Der weltweit erste Raupentraktor und sein Erfinder
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Anonim

Fedor Abramovich Blinov ist ein autodidaktischer russischer Erfinder des späten 19. Jahrhunderts, dem der Durchbruch auf dem Gebiet der schweren Arbeitsgeräte gelang. Blinov ist der Erfinder des ersten Raupentraktors der Welt und des Raupenpropellers selbst, ohne den es unmöglich gewesen wäre, einen Panzer zu bauen, dessen erster Prototyp, das Geländefahrzeug des Porokhovshchikov, ebenfalls von den Russen geschaffen wurde.

Fjodor Abramovich Blinov wurde 1827 im Dorf Nikolskoye, Bezirk Volsk, Provinz Saratow, in eine Familie von Leibeigenen geboren. Fjodor war das erste Familienmitglied, das "kostenlos" erhielt, was es ihm ermöglichte, ein freiberuflicher Arbeiter zu werden und Haushalte erheblich finanziell zu unterstützen. Die von Fjodor gewählte Arbeit erwies sich jedoch als nicht die "sauberste" und leichteste: Zuerst ging er zu den Lastkähnen, dann als Feuerwehrmann und Maschinengehilfe auf einem Dampfer. Beide Spezialitäten spielten eine große Rolle bei der Entwicklung von Blinovs Erfindergeist.

Die Arbeit eines Lastkahns war neben der Monotonie auch extrem hart und anstrengend. Vieles hing auch von den natürlichen Bedingungen ab: der Breite der Küstenlinie, der Geschwindigkeit der Strömung, dem Vorhandensein von Rücken- oder Gegenwind. Darüber hinaus war auch die Passierbarkeit der Küste eine wichtige Bedingung: An einer sumpfigen oder trockenen Sandküste war es auch ohne Last viel schwieriger, sich zu bewegen als auf einem zertrampelten Lehm- oder Erdabschnitt des Weges.

Und dann begann Fyodor Blinov, ein universelles und nützliches Gerät für das Burlak-Geschäft zu entwickeln.

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Fedor Abramovich Blinov

Erstmals kam 1878 die geniale Idee, eine Raupe als Beweger für einen Karren zu verwenden und damit den spezifischen Druck auf den Boden deutlich zu reduzieren. Bereits 1879 baute er einen zweigleisigen Bahnsteig. Dieser Wagen wurde in der Stadt Volsk mit einer riesigen Menschenmenge vorgeführt. Eine Beschreibung dieser Veranstaltung ist in der Tazeta der Provinz Saratow verfügbar. Im Jahr 1879 erhielt Blinov ein "Privileg" (Patent) für ein von ihm entworfenes "Auto einer speziellen Vorrichtung mit endlosen Schienen zum Transport von Gütern auf Autobahnen und Landstraßen" - ein Mechanismus, der das erste funktionierende Analogon eines modernen Raupenschleppers ist.

Das Auto hatte 4 Stützräder und 4 Antriebskettenräder - die wichtigsten Teile des Autos. Die Einheit wurde durch Pferdetraktion angetrieben und war zum Zeitpunkt ihrer Entstehung ein Raupenanhänger.

Die Erfindung wurde schnell in der breiten Öffentlichkeit bekannt und beliebt. So berichtete die Zeitung "Saratow-Blatt" im Januar 1881: "Volsk, den 23. Januar … Lassen Sie mich unsere Neuigkeiten und Interessen der letzten Tage mit Ihnen teilen. Unsere Nachrichten haben den angenehmsten Inhalt. Dies ist eine Erfindung von Herrn Blinov, die in naher Zukunft zweifellos eine enorme wirtschaftliche Bedeutung haben wird. Blinov, der Erfinder der Endlosschienen, testete neulich seine Plattform. Eine Plattform mit selbstfahrenden Schienen, beladen mit 550 Pfund (2.000 Ziegeln und mehr als 30 erwachsenen Menschen), bespannt von zwei gewöhnlichen Pferden, fuhr kürzlich mehrmals durch die Straßen unserer Stadt und sorgte für allgemeine Zustimmung. Ehre und wohlverdienter Ruhm sei Herrn Blinov, einem autodidaktischen Mechaniker aus den Bauern des Bezirks Volsk."

