TOP-10 lebensbedrohliche Situationen von Gagarin im Weltraum

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

TASS berichtete als erster: „Am 12. April 1961 startete die Sowjetunion den weltweit ersten Raumsonden-Satelliten „Wostok“mit einem Mann an Bord in eine Umlaufbahn um die Erde. Der Pilot-Kosmonaut des Raumsonden-Satelliten „Vostok“ist Bürger der Union der Sozialistischen Sowjetrepubliken, Pilotmajor Gagarin Yuri Alekseevich.

„Wenige wissen, dass während des Fluges 11 Notsituationen unterschiedlicher Komplexität auftraten. Zum Beispiel am Tag vor der Überführung der Trägerrakete zur Startrampe, als Gagarin in einem Raumanzug mit Stuhl gewogen wurde, ein Übergewicht von 14 Kilogramm.“gefunden wurde. Es wurden Arbeiten zur Leichterung des Raumfahrzeugs entwickelt und durchgeführt, zu denen insbesondere das Durchtrennen einer Reihe von Kabeln gehörte, was anschließend zu einer Reihe von Notsituationen während des Fluges führte , erinnert sich Boris Chertok. Wichtige Druck- und Temperatursensoren wurden zusammen mit den für unbemannte Flüge benötigten Kabeln durchtrennt, sagte er. „Aus irgendeinem Grund dachten wir, dass es genug Sensoren im Schiff geben würde“, bemerkte Chertok.

Gagarins heroische Flucht wurde von verschiedenen technischen Problemen begleitet, die fast alle zu einer Tragödie führen konnten. TASS spricht über diese 10 Notfallsituationen.

1. Probleme mit der Luke

Morgen 12. April 1961, Kosmodrom Baikonur. Vorbereitung auf den Startschuss. Nachdem Yuri Gagarin auf dem Wostok-Schiff gelandet war und die Landeluke geschlossen wurde, wurde entdeckt, dass einer der drei geschlossenen Kontakte von Luke nicht geschlossen hatte.

Der Zustand dieses Kontaktes war von grundlegender Bedeutung: Aufgrund seiner Auslösung beim Abstieg musste nach dem Abschuss des Lukendeckels der Auswurftimer des Astronauten gestartet werden. Auf Anweisung von Generaldesigner Sergei Korolev wurde die Luke geöffnet, der Kontakt korrigiert und die Luke wieder geschlossen.

"Ich hörte, wie sie es schlossen, wie die Schlüssel klopften. Dann begannen sie wieder die Luke zu öffnen. Ich sah nach, die Luke wurde entfernt. Der Kontakt wurde aus irgendeinem Grund nicht gedrückt. " Alles wird gut: "Die Berechnung hat bald die Platinen, auf denen die Endschalter installiert waren, neu angeordnet. Alles wurde korrigiert und der Lukendeckel geschlossen", meldete Gagarin nach dem Flug der Landeskommission.

2. Zu hoch

Um 09:07 Uhr Moskauer Zeit wurde die Trägerrakete Wostok mit der gleichnamigen Raumsonde von Standort Nummer 1 gestartet, die von diesem Tag an als Gagarin-Start bezeichnet wurde. Der Start verlief normal, aber eines der Instrumente ging kaputt, und der Befehl, den Motor der Zentraleinheit der Rakete auszuschalten, kam nicht von der Erde. Die Abschaltung erfolgte als Fallback mit einer Verzögerung von einer halben Sekunde und einer Überschreitung der Auslegungsgeschwindigkeit um 22 m/s.

Als die dritte Stufe ihre Arbeit beendete, befand sich die Raumsonde in einer Umlaufbahn mit einem Apogäum (dem höchsten Punkt der Umlaufbahn) etwa 85 km höher als geplant. Die Rakete sollte Vostok mit Parametern von 182,5 km im Perigäum und 217 km im Apogäum in eine Umlaufbahn bringen, aber ihre Parameter waren 175 x 302 km.

Die nominelle Umlaufbahn wurde so berechnet, dass das Schiff aufgrund von Reibung an der Atmosphäre in etwa vier Tagen zur Erde zurückkehren könnte, wenn der Bremsantrieb nicht funktionierte. Die Raumsonde konnte bis zu einem Monat in der erreichten Umlaufbahn bleiben, während die Lebenserhaltungssysteme der Vostok für maximal 10 Tage ausgelegt waren.

