Stalins Kreuzfahrtreisen, die in der Presse geschwiegen haben

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Am 9. September 1947 erfuhren Millionen Prawda-Leser, dass Genosse Stalin die Schwarzmeerseeleute auf dem Molotowkreuzer besucht hatte. Doch angesichts der zunehmenden Geheimhaltung seit Beginn des Kalten Krieges verstand niemand, warum der Generalissimus auf einem Kriegsschiff landete. Inzwischen war diese Reise von der Krim für den sowjetischen Führer nicht die letzte - im Oktober 1948 unternahm er eine neue Reise, diesmal von Feodosia nach Sotschi, über die jedoch in der Presse nicht berichtet wurde.

Stalin auf dem Kreuzer Molotow. 1947 Foto von Generalleutnant N. C. Vlasik.

"Packard"-Reifen überhitzt

Stalins Interesse an der Krim war damals kein Zufall. Und es hing weniger mit der Wahl einer neuen Raststätte zusammen, die seit 1948 in Sosnovka bei Massandra zu einem eigens für ihn gebauten Jagdhaus aus Holz wurde, sondern mit geopolitischen Fragen. Die Verschlechterung der Beziehungen zu den Westmächten und der Türkei erhöhte die Bedeutung des Schwarzen Meeres als Zone möglicher Konfrontationen, die Wiederherstellung des kriegszerstörten Marinepotentials der Krim und vor allem Sewastopols war äußerst dringend. Es war dieses Problem, das Stalins Sommerferienroute 1947 weitgehend vorgab.

Den größten Teil der Fahrt auf die Krim hat der Anführer mit dem Auto gemacht, weil er mit eigenen Augen sehen wollte, wie sich das Land nach dem Krieg wiederaufbaut. Auf dieser Reise wurde er von Mitarbeitern der Sicherheitsdirektion Nr. 1 der Hauptsicherheitsdirektion (GUO) des Ministeriums für Staatssicherheit der UdSSR begleitet, die vom Leiter der GUO, Generalleutnant N. S. Vlasik.

Am Abend des 16. August 1947 verließ Stalin Moskau in einem Packard-Wagen. Vor Kursk machte die Autokolonne drei Stopps - zwei geplant in Shchekino, Tula Region und Orel, und einer zwangsweise auf der Straße von Tula nach Orel: Die Reifen des Packard waren überhitzt und mussten gewechselt werden. Joseph Vissarionovich wechselte in die Reserve ZIS-110, die ohne Pannen an ihr Ziel eilte. In Kursk ruhte und speiste Stalin in der Wohnung eines der örtlichen Tschekisten, und als er Charkow erreichte, stieg er in einen Zug nach Krim.

Die letzte Änderung auf dem Weg zum Meer war in Simferopol. Am Abend des 18. August erreichte der Generalissimus Livadia mit dem Auto. Am selben Abend war der stellvertretende Vorsitzende des Ministerrats der UdSSR Alexej Nikolajewitsch Kossygin, der sich in der Nähe in Mukhalatka ausruhte, mit seiner Frau zum Abendessen eingeladen. Als die Kossygins ankamen, lud Stalin sie unerwartet zu einer gemeinsamen Seereise von Jalta nach Sotschi am nächsten Morgen ein. Der Führer schenkte dem 43-jährigen Kossygin großes Vertrauen und sonderte ihn aus dem Kreis seiner Stellvertreter in der Regierung aus. Es genügt zu sagen, dass keiner der anderen hohen Beamten an dieser Reise teilgenommen hat.

Auch zwei Admirale mussten Stalin begleiten: der Oberbefehlshaber der Marine der UdSSR, Ivan Stepanovich Yumashev, und der Kommandant der Schwarzmeerflotte (Schwarzmeerflotte) Philip Sergeevich Oktyabrsky. Am frühen Morgen des 19. August erreichten sie den Livadia-Palast zu diesem spätstalinistischen Abendessen. Von dort gingen alle Teilnehmer der Reise nach Jalta. Dort stand der segelfertige Kreuzer Molotov bereits am Pier.

