt. Aufgrund der zusätzlichen Ladung konnte die Rakete nicht die erforderliche Geschwindigkeit erreichen und stürzte ins Meer. Roskosmos nannte diesen Fall "einen banalen und wilden Vorfall".

Seit diesem Tag hat sich die Zahl dieser Plattitüden nur vervielfacht und die russische Sammlung gefallener Raketen wurde wieder aufgefüllt. Warum passiert das?

Wie eine Rakete abhebt

Das Standardverfahren zur Vorbereitung einer Proton-M-Trägerrakete für einen Weltraumstart folgt einem strengen Zeitplan.

Etwa zwei Monate vor dem Start werden die Raketenkomponenten in Großwaggons per Bahn von Moskau nach Kasachstan geschickt. Oberstufe "Breeze-M" oder DM-03, die die Rolle der vierten Stufe spielt, wird separat geliefert. Es wird wie Raumschiffe durch die Luftfahrt zum Kosmodrom gebracht. Die Zugstrecke nach Baikonur wird so gebaut, dass sie sich nicht mit anderen Zügen mit Sperrgut überschneidet. Es gab Fälle, in denen die Autos mit solchen Ladungen aneinander hafteten, und dann war zumindest eine Inspektion der Unversehrtheit der Rakete erforderlich und manchmal wurden einige Elemente zur Reparatur und Restaurierung nach Moskau zurückgeschickt.

In Baikonur werden Container im Montage- und Prüfgebäude entladen. Zuerst wird jeder Raketenblock getestet, dann werden drei Stufen zu einer einzigen Trägerrakete zusammengebaut und dann wird die gesamte Rakete getestet. Dies ist das Hauptprinzip der Sicherheit - vor und nach dem Verbinden der verschiedenen Elemente der Rakete werden immer zusätzliche Kontrollen durchgeführt.

In der nächsten Halle wird auf ähnliche Weise ein Satellit manipuliert, der erst nach und wenn er in die Umlaufbahn geht, so genannt werden kann - vorerst wird er einfach "Raumsonde" genannt. Das Gerät wird aus dem Container genommen, Systeme getestet und mit Treibstoff betankt, mit dem es im Orbit manövriert wird - um seine Position zur Orientierung im Weltraum zu ändern, die Umlaufbahn zu korrigieren und in sicheren Abstand zu "Weltraummüll" zu gelangen. Nach den Kontrollen wird das Gerät an der Oberstufe, dann an der Trägerrakete angedockt und erneut kontrolliert.

Frühmorgens, wenn die Sonne noch nicht aufgegangen ist, wird die Rakete komplett zu einer Tankstelle gebracht. Ein Zug mit einer Einbaueinheit, einem speziellen System, das die Rakete in Bauchlage halten und anheben kann, fährt im Licht von Scheinwerfern auf einen riesigen Hangar zu, in den mehrere Züge passen. Die Rakete wird langsam transportiert, um keine zusätzlichen Lasten zu erzeugen. Nach dem Auftanken wird eine staatliche Kommission zusammengestellt, die über die Bereitschaft zum Abtransport der Rakete und deren Installation am Startplatz entscheidet.

Nachdem die Rakete zur Startrampe gebracht wurde, wird der Zeitplan auf die Minute genau festgelegt: Eine Auflistung aller Operationen umfasst drei Textseiten. Das Hauptprinzip ist eines - ständige Kontrollen des Raumfahrzeugs, der Oberstufe, der Trägerrakete, des Startkomplexes und der Messpunkte, die während des Fluges mit der Rakete in Kontakt bleiben. Getestet werden Kommunikation, Stromversorgung, Temperaturregelung und andere Parameter.

Ungefähr 36 Stunden vor dem Start verwandelt sich das Kosmodrom in einen Ameisenhaufen, in dem das unterirdische Leben aktiver brodelt als von außen sichtbar. Die Rakete ist installiert, am Startplatz drum herum, außer den Wachen ist fast niemand da. Aber in Wirklichkeit wird in unterirdischen Strukturen, in abgelegenen Gebäuden, gearbeitet. Experten führen eine Nachahmung der Raketenbetankung durch, das sogenannte „Trockenbetanken“, um die Funktionsfähigkeit der Betankungssysteme zu überprüfen. Auch der Start selbst wird simuliert. Am Startkomplex werden Flugprogramme in die Oberstufe gelegt. Es war der Fehler, der in dieser Phase gemacht wurde, der 2011 zu einem der Unfälle führte.