Hätte der Bremsantrieb nicht funktioniert, wäre der erste Kosmonaut gestorben.

3. Die Bremsen sind unvollständig

Der Bremsmotor arbeitete erwartungsgemäß in der 67. Minute des Orbitalflugs, und die Wostok mit Gagarin begann ihren Sinkflug. Doch auch hier gab es unangenehme Überraschungen: Der Bremsantrieb gab durch den Verlust eines Teils des Kraftstoffs nicht den vollen Impuls ab.

Der Grund war das unvollständige Schließen des Kraftstofftank-Druckhalteventils. Das Triebwerk schaltete aufgrund seiner maximalen Betriebszeit (44 Sekunden) ab, die Orbitalgeschwindigkeit der Vostok wurde jedoch um nur 132 m / s statt der berechneten 136 m / s reduziert. Das Schiff sank auf einer flacheren Flugbahn. Auch die Folgeoperationen verliefen nicht nach Plan.

4. "Corps de ballet"

Durch den anormalen Betrieb der Bremsmotoren wurde die Logik der Stabilisierung des Schiffes verletzt und es wurde auf eine signifikante Winkelgeschwindigkeit hochgedreht.

"Die Rotationsgeschwindigkeit betrug ungefähr 30 Grad pro Sekunde, nicht weniger. Das Ergebnis war ein "Corps de ballet": Kopf-Beine, Kopf-Beine mit einer sehr hohen Rotationsgeschwindigkeit. Alles drehte sich. Ich sehe Afrika, dann den Horizont, dann der Himmel. Damit mir das Licht nicht in die Augen fiel. Ich stellte meine Füße ans Fenster, schloss aber die Vorhänge nicht. Mich interessierte, was passierte. Ich wartete auf die Trennung", sagte Gagarin später.

5. Instrumentenfach

Es gab keine Trennung, denn wenn der Bremsimpuls unvollständig war, wurde er von der Steuerung blockiert: Trennung ist zulässig, wenn ein schneller Eintritt in die Atmosphäre gewährleistet ist, aber wenn Gefahr besteht, in der Umlaufbahn zu bleiben, Trennung der Instrumentenfach mit seinen leistungsstarken Batterien und seinem Orientierungssystem kommt dem Tod gleich. Daher trat das Sinkfahrzeug mit dem Kosmonauten in Verbindung mit dem Instrumentenraum in die Atmosphäre ein.

"Ich wusste, dass rechnerisch diese (die Aufteilung des Schiffes in Abteile. - ca. TASS) 10-12 Sekunden nach dem Abschalten des Bremsantriebs hätte passieren müssen.) erloschen. Nach meinem Empfinden ist mehr Zeit vergangen, aber es findet keine Trennung statt. Am Gerät erlischt "Abstieg" nicht, "Auswurf vorbereiten" leuchtet nicht. Trennung erfolgt nicht. Zweites und dann erstes Team. Der bewegliche Index steht auf Null. Es gibt keine Trennung. "Choruslinie" geht weiter. Ich habe entschieden, dass hier nicht alles in Ordnung ist. Habe die Zeit auf der Uhr überprüft. Zwei Minuten vergingen, aber es gab keine Trennung. Auf dem HF-Kanal gemeldet. (Kurzwelle. - Ca. TASS) dass Die TDU hat gut funktioniert. Ich dachte mir, dass ich mich immer noch normal hinsetzen würde, da es sechstausend zur Sowjetunion sind und die Sowjetunion achttausend Kilometer entfernt ist, was bedeutet, dass ich irgendwo in Fernost sitzen werde. "Der Lärm " kam nicht unter Nimm es. Er hat telefonisch gemeldet, dass die Trennung nicht stattgefunden habe“, berichtete Gagarin später.

Bereits 10 Minuten nach dem Bremsen, in einer Höhe von ca. 110 km, wurden infolge einer Erwärmung auf 150 Grad Celsius durch Reibung gegen die Atmosphäre die Temperatursensoren des Backup-Trennsystems ausgelöst und der Befehl zum Trennen des Instrumentenraums entriegelt. Das Abstiegsfahrzeug begann eine eigenständige Abfahrt.

6. Überlastung

In diesem Moment, erinnert sich Gagarin, habe er maximale Überlastungen erlebt, anscheinend bis zu 12 g, die für ihn fast in Bewusstlosigkeit geendet hätten.