Livadia-Palast. Jalta.

Keine formelle Zeremonie

Es war dieser neue Kreuzer (in Dienst gestellt kurz vor Beginn des Großen Vaterländischen Krieges), den das Kommando der Schwarzmeerflotte für die bevorstehende Reise Stalins zugeteilt hatte. Die Zerstörer Ognevoy und Savvy sollten den Kreuzer eskortieren: Die Bedrohung durch schwimmende Minen, die aus dem Krieg im Schwarzen Meer verblieben waren, war noch nicht vorüber.

Es gab eigentlich zwei Tage, um das Schiff für die Kreuzfahrt vorzubereiten. Oktyabrsky wurde erst am 15. August auf den bevorstehenden Besuch aufmerksam, aber sie schafften es rechtzeitig. In den Tagebüchern des Admirals lesen wir:

„Um 3:45 Uhr gingen wir in der Livadian-Reede vor Anker. Ich bin mit einem SKA (Patrouillenboot) an Bord des Kreuzers gegangen. - Ca. Hrsg.) General-Leith. Vlasik. Wie sich herausstellte, teilte der Chef der persönlichen Sicherheit des Führers … mit, dass Stalin auf uns wartete …

Stalin saß auf dem Balkon des Palastes an einem reich gedeckten Tisch. Es war ungefähr 5.15 Uhr morgens …

- Was meinen Sie, Genosse Oktyabrsky, ist es möglich, eine Frau auf Ihrem Schiff mit auf eine Reise zu nehmen? Ich sage: "Sie können" und lade sie ein, aber mein Oberbefehlshaber (wie Stalin scherzhaft Poskrebyschew nannte) sagt, es sei unmöglich, dass dies den maritimen Traditionen widerspricht.

- Nun, Genosse Stalin, nach den alten Marinetraditionen ist das wirklich nicht nötig, aber ich denke, Sie können es ertragen.

Genosse Stalin war in wunderbarer Stimmung … ¹.

Generalleutnant N. S. Vlasik.

Da die Fahrt des Führers klassifiziert war, kannte die Besatzung des Kreuzers den Grund für die plötzlichen intensiven Vorbereitungen zur Seefahrt nicht. Alle Mechanismen und Geräte wurden dringend überprüft und ggf. repariert. Die Matrosen reparierten in Eigenregie die Bäckerei und ersetzten die verbrannten Roste. Die Besatzung musste verschiedene Reparaturen selbst durchführen, wofür normalerweise das Schiff in die Fabrik geschickt werden musste. Die Gesamtkosten der durchgeführten Arbeiten betrugen 15-20 Tausend Rubel².

Am 18. August um fünf Uhr abends war alles bereit für die Aktion. Aber erst um 1 Uhr morgens am nächsten Tag, als der Kreuzer sich bereits Jalta näherte, wurde sein Kommandant, Kapitän 2. Rang B. F. Petrov, der das Paket „unter Siegellack“öffnete, verkündete über die schiffsinterne Kommunikation: „Genossen Matrosen, Vorarbeiter und Offiziere! Wir hatten eine große Ehre - unser Kreuzer wird von Joseph Vissarionovich Stalin besucht! ³.

Laut der Charta der Marine sollte sich das gesamte Personal des Schiffes zur Begrüßung anstellen. Stalin bat jedoch darum, auf offizielle Zeremonien zu verzichten, da er im Urlaub war. Das Staatsoberhaupt wurde in die Kabine des Flaggschiffs eskortiert, die sich im Bug des Kreuzers befand, und der Molotow-Kreuzer steuerte auf Sotschi zu.

