Wie tonnenschwere Gebäude bewegt werden

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Unter den technischen Herausforderungen, die die Menschheit zu lösen hatte, gibt es solche, die so etwas wie eine heilige Ehrfurcht in der Seele hervorrufen. Der Umzug von Gebäuden von Ort zu Ort gehört eindeutig dazu. Allein in der Idee, das Haus von Mutter Erde abzureißen, steckt schon etwas Unnatürliches und Unwiderrufliches. Aber wenn es nötig ist, dann ist es notwendig, und noch im 15. Jahrhundert verlegte der legendäre Aristoteles Fioravanti (bevor er russischer Architekt und Militäringenieur wurde) den Glockenturm in seine italienische Heimat.

Wir, die Bewohner Russlands und insbesondere der Moskauer, sind dem Thema Gebäudeverlagerungen sehr nahe, denn es gab Zeiten in unserer jüngeren Geschichte, in denen das Zentrum der Hauptstadt Russlands mit seinen "alten Regime"-Gebäuden aktiv an die strahlende kommunistische Zukunft.

Dann, in den 1930er Jahren, wurde gemäß dem Generalplan für den Wiederaufbau Moskaus durch das Zentrum beschlossen, mehrere breite Straßen zu bauen. Wo die neuen Alleen eng waren, wurden ganze Viertel in Schutt und Asche gelegt. Dennoch verdienten einige Häuser ein besonderes Schicksal – sie wurden nicht abgerissen. Sie waren einfach umgezogen.

Die bekanntesten Gebäude, die an eine neue Adresse umgezogen sind, sind das damalige Gebäude des Moskauer Stadtrats (ursprünglich das Haus des Generalgouverneurs, erbaut von MF Kazakov), der Innenhof des Savvinsky-Klosters, das Gebäude des Augenkrankenhauses - alles in der Twerskaja-Straße.

Über die Geschichte der Moskauer „Permutationen“, über den herausragenden Ingenieur Emmanuel Händel, der die Sätze leitete, ist schon viel geschrieben worden. Nicht weniger interessant ist es jedoch, sich die Technologie der Übertragung eines Gebäudes von Ort zu Ort anzusehen.

Tatsächlich versteht selbst der Uneingeweihte, dass die Hauptprobleme, die Ingenieure lösen müssen, das enorme Gewicht des bewegten Objekts und seine Zerbrechlichkeit sind. Das Haus muss sehr vorsichtig vom Fundament gerissen, angehoben, bewegt und nicht zerstört werden.

In den Boden bügeln

Der erste Schritt besteht darin, das Haus irgendwie von der Basis zu trennen. Dazu wird um das Gebäude ein Graben abgerissen und dann vom Fundament abgeschnitten. In der Praxis der Moskauer Bewegungen wurden Metallkabel als Schneidwerkzeug verwendet. Natürlich wird das Gebäude zu diesem Zeitpunkt nirgendwo hingehen: Es reicht aus, es leicht von seinem Platz zu verschieben - und es beginnt einzustürzen. Bevor die Fahrt beginnt, müssen Ziegel, Stein oder Holz zusammengehalten werden.

Im ersten Schritt wird das Gebäude mit sogenannten Gurtträgern verstärkt. Eine andere Möglichkeit besteht darin, das Haus mit einem Betonmonolithen zu umgürten. Der nächste Schritt ist der Bau eines leistungsstarken Metallrahmens, auf dem das Gebäude auf die Straße kommt.

Außen- und Innenwände, die senkrecht zur Bewegungsrichtung stehen, sind am anfälligsten und müssen daher speziell verstärkt werden. In die Wände werden Längsrillen (Streifen) eingebracht, in die mächtige Eisenträger in Form eines I-Trägers eingebettet sind.

Diese Verstärkungsstrukturen werden Rundträger genannt. In die Wände unterhalb der Randträger sind Öffnungen für die Gleise gestanzt (sie verlaufen senkrecht zu den Randträgern). Auf der verlegten Schiene und darauf sind Rollen installiert - die sogenannten Laufbalken. Oberhalb der Laufbalken sind Querbalken angebracht, die starr an den Laufbalken befestigt sind, die Laufbalken aber noch nicht berühren.

So nimmt das Grundgestell seine endgültige Form an. Abschließend werden Metallkeile in den verbleibenden Spalt zwischen Lauf- und Querträger eingeschlagen. An dieser Stelle wird das Gewicht des Gebäudes vom Fundament auf Rollen übertragen, die auf den Schienen platziert sind. Es müssen noch die Abschnitte des Mauerwerks zwischen den Lücken für die Gleise demontiert werden, und das Haus kann gerollt werden.

Eigentlich ist die beschriebene Technologie nur eine der Möglichkeiten. In verschiedenen Fällen, je nach Gewicht des Hauses und anderen Bedingungen, können die Konstruktion des Tragrahmens und die Art und Weise, wie er auf den Rollen platziert wird, unterschiedlich sein. Aber das allgemeine Prinzip blieb unverändert. Beim Verschieben des Gebäudes war es üblich, Schubheber und Winden zu verwenden, um das Gebäude nach vorne zu ziehen.

