Sowjetische Drohnen

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Ja, wir arbeiten seit mehr als drei Jahrzehnten erfolgreich an der Entwicklung unbemannter Systeme für verschiedene Zwecke. Sie wurden in inländischen Designbüros erstellt und sind seit vielen Jahren im Dienst und leisten Militärdienst zum Schutz unseres Landes. Ihre Produktion betrug Tausende von Einheiten. Die Geschichte der sowjetischen unbemannten Luftfahrzeuge (UAVs) verdient eine eigene Geschichte.

Die ersten Experimente zum Bau unbemannter Luftfahrzeuge wurden bereits in den 30er Jahren des letzten Jahrhunderts durchgeführt. Doch trotz einzelner Erfolge fanden sie damals kaum eine praktische Anwendung. Dafür waren die Technologien damals zu primitiv.

Erst in der zweiten Hälfte der 50er Jahre änderte sich die Situation. Fast gleichzeitig begannen in den USA und der UdSSR die Arbeiten an UAVs, die hinter feindlichen Linien Aufklärung und andere Funktionen durchführen konnten. In unserem Land wurde die Entwicklung vom Konstruktionsbüro Tupolev durchgeführt.

Hier begannen sie 1957-58, eine Reihe von Aufklärungs- und Angriffsflugzeugen zu erstellen. Die ersten waren die Fahrzeuge TU-121 und TU-130DP (Dalny Planning). Sie sollten nukleare Angriffe gegen Ziele auf feindlichem Territorium durchführen. Die Arbeiten in diese Richtung sind weit genug fortgeschritten, sogar Prototypen wurden getestet. Aufgrund der Entwicklung ballistischer Interkontinentalraketen wurden jedoch beide Projekte Anfang der 60er Jahre geschlossen.

Die zweite Richtung erwies sich für die Tupoleviten als viel erfolgreicher. Das Ergebnis war die Schaffung des ersten sowjetischen unbemannten Überschall-Aufklärungsflugzeugs TU-123 "Yastreb". Am 23. Mai 1964 wurde das UAV nach staatlichen Tests von der sowjetischen Armee übernommen. Insgesamt wurden 52 Fahrzeuge dieses Typs produziert, die in den westlichen Bezirken des Landes eingesetzt wurden. Ihr Dienst dauerte bis in die frühen 1980er Jahre. Die Flugreichweite der Fahrzeuge ermöglichte Aufklärungsflüge über den größten Teil Europas (ca. 3600 km). Und die Höchstgeschwindigkeit von 2700 km / h gab jede Chance, der Luftverteidigung eines potenziellen Feindes zu entkommen.

TU-123 auf der Trägerrakete

Mitte der 60er Jahre begann das Tupolev Design Bureau mit der Entwicklung taktischer und einsatztaktischer UAVs. Die neuen Flugzeuge wurden Tu-143 „Flight“und Tu-141 „Strizh“genannt. Ihr Hauptzweck war die Fotografie und Fernsehaufklärung in einer Entfernung von mehreren zehn bis mehreren hundert Kilometern vom Startplatz. Der TU-143-Komplex wurde 1972 als erster getestet. Vier Jahre Inspektionen haben die hohen Flugeigenschaften dieses Flugzeugs gezeigt. Infolgedessen wurde 1976 der unbemannte Aufklärungskomplex Reis in Dienst gestellt. Er wurde das massivste UAV, das zu dieser Zeit auf der ganzen Welt im Einsatz war. Bis zum Ende der Serienproduktion 1989 wurden 950 dieser Maschinen produziert. Es ist ein zuverlässiges und hochwirksames taktisches Aufklärungsinstrument, das sich im Einsatz bestens bewährt hat.

UAV Tu-143 "Flug"

"Flug" im Startcontainer

Einige TTD-Geräte:

Höchstgeschwindigkeit: 950 km/h

Praktische Reichweite: 180 km.

Flughöhe: von 10 bis 1000 m.

Es sollte hinzugefügt werden, dass die TU-143 bei anderen Staaten im Einsatz waren. Sie wurden auch in die Tschechoslowakei, Rumänien, Syrien und den Irak überstellt.

Die TU-141-Tests begannen etwas später - im Dezember 1974. Fünf Jahre später, 1979, begann die Massenproduktion, die bis 1989 andauerte. Das Gerät ist ein leistungsfähigeres System, das die Aufklärung bis in eine Tiefe von mehreren hundert Kilometern ermöglicht. 10 Jahre lang erhielten die Streitkräfte der UdSSR 152 solcher Maschinen.