Gepanzert

Molotow ohne "Molotow"

Matrose Pjotr Garmash erinnerte sich: „Der Generalissimus erschien, nachdem er sich ein wenig ausgeruht hatte, auf dem Vorschiff, stieg dann die Leiter zur Flugzeugplattform in der Nähe des vorderen Schornsteins hinab und ließ sich dort in einem Sessel nieder: Einer der Vorarbeiter machte ein Gedränge. Stalin klopfte die Asche aus der Pfeife, zerbröckelte zwei Zigaretten und füllte sie mit Tabak. Nachdem er sich eine Zigarette angezündet hatte, begann er, das Meer und die Matrosen zu beobachten. Nun, nach der morgendlichen Taubheit entfernten sich diese, wurden kühner und versuchten näher zu kommen, um den Anführer anzuschauen ^….

Stalin wandte sich an Kossygin:

- Gehen Sie um das Schiff herum und sehen Sie, wie die Matrosen leben.

Und nicht ohne Interesse begann er, den Kreuzer zu untersuchen: Er besuchte den Maschinenraum, den Artillerieturm und schaute sogar in die Kombüse.

Wir haben an diesem Tag Borschtsch gekocht, daran erinnere ich mich gut, weil Kossygin es probiert hat. Er schöpfte mit einem Löffel, kostete ihn - und stellte nach einer Pause wie ein Kenner fest:

- Leckerer Borschtsch, aber hier fehlen die Wurzeln.“⁴.

Wie Oktyabrsky berechnete, ruhte Stalin von 13 Stunden Fahrt weniger als die Hälfte, an Bord fanden Sitzungen zu den Problemen der Schwarzmeerflotte statt, an denen auch Kossygin aktiv teilnahm. Der Führer glaubte beispielsweise, dass für das Schwarzmeer-Theater derzeit keine Flugzeugträger benötigt würden.

Das Wetter war während der Fahrt ausgezeichnet. Auf Wunsch von Admiral Jumashev wurde Stalin mit der Besatzung der Molotow zum Andenken fotografiert, Wlasik spielte die Rolle des Fotografen, und seine Fotografien, mit der Angabe des Autors, gelangten später in die Prawda. Einen Monat später wurden diese Fotos als Belohnung dem Andenken der Kreuzerbesatzung übergeben.

Während der Schießerei stellte sich heraus, dass der Schiffskommandant Petrov abwesend war, der seinen Posten nicht verlassen konnte. Der Generalissimus ging extra zur Kapitänsbrücke und wurde dort mit dem Kapitän des 2. Ranges fotografiert. Dann ging Stalin laut Prawda auf das Vorschiff, legte dem 17-jährigen Jungen Bulawin die Hand auf die Schulter, sprach mit anderen Matrosen, denen er auch anbot, sich fotografieren zu lassen. Dann ging er hinunter in die Turbinenabteilung, wo er mit dem Vorarbeiter des 2. Artikels Dorbaiseli über die Wachbedingungen, über die Schwierigkeiten des Dienstes während der Kriegsjahre sprach.

Am 19. August gegen acht Uhr abends näherte sich der Kreuzer Sotschi und blieb stehen. Das Staatsoberhaupt traf ein, um V. M. Molotow. Vyacheslav Mikhailovich schaffte es dann nicht, den nach ihm benannten Kreuzer zu besuchen. Als sich das Molotowboot näherte, stieg Stalin bereits die Leiter zu einem anderen Patrouillenboot hinab. Der Autor der Notiz für die Prawda, der Korrespondent von Krasnaya Zvezda, Oberleutnant G. Koptyaev, sagte dem ganzen Land jedoch etwas anderes: "Genosse Stalin ging vom Kreuzer zu einem Patrouillenboot, wo er von Wjatscheslaw Michailowitsch Molotow empfangen wurde. "⁵.