GEO-IK-2

Acht Stunden vor dem Start trifft sich die Staatskommission erneut auf dem Weltraumbahnhof Baikonur, die einen Bericht über die Startbereitschaft aller Systeme anhört. Während dieser ganzen Zeit hören endlose Kontrollen keine Minute auf. Manchmal werden Fehler einige Minuten vor dem Start erkannt - in diesem Fall wird die Zählung vor dem Start unterbrochen und der Start auf das Backup-Datum, normalerweise am nächsten Tag, verschoben.

Im Jahr 2011 ergaben diese Pre-Launch-Checks jedoch keine Fehler, was zu fünf Unfällen führte. Am 1. Februar, nur zwei Monate nach dem Fall der GLONASS-Satelliten, ist der Satellit Geo-IK-2 aufgrund der Verwerfung der Briz-KM-Oberstufe nicht in die berechnete Umlaufbahn eingetreten. Dann, im August, gingen der russische Telekommunikationssatellit Express-AM4 und die Transportsonde Progress M-12M mit wöchentlicher Differenz verloren. Im Fall von Express-AM4 wurde in der Briz-M-Oberstufe eine falsche Flugmission platziert, wodurch der Satellit in eine Off-Design-Umlaufbahn geriet, von wo er sechs Monate später abgesetzt und in den Pazifik geflutet wurde Ozean. Probleme des Fortschritts M-12M wurden dem anormalen Betrieb des Triebwerks der dritten Stufe zugeschrieben.

Einige Monate später, am 9. November, wurde die berüchtigte interplanetare Station Phobos-Grunt mit einer Zenith-Rakete ins All geschossen. In einer erdnahen Umlaufbahn sollte es seine eigenen Triebwerke einschalten und eine Flugbahn zum Mars betreten, aber dies geschah nicht. Es war auch unmöglich, eine Kommunikation mit dem Gerät herzustellen, und bald verließ Phobos-Grunt die Umlaufbahn und konnte in Erde-Ozean umbenannt werden, da es vor der Küste Südamerikas in den Pazifischen Ozean stürzte. Die Marsstation schloss sich der russischen Unterwasser-Weltraumkonstellation an.

"Fortschritt M-12M"

Im Dezember ging der Militärsatellit Meridian durch die Zerstörung des Sojus-Raketentriebwerks während des Fluges verloren.

Etwas ist schief gelaufen

Im Jahr 2012 gingen die Unfälle weiter. Aufgrund eines anormalen Betriebs der Briz-M-Oberstufe wurden der russische Satellit Express-MD2 und die indonesische Telekom 3 am 6. August nicht in die Umlaufbahn gebracht, Grund war die Verstopfung der Druckleitung von zusätzlichen Treibstofftanks. Nochmals Unordnung: In den Tanks befanden sich, wie die Kommission berechnete, Metallspäne, die bei der Herstellung nicht entfernt wurden. Drei Tage später wurde der russische Satellit Yamal-402 aufgrund eines unsachgemäßen Betriebs der Briz-M-Oberstufe in eine nicht vorgesehene Umlaufbahn gebracht. Er musste alleine zum gewünschten Punkt kommen.

Im Januar 2013 gingen drei Militärfahrzeuge durch einen Ausfall des Orientierungssystems der Breeze-KM-Oberstufe verloren. Einen Monat später starb der Satellit Intelsat 27 bei einem Unfall, als die an Bord befindliche Hydraulikquelle, die die Brennkammer des Triebwerks der ersten Stufe der Zenith-Rakete antreibt, ausfiel. Schließlich ereignete sich am 2. Juli ein Ereignis, über das viele im Live-Fernsehen nachdenken konnten, und nach dem Roskosmos sich weigerte, diese Sendungen auszustrahlen. Die nächste "Proton-M" mit der nächsten Oberstufe DM-03 und drei weiteren GLONASS-Satelliten hob vom Weltraumbahnhof Baikonur ab. Der Flug dauerte nicht lange - nur 17 Sekunden. Die Rakete fiel auf dem Territorium des Kosmodroms etwa 2,5 km vom Startkomplex entfernt. Es war dieser Start, den die TV-Moderatorin mit dem berühmten Satz kommentierte: "Es scheint, dass etwas schief läuft."

