Der Wasserstoffmotor wurde im belagerten Leningrad erfunden

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Das belagerte Leningrad war einer der schwierigsten Punkte auf der Schlachtkarte der Ostfront. Unter den Bedingungen einer totalen Belagerung durch deutsche Truppen war es äußerst schwierig, die Verteidigung der Stadt sicherzustellen. Ballons waren eine der effektivsten Möglichkeiten, den Leningrader Himmel vor feindlichen Bombenangriffen zu schützen. Der Mangel an Nachschub brachte sie jedoch fast außer Gefecht. Die Situation wurde von einem talentierten Leutnant gerettet, dessen Erfindung seiner Zeit um Jahrzehnte voraus war.

Zum ersten Mal stiegen praktisch ab dem ersten Kriegstag - am späten Abend des 23. Juni 1941 - Ballons nachts über Leningrad in den Himmel. Riesige Fahrzeuge mit Wasserstoff im Inneren kreuzten in mittlerer Höhe über die Stadt und verhinderten, dass feindliche Bomber abstiegen, um mit dem Beschuss zu beginnen. Und wenn das Flugzeug dennoch versuchte, abzusteigen und den Ballon zu treffen, explodierte eine hochexplosive Bombe, die das feindliche Fahrzeug zerstörte.

Ballons waren eine ziemlich wirksame Methode zur Abwehr von Bombenangriffen, hatten aber auch Nachteile. Die Dauer ihres ununterbrochenen Aufenthalts am Himmel überschritt normalerweise drei Wochen nicht. Die Ballons verloren Wasserstoff, der nach außen abgegeben wurde. Und sie gingen einfach runter und verloren an Höhe. Und um den „Verteidiger“wieder in den Himmel zu heben, musste er zunächst auf dem Boden landen und mit neuem Wasserstoff betankt werden. Die Betankung erfolgte mit benzinbetriebenen Winden. Doch schon Ende 1941 ging der dringend benötigte Treibstoff aus, und Leningrad drohte der Verlust des Schutzes seines Himmels.

Ein 32-jähriger Militärtechniker im Rang eines Unterleutnants Boris Shelishch fand einen Ausweg. Er wurde am zweiten Tag nach dem Einmarsch deutscher Truppen in das Territorium der UdSSR mobilisiert. Der Junior-Leutnant Shelishch war mit der Reparatur von aerostatischen Winden des 3. Regiments des 2. Luftverteidigungskorps beschäftigt. Als begabter Autodidakt gelang es ihm schon vor dem Krieg, einen Personenwagen zusammenzubauen, der ihm als Fortbewegungsmittel zwischen Ballonposten zur technischen Anleitung diente.

Und an schwierigen Tagen, als das Benzin in Leningrad ausging, schlug Boris Shelishch eine Alternative vor - die Verwendung von elektrischen Winden aus dem Aufzug, die für die Arbeit mit Ballons geeignet sind. Die Idee war nicht schlecht, aber ein neues Hindernis stand im Weg: Schon bald war die Stadt ohne Strom.

Auch der Versuch, sich der mechanischen Arbeit zuzuwenden, erwies sich als praktisch unmöglich. Tatsache ist, dass diese Arbeit die Kraft von mehr als zehn Männern erforderte, aber unter den Bedingungen der weit verbreiteten Mobilisierung des Personals an die Front blieben bis zu fünf Personen an den Ballonposten, und die meisten von ihnen waren Mädchen.

Aber Shelishch gab nicht auf und versuchte, einen Ausweg aus einer fast verzweifelten Situation zu finden. Während seines Urlaubs von zu Hause beschloss der Ingenieur, sich mit Lesen zu beschäftigen. Die Wahl fiel auf den Roman "Die geheimnisvolle Insel" von Jules Verne. Die Lösung des Ballonproblems wurde im selben Moment gefunden - das 11. Kapitel der Arbeit enthielt einen Streit zwischen den Hauptfiguren, in dem diskutiert wurde, welcher Treibstoff in Zukunft verwendet werden würde. Nach dem Charakter des Ingenieurs Cyrus Smith wird die Welt nach dem Austrocknen der Kohlevorkommen auf Wasser umstellen, oder besser gesagt auf seine Bestandteile - Sauerstoff und Wasserstoff.

Die Entscheidung, Wasserstoff anstelle von Benzin zu verwenden, erforderte angesichts der traurigen Episoden der Vergangenheit, die mit solchen Experimenten verbunden waren, Überlegung. Shelishch war mit der Geschichte des Stolzes der Luftfahrt in Deutschland, dem Luftschiff "Hindenburg", bestens vertraut. Die Katastrophe, die gerade durch die Entzündung von Wasserstoff verursacht wurde, forderte den Tod von Dutzenden von Menschen und wurde in der sowjetischen Presse aktiv behandelt. Dieses tragische Ereignis leitete die Einschränkung von Experimenten mit gefährlichem Gas ein und beendete die Ära der Luftschiffe.

Lieutenant Shelishch hielt es jedoch für notwendig, das Risiko einzugehen, da die Verteidiger des belagerten Leningrads einfach keinen anderen Ausweg hatten. Als erstes Experiment schloss der Mechaniker den Ballon mit einem Schlauch an das Triebwerksrohr des „Lastwagens“an und schaltete den Abfallwasserstoff ein. Die Idee ging auf - der Motor ging sofort los. Aber dann geschah das Unerwartete - als Shelishch versuchte, die Geschwindigkeit zu erhöhen, gab es eine Explosion. Der Mechaniker kam mit einem Granatenschlag davon, es gab keine Verletzten.

