Details, wie das UFO den Zug 22 km zog und 50 km Kraftstoff sparte. Erfahrungsberichte der Fahrer Sergey Orlov und Viktor Mironov

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Wunderhasser-Scherzler lieben es, eine einfache komische Erklärung für die UFO-Beweise zu finden: Sie wurden von Arbeitern erfunden, die bei der Arbeit etwas gestohlen und für alles "Aliens aus dem Weltraum" verantwortlich gemacht haben. Dazu gibt es viele Karikaturen.

In dieser wahren Geschichte geschah jedoch das Gegenteil. Am 17. Februar 1985 flog in der Nähe von Petrozavodsk eine glühende Kugel in einer Entfernung von 100-150 m vom Zug und schleifte den Zug 22 km lang, wodurch 300 kg Kraftstoff eingespart wurden:

Die Geschichte wurde bekannt, weil die Lokführer über Funk mit dem diensthabenden Beamten des Bahnhofs Novye Peski sprachen und viele ihrer Kollegen dies hörten. Auch dieser Ball wurde vom Bahnhofswärter und einigen der entgegenkommenden Lokführern gesehen. Darüber hinaus gab es materielle Beweise - große Mengen an eingespartem Treibstoff und seltsame Störungen im Zugverkehr.

Der Name der diensthabenden Person am Bahnhof Novye Peski ist Zoya Grigorievna Panshukova.

Ich fand eine weitere Erwähnung einer gewissen Zoya Grigorievna Panshukova, ebenfalls aus Karelien. (Daher handelt es sich höchstwahrscheinlich um dieselbe Frau):

3. Juli 2012 um 14:52 Uhr

In Karelien gab es ein sehr berühmtes Zoya Grigorievna Panshukova hat Wunder gewirktund Menschen gerettet. Ich brachte ein Mädchen zu ihr, das sich innerlich widersetzte, nicht glaubte, und diese Zoya Grigorievna trifft uns auf die gleiche Weise, sie sagen, es gibt keine Kraft, keine Zeit, ihre Beine sind krank und die Sitzung war schicksalhaft!

Vielleicht war dies eine Art mystisches Zeichen für diese besondere Frau, und der Rest der Augenzeugen sind zufällige Zeugen. Bitte an die Leser. Wenn Sie etwas über dieses karelische Wundermädchen wissen, lassen Sie es mich wissen.

Zwei Wochen später, am 4. März desselben Jahres, wurde auf dem Gelände des Karelischen Journalistenverbandes eine ausführliche Befragung der beiden Fahrer durchgeführt. Die Umfrage wurde von G. V. Sorokin, dem Sekretär des Vorstands des Journalistenverbandes, auf einem Tonbandgerät aufgezeichnet. Eine Fotokopie des Verhörprotokolls, gedruckt auf einer gewöhnlichen Schreibmaschine, wurde mir vom Ufologen Mikhail Gershtein (im PDF-Format) zugesandt.

Es ist interessant, dass Augenzeugen das Wort "UFO" nicht verwendeten, sondern es "Objekt", "Suchscheinwerfer", "Ball" usw. nannten.

Aus dem Transkript gehen folgende Details hervor (laut Fahrer):

1. Der Fahrerassistent in diesem Zug hieß Viktor Mironov (ich habe ihn im Video nicht gesehen, ich konnte nur den Videobeweis von Sergei Orlov finden). Der Disponent am Bahnhof Novye Peski heißt Zoya Grigorievna. Den Nachnamen kannten die Fahrer nicht. Alleine werde ich hinzufügen - ihr Name ist Panshukova (google im Zweifelsfall).

Der Lokführer Gennady Dushin hörte die Verhandlungen mit dem diensthabenden Offizier in Imatozero. Er merkte sich die Zeit des Beginns der Verhandlungen und informierte später die Fahrer dieses Zuges, die sich nicht selbst Zeit nahmen.

Dieser Transportunfall wurde geklärt:

• Depotleiter - Alexey Ivanovich Ponomarev,
• Stellvertretender Leiter des Depots für den Betrieb Illarion Illarionovich Palchun,
• Bremslehrer Wjatscheslaw Olegowitsch Ulichev.