Der wütende stellvertretende Ministerpräsident Dmitri Rogosin, der für die Raketen- und Raumfahrtindustrie zuständig ist, versprach, sich mit der Lage zu befassen. „Es gibt eine systemische Krise im Unternehmen, die zu Qualitätseinbußen geführt hat“, sagte Rogosin und fügte hinzu, er wolle konsequente Reformen durchführen.

Die Unfallursachenermittlungskommission stellte fest, dass im Proton-M Winkelgeschwindigkeitssensoren verkehrt herum eingebaut waren. Aus diesem Grund versuchte die Rakete, die falsche Daten erhielt, zuerst die Flugbahn auszurichten und dann die Triebwerke notabzuschalten und stürzte ab. Um dies zu verhindern, hat Roscosmos beschlossen, die rechteckige Form der Sensoren zu ändern. Die Frage, wie im Allgemeinen in einer so komplexen Technik ein beliebiges Gerät auf unterschiedliche Weise installiert werden könnte, blieb offen. Schließlich ist es auch in einer normalen Computersystemeinheit unmöglich, das Kabel auf der falschen Seite einzustecken.

"Express-AM4"

Im Mai 2014 ging der Satellit Express-AM4R aufgrund des Fehlers der dritten Stufe der Proton-M-Rakete verloren - ein Backup-Gerät, das geschaffen wurde, um den Express-AM4 zu ersetzen, der 2011 die Umlaufbahn nicht erreichte. Unfallursache war die Zerstörung eines Lagers im Turbopumpenaggregat des Lenktriebwerks der dritten Stufe der Rakete. "Express-AM4" ist im Allgemeinen eine Art Raum "Kenny" oder "Sean Bean" des russischen Raums, der bei jeder Gelegenheit stirbt. Beide Unfälle waren ein schwerer Schlag für den russischen Staatsbetreiber Space Communication, der alle Satelliten-TV-Kanäle in Russland ausstrahlt: Die Expresszüge sollten praktisch das gesamte Territorium Russlands, der GUS-Staaten und Europas digital ausstrahlen.

Drei Monate später, am 22. August 2014, startete die russische Sojus-ST-Rakete vom europäischen Kosmodrom Kuru in Südamerika mit zwei Satelliten des europäischen Navigationssystems Galileo. Die Rakete funktionierte korrekt, aber aufgrund der Fehlbedienung der Fregat-MT-Oberstufe - die Treibstoffleitung war an den Kühlrohren befestigt und fror ein - wurden die Satelliten in eine nicht ausgelegte Umlaufbahn gebracht.

2015 ereigneten sich drei weitere Unfälle. Als das Frachtfahrzeug Progress M-27 am 28. April mit der Trägerrakete Sojus-2.1a zur ISS entsandt wurde, kam es aufgrund des „nicht berücksichtigten Konstruktionsmerkmals der Trägerrakete und der Raumfahrzeugverbindung“zu einer Explosion, als eigens geschaffene Notfallkommission beschrieb den Grund Panzer der dritten Stufe. Dieser kotzte und beschädigte das Frachtschiff. Bis Ende des Jahres musste Roscosmos gemeinsam mit der NASA das gesamte Kosmonauten-Flugprogramm zur ISS überarbeiten.

"Kanopus-ST"

Genau ein Jahr nach dem Proton-M-Unfall mit Express-AM4R, am 16. Mai 2015, wurde der mexikanische Kommunikationssatellit MexSat beim Flug der Trägerrakete Proton-M zerstört. Als Unfallursache erkannte die Untersuchungskommission einen Strukturfehler an der Rotorwelle des Turbopumpenaggregats der dritten Stufe, der aufgrund erhöhter Schwingungen ausfiel.

Die neueste Ergänzung der russischen U-Boot-Satellitenkonstellation war ein Gerät, das irgendwie für den Ozean gedacht war – es sollte die Ozeane aus der Umlaufbahn in optischer und Mikrowellenstrahlung beobachten und die Bewegung von U-Booten unter der Wassersäule sehen. Der Satellit Kanopus-ST wurde mit der neuen Wolga-Oberstufe erfolgreich in die Umlaufbahn gebracht. Das Verteidigungsministerium hat es jedenfalls geschafft, zu informieren. Es geschieht jedoch nicht immer, wie unsere Militärabteilung behauptet. Der Satellit trennte sich nicht im richtigen Moment vom Block, sondern zu einem unnötigen - einige Tage später, als beide auf die Erde fielen und durch Reibung gegen die Atmosphäre leicht "verbrannt" wurden. Das Wrack der "Canopus-ST" ist im südlichen Teil des Atlantiks gefallen.

