Boris Kovzan: Sowjetischer Pilot, der viermal gerammt hat

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Der sowjetische Pilot ging viermal zur Luftramme. Und jedes Mal blieb er am Leben. Dies wurde von keinem Piloten wiederholt. Der Name Kovzan ist zur Legende geworden.

Das tapfere Herz von Kovzan

Das Leben stellte sich so heraus, dass Ivan Grigorievich Kovzan während des Ersten Weltkriegs seine Heimat Weißrussland verließ und in die Stadt Schachty in der Region Rostow zog. Hier lernte er die Donkosakin Matrjona Wassiljewna kennen und heiratete sie bald. Und am 7. April 1922 tauchte in der Familie Nachschub auf - ein Sohn, Boris, wurde geboren.

1935 zogen die Kovzans nach Bobruisk in der Region Mogilew. Mitte der 1930er Jahre wurde die Sowjetunion von einer gewaltigen Popularisierungswelle der Luftfahrt heimgesucht. Und das hatte gute Gründe: Das ganze Land diskutierte begeistert über die Heldentaten der Piloten, die an der Rettung der Tscheljuskiniten beteiligt waren. Und dann erschienen Chkalov und andere berühmte Piloten. Jungen und Mädchen hatten keine Wahl - sie alle träumten vom Himmel und von Flugzeugen.

Boris Kovzan war keine Ausnahme. Er war an einer technischen Station im Flugmodellbau beschäftigt und träumte davon, seine Stadt eines Tages aus der Vogelperspektive zu sehen. Während der 1. Mai-Demonstration liefen junge Modellflugzeuge durch die Straßen und drückten stolz fertige Flugzeuge in die Hände, die nach dem festlichen Umzug um den Titel der Besten kämpfen mussten. Bei dem Wettbewerb, bei dem die Teilnehmer ihre Modelle in den Himmel schossen, konnte Boris den zweiten Platz belegen. Der Preis war ein Flug. So wurde Boris' Traum wahr. Mit Enthusiasmus und Bewunderung betrachtete der junge Mann seine Stadt aus der Höhe, gleichzeitig merkte er, dass sein Hobby zu viel mehr geworden war.

Boris konnte sich nicht einmal vorstellen, dass es in seinem Leben keinen Himmel mehr geben würde. Und bald begann Kovzan mit dem Training in einem örtlichen Flugverein. Er studierte Flugzeuge und beherrschte die Technik des Fallschirmspringens. Nach dem ersten Wettkampf erhielt er ein Fallschirmspringerabzeichen. Kovzan hatte keine Angst vor dem Himmel, im Gegenteil, in der Höhe fühlte er sich viel wohler als auf dem Boden. Sein tapferes Herz schlug erst schneller, als das Flugzeug selbstbewusst stieg.

Im Jahr 1939 fand ein weiteres bedeutendes Ereignis im Leben von Kovzan statt. In Bobruisk trafen Vertreter der Militärflugschule von Odessa ein. Sie versammelten alle Absolventen des Fliegerclubs, führten ein Gespräch mit ihnen, überprüften die Qualität des erhaltenen Wissens. Und den Besten wurde angeboten, ihr Studium in Odessa fortzusetzen. Boris war auch unter den Auserwählten.

An der Flugschule wurde Boris Ivanovich schnell zu einem der besten Schüler und wurde in die Abschlussgruppe versetzt. 1940 absolvierte er den Rang eines Unterleutnants und wurde dem 162. Jagdregiment mit Sitz in Kozelsk zugeteilt.

Aerial Widder: Überlebe gegen alle Widrigkeiten

Das friedliche Leben endete abrupt - der Große Vaterländische Krieg begann. Und bereits am 12. Juli 1941 erhielt Boris Ivanovich seinen ersten Kampfauftrag - Aufklärung in der Region Bobruisk. Der Pilot wusste, dass die Stadt seiner Jugend in den Kämpfen mit den Nazis schwer beschädigt wurde, aber was Kovzan sah, verblüffte ihn. Bobruisk lag in Trümmern.