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Die Originalzeichnung des Dampftraktors von Fjodor Blinov, die seiner Patentanmeldung beigefügt ist: 1 - Lenkrad; 2 - Stützrollen; 3- Antriebsrad; 4- Raupe; 5 - Glieder einer Raupe; 6- Dampfkessel; 7 - Manometer; 8 - Pfeife; 9 - Dampfmaschine; 10 - das erste Zahnradpaar; 11 - das zweite Zahnradpaar; 12 - Steuerhebel; 13 - Fahrersitz; 14 - Kontrollkabine.

Bereits 4 Jahre nach der Erstellung eines Prototyps und seinem ersten Feldtest gründete Blinov sein eigenes Maschinenbauunternehmen und produzierte neben seiner ersten Erfindung verschiedene Geräte, die nicht nur in der Landwirtschaft, sondern auch in jeder anderen Industrie nützlich sind Sektor.

1881 begann Blinov mit der Entwicklung eines "selbstfahrenden" Kettenfahrzeugs, das erst sieben Jahre später seine endgültige Form erhielt. Das Gerät war wie ein Wagen konstruiert, auf dem eine 12-PS-Dampfmaschine installiert war. Das Auto konnte eine Geschwindigkeit von drei Werst pro Stunde erreichen.

Es war der "Selbstfahrer", der den Namen Blinov schließlich jahrhundertelang verewigte: Er nahm 1896 an der russischen Industrieausstellung teil - auf der Messe Nischni Nowgorod, auf der der "Selbstfahrer" in Arbeit präsentiert wurde.

Wie so oft in vorrevolutionären Zeiten gab es einen geschäftstüchtigen deutschen Hersteller, der Blinov anbot, seine Erfindung zu verkaufen. Blinow lehnte ab. Nach der Aussage der Tochter des Erfinders, Ustinya Fyodorovna, antwortete er so: „Ich bin ein russischer Bauer, und ich dachte und tat für meine Heimat. Und russische Männer sind unverkäuflich.“

Das Geschäft von Fjodor Blinov wurde von seinem Schüler Yakov Mamin weitergeführt, der als erster Erfinder Traktor-Dieselmotoren in seinen Konstruktionen einsetzte.

Blinovs Sohn Porfiry Fedorovich konnte dank der Hilfe seines Vaters die Fabrik für Ölmotoren und Feuerlöschpumpen PF Blinov eröffnen, in der er das Geschäft seines Vaters fortführte. Die Fabrik wurde die stadtbildende für das Dorf Nikolskoye: Nach den Daten von 1900 erreichte die Zahl der Arbeiter in der Fabrik 150 - eine Rekordzahl von Arbeitern für eine kleine Institution.

Der große Erfinder wurde 70 Jahre alt. Er starb am 24. Juni 1902 an einer Lähmung und wurde in der Nähe des Werks begraben.

Nach Blinovs Tod 1902 nahm sein Schüler Yakov Mamin die Verbesserung des Traktors auf, der 1903 den ersten kompressorlosen Motor mit Kompressionszündung baute. Sieben Jahre später baute er auf Basis dieses Motors ein Transportmodell und baute es 1910 erstmals auf seinem „russischen Traktor“ein. Als Zwölfjähriger sägte Blinovs Schülerin Yashka Mamin Scharniere für Raupenglieder aus, beteiligte sich dann an der Verarbeitung von "Fingern", die ein Glied an einem anderen befestigten, und half noch später in der Gießerei beim Formen und Gießen des Antriebsrades -Räder und Stützräder-Rollen. Das erste sowjetische Werk, das mit der Produktion von Traktoren begann, war Balakowski, und sein technischer Direktor war Yakov Wassiljewitsch Mamin. Die ersten sowjetischen Traktoren wurden von Mamin umgestaltet und "Zwerg" und "Gnome" genannt. Dies waren nicht nur die leichtesten Traktoren der Welt, sondern auch die am einfachsten zu montieren, zu bedienen und zu reparieren. Statt 1.200-1.500 Teile hatte der Zwerg nur etwa 300 Teile. Anfang 1918 berief Lenin Mamin nach Moskau, lud ihn in den Kreml ein und gab bald die Aufgabe, perfekte Werkzeugmaschinen im Wert von 100 Tausend Rubel in Gold im Ausland für ein neues Werk für Traktoren und Motoren in der Stadt Marx, Saratov. zu kaufen Region. Mamin beendete die Aufgabe und das Werk in Vozrozhdenie begann unter seiner Führung mit der Produktion von fünf Zwergen pro Tag und der gleichen Anzahl russischer Dieselmotoren.

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