Was für eine tödliche Ironie.

Der Designer straffte die Schultern

Im Vergleich dazu haben die Vereinigten Staaten in fünf Jahren nur fünf Unfälle mit Trägerraketen verzeichnet. Wie Sie sehen, passieren russische Unfälle oft durch den sogenannten "Faktor Mensch": mangelnde Professionalität, Nachlässigkeit der Darsteller, mangelnde Aufsicht und Kontrolle seitens der Inspektionsbeamten. Und all dies ist eine Folge des Abgangs erfahrener Spezialisten, des Prestigeverlusts technischer Spezialitäten, niedriger Gehälter und der Aufhebung der "militärischen Akzeptanz" unter dem Verteidigungsminister Anatoly Serdyukov, dh hochqualifizierten Spezialisten des Ministeriums of Defense, der die gesamte produzierte Raketen- und Weltraumtechnologie erhielt.

„Das Problem ist, dass bei langlaufender Raketentechnik erhöhte Unfallzahlen beobachtet werden, deren Zuverlässigkeit nur mit der Zeit wachsen sollte. Dies ist ein Zeichen dafür, dass Produktionstechnologien veraltet sind und die Arbeitsorganisation Veränderungen erfordert “, sagte Ivan Moiseev, Leiter des Space Policy Institute, gegenüber Snob.

Im Mai letzten Jahres forderte Dmitry Rogosin eine Gehaltserhöhung im Weltraumzentrum. Chrunitschew, eines der führenden inländischen Raumfahrtunternehmen des Landes, wo die Proton-M-Trägerraketen und die Bris-M- und Briz-KM-Oberstufen montiert werden, die die meisten Unfälle verursachen. Laut Rogosin kann man von Leuten, die aus der fernen Moskauer Region nach Moskau kommen (das Chrunitschew-Zentrum nimmt 144 Hektar in der Filjowskaja-Überschwemmung eingenommen), keine qualitativ hochwertige Montage verlangen, in einer Herberge leben und 25 Tausend Rubel erhalten. Zur gleichen Zeit, nach den Ergebnissen der Inspektion des Zentrums. Chrunitschew leitete der Untersuchungsausschuss acht Strafverfahren gegen die Geschäftsleitung ein, enthüllte die Tatsachen von Betrug und Machtmissbrauch, wodurch das Zentrum allein im Jahr 2014 einen Verlust von 9 Milliarden Rubel erlitt.

„Bei einer solchen Desintegration in der Unternehmensführung ist bei einer so hohen Unfallrate nichts zu wundern. Space Chiefs sind schon lange in ihrem "Space". Ich hoffe, dass die Kraft der „rechtlichen Schwerkraft“sie dorthin führt, wo sie sein sollten“, sagte Rogosin. Im Sommer letzten Jahres schickte das Moskauer Basmanny-Gericht den ehemaligen stellvertretenden Leiter des Raumfahrtzentrums. Chrunitschew Alexander Ostroverha. Auch der ehemalige Leiter des Zentrums, Vladimir Nesterov, wurde angeklagt.

Der Staatskonzern "Roscosmos" versucht nun, Abhilfe zu schaffen, aber die Ergebnisse sind in einigen Jahren zu sehen - das liegt an der langen Produktionszeit der Raketen- und Weltraumtechnik. "Solche Fälle hatten wir in der Geschichte, als es gab" eine erhöhte Unfallrate. In den 1970er Jahren ereignete sich eine ganze Reihe von Protonenunfällen und die notwendigen Vorschriften wurden entwickelt. Dann führten die getroffenen Maßnahmen zu einem Ergebnis – die Unfallrate sank auf akzeptable Werte. Jetzt sprechen wir darüber, wie das Zuverlässigkeitssystem verbessert werden kann - dies ist eine große Reihe von Maßnahmen, aber wie erfolgreich sie umgesetzt werden, wird erst in 3-5 Jahren möglich sein “, sagte Ivan Moiseev.