Wegen der Geheimhaltung der Reise des Führers war es den Matrosen untersagt, in Briefen nach Hause über seinen Aufenthalt auf ihrem Kreuzer zu sprechen. Nur drei Wochen später erschien unten auf der Titelseite der Prawda eine kleine Veröffentlichung. Daneben lag ein großes Foto. Es zeigte Stalin, wie er über das Deck des Schiffes ging, begleitet von Yumashev, Oktjabrsky, Kossygin und Poskrebyshev. Ein Drittel der 2. Seite war für ein Sammelfoto des Anführers mit der Besatzung des Kreuzers vorgesehen. In der Folge spiegelte sich die Reise auf "Molotov" nicht nur in den Medien, sondern auch in der Kunst wider, zum Beispiel in dem Gemälde des Kiewer Künstlers Viktor Puzyrkov "I. V. Stalin auf dem Kreuzer Molotow", für die der Autor 1950 den Stalin-Preis dritten Grades erhielt.

V. Puzyrkov. I. V. Stalin auf einem Kreuzer

Auf dem Botenschiff "Rion"

Ein Besuch auf dem Kreuzer Molotov wird oft als die letzte Seereise des Führers angesehen. Tatsächlich ist dies nicht der Fall. Im August des folgenden Jahres besuchte Stalin erneut die Krim und unternahm im Oktober 1948 eine neue Reise von Feodosia nach Sotschi. Zu dieser Zeit wusste das Land zwar nichts von dieser Reise.

Diese Reise auf dem Botenschiff "Rion" zeichnete sich durch erhöhte Sicherheitsmaßnahmen aus: Die Welt war unruhig, die ehemaligen Verbündeten der Anti-Hitler-Koalition standen am Rande eines bewaffneten Konflikts mit dem möglichen Einsatz von Atomwaffen gegen die UdSSR. Es überrascht nicht, dass der Urlaub des Generalissimus auf der Krim mit der Entwicklung eines Sonderplans verbunden war, um das Tempo der Wiederherstellung von Sewastopol zu beschleunigen; Kossygin und der Vorsitzende des Staatlichen Planungsausschusses N. A. Wosnesenski.

Diesmal lud der Führer seine Gefährten nicht zu einer Kreuzfahrt auf dem Schwarzen Meer ein, und das Ergebnis des stalinistischen Besuchs auf der Krim war die Unterzeichnung zweier geheimer Resolutionen des Ministerrats der UdSSR "Über die Wiederherstellung der die Stadt und den Hauptstützpunkt der Schwarzmeerflotte - Sewastopol" und "Über Maßnahmen zur Beschleunigung der Wiederherstellung von Sewastopol".

Das letzte Mal besuchte der Generalissimus Sewastopol am 9. Oktober 1948 ohne jegliche Werbung. Admiral Oktjabrski schrieb in sein Tagebuch: „Am Samstag um 9.10 Uhr fuhr Genosse Stalin in einem Auto durch Sewastopol. Niemand wusste. Sie sagen, er sei entlang der Laborautobahn, einem Bahnhof, angekommen, entlang des Rings gefahren und auf derselben Route abgereist … „Übrigens nahm Philip Sergeevich dieses Mal praktisch nicht an der Vorbereitung von Stalins Reise teil; Oberbefehlshaber Yumashev war für seine Marineeinheit verantwortlich. Er unterschied sich vom Segeln auf dem Molotowkreuzer durch eine viel längere und ernsthaftere Ausbildung, die teilweise den Seereisen der kaiserlichen Persönlichkeiten des zaristischen Russlands ähnelte.

