Wie eine sowjetische MiG-23 ohne Piloten im Cockpit durch halb Europa flog

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

1987 schockierte die Geschichte des „Hooligan-Piloten“Matthias Rust, der mitten in Moskau landete, die ganze Welt. Dieser Vorfall war jedoch nicht die einzige ungewöhnliche Episode in der sowjetischen Luftfahrt. Ein paar Jahre später "flüchtete" ein Kämpfer aus der UdSSR. Außerdem entpuppte sich das Flugzeug als Flüchtling, denn es flog mehr als 900 Kilometer … ohne Piloten im Cockpit.

Am 4. Juli 1989 begann der gerade aus dem Urlaub zurückgekehrte Luftfahrtoberst Nikolai Skuridin seinen Arbeitstag an Bord einer MiG-23M. Der Testflug auf dem polnischen Flugplatz Kolobrzeg verlief gut – schließlich wurde der Jäger von einem Militärpiloten der 1. Klasse mit einer Gesamtflugzeit von 1700 Stunden pilotiert, davon 527 auf diesem Flugzeugtyp.

Der nächste sollte ein geplanter Trainingsflug werden, der für Skuridin nicht schwer war. Das Flugzeug war sogar unbewaffnet, bis auf Granaten in der Bordkanone. Laut Novate.ru verlief der Start gut, aber nach vierzig Sekunden ging alles schief.

Die Geräte verzeichneten einen starken Schubabfall und einen Höhenverlust. Der Oberst erkannte, dass die Dinge schlecht waren und meldete den Motorausfall dem Disponenten. Der Flugdirektor gab die Erlaubnis, das Flugzeug zu verlassen. Skuridin schoß aus und verletzte sich bei der Landung am Arm. Nach Berechnungen des Piloten sollte die MiG etwa in der Nähe des Flugplatzes einstürzen.

Nur das Flugzeug hatte andere Pläne. 6 Sekunden nach dem Auswurf des Piloten, statt zu fallen, flog er plötzlich ein, begann an Höhe zu gewinnen und flog auf dem beim Start eingestellten Kurs weiter. Nachdem er mit einer Geschwindigkeit von 740 km / h auf die für ihn maximal möglichen 12.000 Meter aufgestiegen war, verließ der Jäger Polen und überquerte bald den Luftraum der DDR.

Interessante Tatsache:Etwa eine Stunde nach dem Start der MiG-23M meldete Generalmajor Ognev, damals amtierender Kommandant der Luftfahrt der Northern Group of Forces, dem Kommando, das Flugzeug sei ins Meer gefallen, es sei kein Schaden entstanden, nein Opfer wurden gemeldet. Obwohl dies völlig falsch war.

Auch als der "Flüchtling" über die DDR flog, brachten ihn Nato-Radare zur Eskorte. Inzwischen überquerte das Flugzeug die Grenzen Deutschlands und flog in die Niederlande. Zwei F-15-Jäger starteten zum Abfangen in die Luft. Nach dem Anflug auf die MiG meldeten die Piloten ihrem Kommando, dass sich niemand im Cockpit befinde. Den Piloten war es verboten, das Flugzeug abzuschießen, das sich zu diesem Zeitpunkt über dicht besiedelten Gebieten befand.

Nato-Jäger begleiteten weiterhin den sowjetischen „Überläufer“, der bereits in den belgischen Luftraum eingedrungen war und sich der französischen Stadt Lille näherte. Die amerikanischen Piloten beschlossen, das Flugzeug abzuschießen, aber sie mussten es nicht. Der MiG ging der verfügbare Treibstoff aus und sie begann schnell an Höhe zu verlieren.

Schließlich stürzte das Flugzeug in Belgien im Dorf Bellegem, 80 km von der französischen Grenze entfernt, ab. Leider verlief der Absturz des Drohnenjägers nicht ohne Opfer: Er traf direkt auf den 19-jährigen Belgier Wim Delare.

Amerikanische F-15 kreisten über der Szene und kehrten, nachdem fast der gesamte Treibstoff ausgegangen war, zum Luftwaffenstützpunkt zurück. Der Vorfall selbst hatte keine schwerwiegenden politischen Folgen: 1989 erwärmten sich die Beziehungen zwischen den Warschauer-Pakt-Staaten und der NATO merklich, und die Lage wurde sicher gelöst.

Sowjetische Experten durften die Absturzstelle besuchen, und das Wrack des Flugzeugs wurde an die Union geliefert. Oberst Nikolai Skuridin sprach der Familie des verstorbenen Belgiers sein Beileid aus, und die Regierung der UdSSR zahlte Belgien etwa 700 Tausend Dollar als Entschädigung.