Aber selbst wenn die Maßnahmen von Roskosmos erfolgreich sind, wird dies wenig Auswirkungen auf die allgemeine Situation im russischen Weltraum haben: Russland wird weiterhin nur eine Weltraumkabine bleiben, die gezwungen ist, ausländische Satelliten für eine ausländische Bevölkerung in die Umlaufbahn zu schicken.

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Der Raum, den wir verloren haben. Teil 2. Wie Russland ein Weltraumträger wurde

Obwohl Russland bei der Anzahl der Weltraumstarts seit 2003 an erster Stelle steht – jede dritte Rakete, die die Erde verlässt, wird von uns gestartet – gibt es nicht viel Grund zur Freude. Alle Astronauten der Erde, seien es Amerikaner, Europäer, Kanadier, Russen oder Japaner, gelangen mit Hilfe Russlands ins All, aber seltsamerweise gibt es keinen Grund zur Freude. Im Jahr 2015 wurden weltweit 87 Starts von Weltraumträgerraketen durchgeführt, davon 29 von Russland, 20 von den Vereinigten Staaten und insbesondere 19 von China. Es ist möglich, dass das amerikanische Einführungsprogramm in den kommenden Jahren auf der dritten Linie steht. Bisher droht uns nichts, und Russland wird sich weiterhin mit der Rolle einer "Weltraumkabine" begnügen - ausländische Astronauten und ausländische Satelliten zu starten, damit ausländische Betreiber der ausländischen Bevölkerung Satellitenfernsehdienste anbieten.

Das Volumen des internationalen Marktes für Weltraumdienste wird auf 300-400 Milliarden US-Dollar geschätzt, und Startdienste - der Start von Satelliten mit Raketen - machen nur 2% dieses Marktes aus. So wird Russlands Führungsrolle bei Starts zu unbedeutenden 0,7-1% des gesamten Weltmarktes für Weltraumdienste. In anderen Marktbereichen sind die russische Raketen- und Raumfahrt- sowie Telekommunikationsindustrie ebenfalls vertreten und haben ebenfalls einen Anteil, der die statistische Fehlerquote nicht überschreitet. Russland hat weder bei Telekommunikationsdienstleistungen und der Herstellung von Telekommunikationsgeräten noch bei der Fernerkundung der Erde noch bei der Herstellung von Raumfahrzeugen und Weltraumversicherungen zu rühmen. Wieso den?

Das Problem ist systembedingt und es besteht vor allem darin, dass Russland im Prinzip nichts produziert. Die Herstellung von Raumfahrzeugen und die Herstellung von Telekommunikations-Bodengeräten erfordert eine entwickelte mikroelektronische Industrie. Nicht nur die Raketen- und Raumfahrtindustrie leidet unter dieser "Krankheit", sondern auch der militärisch-industrielle Komplex, Flugzeug- und Schiffsbauer sowie die Autoindustrie. Ein Satellit unterscheidet sich von einem Smartphone dadurch, dass er eine spezielle strahlungsresistente Mikroelektronik verwendet, die bei Ausfällen auch mehrfach dupliziert wird: Ein milliardenschwerer Satellit im Orbit kann nicht wie ein Telefon zur Reparatur in die nächste Werkstatt zurückgebracht werden. Bei Komponenten sowohl für Smartphones als auch für Satelliten in Russland ist alles schlecht. Die Herstellung von vor Weltraumstrahlung geschützter Elektronik ist viel aufwendiger und teurer als die Herstellung von Unterhaltungselektronik, die jedoch auch nicht in unserem Land hergestellt wird. Auch bei uns hat es niemand eilig, Elektronik zu verkaufen. Natürlich gibt es eine militärische Produktion, die solche Komponenten in Kleinserie oder in Einzelfertigung herstellen kann, aber auch das Verteidigungsministerium zieht es vor, amerikanische Komponenten über Umgehungsmanöver zu kaufen, die den Regeln für den Export von Rüstungsgütern unterliegen (International Traffic in Arms Regulations.).) - so wurde das geodätische Zweizweck-Raumschiff "Geo-IR" zusammengebaut. In modernen russischen Zivilsatelliten beträgt der Anteil ausländischer Komponenten 70-90% … Und wenn die Amerikaner vor der Einführung der Sanktionen die Augen zudrückten, dann gingen nach der Einführung der Sanktionen viele Projekte im Bereich des militärischen und zivilen Satellitenbaus pünktlich: Niemand gibt die Komponenten, und die Entwicklung und Eigene Herstellung braucht Zeit.

