Der Absturz der Flugzeugfestung, mit dem die UdSSR den Westen beeindrucken wollte

2024 Autor: Seth Attwood | [email protected]. Zuletzt bearbeitet: 2023-12-16 16:01

Die Sowjetunion war der größte Staat der Erde und beanspruchte bereits in den 1930er Jahren aktiv den Titel der Supermacht. Aber im Rahmen des Wettlaufs zwischen den Ländern mussten die Behörden der UdSSR dieses Image ständig durch die Umsetzung von Ideen aufrechterhalten, die dem kapitalistischen Lager die Lebensfähigkeit und Macht des Sozialismus zeigen würden. Sowjetische Ingenieure und Entwickler taten ihr Bestes, um den groß angelegten Ambitionen der Parteielite gerecht zu werden, und schufen wirklich ehrgeizige Projekte, von denen einige jedoch nie umgesetzt wurden. Genau das war das transkontinentale Flugzeug K-7 - eine riesige fliegende Festung.

Die 1930er Jahre in der UdSSR wurden zu Recht als "Zeit der Scheinwerfer" bezeichnet - in dieser Zeit wurden die meisten grandiosen Riesenprojekte geschaffen, die die ganze Kraft und Macht eines riesigen Landes verkörpern sollten. Flugzeugkonstrukteure blieben in dieser Hinsicht nicht hinter ihren Kollegen aus anderen Bereichen zurück. Einer von ihnen war Konstantin Kalinin, der als Leiter des Konstruktionsbüros Anfang der 30er Jahre des 20. Jahrhunderts eine Reihe neuer, erfolgreich getesteter Flugzeuge entwickelt hatte.

Doch eine der vielversprechendsten Ideen des Designers war das Konzept des sogenannten „Flying Wing“. Die Essenz der Idee war, dass die Rumpfrolle hier von einem leeren Flügel übernommen wurde. Es beherbergte sowohl die Ladung als auch die Besatzung. Dieses ungewöhnliche Design ermöglichte es, nicht nur das Gewicht des Flugzeugs selbst zu reduzieren, sondern auch seine Nutzlast zu erhöhen. Laut Novate.ru hielt Kalinin selbst das Konzept eines "fliegenden Flügels" für ideal für große Fahrzeuge.

Von dieser Idee getragen, präsentierte KB Kalinin 1928 das Projekt eines transkontinentalen Riesenflugzeugs, dessen eine Spannweite mindestens 50 Meter betragen sollte. Der ambitionierten Parteiführung gefiel die grandiose Idee, und zwei Jahre später begann der Bau des ersten Prototyps.

1932 verfügte das Projekt bereits über ein komplettes Paket an technischer Dokumentation und ein Modell in Originalgröße. Danach dauerte es weitere neun Monate, um das erste Modell des Festungsflugzeugs K-7 zu bauen. Und in dieser Phase begannen die ersten Schwierigkeiten. Es stellte sich heraus, dass der militärisch-industrielle Komplex der UdSSR noch nicht in der Lage war, einen so großen Liner mit Motoren der erforderlichen Leistung auszustatten. Und selbst eine Erhöhung ihrer Zahl in der endgültigen Version auf 7 löste das Hauptproblem nicht - das Riesenflugzeug erwies sich als sehr schwer.

Trotzdem wurde eine weitere militärische Modifikation der K-7 veröffentlicht. Sie hatte eine fast ideale Bewaffnung für ein riesiges Flugzeug - sechzehn Maschinengewehre und Kanonen, die um den Umfang herum installiert waren. Diese Weitsicht der Entwickler ermöglichte es, bei Bedarf von mehreren Punkten gleichzeitig durch den gesamten umgebenden Raum zu schießen. Außerdem konnte das Flugzeug mehr als 6 Tonnen Fracht transportieren - zum Beispiel eine Bombenladung oder gepanzerte Fahrzeuge, um es mit Fallschirmen weiter abzuwerfen.

Die ersten Tests des transkontinentalen Riesen lieferten sehr ermutigende Ergebnisse - die Flugeigenschaften des Flugzeugs waren für eine so große Maschine zufriedenstellend. Sogar die Erinnerungen eines der ersten K-7-Testpiloten, M. Snegirew, sind überliefert: „Das Auto in der Luft hat den Rudern gut gehorcht. Es war einfach zu bedienen. Ich konnte es nicht einmal glauben. Ziehen Sie leicht am Lenkrad und das Auto reagiert sofort!

Doch nach dem ersten erfolgreichen Test endete der Erfolg des ambitionierten Projekts. Auf einem der folgenden Flüge ereignete sich eine Tragödie: Beim Landeanflug hörte das Flugzeug auf zu gehorchen und stürzte ab. Die Opfer der Katastrophe waren 15 Besatzungsmitglieder der K-7.

Ursache der Katastrophe war die zerstörerische Wirkung von Vibrationen auf das Heck des Flugzeugs, die durch das sogenannte Gieren (Instabilität) der Maschine im Flug, insbesondere bei niedrigen Geschwindigkeiten, entstanden. Und damals gab es weder Technologien noch Materialien, um diese Prozesse zu kompensieren.

Interessante Tatsache:Das Problem der Vibrationen durch das Gieren von Flugzeugen ist bei praktisch jedem Flugzeug in der Tragflächenkonstruktion vorhanden.

Die Zukunft des ehrgeizigen transkontinentalen Giganten K-7 erwies sich als nicht beneidenswert: Die Entscheidung der UdSSR-Regierung, die sowjetische Flugzeugindustrie einer qualitativen Transformation zu unterziehen, machte dem Projekt einer fliegenden Festung ein Ende, und es wurde eingefroren und dann endlich abgeschlossen.

Und das Schicksal des Autors war völlig tragisch: Als 1938 die Welle des "Großen Terrors" den militärisch-industriellen Komplex erreichte, wurde Konstantin Kalinin wegen antisowjetischer Aktivitäten und Spionage verhaftet und erschossen. Der sowjetische Flugzeugkonstrukteur wurde erst 1955 rehabilitiert.