2. 300 kg Treibstoff sind ungefähr die Treibstoffmenge, die ein Zug für eine Fahrt von 50 km benötigt. Das heißt, der Zug fuhr fast den ganzen Weg ohne Hilfe seiner eigenen Lokomotive. Obwohl der Zug mit sichtbarer UFO-Begleitung nur 22 km zurücklegte.

3. Der Zug bestand aus 70 leeren Waggons mit einem Gesamtgewicht von 1.558 Tonnen. Zugnummer 1702.

4. Laut den Fahrern beträgt die Größe der leuchtenden Kugel etwa 30 cm, die Entfernung zu ihr betrug 150 m, sie flog in einer Höhe von 30 m, leuchtete mit weißem Licht und strahlte einen kegelförmigen Strahl desselben aus Farbe, aber weniger hell als der Ball selbst.

5. Alles geschah im Dunkeln, der Himmel war wolkenlos, weil die Sterne sichtbar waren.

Meine Wiederherstellung der Chronologie der Ereignisse gemäß dem Protokoll der Polling-Fahrer

Ganz am Anfang, um 20:30 Uhr, tauchte auf der Strecke "Imatozero - Novye Peski" in 200 m Entfernung rechts vom Zug ein helles Objekt auf. Sofort, wie er bemerkt wurde, bewegte er sich sanft nach rechts aus dem Zug.

In der Kabine der Diesellokomotive bemerkte dies Sergei Orlov als erster und nannte es eine Rakete. Der Assistent antwortete, es sei keine Rakete, sondern ein Stern. Dann wies der Fahrer darauf hin, dass dieses Objekt zu groß für einen Stern sei und nannte es einen Helikopter. Dann wurde diese Version verworfen.

Der erste Aufprall auf den Zug ereignete sich 5 Minuten nach dem Auftauchen der Kugel, als der Fahrer versuchte, die Geschwindigkeit gemäß Bewegungsplan auf 25 km / h zu reduzieren. Der Zug verlangsamte jedoch nicht, sondern beschleunigte im Gegenteil ein wenig. Es war der 456. Kilometer des Abschnitts Petrozavodsk-Suoyarvi. Dann machte der Fahrer eine zweite Bremsung, die im Plan nicht vorgesehen war. Nach dem zweiten Bremsen konnte die Geschwindigkeit auf den erforderlichen Wert reduziert werden. Außerdem bewegte sich der Zug unerklärlicherweise ohne Hilfe der Lokomotive, aber die Geschwindigkeit nahm nicht ab, was zu einer Kraftstoffeinsparung von 300 kg gegenüber der Norm auf diesem Abschnitt führte.

In 4 km Entfernung vom Bahnhof Peski informierte der Fahrer den Diensthabenden über einen unverständlichen Gegenstand vor dem Zug. Zoya Grigorievna verließ ihre Nische, um nachzusehen, sah aber nichts und kehrte in die Nische zurück. Dann entfernte sich das UFO vom Zug in Richtung Bahnhof, die Frau ging ein zweites Mal nach draußen und sah ihn dreimal. (wie bekannt ist, dass sie ihn gesehen hat - nicht angegeben).

Der Ball flog bis zum Bahnhof weg, und als der Zug den Bahnhof passierte, tauchte der Ball links vorne wieder auf. Und in diesem Moment reduzierte der Zug aus unbekannten Gründen die Geschwindigkeit stark um 10 km / h. Die Maschinisten nannten es einen "Schlag". Sie verwenden den Ausdruck "kein Stoß, sondern ein Schlag", den ich nicht verstehe. Als ob der Zug etwas angefahren hätte. Gleichzeitig funktionierten die Zugbremsen nicht.

Nach einer starken Bremsung setzte sich der Zug wieder mit normaler Geschwindigkeit in Bewegung, so dass kein Einsatz der Lokomotive erforderlich war.

Dann machte der Zug einen geplanten Halt für 25-30 Minuten am Bahnhof Zastava. Zu diesem Zeitpunkt flog der Ballon mehrere Meter tiefer als zu Beginn. Nachdem der Zug angehalten hatte, flog der Ballon nach links hinter die Waldplantage. Der Lokführer muss laut Reglement zu einer Außenbesichtigung der Lokomotive ausgehen, hatte aber Angst wegen der nahen Kugel. Nach einiger Zeit ist der Ball verschwunden. Dann ging Sergei Orlov zur Untersuchung. Nach 3-4 Minuten wurde ihm ein helles Licht "durch die Bäume" gerichtet, er bekam Angst und rannte ungefährdet in die Lokkabine. Und er kam nie wieder heraus.