Das Mossowet-Haus ist eines der bekanntesten Beispiele für die Verlagerung von Gebäuden in Moskau. 1939 wurde das (noch unbebaute) Gebäude 13,6 m tief in das Quartier verlegt, das ehemalige Wohnhaus des Generalgouverneurs im „Stachanow-Tempo“zu einem neuen Ort aufgebrochen - in 41 Minuten.

All dies beweist einmal mehr, dass es viel Politik, Ideologie und den Wunsch gab, dem Westen die technischen Errungenschaften des Landes des siegreichen Sozialismus in der Mode für die Umsiedlung von Gebäuden zu demonstrieren. Im heutigen, schon bürgerlichen Moskau wurden nur noch Eisenbahnbrücken verlegt. Häuser werden unterschiedlich behandelt.

Was ist mit uns?

Es ist überraschend und traurig, dass die sowjetischen Leistungen im Bereich des Umzugs im Ausland praktisch unbekannt sind. Eine der gut besuchten amerikanischen populärwissenschaftlichen Stätten in den fünf der schwersten Gebäude, die jemals verlegt wurden, es gibt kein einziges Moskauer Gebäude, sondern vier amerikanische, obwohl ein bestimmtes chinesisches Haus als Rekordhalter anerkannt ist. Es wog 13.500 Tonnen und wurde 36 m bewegt, weshalb es ins Guinness-Buch der Rekorde aufgenommen wurde. Es sei nur daran erinnert, dass der von Händel übertragene Savvinskoye-Hof 23.000 Tonnen wiegt.

Es scheint unfair, aber hier ist ein Körnchen Wahrheit. Unser Epos mit städtischen Umverteilungen blieb in der fernen Vergangenheit, als die UdSSR ihre Errungenschaften mit den Vereinigten Staaten maß. Amerika wurde als Brutstätte bürgerlicher Sitten gebrandmarkt, aber insgeheim um seine technologische Macht beneidet. Aber in den Vereinigten Staaten wurde der Bau von Gebäuden zum ersten Mal in der Geschichte auf eine kommerzielle und industrielle Basis gestellt. Noch heute ziehen sie dort um.

Trotz der Tatsache, dass Wagen mit Rädern auf Luftreifen heute am häufigsten für den Transfer von Bauwerken verwendet werden, gibt es Ausnahmen. Im Jahr 2000 wurde im Bundesstaat North Carolina ein ganzer Ziegelsteinleuchtturm von 59 m Höhe und einem Gewicht von etwa 4.000 Tonnen überführt. Dieser Koloss musste die Strecke von 870 Metern auf einem speziellen Bahnsteig überwinden.

Wagenheber und Räder

Bereits 2001 wurde beispielsweise das Gebäude des alten Terminals am Newark Airport in New Jersey verlegt. Sein Gewicht beträgt übrigens etwa 7000 Tonnen. Die Technologien, die heute zum Transport solcher sperrigen Güter verwendet werden, unterscheiden sich zwar etwas von den oben beschriebenen. Anstelle von Rollen werden heute fast universell Räder verwendet.

Alles beginnt wie gewohnt. Das Haus wird in einem Graben ausgehoben, um das Fundament freizulegen, davon getrennt und leistungsstarke I-Träger (zB Balken) werden durch den Keller in das Gebäude eingebracht. Sie bilden das Rückgrat eines stabilen Rahmens. Als nächstes kommt der wichtigste Teil der ganzen Aktion - das Gebäude muss angehoben werden, um Karren mit Rädern darunter zu bringen. Dies geschieht mit Hilfe von Hydraulikhebern.

Die Buchsen werden auf Holzklötze gestellt. Der Hebevorgang selbst erfordert filigrane Präzision. Die Kraft sollte gleichmäßig verteilt werden und das Gebäude sollte nicht krängen. Während einige Stützen das Gebäude halten, werden im Laufe der Arbeit zusätzliche Stangen unter andere gelegt. Dann sind diese Buchsen bereits aktiviert.

Moderne Geräte ermöglichen die gleichzeitige Steuerung aller Arbeitsheber und sorgen dafür, dass das angehobene Gebäude eine perfekt horizontale Position einnimmt. Wenn die erforderliche Höhe erreicht ist, werden Rollwagen unter die Metallrahmenträger gefahren.

Mit Hilfe eines Zahnstangenhebers ruhen die Karren auf den Eisenträgern und tragen das Gewicht des Gebäudes auf sich. Dann beginnt das Abschleppen. Manchmal, wenn das Gebäude nicht sehr groß ist, wird anstelle von Karren ein spezieller Lastwagen mit einer riesigen Plattform darunter gebracht, auf dem der Transport durchgeführt wird.