"Meinem Empfinden nach lag die Überlastung bei über 10 g. Es gab einen Moment, ungefähr 2-3 Sekunden, als die Messwerte auf den Instrumenten begannen zu "verschwimmen". Meine Augen begannen ein wenig grau zu werden", erinnerte sich der Astronaut.

Fokusverlust und Verdunkelung der Augen sind ein deutliches Zeichen dafür, dass die Materie bewusstlos wird. Dies geschieht normalerweise bei 10-12g, aber Gagarin konnte auch diesem Test standhalten.

7. Unterschwingen zum Landeplatz

Der geschätzte Landepunkt der "Wostok" lag im Bezirk Chwalynski der Region Saratow.

Da die Sonde mit längerer Umlaufzeit in eine höhere Umlaufbahn gelangte, wurde der Bremsimpuls in größerer Entfernung vom berechneten Punkt abgegeben, was zu einem Unterschwingen führte. Um das Unterschwingen zu kompensieren, funktionierten jedoch die unvollständige Abgabe des Bremsimpulses und eine höhere Umlaufbahn, wodurch der außeratmosphärische Sinkflug etwa eine Minute länger war. Andererseits waren die Eintrittsgeschwindigkeit und der Winkel etwas höher als die berechneten, was das Unterschwingen verstärkte. All diese Faktoren kompensierten sich teilweise, aber das Sinkfahrzeug mit Gagarin erreichte nicht den geschätzten Landebereich.

Als der Stuhl mit Gagarin aus dem Abstiegsfahrzeug ausgeworfen wurde, eröffnete der Blick des Kosmonauten einen Blick auf die Wolga. "Ich sah sofort einen großen Fluss. Und ich dachte, es wäre die Wolga. Es gibt keine anderen solchen Flüsse in dieser Gegend", erinnert sich Gagarin.

Er sagte, der Auswurf habe über der Küste stattgefunden, und der Astronaut habe Angst, dass der Wind ihn zum Fluss tragen und runterspritzen müsste. Inzwischen warteten die Such- und Rettungskräfte fast 200 km von diesem Ort entfernt.

8. An zwei Fallschirmen

Nach dem Auswurf über Gagarin wurden nacheinander Brems- und Hauptfallschirm ausgefahren und dann kam der Reservefallschirm aus dem Brustbeutel. Dies war durch das Abstiegsschema vorgesehen, obwohl es eine gewisse Gefahr darstellte. Zuerst fiel der Rettungsschirm herunter, ohne sich zu öffnen.

"Ich begann mit dem Hauptfallschirm abzusteigen. Wieder wurde ich zur Wolga gedreht. Beim Fallschirmtraining sind wir gerade über diese Stelle viel gesprungen. Wir sind viel dorthin geflogen. Ich erkannte die Eisenbahn, die Eisenbahnbrücke über den Fluss und a langer Spieß, der in die Wolga ragt. Ich dachte, das ist wahrscheinlich Saratow. Ich lande in Saratow. Dann öffnete sich der Reservefallschirm, öffnete und hängte. Also öffnete er sich nicht. Nur der Rucksack wurde geöffnet ", sagte Gagarin.

Nach einiger Zeit "blies ein bisschen in der Wolke, und der zweite Fallschirm öffnete sich." „Dann bin ich mit zwei Fallschirmen abgestürzt“, heißt es im Bericht des ersten Kosmonauten. Aus diesem Grund konnte er den Flug nicht effektiv kontrollieren.

"Nach der Aussage von Yuri Gagarin ist es ihm nicht gelungen, mit Fallschirmen zu fliegen, er ist dem Wind fast bis zur Erde abgesunken", heißt es in dem Bericht OKB-1 über die Ergebnisse des Starts eines Satellitenschiffs mit einem Piloten an Bord. Erst in einer Höhe von etwa 30 Metern wurde der Astronaut mit dem Gesicht nach unten gedreht, was eine sichere und sanfte Landung ermöglichte.

9. Ohne Luft

Gagarin stieg in einem versiegelten Raumanzug ab. Nach dem Öffnen des Hauptfallschirms musste der Astronaut das Ventil öffnen, um atmosphärische Luft zu atmen, aber das Öffnungskabel ging in den Falten seiner Kleidung verloren.

