Wie Biker in der UdSSR auftraten

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

In der UdSSR, wo lange Zeit keine Personenkraftwagen oder nur wenige Besitzer zur Verfügung standen, erreichte die Popularität von Motorrädern große Ausmaße. Der Motorradtransport hat sich während des Großen Vaterländischen Krieges positiv etabliert und in der Nachkriegszeit nahmen die Motorradfahrer nur noch zu.

Im Laufe der Zeit entstanden aus dem Motorradumfeld die ersten Interessenclubs in der Sowjetunion. Nicht ohne westlichen Einfluss flossen sie in eine massive Rockerbewegung ein, die das ganze Land erfasste.

Nachkriegsmotorisierung der UdSSR

Nach dem Großen Vaterländischen Krieg schritt die "Motorisierung" der Sowjetunion beschleunigt voran. Das einzige ist, dass die Modernisierung jetzt in friedliche Richtungen gegangen ist. Erschwingliche Motorräder wurden schnell zu einem gängigen Fortbewegungsmittel für Bürger jeden Alters und jeder Gemeinschaft.

Für den Transport von Gütern aller Art, insbesondere von Landhaus- und Gartenbaustoffen, wurden Kraftfahrzeuge verwendet, auf denen sowjetische Bürger reisten. Bis Mitte der 60er Jahre wurden Motorräder, Roller und Mopeds von mehreren Fabriken gleichzeitig produziert. IZH, die in dieser Zeit mit einem Jahresvolumen von bis zu 350.000 Stück produziert wurden, waren ihren ausländischen Pendants qualitativ leicht unterlegen.

In den 1970er Jahren wurde der Autokauf günstiger und einfacher, sodass die erwachsene Generation größtenteils darauf umstieg. Nun bleibt der Platz für Motorräder als alltägliches Fortbewegungsmittel in den Dörfern. In der Stadtbevölkerung interessierten sich vor allem junge Leute hauptsächlich für Zweiräder. Die Jungen waren seit ihrer Jugend mit Motorrädern vertraut und halfen ihren Vätern, sie zu warten und zu reparieren. Dann war es üblich, dass die Jungs Ersatzteile auf Schrottplätzen sammelten.

Die Technik wurde mit eigenen Händen verbessert und aussortiert, viele besuchten die Kart- und Motocross-Sektionen und beherrschten die Mechanismen perfekt. Die ersten Leichtmotorräder kauften sich junge Leute schon als Heranwachsende relativ günstig selbst. So kostete zum Beispiel das heimische "Woschod" in den 70er Jahren die Kunden 450 Rubel, was 3-4 durchschnittlichen Gehältern entsprach. Ungefähr innerhalb der gleichen Grenzen plus oder minus 200 Rubel kosten "Minsk", "IZH Planeta", "IZH Planeta Sport". Wenn wir es mit den billigsten Fahrzeugen vergleichen, mussten für die gleichen "Saporozhets" mehr als 3000 Rubel bezahlt werden.

Amerikanische Wurzeln der Bikerkultur

In den 50er Jahren des letzten Jahrhunderts wurde die Bikerbewegung in den USA stärker. Biker initiierten sich als Vertreter des Protestumfelds. Diese Menschen widersetzten sich den allen gemeinsamen Staatsstiftungen, die auf neue Chancen und größtmögliche Freiheiten zielten. Wie bereits erwähnt, wurde das Motorrad in dieser Zeit in der UdSSR am beliebtesten. Und als respektable Sowjetbürger auf Autos umstiegen, blieben die jungen Leute im Motorradumfeld.

Und wo Jugend ist, da ist auch ein freier rebellischer Geist. Als diese Welle unser Land traf, verwandelten sich Biker in Rocker. In der UdSSR wurden Fans des schnellen Motorradfahrens so genannt. Dieser neue Trend war ein Anlass für junge Leute, sich zu treffen, über ihre eisernen Pferde zu diskutieren, gemeinsam an Motorradrennen teilzunehmen und sich mit einer gewissen Freiheit zu verbinden. Motorradfahrer besuchten oft spezielle Schulungen, in denen sie den virtuosen Umgang mit ihrem Motorrad erlernten.

Abends trafen sich in der Regel sowjetische Rocker zu Motorradpartys. Erst gab es lange ausführliche Gespräche, dann setzte sich die Firma auf ihre Motorräder und machte sich in ausgedehnter Kolonne auf den Weg ins Abenteuer. Gelegentlich kam es auch zu Konflikten zwischen Motorradfahrern und der sowjetischen Miliz. Es kam vor, dass die eifrigsten Rennfahrer sogar in die Geschützsperren der Verkehrspolizei liefen. Immerhin fuhren viele Grundschule ohne Führerschein herum.

Eiserne Träume sowjetischer Motorradfahrer

In den 80er Jahren konnte die Sowjetunion dem Käufer eine ordentliche Motorradlinie anbieten. Am häufigsten fuhren die Jungs natürlich preiswerte Modelle (Minsk und Voskhod), die prestigeträchtiger waren IZH Planeta und Jupiter. Aber die am meisten gehegten Träume des Rockers dieser Zeit waren "Java" und "Chezet". "Java" wird seit den 50er Jahren an die Sowjetunion geliefert, und in den 70er Jahren reisten über eine Million Vertreter der tschechoslowakischen Motorradindustrie durch das Land.

Java-638 galt lange Zeit als modisches Modell, dessen Veröffentlichung 1984 begann. Das Motorrad zeichnete sich durch eine ordentliche Leistung von 26 PS aus. S. und entwickelt eine Geschwindigkeit von bis zu 120 km/h. Wenn ein leidenschaftlicher Mensch kein Motorrad besaß, bemühte er sich, es zu erwerben, und verweigerte sich lange Zeit in vielerlei Hinsicht. Motorräder waren viel billiger als Autos, aber die erforderlichen Summen waren immer noch beträchtlich.

Warum Motorradfahrer Rocker wurden

In der UdSSR wurden Rocker, die nie Biker wurden, in den 80er Jahren zunächst mit sowjetischen Rockmusikfans in Verbindung gebracht. Vertreter dieses informellen Jugendverbandes versuchten, den Stil der Cowboys und dann der amerikanischen Biker zu kopieren. In der Regel sind Fans des Hardrock-Genres schon in Großstädten Motorrad gefahren.

Und so kam es, dass sich der Begriff „Rocker“selbstbewusst bei allen jungen Motorradfahrern verbreitete, unabhängig von ihren musikalischen Vorlieben. Rocker suchten Freude an der Geschwindigkeit und brachten ihrer Meinung nach freies Chaos in den abgenutzten Alltag der sowjetischen Realität.

Ähnliche Abschnitte von Motocross und Go-Kart waren zumindest innerhalb der Stadtgrenzen allgemein verfügbar. Die Schulungen waren von hoher Qualität und kostenlos. Der offizielle Motorradverkehr wurde durch ein spezielles Landeskomitee und Vorschriften für den Motorradtourismus geregelt. Rockervereinigungen legten oft die weitesten Distanzen innerhalb ihres Landes zurück. Zum Glück war das Land riesig. Die Sowjetunion umfasste mit Ausnahme der Tropen absolut alle Klimazonen, sodass die Routen der Motorradfahrer jahrelang nicht wiederholt werden konnten.