Yumashev entwickelte einen speziellen Wahlkampfplan. Stalin äußerte den Wunsch, Taganrog unterwegs zu besuchen, der Admiral stellte mehrere Routenoptionen mit einer detaillierten Beschreibung der Entfernungen, Fahrzeiten und Tiefen der Seerouten zur Verfügung. Besonderes Augenmerk wurde auf die Region des Asowschen Meeres als problematischstes Gebiet gelegt:

„Die Passage durch die Straße von Kertsch erfolgt nur entlang der Fairways. Ein Ausweichen aus den Fahrrinnen ist wegen Minengefahr nicht erlaubt … Aufgrund der geringen Tiefe der Zufahrten und des Hafens von Taganrog selbst bis zu 3 Meter und dem Tiefgang des Botenschiffes "Rion", gleich 2, 8 Meter, Das Einfahren in den Hafen ist aus Angst vor dem Grundieren unerwünscht. Es ist ratsam, die "Rion" in 4 Metern Tiefe auf der Reede zu belassen und mit einem Boot mit dem Ufer zu kommunizieren … Daher ist davon auszugehen, dass die "Rion" 7-8. vor Anker liegen kann Meilen südlich von Taganrog"⁶.

Um die stalinistische Yacht zu begleiten, stellte die Marineführung speziell drei große U-Boot-Abwehrboote zu.

Auch Stalins Sicherheitsdienst bereitete sich sorgfältig auf den bevorstehenden Feldzug vor. In jedem der Begleitboote war geplant, eine Gruppe von 10 Mitarbeitern zu platzieren, und auf der Rion selbst - 9 Mitarbeiter, insgesamt 36 Offiziere und 3 Unteroffiziere der Sicherheitsdirektion Nr. 1. Ihr Handeln wurde im Plan detailliert geregelt von Vlasik genehmigt wurden auch Notfallszenarien ausgearbeitet⁷.

Auf dem Schiff "Rion", das im Frühjahr "Luga" hieß, liefen derweil die Vorbereitungen für die Kreuzfahrt. Am 19. Mai 1948 wurde der Minister für Staatssicherheit der UdSSR V. S. Abakumow genehmigte den von Wlasik entwickelten "Plan der operativen Maßnahmen zur Vorbereitung einer besonderen Zeit an der Schwarzmeerküste des Kaukasus und auf der Krim". Klausel 7 lautete: „Auswahl und Kontrolle der Besatzung des Schiffes „Luga“, Organisation der Überwachung des Fortschritts der Schiffsreparatur durch den KGB bei der Ankunft in einem der Schwarzmeerhäfen, Organisation von Arbeiten an der Schleppnetzfischerei an Orten mit möglicher Navigation "⁸.

Kreuzer

Ohne Taganrog einzugeben

Die militärische Spionageabwehr des Ministeriums für Staatssicherheit war damit beschäftigt, diese Probleme zu lösen. Zu seinem Leiter wurde der nach Punkt 7 zuständige Testamentsvollstrecker ernannt - der Leiter der Dritten Hauptdirektion des MGB, Generalleutnant N. A. Koroljow. Am 21. August 1948 erstellte er im Namen Abakumows den abschließenden „Bericht über die Einsatzbereitschaft der SS“Rion „(ehemals Luga) und die Einsatzlage im Schwarzen Meer“. Auch hier wurden die Mängel des Schiffes nicht verborgen:

"Das Botenschiff "Rion" vom 21. VIII.1948 ist entsprechend der Besetzungsposition vollbesetzt.

Die Schiffsmechanismen wurden getestet und getestet.

Der technische Zustand des Schiffes ist fahrbereit.

Minister für Staatssicherheit der UdSSR V. S. Abakumov

Während der Seeerprobung am 16. August ereignete sich im rechten Auto von 1 Dieselmotor ein Unfall, wodurch der Kolben des ersten Zylinders Risse und Risse bekam.

Unfallursache war nach Feststellung der Technischen Kommission eine unsachgemäße Montage des Kolbens, wodurch der Ölversorgungskanal verschlossen wurde. Der Kolben wurde von der Werft restauriert. Der Dieselmotor wurde zusammengebaut und am 21. August fand ein Festmachertest statt, der positive Ergebnisse zeigte.

Am 21. um 12 Uhr. 30 Minuten. "Rion" fuhr für Probefahrten zur See.