„Es war schwierig mit dem Öffnen des Atemventils in der Luft. Es stellte sich heraus, dass die Kugel des Ventils beim Aufsetzen unter die Demaskierungsschale fiel. Der Gurt war so gezogen, dass ich ihn etwa sechs Minuten lang nicht erreichen konnte Dann habe ich die Demaskierungsmuschel aufgeknöpft und mit Hilfe eines Spiegels das Kabel herausgezogen und das Ventil normal geöffnet , erinnerte sich Gagarin selbst.

10. Ohne Boot und Pistole

Während des Abstiegs fiel aus Gagarin ein tragbarer Notvorrat (NAZ). Die 30 Kilogramm schwere Kiste mit dem Nötigsten zum Überleben sollte unter den Füßen des Astronauten sinken, mit einer langen Schlinge am Raumanzug befestigt. Darin befand sich ein Schlauchboot, das bei einem Spritzer an der Wolga nützlich sein würde, Lebensmittel, Medikamente, ein Radiosender und eine Pistole.

"Die NAZ öffnete sich und flog nach unten. Durch das Gurtzeug habe ich einen starken Ruck gespürt und das war's. Ich verstand, die NAZ ging von selbst runter. Ich konnte nicht nach unten sehen, wo sie fiel, da dies in einem Raumanzug nicht möglich ist - es ist am Rücken festgebunden." sprach Gagarin.

Der Verlust dieser 30 kg machte den Astronauten jedoch leichter und er wurde noch weiter von der Küste weggetragen.

Etwa 108 Minuten nach dem Start von Baikonur kehrte Yuri Gagarin in seine Heimat zurück. Er landete auf einem Feld bei Engels in der Region Saratow. Gagarin sagte zu Anwohnern, die ihn für einen abgestürzten amerikanischen Piloten gehalten haben könnten: "Ich bin ein Sowjetmensch, ich bin aus dem All eingeflogen."

Dmitry Strugovets

TASS dankt Igor Lisov, dem Beobachter der Zeitschrift Novosti Kosmonavtiki, für den Rat. Zitate von Yuri Gagarin stammen aus der Dokumentensammlung "Der erste bemannte Flug", Band eins.

10 wenig bekannte Fakten über den Flug von Yuri Gagarin

1. Nicht einer, sondern zwei Studenten begleiteten Yuri Gagarin zur Raumsonde. Neben dem bekannten Deutschen Titov war Grigory Nelyubov die Zweitbesetzung. Im Gegensatz zu Gagarin und Titov zog er keinen Raumanzug an, war aber bereit, den Flug bei besonderen Umständen durchzuführen.

Nelyubovs Leben war tragisch: Einige Zeit nach Gagarins Flucht wurde er wegen Verletzung der Disziplin aus dem Kosmonautenkorps ausgeschlossen und starb einige Jahre später bei einem Unfall.

2. Zwei Tage vor dem Flug ins All hat Yuri Gagarin seiner Frau einen Abschiedsbrief für den Fall einer Katastrophe geschrieben. 1961 war dieser Brief nicht erforderlich. Gagarins Frau Valentina Iwanowna wird diesen Brief nach dem Flugzeugabsturz am 27. März 1968 überreicht, bei dem der erste Kosmonaut der Erde starb.

3. Der Flug von Vostok-1 wurde im vollautomatischen Modus durchgeführt. Dies lag daran, dass niemand garantieren konnte, dass der Kosmonaut seine Leistung unter Schwerelosigkeitsbedingungen aufrechterhielt. Im Extremfall erhielt Yuri Gagarin einen speziellen Code, der es ermöglichte, die manuelle Steuerung des Schiffes zu aktivieren.

4. Zunächst wurden drei Appelle des "ersten Kosmonauten an das sowjetische Volk" vor dem Start aufgezeichnet. Die erste wurde von Yuri Gagarin aufgenommen, und zwei weitere wurden von seinem Ersatz German Titov und Grigory Nelyubov aufgenommen. Genauso wurden drei Texte der TASS-Meldung über den ersten bemannten Flug ins All vorbereitet: bei einem erfolgreichen Flug, bei der Suche nach einem Astronauten und auch bei einer Katastrophe.

5. Vor dem Flug von Vostok-1 trat ein Notfall auf: Bei der Überprüfung der Dichtheit gab der Sensor an der Luke nicht das erforderliche Signal ab. Da vor dem Start nur noch sehr wenig Zeit blieb, könnte ein solches Problem zu einer Verschiebung des Starts führen.