Anschließend erinnerte sich der Pilot, dass es ihm damals vorkam, als sei die Luft über der Stadt von Brandgeruch gesättigt. Aber Emotionen sind schlechte Helfer im Krieg. Kovzan riss sich zusammen und führte die Aufgabe weiter aus. Er dirigierte seinen geflügelten Wagen in Richtung des nahegelegenen Dorfes Schtschatkowo und entdeckte bald eine deutsche Panzerkolonne, die träge in Richtung des Flusses Beresina kroch. Nachdem Boris Ivanovich die notwendigen Informationen gesammelt hatte, ging er zur Basis.

Luftschlachten ließen nicht lange auf sich warten. Und am 29. Oktober 1941 fertigte Kovzan seinen ersten Widder. Normalerweise versuchen sie es in extremen Fällen, wenn es einfach keine anderen Möglichkeiten gibt, den Feind zu vernichten. Das ist mit Kovzan passiert. Während der Schlacht um Moskau kollidierte er mit der deutschen "Messerschmitt-110" auf einem Yak-1-Jäger am Himmel über Zaraisk. Die Munition ging aus und Kovzan konnte einfach nicht versuchen, dem Feind zu entkommen. Und dann beschloss er, zum Widder zu gehen, wohl wissend, dass er sterben würde. Das Flugzeug von Boris Iwanowitsch stürzte in Messerschmitt. Der YAK-Propeller hat das Leitwerk des feindlichen Fahrzeugs abgehackt.

Der Messer-Pilot verlor die Kontrolle und stürzte ab. Kovzan schaffte es, das Flugzeug zu nivellieren und sicher in der Nähe des Dorfes Titovo zu landen. Mit Hilfe der Anwohner reparierte Kovzan den Propeller und kehrte zur Basis zurück.

Ende Februar 1942 rammte Boris Ivanovich die deutsche Junkers-88 in der Yak-1 in den Himmel über dem Abschnitt Valdai-Vyshny Volochek. Das feindliche Auto stürzte ab und der sowjetische Pilot konnte in Torzhok landen. Für diese Schlacht erhielt Kovzan den Leninorden.

Die dritte Rammung fand im Juli 1942 am Himmel über Weliki Nowgorod statt. Der Deutsche fuhr die Messerschmitt-109, Kovzan steuerte die MiG-3. Nach der Kollision flog das "Messer" wie ein Stein zu Boden, der Motor des sowjetischen Autos ging aus. Aber Boris Ivanovich gelang es dank seines Könnens zum dritten Mal, ein Flugzeug zu landen und den Tod zu betrügen.

Doch der vierte Widder endete für den tapferen Piloten fast tödlich. Am 13. August 1942 stieß Kovzan am Steuer eines LA-5-Jägers auf eine Gruppe deutscher Bomber, die von Jägern bedeckt waren. Er hatte keine Chance auf Erfolg, aber der sowjetische Pilot begann zu kämpfen. In der Schlacht wurde die LA-5 schwer beschädigt und Kovzan mehrere Wunden. Als Boris Ivanovich erkannte, dass er ihn nicht lebend verlassen konnte, richtete er das brennende Flugzeug auf den feindlichen Bomber. Der Schlag war so stark, dass der sowjetische Pilot in einer Höhe von etwa 6.000 Metern aus dem Cockpit geschleudert wurde.

Der Fallschirm versagte und öffnete sich nicht vollständig, aber Kovzan hatte das Glück, in einem Sumpf zu landen, wo ihn die Partisanen fanden und ins Krankenhaus brachten. Die Behandlung dauerte etwa 10 Monate. In dieser Schlacht verlor Kovzan ein Auge. Trotzdem kehrte Boris Ivanovich nach dem Krankenhaus an die Front zurück. Insgesamt flog er 360 Einsätze, führte über hundert Luftschlachten und zerstörte 28 deutsche Flugzeuge. Und niemand konnte seine vier Rammböcke wiederholen.

Boris Ivanovich stieg zum Oberst auf, wurde ein Held der Sowjetunion und erhielt viele Auszeichnungen. Nach dem Krieg lebte er einige Zeit in Rjasan und zog dann nach Minsk. Hier starb er 1985. Der Held wurde auf dem Minsker Nordfriedhof beigesetzt.