Ohne seine Satelliten ist es schwierig, Betreiber von Weltraumdiensten zu werden. Und wenn Sie dem Beispiel des staatlichen Betreibers "Space Communication" folgen, dank dem alle Satelliten-TV-Sender in Russland ausgestrahlt werden, die Herstellung eines Satelliten im Ausland bestellen oder mit der europäischen Ariane-Rakete ins All starten möchten, dann ist die russische Satellitenhersteller werden es nicht verpassen, sich bei den Behörden über Sie zu beschweren, um Sie zu verpflichten, nur inländische Produkte zu kaufen. Und es gibt nicht viel zu kaufen.

Delta-4-Start

„Als wir in den 1990er Jahren in den Markt für Launch-Services einstiegen, stellte sich heraus, dass unsere Produkte aus der Sowjetzeit gefragt waren. Es waren keine zusätzlichen Investitionen in die Entwicklung der Technologie erforderlich, und die Industrie versuchte, mit altem Gepäck zu überleben. In den 1990er Jahren haben wir nichts produziert oder entworfen, deshalb sitzen wir heute ohne neue Technologien“, erklärt Pavel Pushkin, CEO von Kosmokurs, einem russischen Startup im Bereich der bemannten Weltraumforschung, Snob. Zuvor entwickelte Puschkin im Zentrum die Angara-Rakete. Chrunitschew, jetzt baut sein Kosmokurs eine wiederverwendbare Rakete, die wie SpaceX-Raketen zur Erde zurückkehren und landen kann, und ein touristisches Raumschiff dafür. Wenn Puschkins Pläne verwirklicht werden, starten 2020 die ersten kommerziellen Flüge, bei denen sich Touristen für 6 Minuten in der Schwerelosigkeit befinden können (siehe Flugplan hier).

Aufgrund der verpassten Chance in den 90er Jahren muss sich Russland mit der Rolle eines „Space Cab“begnügen. Dieser Begriff wurde 2007 vom Chef der Präsidialverwaltung Sergei Ivanov eingeführt, der damals stellvertretender Premierminister der Regierung war und die Raumfahrtindustrie beaufsichtigte. Beim Besuch des Progress Rocket and Space Center in Samara, wo die Sojus-Trägerraketen hergestellt werden, sagte er: „Ich möchte betonen: Russland sollte nicht zu einem Land werden, das nur Startdienste anbietet – eine Art Weltraumträger“.

In den letzten zehn Jahren hat sich die Situation geändert, aber keineswegs in die Richtung, die die Führung des Landes gerne hätte: Wir begannen, sogar in unserem Hauptdienst - der Beförderung - Positionen zu verlieren.

Wie viel kostet es, eine Rakete zu starten?

Allein im Jahr 2015 gab es mehrere hochkarätige Unfälle mit inländischen Raumfahrzeugen: Das Transportschiff Progress mit Fracht für Astronauten ging verloren, der mexikanische Satellit ging durch den Proton-Raketenabsturz verloren, der Canopus-Satellit ging aufgrund eines Scheiterns der Trennung verloren system -ST , und außerdem waren drei ausländische Raumfahrzeuge, die von verschiedenen russischen Unternehmen erstellt wurden, im Orbit außer Betrieb. Jedes Jahr passieren Unfälle, und ein ausländischer Kunde verliert langsam das Vertrauen in die russische Raketen- und Raumfahrttechnologie.