"Strizh" auf dem Launcher

TTD:

Höchstgeschwindigkeit: 1100 km/h

Praktische Reichweite: 1000 km.

Flughöhe: von 50 bis 6000 m.

Beide Modelle konnten Behälter mit Foto- oder Fernsehgeräten transportieren. Die Aufklärungsausrüstung könnte Strahlungsdetektoren umfassen.

Anfang der 80er Jahre wurde mit der Modernisierung bestehender Aufklärungs-UAVs begonnen. Die technischen Voraussetzungen dafür wurden im Februar 1983 genehmigt. Nach vierjähriger Arbeit hob im Juli 1987 der erste Prototyp der neuen Maschine ab. Es erhielt den Namen TU-243 und wurde zu einer tiefgreifenden Modernisierung seines Vorgängers - TU-143. Durch den Einbau einer neuen Generation von Aufklärungsgeräten sowie eine Reihe von Verbesserungen im Design des Fahrzeugs selbst wurde seine Effizienz um das 2,5- bis 3-fache gesteigert. Neben militärischen Zwecken könnte das UAV auch für volkswirtschaftliche Zwecke eingesetzt werden - zur Erkennung von Waldbränden, Unfällen von Öl- und Gaspipelines usw. Dank des neuen Infrarotsystems Zima-M konnte zu jeder Tageszeit aufgeklärt werden.

Start Di-243

TTD-Gerät:

Höchstgeschwindigkeit: 950 km/h

Praktische Reichweite: 360 km.

Flughöhe: von 50 bis 5000 m.

Das UAV wurde erfolgreich getestet und 1994 von der russischen Armee übernommen. Aus irgendeinem Grund wurde die Anzahl der in Massenproduktion hergestellten Autos jedoch nicht in offenen Quellen angegeben.

Ebenfalls Ende der 80er Jahre entwickelte das Tupolev Design Bureau ein weiteres Modell eines einsatztaktischen UAV - den TU-300 "Korshun". Auf der internationalen Flugschau MAKS-95 wurden Prototypen der Maschine demonstriert. Sein Merkmal war die Möglichkeit, in eine Schockversion mit einer Aufhängung verschiedener Arten von Flugzeugwaffen aufzurüsten. Die Sache ging jedoch nicht weiter. Wie sich herausstellte, hatte Jelzins Russland kein Geld für neue Ausrüstung.

TU-300 "Korshun"

Der Krieg im Libanon von 1982 zeigte die hohe praktische Wirksamkeit kleiner operativer Kurzstrecken-UAVs. Nach seinen Ergebnissen KB sie. Yakovleva begann mit der Entwicklung eines neuen Drohnenmodells mit dem Namen "Bee-1". Dieses Fahrzeug bildete die Grundlage des 1990 vom Fernsehen geschaffenen Aufklärungskomplexes Stroy-P. Anschließend wurden neben dem Grundmodell verschiedene Optionen geschaffen, unter anderem für die gemeinsame Nutzung mit Artillerie, MLRS und Luftfahrt. Das Gerät wurde während des Krieges im Kaukasus 1999-2000 eingesetzt.

UAV "Biene-1"

Auf dem Launcher

TTD:

Gewicht: 138 kg

Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h

Aktionsradius: 60 km.

Flughöhe: von 100 bis 2000 m.

Erkundungsdauer: bis zu 2 Stunden

Wie Sie sehen, hat sich also das vielversprechendste Feld der Luftfahrttechnologie unserer Zeit, wie das UAV, in der Sowjetunion erfolgreich entwickelt. Und trotz des Scheiterns der 90er Jahre verfügten unsere Konstruktionsbüros noch über genügend Vorarbeit, um die Entwicklung und Produktion von unbemannten Fluggeräten für verschiedene Zwecke für den Bedarf von Heer und Marine wieder aufzunehmen. Auf den Flugschauen der 2000er Jahre wurden einige Entwicklungen vorgestellt ("Skat" und einige andere Modelle). Für die Mehrheit der Vertreter der Kompradorbehörden erwies es sich jedoch als viel rentabler, auf den Kauf von Geräten dieser Klasse (und bei weitem nicht der neuesten!) im Ausland zu setzen. Vielleicht, weil es für sie viel rentabler ist, die ausländische Flugzeugindustrie persönlich zu finanzieren als die heimische?

Hoffen wir jedoch, dass sich die Situation in diesem Bereich zum Besseren ändert. Doch dafür muss sich im Land einiges ändern. Ich wollte wirklich, dass dies ohne neue Umbrüche passiert, wie sie vor zwei Jahrzehnten unsere Heimat zerstört haben.

Sergey Yaremenko