Aber der talentierte Leutnant würde nicht auf halbem Weg stehen bleiben. Unmittelbar nach seiner Genesung begann er über eine Lösung des aufgetretenen Problems nachzudenken. Es handelte sich um eine Wassersperre, die als Trennvorrichtung zwischen Motor und Feuer diente. Der Wasserstoff passierte eine Art Wasserwand, und die Explosionen wurden verhindert. Das Shelishch-Projekt wurde Beamten des Managements vorgeschlagen und sie gaben grünes Licht für die Entwicklung.

Die gesamte Spitze des Leningrader Luftverteidigungsdienstes versammelte sich zum Testen. Boris Shelishch führte die Startprozedur im Beisein der Geschäftsleitung durch. Der Motor sprang trotz des 30-Grad-Frosts sofort an und arbeitete ohne Unterbrechung. Alle nachfolgenden Experimente waren ebenfalls erfolgreich. Der eingeprägte Befehl befahl, alle Ballonwinden innerhalb von 10 Tagen auf Wasserstoff umzustellen. Dafür fehlten den Entwicklern jedoch einfach die Ressourcen.

Shelishch machte sich erneut auf die Suche nach Lösungen. Auf seiner Suche landete er auf der Baltic Shipyard und fand zunächst nichts. Als ich dann das Lager betrat, stieß ich jedoch auf eine große Anzahl gebrauchter Feuerlöscher. Und sie waren die perfekte Lösung. Darüber hinaus wurden die "Bestände" an leeren Feuerlöschern unter den Bedingungen ständiger Bombardierung ständig aufgefüllt.

Um den Termin einzuhalten, arbeiteten die Entwickler in mehreren Teams fast rund um die Uhr. Das Konto der erstellten und installierten Einheiten der notwendigen Ausrüstung ging in die Hunderte. Aber die Leningrader haben es geschafft. Und die Ballons stiegen wieder in den Himmel und schützten die belagerte Stadt mit einer unpassierbaren Mauer vor feindlichen Bombardements.

Boris Shelishch besuchte zusammen mit seiner Idee eine Reihe von Ausstellungen militärischer Erfindungen. Für seine Arbeit wurde dem talentierten Leutnant der Orden des Roten Sterns verliehen. Und sie wollten die Erfindung auch mit dem Stalin-Preis auszeichnen. Es geschah jedoch nicht - dann ging die Arbeit nicht durch den Wettbewerb.

Zu Beginn des Jahres 1942 erreichte der Ruhm der Erfindung des Unterleutnants Shelishch das Hauptquartier. Es wurde der Auftrag erteilt, den Techniker nach Moskau zu verlegen, um die Aufgabe zu erfüllen: die Umrüstung von 300 Triebwerken auf Wasserstoff in Teilen der Ballonsperre der Hauptstadt zu gewährleisten. Die Aufgabe wurde erledigt. Als Reaktion darauf wurde Schelischtsch angeboten, nach Moskau zu ziehen, aber der Leutnant lehnte ab. Er glaubte, dass ein Verbleib in der Hauptstadt wie eine Flucht vor dem echten Schlachtfeld aussehen würde, das auf dem Boden Leningrads weiter wütete. Der Techniker kehrte in seine Heimatstadt zurück und machte seine Arbeit weiter - um die technische Kontrolle von aerostatischen Barrieren durchzuführen.

Aerostaten, die von Junior-Leutnant Boris Shelishch angetrieben wurden, wurden während des gesamten Krieges erfolgreich eingesetzt. Aber der Sieg setzte dieser Ära ein Ende: Der Grund war das Verschwinden des Kraftstoffs für den Motor - "Abfall" von Wasserstoff. Die abgeschriebenen Erfindungen des Leningrader Nugget-Technikers wurden jedoch weiterhin in der Arbeit der Kollektiv- und Staatsfarmen verwendet.

Aber trotz der Tatsache, dass Shelishchs Erfindung viele Jahre lang in Vergessenheit geraten war, blieb die Ehre der talentierten Person erhalten. So schrieb der Akademiker V. Struminsky im August 1974 in einem Artikel der Zeitung Prawda mit dem Titel „Kraftstoff der Zukunft – Wasserstoff“: „Selbst wenn Kohle und Öl in der Welt verschwinden, steht der UdSSR keine Energiekatastrophe bevor, denn Sowjetische Wissenschaftler, die die amerikanische Wissenschaft überflügelt hatten, fanden eine alternative Energiequelle - Wasserstoff. An der sibirischen Zweigstelle der Akademie der Wissenschaften der UdSSR im Jahr 1968, ein Jahr früher als die Amerikaner, fanden einen Weg, Wasserstoff als Fahrzeugkraftstoff zu verwenden.

Und dann schickten die Veteranen der Leningrader Front eine Widerlegung und erinnerten an die Geschichte der Erfindung des Unterleutnants Boris Shelishch, die die belagerte Stadt seit 1941 rettete. In der Tat hat die UdSSR Amerika bei der Entwicklung eines Wasserstoffmotors überholt, aber dies tat es vor Jahrzehnten.