Ariane-5

Darüber hinaus steigen die Kosten für diese Starts ständig: Im Jahr 2013 stieg der Preis für den Start der Proton-M-Rakete auf 100 Millionen US-Dollar und wurde etwas billiger als der Start der europäischen Ariane-5 und der amerikanischen Delta-4. Daneben waren China und Indien aktiv. Proton ist die einzige heimische schwere Rakete, die in der Lage ist, die beliebtesten und profitabelsten Satelliten für Kommunikation, Fernsehen und Internet ins All zu schießen. Aufgrund des Dollarwachstums und des "Schnallens der Gürtel" konnte das Chrunichev-Zentrum die Kosten für den Start von Proton senken - der Chef von Roskosmos Igor Komarov versichert, dass der Betrag jetzt jedoch 70 Millionen US-Dollar beträgt, wenn er Starts kauft in loser Schüttung, ab fünf Stück. Aber neue Player drängen auf den Markt: Das Unternehmen des Milliardärs und Erfinders Elon Musk SpaceX plant, noch in diesem Jahr eine schwere Rakete Falcon Heavy in Betrieb zu nehmen und verspricht, einen Start für 90 Millionen Dollar zu verkaufen, obwohl es schwer vorstellbar ist, welcher Preis näher liegen wird zum Verkauf. Die bereits fliegende Rakete Mask Falcon-9, mit einer Nutzlast jedoch weniger als die Proton, wird für 61,2 Millionen Dollar verkauft, was billiger ist als der Start von Proton, europäischer Ariane-5 und amerikanischer Delta-4. Dem SpaceX-Team ist es bereits gelungen, mehrere Aufträge wegzulocken, auf die im Center gerechnet wurde. Chrunitschew, aber dies war jedoch vor dem Anstieg des Dollars. Ein weiterer vielversprechender amerikanischer Privatunternehmer, das Unternehmen des Amazon.com-Gründers Jeffrey Bezos, Blue Origin, war der erste in der Geschichte, der nach dem Start eine ganze Rakete landete.

Im Oktober 2015 sagte der Chef von Roscosmos: "Jetzt besetzen wir 35-40% des Marktes und planen nicht, unsere Positionen aufzugeben." Dazu hat Roscosmos nur einen Ausweg: den Startpreis weiter zu senken und die Zuverlässigkeit der Raketen zu erhöhen, während gleichzeitig eine neue Generation von Trägerraketen entwickelt wird. Und das ist ein weiteres Problem.

Das Erbe der Vorfahren

Wenn wir auf etwas stolz sein können, dann ist es die Tatsache, dass unsere Vorfahren in russischen Raketen ein solches Potenzial, eine solche technologische Perfektion steckten, dass wir sie in sechs Jahrzehnten nicht "gefressen" haben, in denen andere Länder es geschafft haben, ein paar Generationen zu ersetzen von Trägerraketen.

R-7 wurden von vielen Satelliten ins All geschossen, angefangen mit dem allerersten und allen sowjetischen und russischen Kosmonauten.

Die Proton-Rakete wird in diesem Jahr 51 Jahre alt und wird nach Roscosmos-Plänen frühestens 2025 in den Ruhestand gehen. Die berühmte königliche "Seven" (R-7-Rakete), die erstmals 1957 gestartet wurde, fliegt auch - in Form ihres ideologischen Nachfolgers - der Sojus-Rakete, sozusagen weiter. Der erste Kosmonaut der Erde, Yuri Gagarin, flog mit der "Seven" ins All. Die Sojus trägt zu Recht den Titel der zuverlässigsten Rakete der Welt. Mit ihrer Hilfe werden bemannte Raumschiffe mit Astronauten an Bord und deren Versorgung auf der Raumsonde Progress zur Internationalen Raumstation ISS gebracht. Nach dem Abschluss des Space-Shuttle-Programms kann nur Russland Astronauten in den Orbit bringen, und 2017 wird die NASA Russland 458 Millionen US-Dollar für die Flüge seiner sechs Astronauten zahlen. Im vergangenen Jahr wurden verschiedene Versionen der Sojus 17 Mal gestartet, was mehr als der Hälfte aller Raketenstarts im Land entspricht.

Auch im Ausland ist Sojus beliebt: Um Geld zu sparen, kauft Europa Mittelklasse-Sojus-Trägerraketen für Starts vom französischen Weltraumbahnhof Kourou in Südamerika. Im April 2014 unterzeichneten Russland und Europa einen Vertrag über die Lieferung von sieben Sojus-ST-Raketen bis 2019 über insgesamt rund 400 Millionen US-Dollar. Eine der größten Transaktionen der Geschichte war die letztjährige Bestellung des europäischen Unternehmens Arianspace über 21 Sojus-Trägerraketen zum Start von 672 Satelliten des mobilen Satellitenkommunikationssystems OneWeb von 2017 bis 2019. Gleichzeitig verfügt Europa über eigene leichte Vega-Raketen und schwere Ariane-Raketen, aber um einige Fahrzeuge in die Umlaufbahn zu bringen, sind gerade Mittelklasse-Raketen erforderlich.