Dann bewies der führende Designer von Vostok-1, Oleg Ivanovsky, mit den Arbeitern fantastisches Können, zum Neid der aktuellen Mechaniker der Formel 1, innerhalb von Minuten 30 Muttern abschrauben, den Sensor überprüfen und einstellen und die Luke wieder schließen die vorgeschriebene Weise. Diesmal war die Dichtheitsprüfung erfolgreich und der Start erfolgte zum geplanten Zeitpunkt

6. Während der letzten Phase des Fluges warf Yuri Gagarin einen Satz, über den sie lange Zeit lieber nichts schreiben wollten: „Ich brenne, auf Wiedersehen, Kameraden!“.

Tatsache ist, dass vor Gagarin niemand eine klare Vorstellung davon hatte, wie es für eine Raumsonde aussehen würde, während ihres Abstiegs dichte Schichten der Atmosphäre zu durchqueren. Daher ging Gagarin wie jeder Pilot, der eine wütende Flamme im Fenster sah, davon aus, dass das Raumschiff in Feuer gehüllt war und in wenigen Sekunden umkommen würde. Tatsächlich ist die Reibung der hitzebeständigen Haut des Raumfahrzeugs an der Atmosphäre ein Arbeitsmoment, das bei jedem Flug auftritt. Jetzt sind die Kosmonauten bereit für dieses helle und beeindruckende Spektakel, das Gagarin als erster sah.

7. Berühmte Aufnahmen der Verhandlungen zwischen Yuri Gagarin im Cockpit des Schiffes und Chefkonstrukteur Sergei Korolev am Kommandoposten sind eine Nachahmung aus späterer Zeit. Allerdings ist es kaum den Teilnehmern des historischen Ereignisses einen Vorwurf zu machen – sie hatten im Moment des eigentlichen Starts einfach keine Zeit dafür. Später beschlossen sie, die fehlende Chronik neu zu erstellen, und baten Gagarin und Korolev, dieselben Worte zu wiederholen, die sie am 12. April 1961 gesagt hatten.

8. Die Raumsonde Vostok sorgte nicht für die Landung von Astronauten im Sinkfahrzeug: In einer Höhe von 1500 Metern stieg der Pilot aus. Dies lag daran, dass es auf den Vostoks keine Weichlandungsmotoren gab, die eine sichere Landung gewährleisten. Zudem befürchteten die Spezialisten, dass die Luke unter dem Einfluss hoher Temperaturen in dichten Schichten der Atmosphäre „verschweißen“würde.

Aufgrund der Landung außerhalb des Schiffes weigerte sich die Internationale Luftfahrt-Föderation jedoch, den Rekordflug von Gagarin zu registrieren. Und dann schummelten die sowjetischen Vertreter und verkündeten, der erste Kosmonaut sei im Cockpit gelandet. Die tatsächlichen Umstände der Landung der UdSSR wurden erst 1964 offiziell anerkannt.

9. Eines der am heftigsten diskutierten Themen rund um Gagarins Flug ist die Aufschrift „UdSSR“auf dem Helm des Astronauten. Es entstand aufgrund der Tatsache, dass in den letzten Jahren die Inschrift auf Gagarins Bildern sehr oft irgendwo verschwindet. In diesem Zusammenhang stellte sich die Frage - wie erschien es auf dem Helm des ersten Astronauten? So seltsam es auch klingen mag, auch in dieser Frage gibt es keine endgültige Klarheit. Held der Sowjetunion, Testpilot Mark Gallay, der die ersten Kosmonauten trainierte und beim Start von Gagarin anwesend war, sagte in dem Buch "Mit einem Mann an Bord", dass die Inschrift im allerletzten Moment erschien. Angeblich, 20 Minuten bevor Gagarin zum Start aufbrach, erinnerten sie sich an den zuvor stattgefundenen Spionageflug der American Powers und beschlossen, die Buchstaben "UdSSR" auf dem Helm anzubringen, damit der Astronaut nicht mit dem Saboteur verwechselt wurde. Die Buchstaben wurden eilig gezeichnet, ohne Gagarin den Helm vom Kopf zu nehmen.

Gleichzeitig behaupten Veteranen des Unternehmens Zvezda, das Raumanzüge für Kosmonauten herstellt, dass die Inschrift während der Vorbereitung des Raumanzugs für den Flug im Voraus erstellt wurde, und geben sogar den Namen des Arbeiters an, der diese Aufgabe erledigt hat - Davidyants.