Der erste sowjetische Hubschrauber entstand lange vor Sikorsky

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Es gibt ein Missverständnis, dass der erste sowjetische Hubschrauber 1939 vom Flugzeugkonstrukteur Igor Sikorsky erfunden wurde, aber das stimmt nicht ganz. Das erste Funktionsmodell war der Versuchsapparat TsAGI 1-EA von Alexei Cheremukhin, der 1930 seinen Erstflug machte. Da die Entwicklung unter strengster Geheimhaltung erfolgte, wusste leider lange niemand von dem Helikopter.

Die Geschichte der Legende

Von Kindheit an interessierte sich Cheremukhin für die Luftfahrt. Dann stellte er sich die Aufgabe, mit allen Mitteln sein eigenes Flugzeug zu bauen. Zu Beginn des Ersten Weltkriegs diente Tscheremukhin in einer Fliegerabteilung und wechselte 1915 an die Kaiserliche Flugschule. Dort lernte der junge Mann den nicht minder legendären Flugzeugkonstrukteur Tupolev kennen, mit dem er weiterhin eng zusammenarbeitete.

1916 erhielt der junge Ingenieur den Rang eines Militärpiloten und flog bis Kriegsende mehr als hundert Kampfeinsätze. Nach Kriegsende kehrte Cheremukhin in die Hauptstadt zurück und begann dort von den ersten Tagen der Gründung des TsAGI-Instituts an zusammen mit Professor N. E. Schukowski und seine berühmten Schüler. Cheremukhin hat maßgeblich zur Entwicklung des Aerohydrodynamischen Instituts beigetragen und ist heute sein ehrenamtlicher Student und Mitarbeiter.

1925 wurde bei TsAGI eine Abteilung gegründet, die sich auf die Entwicklung von Tragschraubern und Hubschraubern spezialisierte. Zwei Jahre später wurde die Abteilung von Cheremukhin geleitet. Viele berühmte Ingenieure dieser Zeit arbeiteten mit ihm an dem Projekt. An der Versuchsapparatur TsAGI 1-EA wurde drei Jahre lang gearbeitet. In dieser Zeit entstanden eine Reihe revolutionärer Entwicklungen: ein vierblättriger Hauptrotor, Freilaufkupplungen, ein komplexes Getriebe, die später im Helikopter zum Einsatz kamen.

Laut Novate.ru wurden bei TsAGI 1-EA zwei Motoren mit einer Gesamtleistung von 240 PS installiert und der Durchmesser der Schaufeln betrug 11 Meter. Die Gesamtmasse des Geräts betrug 980 Kilogramm, und die Fluggeschwindigkeit war auf 30 km / h begrenzt, was zu dieser Zeit eine exorbitante Zahl war.

Hubschraubertests und Flugrekord

Im Juli 1930 wurden die Arbeiten an TsAGI 1-EA abgeschlossen. Es war Zeit, mit dem Testen zu beginnen. Cheremukhin beschloss, es nicht zu riskieren und den Hubschrauber noch nicht zum Flugplatz zu transportieren. Sie beschlossen, den ersten Teststart direkt im TsAGI-Gebäude durchzuführen: Cheremukhin war sich sicher, dass der Helikopter beim ersten Mal nicht abheben würde und modifiziert werden müsste. Für einen Teststart wurde eine Reihe von Feuerlöschgeräten vorbereitet, und Cheremukhin selbst fungierte als Testpilot. Zur Überraschung aller Anwesenden startete der Helikopter nicht nur, sondern hob auch erfolgreich mehrere Meter über dem Boden ab.

Die Entwickler beschlossen, nicht zu zögern, und schon am nächsten Tag transportierten sie TsAGI 1-EA zum Flugplatz Ukhtomsky. Die Tests waren erfolgreich. Cheremukhin war wieder am Ruder. Dann stieg der Helikopter auf eine Höhe von 30 Metern, flog einige Kilometer und landete erfolgreich. Bis 1934 gab es regelmäßige Flüge nach TsAGI 1-EA, danach wurde der Hubschrauber ständig verbessert. Am 1. August 1932 gelang es Cheremukhin, den Hubschrauber auf eine Rekordhöhe von 160 Metern zu heben, und zwei Wochen später wurde ein absoluter Rekord von 605 Metern aufgestellt, den sie viele Jahre lang nicht schlagen konnten. Zu Ihrer Information, der damals offiziell registrierte Flughöhenrekord von 18 Metern gehörte dem italienischen Ascanio-Hubschrauber, der bis 1936 im Einsatz war.

Leider war die revolutionäre Entwicklung von Cheremukhin und seinem Team nie dazu bestimmt, über das experimentelle Modell hinauszugehen. Über TsAGI 1-EA ist nicht viel bekannt. Über den Helikopter und seinen Schöpfer wurde nur ein Dokumentarfilm gedreht, der echte Aufnahmen des Fluges enthält.