Russland kann weder staatliche noch private neue Raketen anbieten

„Wir stellen die Produktion von Protonen schrittweise ein, aber Angara ist noch nicht zur Massenproduktion gebracht worden. Aufgrund der Krise hat das Zentrum. Chrunichev senkte den Preis für Protonen. Aber die Frage ist, wie lange können wir diesen Preis halten? - Fragt Pavel Puschkin im Gespräch mit "Snob". "Aufgrund zusätzlicher Ausgaben für Modernisierung sowie Forschung und Entwicklung wird es für Angara schwieriger, den Wettbewerb ohne staatliche Subventionen aufrechtzuerhalten." Puschkin sagt, es bestehe immer noch die Chance, dass die amerikanischen Privatunternehmen SpaceX und Blue Origin Wirkung zeigen und die Kosten ihrer Flüge deutlich senken, was dazu führt, dass die Kosten für russische Startdienste nicht mehr so attraktiv sein werden. „Aber in diesem Fall kann ein Unternehmen einfach nicht alle Aufträge abwickeln“, fügt er hinzu. Sein "Kosmokurs" will übrigens auch die zurückgekehrte erste Stufe in seinem Projekt nutzen.

Alexander Ilyin, Generalkonstrukteur eines anderen russischen Privatunternehmens, Lin Industrial, das die leichte Taimyr-Trägerrakete entwickelt, glaubt seinerseits, dass der russische Anteil am Markt für Trägerdienste innerhalb von fünf Jahren nicht gefährdet sein wird. „Wahrscheinlich wird der Anteil der Russischen Föderation weiterhin von Jahr zu Jahr zwischen 30 und 50 % schwanken. Fakt ist, dass sich Mehrwegraketen noch im Versuchsstadium befinden und es unwahrscheinlich ist, dass in den nächsten fünf Jahren eine Serienproduktion an den Start geht“, sagt er.

Diese fünf Jahre könnten für unsere Raumfahrtindustrie ausreichend sein, um ihre Positionen zu festigen und die Lücke an allen Fronten zu schließen. Alexander Iljin schlägt beispielsweise vor, Dienstanbieter zu starten, um die Kosten für jeden Start von "Einweg"-Raketen zu senken, sowie unpopuläre, aber notwendige Maßnahmen zu ergreifen, um ineffiziente Arbeitskräfte in den Unternehmen der Branche zu reduzieren. Parallel dazu sei es notwendig, Technologien für die wiederverwendbare Nutzung der Raketentechnik zu entwickeln. Solche Arbeiten sind bereits im Gange, werden aber laut der neuen Kürzungsversion des Bundesweltraumprogramms 2016-2025 deutlich reduziert. Ein anderer Weg für die Industrie ist eine Art Low-Tech in der Welt der High-Tech-Raketenindustrie: die Kosten von Serienprodukten zu senken, indem man sie vereinfacht und fertige Lösungen verwendet. Genau diesen Weg wird Lin Industrial mit der Taimyr-Rakete beschreiten: das Raketendesign auf das Äußerste zu vereinfachen, auf die teure Turbopumpeneinheit verzichten und nur handelsübliche und preiswerte Elektronik verwenden.

„Aber der wichtigste Faktor, um den Anteil der Russischen Föderation in verschiedenen Segmenten des Weltraummarktes zu halten und zu erhöhen, ist meiner Meinung nach nicht die Entwicklung einer bestimmten Technologie, sondern eine allgemeine wirtschaftliche Erholung. Das Land verfügt über eine ausreichende Anzahl von Ingenieuren, die bereit sind, in potenziell profitablen und schnell wachsenden Branchen zu arbeiten. Aber wenn die Wirtschaft der Russischen Föderation weiter schrumpft, wird es in diesen Sektoren wie in allen anderen kein Geld für die Entwicklung geben “, schließt Iljin.

Es stellt sich also heraus, dass wir außer 87 Raketenstarts nichts zu freuen haben. Lesen Sie im nächsten Beitrag, warum Russland nicht einmal das Image einer erfolgreichen Weltraummacht schaffen kann und das Rennen um den Science-Pop verloren hat.