Zu diesem Zeitpunkt passierte der entgegenkommende Zug. Sie sagten den entgegenkommenden Maschinisten nichts.

Dann fuhr der Zug ab und wieder stand der Ball links vorn im gleichen Abstand und begleitete den Zug bis auf 434 Kilometer Gleis, um dann um 21:45 Uhr sehr schnell hinter dem Horizont endlich nach links Richtung Finnland zu verschwinden.

Das heißt, die Gesamtzeit der Kommunikation mit dem Ball beträgt 70 Minuten, davon 40-45 Minuten in Bewegung und 25-30 Minuten am Bahnhof Zastava. Die zurückgelegte Gesamtstrecke beträgt 22 km.

In Suojärvi angekommen, wurde die Lokomotive untersucht, es wurden keine Schäden festgestellt, die Lokomotive wurde einer anderen Brigade übergeben.

Ksgda Orlov und Mironov betraten die Fahrertoilette, ihre Kollegen begannen, sie zu befragen, was passiert war, weil sie die Funkgespräche hörten.

Ein gewisser Andrey Gorin hat mir einen Brief geschrieben:

In den 90er Jahren. Ich habe in Suorvi (Karelien) gelebt. Die ehemalige Schwiegermutter arbeitete dann als Leiterin des Bahnhofs in Suojärvi. Ich habe sie bei dieser Gelegenheit gefragt, was und wie … Jetzt weiß ich nicht mehr genau, wahrscheinlich war in diesem Moment ein anderer Arbeiter auf dem Bahnhof im Dienst, der alles gesehen hat, was passiert. Sie meldete den Vorfall dem Bahnhofsvorsteher.

Sie erzählte mir, der Lokführer habe gemeldet, er könne den Zug nicht anhalten und werde sozusagen von einer leuchtenden Kugel gezogen. Der Fahrer warnte alle per Kommunikation, in alle Richtungen „grünes“Licht zu bekommen. Als der Zug die Schiene passierte. der Bahnhofsdienst lief auf die Straße hinaus und sah mit eigenen Augen, was im Video dargestellt wird.

Aber das ist nicht alles. Ich selbst habe mit Leuten zusammengearbeitet und kommuniziert, die die Bahngleise in dieser Richtung bedienen. Dies ist der Streckenabschnitt von Suojärvi. Es ergibt sich also ein sehr seltsames Bild …

In Wirklichkeit passiert das so:

Der Zug, besonders beladen, bewegt sich in eine bestimmte Richtung, nach dem Passieren verschieben sich die Schienen geringfügig um ca. 30 cm in die gleiche Richtung, weil damals waren die Schienen kurz und es gab Lücken zwischen ihnen. Die Krücken, die an die Schwellen genagelt werden, verhindern eigentlich nur ein seitliches Verrutschen der Schienen. Wenn der Zug zurückfährt, bewegen sich auch die Schienen zurück. Erst später wurden neue Schienen eingebaut, die diesen Nachteil nicht aufwiesen.

In diesem Fall gab es keine Schienenverschiebung

Als der Streckenwärter am Bahnhof die Radsätze des Zuges und die Achslager (die die Räder selbst bremsen) untersuchte, stellte er keine Erwärmung fest, erst recht keine Überhitzung … und der Zug stand auf der Bremse! Ja, und die Räder selbst mussten durch Reibung auf den Schienen abschleifen, d.h. nicht rund, aber es gab keine Anzeichen für diesen Fall. Es stellte sich heraus, dass der gesamte Zug die Schiene praktisch nicht berührte, sondern sich einfach durch die Luft bewegte

Ich verstehe nicht, warum dieser Moment nirgendwo beworben wird. Aber dies ist eine wirklich bestätigte Tatsache der physischen Auswirkungen eines UFOs auf terrestrische Ausrüstung.

Eine Bitte an alle, die wissen, wie man Zeugen und Teilnehmer an dieser Geschichte kontaktiert, lassen Sie es mich wissen. Leo Slim

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