Unvollendeter Koloss: Deutschlands mobile Festung

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Bereits während des Ersten Weltkriegs pflügten gepanzerte Fahrzeuge aktiv die Weiten des Schlachtfeldes. Und in dieser Zeit war die Idee, eine "mobile Festung" - einen superschweren Panzer mit riesigen Abmessungen - zu schaffen, unter den Militäringenieuren einer Reihe europäischer Länder verbreitet. Zu diesen Träumern gehörte auch Deutschland, das damit sein Projekt "Kolossal-Wagen" praktisch beendete. Aber der Krieg endete und damit die Geschichte des "Kolossalen Panzers".

Bereits im Frühjahr 1917 gab Deutschland seine Versuche nicht auf, Fortune auf seine Seite zu locken und die Initiative im Ersten Weltkrieg zu ergreifen. Daher war niemand überrascht, als das Hauptquartier des Oberkommandos im März desselben Jahres den Auftrag erteilte, einen superschweren Panzer mit einer Grenzmasse von 150 Tonnen zu entwickeln. So entstand das Projekt "K-Wagen" (Kolossal-Wagen oder "Kolossal"), genehmigt am 28. Juni 1917.

Die ersten technischen Merkmale des zukünftigen Panzers waren wie folgt: Das Fahrzeug sollte mit einer 30-mm-Panzerung ausgestattet sein, zwei Motoren von jeweils 200-300 PS. und den Vier-Meter-Graben überwinden. Außerdem wurde davon ausgegangen, dass der K-Wagen eine Rundumverteidigung durchführen würde, für die auf ihm zwei bis vier 50-77-mm-Kanonen, zwei Flammenwerfer und vier Maschinengewehre installiert werden sollten. Die Besatzung eines Fahrzeugs beträgt 18 Personen.

Sie glaubten schnell an das Projekt, und das noch vor Beginn der Entwicklung: Wenn die erste Serie zunächst aus zehn Panzern bestehen sollte, wurde diese Zahl bald auf hundert erhöht. Darüber hinaus hat das Kommando die Zeit für die Erstellung des ersten Prototyps verkürzt – von einem Jahr auf acht Monate. Jedes Auto würde Deutschland mindestens 500.000 Reichsmark kosten.

Die Ingenieure hatten viel Arbeit: Einige Komponenten mussten neu entwickelt werden. Das allgemeine Design des Panzers wurde jedoch dennoch von den britischen schweren Panzerfahrzeugen "ausspioniert". Der Panzer hatte drei Fächer: Kampf, Kontrolle und Motorgetriebe. Auf dem Dach befand sich ein Steuerhaus für den Kommandanten und Offizier der Artillerie. Während der Entwicklung stieg die Zahl der Besatzung auf den Rekordwert von 22 Personen.

In Übereinstimmung mit den Plänen für die Möglichkeit eines Rundangriffs durch einen Panzer wurden die Geschütze entlang des gesamten Umfangs des Fahrzeugs installiert. Somit konnte der K-Wagen in jede Richtung und mit gleicher Feuerdichte verteidigen.

Es war auch geplant, den Panzer mit Kommunikation zu versehen. Zugeteilt und ein Platz für den Funker - vor dem Motorraum.

Bei der Entwicklung eines Prototyps traten die ersten Schwierigkeiten auf. So stellte sich beispielsweise heraus, dass die ursprünglich vorgesehene Motorleistung nicht ausreichte. Dann entschloss man sich, zwei Daimler-Motoren mit je 650 PS einzubauen. Der Benzinvorrat betrug 3 Tausend Liter. Dann stellte sich die Frage des Transports - ein so riesiger Panzer würde auf keine Eisenbahn passen. Die Entwickler beschließen, das Auto so zusammenzubauen, dass es für den Transport in eineinhalb bis zwei Dutzend Teile zerlegt werden kann.

Der erste "Kolossale" befand sich bereits im Bau, und die Reichweite seines Kampfeinsatzes blieb sowohl für Ingenieure als auch für das Kommando vage. Nach einem der Vorschläge könnte der Panzer dazu verwendet werden, die feindliche Front zu durchbrechen. Doch schon bald wurde diese Idee als unhaltbar erkannt. Dann entschied die erfahrene Abteilung der Kfz-Inspektion, dass der K-Wagen nur für den Stellungskrieg eingesetzt werden sollte. Die Bewaffnung des Panzers ermöglichte es, ihn nominell als Artillerie- und Maschinengewehrbatterie auf der Grundlage einer "mobilen Festung" zu betrachten.

Für die Montage der ersten zehn Einheiten des Colossal schloss die deutsche Führung Verträge mit zwei Unternehmen ab: Fünf Maschinen sollten im Kugellagerwerk Ribe in Berlin-Weißensee gebaut werden, fünf weitere in der Wagonfabrik Wegman in Kassel. Die Produktion begann im April 1918. So war bei Kriegsende auf der Ribe praktisch nur ein Panzer fertig, der zweite noch im Aufbau. Die Niederlage Deutschlands im Ersten Weltkrieg und der Abschluss des Versailler Vertrages setzten der Geschichte des K-Wagen-Panzers ein Ende – beide im Bau befindlichen Exemplare wurden verschrottet.

Es ist interessant, dass sich die Geschichte der deutschen schweren Panzerfahrzeuge als zyklisch herausstellte: Praktisch dasselbe Schicksal ereilte ein anderes Superpanzer-Projekt - "Maus". Die Projekte beider Panzer wurden genehmigt, als Deutschland seine Position im Krieg rapide verlor, erkannte dies jedoch nicht an. Sowohl der erste als auch der zweite Panzer hatten ein originelles Design, das teilweise von Grund auf neu erfunden wurde. Infolgedessen betraten der Kolossal und 25 Jahre später die Maus nie das Schlachtfeld.