Im Laufe der Aktion fiel die Wasserpumpe aus, wir haben auf die Notrufpumpe umgestellt. Die Reparatur der Pumpe dauert 1,5-2 Stunden.

Während der Wanderung wurden keine weiteren Mängel festgestellt.

Für das Schiff sind Ersatzkolben bestellt, die am 24. August ans Schwarze Meer geliefert werden sollen.⁹.

Der Bericht wies auf Gebiete mit erhöhtem Minenrisiko hin und stellte fest, dass 1948 im Wassergebiet von Sewastopol und an der Schwarzmeerküste des Kaukasus 12 Minen gefunden wurden. Die allgemeine Schlussfolgerung lautete: "Navigation" Rion "kann entlang der Küste des Schwarzen und des Asowschen Meeres nur unter der Bedingung einer gründlichen Voruntersuchung des Navigationsgebiets, um schwimmende Minen zu entdecken und zu zerstören, und einen direkten Schutz der SS "Rion" von drei Booten - große Jäger für U-Boote, in der Reihenfolge am Kurs vor der SS "Rion" in 10 Seilen ein Boot und bei Kurswinkeln von 45 Grad im gleichen Abstand die anderen beiden Boote. Gleichzeitig ist das Segeln im Asowschen Meer unerwünscht "¹⁰.

Sotschi Sea Terminal, der letzte Punkt von Stalins Route.

Und so taten sie es – statt Taganrog fiel die Wahl auf die sicherere Route Feodosia – Sotschi mit einem Anruf in Tuapse.

Und auch im Wahlkampf selbst ist "Rion" einem Notfall immer noch nicht entgangen. Es wurde durch die Launen des Oktoberwetters verursacht. Aufgrund der häufigen Stürme ist dies nicht die beste Reisezeit für das Schwarze Meer. Einer von ihnen spielte sich während der Reise des Botenschiffs ab.

Während der Katastrophe zeigte der 68-jährige Stalin beneidenswerte Ausdauer und gute Gesundheit. Als bei einem heftigen Pitching fast das gesamte Begleitpersonal "ausser Betrieb" ging, "stand er sechs Stunden lang auf der Kapitänsbrücke und unterhielt sich mit dem Kapitän (sofern es die Situation zuließ) in Ruhe über nautische Themen".¹¹.

Dank der guten Vorbereitung des Schiffes und der Geschicklichkeit der Besatzung endete die Reise normal und planmäßig. Und im Tagebuch von Admiral Oktyabrsky für den 14. Oktober 1948 erschien ein Eintrag: „Gestern rief ich von Sotschi an nach^omandischr SS "Rion"-Kappe. 2 Ränge Demenzjew. Er erzählte, wie sie aus Feodosia, wo Genosse Stalin mit dem Auto ankam, nach Sotschi kamen und Tuapse anlegten. Der Besitzer war zufrieden. Die Aufgabe wurde erledigt. Dementyev sagte, Genosse Stalin habe sich bedankt“.

^{1. Tereshchenko A. Stalin und die Abwehr. M., 2016. S. 299-301. 2. RGASPI F. 558. Op. 4. D. 664. L. 155-156, 158.3. Am gleichen Ort. L. 155.4. Moskaus Komsomoletten. 2014.20. November 5. Koptyaev G. Genosse I. V. Stalin besucht die Militärsegler der Schwarzmeerflotte // Prawda. 1947,9 September. S. 1.6. CA FSB von Russland. F. 4. Op. 6. D. 2218. L. 480-481. 7. Am gleichen Ort. L. 98-99, 260, 276-279, 437-438.8. Am gleichen Ort. L. 431.9. Am gleichen Ort. L. 475.10. Am gleichen Ort. L. 476.11. Zhilyaev V. Joseph Stalin - ein Urlaub - zwei Kriminalfälle // Rodina. 2006. N 5. S. 73.}